【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)的實(shí)施，將老撾拉入其沿線國(guó)家的發(fā)展行列中去。其次，從投資結(jié)構(gòu)來(lái)看，2001―2016年期間，中國(guó)對(duì)老撾的投資結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化：從2014年之前的以工業(yè)為主導(dǎo)到2014年之后以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)。投資產(chǎn)業(yè)的變化來(lái)源于老撾國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，以及“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施。因此，從投資總額和投資結(jié)構(gòu)的分析中可以看出，中國(guó)對(duì)老撾的投資可以分為兩個(gè)大階段，一是2014年之前，二是2014年之后。2014年之后投資總額大幅增加，且主要投資領(lǐng)域?yàn)榉?wù)業(yè)[2]。這其中主要的原因離不開“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，中國(guó)希望通過(guò)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的互動(dòng)，凝聚發(fā)展中國(guó)家的力量，相互交流，求同存異，使其更好地融入到全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中去。老撾歷來(lái)是中國(guó)的友好鄰邦，是東盟國(guó)家中與中國(guó)陸路距離最近的國(guó)家，加強(qiáng)對(duì)老撾的對(duì)外投資，不僅實(shí)現(xiàn)中老的友好合作，更能進(jìn)一步促進(jìn)東盟國(guó)家積極地加入到“一帶一路”建設(shè)中去。（二）建議，為投資項(xiàng)目的實(shí)施提供良好的政治環(huán)境。2014年11月，習(xí)近平和Jumari的相遇交流更表明中老兩國(guó)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將向更高層次發(fā)展[5]。中國(guó)幫助老撾積極參與“一帶一路”，不僅可以進(jìn)一步鞏固老中關(guān)系，而且老撾也可以享受中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，更好、更快地乘坐“順風(fēng)車”，在地區(qū)和國(guó)際事務(wù)中更加積極地與中國(guó)相互支持。并且國(guó)家間的投資，政治風(fēng)險(xiǎn)是考慮的重要因素，中老良好的外交關(guān)系，為項(xiàng)目投資提供穩(wěn)定的政治基礎(chǔ)。，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。目前，脫貧仍然是老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，老撾的目標(biāo)是在2015年實(shí)現(xiàn)千年發(fā)展目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)脫離世界貧困國(guó)家行列[4]。老撾要實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃和目標(biāo)，還面臨著許多困難和風(fēng)險(xiǎn)，如果老撾能夠搭乘中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車”，使老撾的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略與“一帶一路”主動(dòng)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，將產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，老撾必須緊跟世界發(fā)展的大潮，要以更加積極的姿態(tài)參與全球化。同時(shí)，老?肟梢岳?用優(yōu)越的地理位置，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與東盟之間的互聯(lián)互通，提高中國(guó)與東盟之間的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快貿(mào)易、投資領(lǐng)域、金融服務(wù)等合作，為中國(guó)開辟新渠道，創(chuàng)造一個(gè)新的“海”，特別是中國(guó)西部大開發(fā)中要把云南建設(shè)成為中國(guó)面向南洋、南亞和印度洋的“橋頭堡”，這也將會(huì)起到重要的作用[5]?！耙粠б宦贰保訌?qiáng)文化交流，促進(jìn)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“一帶一路”是以經(jīng)濟(jì)合作為基礎(chǔ)和主軸，以人文交流為重要支撐[3]的，它重視沿線國(guó)家的文化交流，百家齊放。老撾是一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家，也是一個(gè)多民族的佛教國(guó)家。佛教文化是老撾社會(huì)的主流文化，影響著社會(huì)生活的方方面面。佛教對(duì)老撾人民價(jià)值觀和行為的影響雖有其積極的一面，但也有一些消極的思想主張，如目前的光、重生等。如果不正視這些問(wèn)題，就會(huì)對(duì)老撾社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展構(gòu)成威脅[6]。