【文章內(nèi)容簡介】 要運用的主要方法、手段及主要管理思路。第三篇：路橋施工項目管理淺談路橋施工項目管理淺談摘 要：結(jié)合樂山到宜賓高速公路十五合同項目管理實踐，對以路橋建設為主體的企業(yè)管理的現(xiàn)狀及其存在的問題進行了分析,從而提出了項目管理的對策。下文主要簡述了路橋施工項目的質(zhì)量管理、安全管理和進度管理。關 鍵 詞：施工 質(zhì)量 安全 進度1．工程簡介項目管理是形象的窗口、質(zhì)量的保證、安全的基礎、效益的源泉、競爭的陣地、企業(yè)生存和發(fā)展的主戰(zhàn)場；加強項目管理，是當前施工企業(yè)管理工作中的重中之重。樂宜高速公路工程的第十五合同段項目部根據(jù)當?shù)厥┕わ@著特點：一是地形地質(zhì)復雜。二是重難點工程多。三是施工條件艱難。四是工程管理難度大。五是環(huán)保水保要求高。進場伊始項目部因地制宜便制定了：以“質(zhì)量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意”為目標，以“確保安全生產(chǎn)”為核心，以“推行精細化管理”為手段，進一步提升樂宜高速十五合同公路建設管理與技術水平。全線共設14座大橋，3座中橋，2座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋，通道、涵洞54座，路基挖方278萬方，路基填方152萬方。2．推行精細化管理制度，提高建設質(zhì)量通過推行精細化管理制度以達到“工序科學、工藝規(guī)范、技術先進、質(zhì)量優(yōu)良、作業(yè)安全、施工文明、管理有效”的目的。針對“關鍵崗位責任人遴選制度、崗位責任制和按崗聯(lián)效計酬制度、設計圖紙的審核制度、優(yōu)化設計、工程數(shù)量進藍圖制度、施工方案優(yōu)化和專家論證制度、技術交底制度、機械設備的檢算、檢測制度、工藝、模具革新制度、隱蔽工程旁站監(jiān)理制度、事故易發(fā)點的施工方案報批制度、工程材料消耗逐日統(tǒng)計制度、勞務隊的招標制度、勞務隊的驗工計價清算制度、變更設計、索賠補差責任制和獎罰制度、各類經(jīng)濟、技術數(shù)據(jù)的復核制度、責任成本的編制和分解制度、工程回訪和信息反饋制度、重大問題請示報告制度”等涉及項目管理制度方面進一步全方位優(yōu)化，對癥下藥，查漏補缺，準確把握好工程項目管理的脈搏，讓項目制度與工程項目施工“親密接觸”、互補有無，成為我項目管理的一大亮點。3．加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理認真貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)，建立健全安全保證體系，項目監(jiān)理、施工單位各負其責，建立健全安全生產(chǎn)制度，做好路面工程的拌和場地、易燃易爆危險品存放點；高填深挖路段的邊坡坍塌、高空墜落等；互通立交、橋梁工程的支架垮塌、高空墜落、吊裝失穩(wěn)等施工安全以及施工駐地、施工人員安全隱患排查工作，尤其是要做好立交橋橋墩的安全防護，逐步把隱患排查和整治納入施工過程管理。建立預警機制，制定安全生產(chǎn)應急預案和特大橋、大橋、隧道工程專項突發(fā)事件應急預案。安全管理工作成為我項目管理的一大亮點。4．精細化施工牢固樹立“細節(jié)決定成敗、精細決定品質(zhì)”的思想，狠抓公路工程的精細化施工，切實做到“粗活細做、細活精做、精益求精”。大干期間，項目部提出了“臉黑、黑臉、路正、心鐵”的大戰(zhàn)口號落實。各級將士親臨一線施工作業(yè)，烈日暴曬、皮一層一層往下掉的情況下，把臉曬沒曬黑當成檢驗實戰(zhàn)落實的一個重要標準；執(zhí)行質(zhì)量規(guī)定標準一絲不茍，“黑臉”鐵面無私，不合格工序工程堅決推倒返工；細化各項創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，思路要正，向國優(yōu)精品看齊；項目部“心鐵”擰成一股繩，以技術管理為先導科學決策，以工程質(zhì)量管理為根本爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，以安全生產(chǎn)管理為重點強化教育，以工程成本管理為核心挖潛增效，在歷次安全、質(zhì)量、進度、文明施工綜合大檢查中均名列前茅，受到業(yè)主、監(jiān)理的多次贊許。：，％；，％。，我合同段依據(jù)工程量將全線的路基土石方劃分為九個段落，防止土方隊伍吃不夠或吃不消。大致相等工程量無形之中刺激各個土方隊伍加大人員和機械投入，看誰先完成工程，使各個土方隊伍之間形成競爭形式。，為每個土方隊伍配備爆破員，做到了爆破及時，為加快土方的開挖打下了堅實基礎。