【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 應(yīng)措施，修理被損壞的電梯并預(yù)防同樣的事故再次發(fā)生。首先更換了I/O板上損壞的上行方向繼電器，防止上行信號(hào)異常中斷，接著更換了主接觸器，防止接觸器發(fā)生粘連不斷電、抱閘不合閘制動(dòng)。此外，還增加了1個(gè)保護(hù)措施，就是取變頻器抱閘輸出信號(hào)，將其串入原抱閘接觸器1的線圈回路。抱閘控制回路更改后，調(diào)查人員進(jìn)行了試驗(yàn)，以確認(rèn)整改安全。一是執(zhí)行了之前模擬試驗(yàn)時(shí)的操作，即在電梯控制柜內(nèi)登記“9F”的內(nèi)呼指令后，主板輸出上行方向指令，輸出接觸器吸合，I/O板上行繼電器吸合，主板延時(shí)后打開(kāi)抱閘，BKMAG2(抱閘接觸器2)吸合，但因?yàn)樽冾l器未收到上行信號(hào)，變頻器抱閘輸出繼電器不吸合，致使BKMAG1(抱閘接觸器1)無(wú)法吸合，抱匣不打開(kāi)，這時(shí)主板報(bào)故障停止運(yùn)行，需斷電復(fù)位。二是在電梯滿速運(yùn)行時(shí)，一旦斷開(kāi)變頻器上行信號(hào)輸入口上的信號(hào)線，電梯立即減速，速度減到零后變頻器抱閘輸出繼電器斷開(kāi)，使得BKMAG1(抱閘接觸器1)釋放，同時(shí)抱閘關(guān)閉、電梯停止，這時(shí)主板報(bào)故障停止運(yùn)行，需斷電復(fù)位。同理，無(wú)論在電梯啟動(dòng)前還是電梯運(yùn)行中，當(dāng)切斷變頻器下行信號(hào)線進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，仍然得到“主板報(bào)故障停止運(yùn)行，需斷電復(fù)位”的結(jié)果。這一系列試驗(yàn)說(shuō)明，增加安全回路，能夠有效預(yù)防同類事故再次發(fā)生。最后調(diào)查人員為這部電梯增加了一套夾繩器，它是一種上行超速保護(hù)裝置，當(dāng)上述防護(hù)措施都失效時(shí)，它能通過(guò)夾死鋼絲繩來(lái)使電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而防止沖頂事故的發(fā)生。事故啟示雖然這起事故沒(méi)有造成嚴(yán)重的人員傷亡，但是調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的一系列問(wèn)題應(yīng)該引起電梯安裝及使用人員的足夠重視。一是該電梯是2002年安裝并投入使用的，缺少上行超速保護(hù)裝置及防抱閘粘連功能，這是該事故無(wú)法有效避免的關(guān)鍵所在。GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合相應(yīng)條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置，但是GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是2004年1月1日起才強(qiáng)制執(zhí)行，所以在此之前出廠的電梯絕大部分都沒(méi)有此裝置，這就提醒所有電梯使用單位，特別是2004年前出廠的老電梯及高樓層電梯的用戶，應(yīng)該及時(shí)添加這種裝置及功能，保護(hù)自身安全。二是我國(guó)電梯實(shí)行強(qiáng)制維保制度，維保單位、人員都必須具有相應(yīng)的資質(zhì)。維保人員在工作中應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)電梯電氣、機(jī)械部件的定期檢查維護(hù)，特別是要嚴(yán)格參照技術(shù)文件，對(duì)已到使用壽命的電氣原器件執(zhí)行強(qiáng)制更換，不能僅僅從表面上來(lái)判斷能否繼續(xù)使用。該事故的直接原因就是上行繼電器的接觸不良，而該賓館電梯的使用頻率很高，一年平均達(dá)45萬(wàn)次，像這類電梯的維保就要特別重視，元器件的更換周期應(yīng)該縮短，以提高安全系數(shù)。三是作為特檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員，除了充分熟悉和了解國(guó)家相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、做好電梯檢驗(yàn)工作外，還要向廣大電梯用戶做好宣傳和解釋工作，更好的管好用好電梯，使他們?cè)诔俗娞輹r(shí)更加舒心更加安全。第三篇：電梯傷人事故案例及預(yù)防建議電梯傷人事故案例及預(yù)防建議GB75881995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是我國(guó)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收、使用必須遵守的技術(shù)法規(guī)。