“一帶一路”不僅是經(jīng)濟(jì)合作的紐帶，也是文化交流的橋梁。它已經(jīng)搭建了這樣一個(gè)平臺(tái)，讓老撾在這個(gè)平臺(tái)上能夠與其他國(guó)家充分溝通，特別是與周邊國(guó)家的文化交流。參考文獻(xiàn)：[1] [N].萬(wàn)象：人民報(bào)，20010312.[2] ：2014年回顧與2015年展望[J].東南亞縱橫，2015，（2）.[3] 蔣希蘅，“一帶一路”建設(shè)的看法和建議綜述[J].中國(guó)外資，2014，（10）.[4] 郝勇，黃勇，[M].北京：世界圖書出版公司，2012.[5] （FAHP）[J].模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué)，2000，（2）：8088.[6] [J].東南亞縱橫，2010，（8）.Analysis of the Current Situation and Solution of Chinese’s Investment in LaosCAO Bingru，SUN Shijia（Business College，Jiangnan University，Wuxi 214122，China）Abstract：The strategic concept of “One Belt and One Road” advocated by the Chinese government has given rise to the positive response from the relevant countries and is a friendly neighbor of own development and interests are closely linked with the implementation of the “One Belt and One Road.” Based on the Belt and Road Initiative，this paper analyzes China’s investment scale and investment structure in Laos，draws corresponding research conclusions and puts forward reasonable countermeasures and words：“One Belt one Road”；investment scale；investments structure；Laos第三篇：中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略對(duì)世界投資格局的影響中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略對(duì)世界投資格局的影響“一帶一路”的提出背景“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。這兩條“絲綢之路”古已有之。自從西漢時(shí)期張騫通西域以后，就有了一條以長(zhǎng)安(今西安)和洛陽(yáng)為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國(guó)的陸上通道，中國(guó)和中亞及歐洲的商業(yè)往來(lái)迅速增加。通過(guò)這條貫穿亞歐的大道，中國(guó)的絲、綢、綾、緞、絹等絲制品，源源不斷地運(yùn)向中亞和歐洲，因此，希臘、羅馬人稱中國(guó)為賽里斯國(guó)，稱中國(guó)人為賽里斯人。所謂“賽里斯”即“絲綢”之意。1877年，德國(guó)地質(zhì)學(xué)家李?；舴覍⑦@條東西大道譽(yù)為“絲綢之路”。從此，絲綢之路這一稱謂得到世界的承認(rèn)，在世界史上有重大的意義，它是亞歐大陸的交通動(dòng)脈，是中國(guó)、印度、希臘世界三種主要文化交流的橋梁。海上絲綢之路的雛形在漢代便已存在，目前已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來(lái)自《漢書地理志》，當(dāng)時(shí)中國(guó)與南海諸國(guó)就已有接觸，而有遺跡實(shí)物出土表明中外海路交流或更早于漢代。海上通道在隋唐時(shí)運(yùn)送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時(shí)期，瓷器出口逐漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時(shí)由于輸入商品歷來(lái)主要是香料，因此也可稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱，到明朝實(shí)行海禁之后，海上絲綢之路開始衰落。這兩條絲綢之路一直是古代連接?xùn)|西方的陸上、海上交通貿(mào)易要道、也是中外文化交流的象征。2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦訪問(wèn)時(shí)提出，為了使歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人民的大事業(yè)。2013年10月，在出訪東盟國(guó)家時(shí)，習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作，發(fā)展海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”。2014年兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中把“抓緊規(guī)劃建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路”作為2014年的重點(diǎn)工作。