【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大聚居，小雜居，相互交錯(cuò) B．漢族主要分布在東部和南部 C．各民族大雜居，小聚居，相互交錯(cuò) D．少數(shù)民族主要分布在西部和北部12關(guān)于茶文化，說法不正確的是：A．印度是世界上最早采制和飲用茶葉的國(guó)家 B．陸羽以世界第一部茶葉專著—《茶經(jīng)》聞名于世，被稱為茶圣 C．茶興于唐，盛于宋 D．花茶是用茶葉和香茶進(jìn)行拼和窨制，使茶葉吸收花香而制成的香茶 13關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，下列說法不正確的是：A．國(guó)際性區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形成動(dòng)機(jī)是為了避免彼此的傷害，共同排斥外來的競(jìng)爭(zhēng)。它是激烈的壟斷競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物B．歐盟前身歐共體，是歐洲煤鋼共同體、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體和歐洲原子能共同體的總稱壇D．東南亞國(guó)家聯(lián)盟簡(jiǎn)稱東盟，東盟“10+3”會(huì)議指東盟10國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人與中國(guó)、C．亞太經(jīng)合組織成立于1989年，是亞太地區(qū)最具影響力的經(jīng)濟(jì)合作官方論日本與印度三國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的會(huì)議14以下不屬于我國(guó)傳統(tǒng)體育項(xiàng)目的是：A．太極拳 B．武術(shù) C．跆拳道 D．圍棋15關(guān)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，下列說法不正確的是：A．美國(guó)為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴 B．我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模已居世界第二 C．２０１０年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）比上年增長(zhǎng)１０．３％ D．人均國(guó)民總收入低16新時(shí)期愛國(guó)統(tǒng)一戰(zhàn)線是指：A．工人階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的，工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的，全體社會(huì)主義勞動(dòng)者、擁護(hù)社會(huì)主義的愛國(guó)者和擁護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一的愛國(guó)者的廣泛聯(lián)盟B．以愛國(guó)主義和社會(huì)主義為政治基礎(chǔ)的全體勞動(dòng)者和愛國(guó)者聯(lián)盟 C．擁護(hù)社會(huì)主義的愛國(guó)者和擁護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一的愛國(guó)者的聯(lián)盟 D．以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的黨與非黨的特殊聯(lián)盟17黨和國(guó)家到2020年的奮斗目標(biāo)是：A．基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 B．全面建設(shè)小康社會(huì) C．構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì) D．全面實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展18“兩個(gè)黃鸝鳴翠柳，一行白鷺上青天。窗含西嶺千秋雪，門泊東吳萬里船”描寫的景象位于：A．塔里木盆地 B．柴達(dá)木盆地 C．四川盆地 D．準(zhǔn)噶爾盆地19下列畫家與其作品風(fēng)格搭配不當(dāng)?shù)氖牵篈．顧愷之——以神寫形 B．吳道子——“吳帶當(dāng)風(fēng)” C．王維——畫中有詩(shī) D．馬遠(yuǎn)——“殘山剩水”20以下各項(xiàng)，說法不正確的是：A．“天行健，君子以自強(qiáng)不息”出自《周易》 B．裴秀繪制出《禹貢地域圖》 C．庾信《哀江南賦》屬于“建安文學(xué)”的代表作 D．唐代陶瓷業(yè)中的新產(chǎn)品唐三彩主要產(chǎn)于鞏州第四篇：2014云南公務(wù)員考試申論考前復(fù)習(xí)題！一、注意事項(xiàng)，是對(duì)分析駕馭材料能力、解決問題能力、言語(yǔ)表達(dá)能力的考試。：閱讀資料40分鐘，作答110分鐘。，然后按申論要求依次作答，答案書寫在指定的位置。二、資料，中國(guó)城市生活質(zhì)量研究課題組組長(zhǎng)連玉明教授昨天在接受記者采訪時(shí)說，交通擁堵正是影響城市人群生活質(zhì)量最大的瓶頸，也將成為北京成為宜居城市最大的阻力，其中最亟待解決的問題首先要摒棄攤大餅式的城市結(jié)構(gòu)。據(jù)介紹，經(jīng)過調(diào)查，北京交通堵塞的根源是人、車、路這三個(gè)方面各自為政，沒有圍繞著城市管理而找到最佳的結(jié)合點(diǎn)，屬于城市管理綜合癥，長(zhǎng)期下去北京交通將越來越堵，而且矛盾得不到解決。