該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容考慮到了保護(hù)電梯使用者，維修檢查人員，電梯井道、機(jī)房及滑輪間外的人員，還考慮到了保護(hù)上述人員非故意性的疏忽操作或誤動(dòng)作時(shí)的安裝，甚至保護(hù)了某些魯莽輕率動(dòng)作時(shí)的安全。所以嚴(yán)格執(zhí)行GB75881995規(guī)范的電梯，應(yīng)該說(shuō)不會(huì)發(fā)生人員傷亡事故。但當(dāng)前仍有很多電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收和使用人員安全意識(shí)淡薄，有的責(zé)怪檢驗(yàn)電梯為什么還要執(zhí)行安全規(guī)范。下面請(qǐng)看1998年北京市的幾次安全故事。事故11月23日，海軍萬(wàn)壽路干休所，電梯改造施工作業(yè)時(shí)先將曳引鋼絲繩與限速器全部拆除，此時(shí)懸掛轎廂繩套斷開(kāi)，轎頂一修理工隨轎廂從16層墜落至底坑，搶救無(wú)效死亡。事故21月23日，海淀區(qū)翠微西里14號(hào)樓，當(dāng)電梯從底層上升至7層，平層開(kāi)門(mén)后，站在轎內(nèi)門(mén)口手提菜籃的小保姆欲讓一位老同志出電梯，剛退在門(mén)區(qū)時(shí)電梯突然失控下降，將小保姆擠在轎門(mén)上框和7層地坎間，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故37月14日，朝陽(yáng)區(qū)光照門(mén)北里14號(hào)樓南側(cè)電梯。電梯呼至12層，平層開(kāi)門(mén)后，一位60多歲老太太抱著8個(gè)月孫子剛跨進(jìn)門(mén)區(qū)，電梯突然開(kāi)門(mén)運(yùn)行，住家聽(tīng)見(jiàn)異響，小孩父親與爺爺趕到電梯門(mén)區(qū)，眼見(jiàn)老人已頭破血流，懷抱的嬰兒均被擠在門(mén)頂與地坎間，悲慘場(chǎng)面可想而知。該梯運(yùn)行記錄中有6月26日、6月27日“出現(xiàn)開(kāi)門(mén)走梯”，7月9日、7月10日“溜車(chē)”記載，如此危險(xiǎn)警告未得到修理，造成7月14日一死一傷事故。事故48月22日19：35，北京基督教青年會(huì)大樓電梯墜落蹾底，液壓緩沖器銹死不能動(dòng)作，轎內(nèi)13人，傷7人，其中2人重傷。事故59月12日11時(shí)左右，海淀區(qū)知春里14號(hào)樓電梯剛經(jīng)維修，由維修工開(kāi)門(mén)啟用，當(dāng)?shù)?位乘客跨過(guò)門(mén)區(qū)時(shí)，電梯突然開(kāi)門(mén)上行，電梯轎廂被擠移位至2層前停下。廳門(mén)外修理工眼見(jiàn)一位60多歲的老人，在門(mén)區(qū)被撞擠后掉入地坑死亡。事故611月6日16：30，金臺(tái)里25號(hào)樓，電梯第1天進(jìn)行施工改造，又是先將限速器繩拆除，在拆對(duì)重作業(yè)時(shí)發(fā)生溜車(chē)墜落。在電梯上的作業(yè)人員1人欲跳車(chē)未成身首分離，2人受傷進(jìn)醫(yī)院。上述雖然是偶然事故，但其發(fā)生都是必然的現(xiàn)象，因?yàn)檫@些事故的隱患未有效預(yù)防、控制與修復(fù)。不少人以掙錢(qián)不主，能省即省，能應(yīng)付即應(yīng)付；在電梯安全管理上也存在缺口；還有一些用戶缺乏資金維修、改造或更新。然而，最關(guān)鍵的還是生產(chǎn)、使用、管理人員無(wú)責(zé)任約束，又不能自覺(jué)遵循安全準(zhǔn)則。事故1與6，是出現(xiàn)在維修改造拆舊梯過(guò)程，沒(méi)有有效安全措施將轎廂固定住，而且先行拆除限速器繩，喪失了轎廂超速墜落時(shí)的安全保護(hù)作用。拆梯作業(yè)人員盲目操作，自身保護(hù)的觀念，負(fù)責(zé)拆梯單位在作業(yè)前未進(jìn)行有效安全檢查與技術(shù)交底。而且早在四五年前，北京市勞動(dòng)安全管理部門(mén)針對(duì)拆舊梯傷人事故已強(qiáng)調(diào)過(guò)安全操作，并推廣過(guò)一份拆梯安全操作要求。在9月初，北京市勞動(dòng)安全監(jiān)察管理部門(mén)公布了北京市接連發(fā)生的4次電梯傷人事故，這些仍未引起有關(guān)電梯企業(yè)重視。事故2與事故4的發(fā)生，主要的原因是制動(dòng)器失效。電梯不是免維修的機(jī)電產(chǎn)品，它需要有計(jì)劃的維護(hù)與檢查修理，而且是列入強(qiáng)制年檢的產(chǎn)品。而事故2的電梯在事故后還查出平衡系數(shù)不足，安裝驗(yàn)收就沒(méi)做好。事故4