2014年11月4日，習(xí)近平同志主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第八次會(huì)議，研究絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路規(guī)劃、發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和設(shè)立絲路基金。總書記指出，發(fā)起并同一些國(guó)家合作建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行是要為“一帶一路”有關(guān)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作。設(shè)立絲路基金是要利用我國(guó)資金實(shí)力直接支持“一帶一路”建設(shè)?！耙粠б宦贰弊鳛槲覈?guó)重大戰(zhàn)略的逐步規(guī)劃、啟動(dòng)、推進(jìn)，引起國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注和相關(guān)國(guó)家、地區(qū)的興趣，成為2014年熱議的話題。這樣一個(gè)“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想覆蓋了40多個(gè)國(guó)家，總?cè)丝?4億，約占全球的63%；經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)20萬(wàn)億美元，約占全球的29%，是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應(yīng)基地。從“一帶一路”途經(jīng)路線和輻射范圍看，向北與俄羅斯的交通線及管道連接，東邊連接?xùn)|亞另外兩個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體日本和韓國(guó)，向西通過(guò)中亞連接西歐，向西南通過(guò)印度洋連接到北非，把東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起。另外，由于“一帶一路”主要依靠中國(guó)與有關(guān)國(guó)家已有的雙邊、多邊機(jī)制，不另起爐灶，不涉及政治、安全等敏感領(lǐng)域，具有開放性的特點(diǎn)，一旦形成示范效應(yīng)和聚集規(guī)模效應(yīng)，還可能吸引更多的國(guó)家和地區(qū)參加?！耙粠б宦贰笔且粋€(gè)站在全球高度、盤活區(qū)域內(nèi)各種資源、推進(jìn)我國(guó)全面改革開放、促進(jìn)我國(guó)與周邊國(guó)家共同發(fā)展的戰(zhàn)略安排，到底應(yīng)該如何把握“一帶一路”這樣一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，理解其對(duì)中國(guó)乃至世界發(fā)展的意義呢？可以從以下三個(gè)方面理解：一、“一帶一路”與中國(guó)全方位對(duì)外開放新格局“一帶一路”有利于形成中國(guó)全方位對(duì)外開放的新格局，建設(shè)一個(gè)包容性很強(qiáng)的互利互惠平臺(tái)。共建“一帶一路”的核心任務(wù)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，通過(guò)鞏固、擴(kuò)大我國(guó)與中亞、東南亞等沿途國(guó)家和地區(qū)彼此相互開放這樣的局面，互利合作，形成公平、統(tǒng)一的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，促進(jìn)各種資源的自由流動(dòng)，不斷擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和總量，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，造福于沿途各國(guó)人民。中國(guó)的對(duì)外開放經(jīng)歷了從經(jīng)濟(jì)特區(qū)到沿海開放城市、再到沿江沿邊開放、再到全面開放這樣幾個(gè)階段。為什么到今天才提出全面對(duì)外開放呢？主要是全面開放受制于以下因素：第一，區(qū)域發(fā)展水平不均衡。“一帶一路”在我國(guó)國(guó)內(nèi)段覆蓋了中西部的大多數(shù)省份。如何讓中國(guó)廣闊的內(nèi)地也就是中西部地區(qū)由過(guò)去的“內(nèi)陸腹地”變成“開放重地”，這是全方位開放要突出解決的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。過(guò)去受地理、區(qū)位、空間條件制約，廣大內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展水平明顯低于東部沿海地區(qū)，廣東、福建、浙江、江蘇、上海、山東、占全國(guó)進(jìn)出口總值的79%，而中西部地區(qū)的重慶、河南、安徽、云南、陜西、甘肅、%。隨著全球化和信息化的發(fā)展，過(guò)去那些不發(fā)達(dá)的、被認(rèn)為無(wú)法與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的地方，如非洲、南美以及包括亞洲腹地、荒涼的北極圈等在內(nèi)的所謂地緣政治“空曠區(qū)”，正在全面卷入世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大潮。第三次工業(yè)革命、頁(yè)巖氣革命等新科技的發(fā)展正在改變世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，世界經(jīng)濟(jì)的地理布局也將發(fā)生巨大變化。我們可以想象，一旦“一帶一路”所途經(jīng)的我國(guó)中西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施發(fā)生重大改善，就會(huì)顯示出在時(shí)間和成本方面的新優(yōu)勢(shì)。