，大部分利用當?shù)厮锴艺饔门R時便道的占地數(shù)量大，地方政府不同意。我合同段與地方政府協(xié)商，征用靠近主線的荒山溝做為棄土場，縮短了運距，加快了路基的棄方。這方面我合同段積極響應地方政府的土地保護政策，少占農(nóng)田原則。，工程質(zhì)量是一個施工單位的生命。我合同段在加大投入加快路基土石方施工進度的同時嚴格控制工程實體的質(zhì)量。首先嚴格控制利用土方的粒徑。我合同段要求每個土方隊安排專人在挖方段對利用方粒徑的檢查。當發(fā)現(xiàn)超粒徑的石塊時利用挖掘機或爆破法進行分解，直到粒徑符合規(guī)范要求。若無法進行分解，直接運至棄土場，嚴禁運至路基填方段。其次嚴格控制路基填方的壓實厚度。填方施工時根據(jù)車輛的運輸量，在現(xiàn)場用白石灰劃出一定間距的方格，采用方格法控制卸土數(shù)量。推土機進行整平后采用挖探法確定填方段的松鋪厚度情況，然后推土機進行精平。平地機對進行填方段精平，確保松鋪厚度大致均勻和表面平整。最后壓路機嚴格按試驗段成果中的碾壓順序和遍數(shù)進行碾壓。碾壓結(jié)束后采用灌砂法按規(guī)范中的壓實區(qū)和頻率進行壓實度的檢測，確保路基壓實質(zhì)量。：。我合同段設計圓管涵為7道，蓋板涵為47道，涵洞數(shù)量之多，居全線之首。我合同段將大型機械可以到達的涵洞進行分片突擊，由每個施工處的拌和站供應混凝土，加快施工進度。我合同段將大型機械無法到達的涵洞，每個涵洞安排一個隊伍，進行現(xiàn)場備料，采用滾桶式拌和機，采用蠶食法一點一點的進行混凝土施工。，起頭并進，重點突出。14座大橋，4座中橋，1座現(xiàn)澆立交橋，5座現(xiàn)澆跨線橋。我合同段根據(jù)預制廠的生產(chǎn)計劃，制定橋梁的施工順序，做到主次分明。主要的結(jié)構(gòu)物加大人員和機械的投入，確保施工進度正常。同時安排勞務隊對其他結(jié)構(gòu)物進行施工，使全線結(jié)構(gòu)物全面開花，形成流水作業(yè)的循環(huán)施工局面。我合同段30米預應力T梁200片，20米預應力箱梁712片。預制梁的生產(chǎn)進度直接影響到全線的貫通情況，是我合同段的施工重點。我合同段將預制梁的生產(chǎn)任務分到三個施工處，加大龍門和模板的投入，率先在宜賓段安裝了第一片箱梁。隨著全國公路行業(yè)的發(fā)展，勞務隊的數(shù)量在不斷增加，但技術力量確參差不齊。結(jié)構(gòu)物和預制廠勞務隊選擇時我合同段進行多方面比較，優(yōu)中選優(yōu)，最終選擇技術力量強，工人穩(wěn)定的勞務隊。優(yōu)良的勞務隊內(nèi)部分工明確，能夠在保證工程質(zhì)量的前提下順利完成計劃。當生產(chǎn)任務加大時，能迅速進行比要的調(diào)整已完成任務。我合同段設臵四個混凝土拌和站，進行全線主要工程的混凝土生產(chǎn)。試驗室嚴格按規(guī)定的頻率進行原材料的檢測，原材料經(jīng)檢驗合格后方可用于工程實體，不合格的材料堅決清理出場或用于非工程實體。試驗室每個拌和站配備一名人員進行每天砂石料含水量的檢測，確定每天混凝土的施工配合比。試驗室人員每個月對每臺拌和機進行校驗，確保計量準確。通過層層措施確?；炷恋馁|(zhì)量，為確保工程實體的質(zhì)量奠定堅實基礎。我合同段要求每個勞務隊的混凝土振搗工人必須固定。熟練的工人能夠掌握混凝土的振搗的時間和效果，保證混凝土的外觀質(zhì)量一致。我合同段成立專門質(zhì)檢科，對工程的過程和實體進行檢測。質(zhì)檢科對施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患及時制止，要求工人及時進行處理，將質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。質(zhì)檢科對工程實體進行檢測，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品堅決進行返工處理。：“4M1E”管理法則中E為Environments（環(huán)境）。外部協(xié)調(diào)環(huán)境的好壞程度對施工單位能否按期完工起著舉足輕重的作用。我合同段點多線長，途經(jīng)一區(qū)(翠屏區(qū))一縣(宜賓縣)、兩鄉(xiāng)(宗場鄉(xiāng))鎮(zhèn)(李場鎮(zhèn))、十多個村組，協(xié)調(diào)環(huán)境復雜且工作難度極大，尤其是征地拆遷、炮損房屋補償問題，牽涉面廣、難度非常大。為確保工程的正常進行，減少和緩解與地方村民之間發(fā)生摩擦，我合同段主要做了如下工作：。對樂宜公司和宜賓市指揮部安排的工作，我合同段協(xié)調(diào)人員積極主動去完成。對樂宜公司和宜賓市指揮部需要進行的現(xiàn)場工作，我合同段協(xié)調(diào)人員積極配