他認(rèn)為，解決交通擁堵的關(guān)鍵不在于疏堵，而在于制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，其中最亟待解決的問題首先要摒棄攤大餅式的城市結(jié)構(gòu)，發(fā)展北京周邊的邊緣集團(tuán)，如昌平、順義等區(qū)縣，減少城市中心區(qū)的壓力，逐漸分散城市中心區(qū)的功能；其次，優(yōu)化城市功能，優(yōu)化配置以及節(jié)約利用土地資源，要集中精力將中關(guān)村、CBD等已經(jīng)成型的優(yōu)勢(shì)地區(qū)做大做強(qiáng)，不要每個(gè)城區(qū)內(nèi)都搞軟件城、商務(wù)中心；在城市的戰(zhàn)略規(guī)劃上將目光放得遠(yuǎn)一些，要制定具有前瞻性的城市規(guī)劃，不要將眼光只盯在眼前或者10年后。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場(chǎng)與汽車數(shù)量很不相稱，停車也最困難。盡管近十多年來在市區(qū)建了許多多層停車場(chǎng)，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車，以控制進(jìn)入市中心區(qū)汽車的數(shù)量。有一些城市制定了“停車—乘車”計(jì)劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車場(chǎng)，汽車司機(jī)只能將車停在這些車場(chǎng)內(nèi)，然后乘公共汽車進(jìn)入市中心區(qū)。但這些措施并沒有解決停車問題。，并且以每月7000多輛的速度在增加，平均每公里機(jī)動(dòng)車密度高達(dá)260多輛，接近國(guó)際270輛的飽和容量標(biāo)準(zhǔn)，／平方公里。若對(duì)機(jī)動(dòng)車輛使用不加引導(dǎo)，不久將有60%的主干道平均車速降破每小時(shí)18公里的警戒線。深圳市交警局資料還顯示，截至2005年6月30日。并且機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于停車場(chǎng)的建設(shè)速度，停車供需缺口還呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)?！赌暇┤?qǐng)?bào)》報(bào)道，近年來，我市機(jī)動(dòng)車發(fā)展明顯增快，%。與此同時(shí)，%。有專家稱：未來10～15年，南京市交通將進(jìn)入最困難時(shí)期。昨天，記者從人代會(huì)上了解到，在所有代表上交的建議和議案中，涉及交通的占20%以上，而在昨天被立案的8個(gè)議案中，關(guān)于交通問題的議案就有3個(gè)。5.《競(jìng)報(bào)》6月10訊“目前松下正在進(jìn)行收費(fèi)系統(tǒng)、交通管理等方面的研究工作，希望屆時(shí)能幫助解決北京的交通問題。”日前，松下電器奧運(yùn)推進(jìn)室負(fù)責(zé)人林卓一向記者透露。該室成立于2003年，設(shè)在北京，隸屬于松下集團(tuán)的體育營(yíng)銷事業(yè)部?！翱傊?，不管北京在這些方面需要提供什么樣的系統(tǒng)或服務(wù)，松下都會(huì)盡可以上考試信息由航帆網(wǎng)為您提供??！能提供?！边@位負(fù)責(zé)人表示。至于為什么能長(zhǎng)期和奧運(yùn)會(huì)合作，林卓一的回答是，松下會(huì)把資金比較集中地投入到一個(gè)可以長(zhǎng)期發(fā)展、形象良好、聲譽(yù)高又影響力大的活動(dòng)中去，奧運(yùn)會(huì)當(dāng)然符合這個(gè)要求。還有一點(diǎn)是松下自己理解的奧運(yùn)精神，即奧運(yùn)會(huì)是為了孩子、為了將來，這和松下產(chǎn)品主要的消費(fèi)對(duì)象和品牌精神是契合的。，尤其是發(fā)展中國(guó)家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50%以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因?yàn)楣步煌ǖ钠眱r(jià)太昂貴?，F(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進(jìn)行規(guī)劃，如加寬機(jī)動(dòng)車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達(dá)性很差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號(hào)，機(jī)動(dòng)車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險(xiǎn)。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等?，F(xiàn)在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。但解決的步伐還邁得很小。，1986～1990年，%；1990～1994年，%，市區(qū)交通干道飽和程度達(dá)85%的水平。交通擁塞造成高峰時(shí)期機(jī)動(dòng)車輛行駛速度普遍降低，車速十分緩慢。高峰時(shí)間段的公共汽車運(yùn)行時(shí)速，1993年中國(guó)城市一般僅有5～10公里。據(jù)1995年10月調(diào)查表明，北京市區(qū)11條主要干道的機(jī)動(dòng)車時(shí)速已降至12公里，其中。交通堵塞導(dǎo)致交通運(yùn)輸效率持續(xù)下降，浪費(fèi)了大量運(yùn)力，增加了能耗，日均損失里程比1986年增加220%。，這主要有以下三個(gè)原因：一是國(guó)產(chǎn)車設(shè)計(jì)水平低，如一氧化碳和碳?xì)浠衔锏扰欧帕吭O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)比美國(guó)生產(chǎn)的高10多倍；二是交通擁塞，增加了能耗和污染物排放量，當(dāng)汽車的時(shí)速?gòu)?0公里降到1