國(guó)際上不少大公司，例如惠普、富士康等，已經(jīng)著手將其一些重要生產(chǎn)基地向內(nèi)陸地區(qū)遷移，并盡可能以鐵路運(yùn)輸替代海運(yùn)、空運(yùn)，以求搶速度、降成本。以前，我國(guó)的沿邊地區(qū)由于其特殊的地理位置，受地緣政治影響，為防止戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐是比較緩慢的，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也受到限制。因此我們可以看到我國(guó)邊疆等少數(shù)民族聚集地區(qū)經(jīng)濟(jì)比內(nèi)地落后、就業(yè)崗位較少、生活水平不高，特別是一些青壯年勞動(dòng)力長(zhǎng)期處于貧困失業(yè)狀態(tài)，容易滋生不滿情緒。通過(guò)“一帶一路”建設(shè)帶動(dòng)我國(guó)邊疆地區(qū)以及沿途國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興，從而為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)、提高居民收入水平，增強(qiáng)彼此之間的理解、包容、融合，消除各民族、宗教間的隔閡和誤解，促進(jìn)地區(qū)安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮和人文交流。最近我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人重點(diǎn)調(diào)研新疆、福建、寧夏、陜西等地區(qū)，明確了新疆是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的戰(zhàn)略地位，福建的建設(shè)目標(biāo)是成為中西部和東南亞運(yùn)輸大通道的樞紐，陜西要發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑空中絲綢之路。通過(guò)“一帶一路”進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和空間重新布局，打破原有的點(diǎn)狀、塊狀的開放模式。大家可以回憶一下，無(wú)論是早期的深圳等經(jīng)濟(jì)特區(qū)、還是2013年成立的上海自貿(mào)區(qū)，都是做相對(duì)單一的區(qū)域規(guī)劃，容易受行政區(qū)劃的約束?！耙粠б宦贰钡膽?zhàn)略規(guī)劃把中國(guó)的大多數(shù)省都納入進(jìn)來(lái)，連成片，形成帶。橫向來(lái)看，貫穿中國(guó)東部、中部和西部；縱向來(lái)看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。通過(guò)全方位地推進(jìn)國(guó)內(nèi)各省區(qū)的互聯(lián)互通以及與沿途國(guó)家和地區(qū)的相互合作，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的承接和轉(zhuǎn)移，促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和升級(jí)，縮小東部和中西部的差距。第二，開放區(qū)域相對(duì)單一。多年來(lái)，我國(guó)主要的貿(mào)易伙伴是歐美日。2013年，盡管我國(guó)與東盟、南非、中亞五國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家的雙邊貿(mào)易額有了較大增長(zhǎng)，但是我國(guó)對(duì)歐盟、美國(guó)、日本的雙邊貿(mào)易額仍占我外貿(mào)的1/3。我國(guó)對(duì)這些國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易依存度極高，以及粗放式的發(fā)展模式帶來(lái)的問(wèn)題在2008年世界金融危機(jī)后日益顯現(xiàn)，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大，我們傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易市場(chǎng)的吸收能力有限。過(guò)剩產(chǎn)能給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)了很大的問(wèn)題，國(guó)際貨幣基金組織測(cè)算，中國(guó)全部產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率不超過(guò)65%。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走出困局的唯一機(jī)會(huì)和選擇。那么，我國(guó)經(jīng)濟(jì)要怎么轉(zhuǎn)型呢？就是要把我國(guó)巨大的產(chǎn)品制造能力與“一帶一路”沿途發(fā)展中國(guó)家的巨大市場(chǎng)需求聯(lián)系起來(lái)。過(guò)去10年，中國(guó)與“一帶一路”沿途國(guó)家的貿(mào)易額年均增長(zhǎng)l9%。2013年中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易額超過(guò)l萬(wàn)億美元，占中國(guó)外貿(mào)總額的1/4。拿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶分析，這“一帶”包括了中巴經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊和新亞歐大陸橋。中巴經(jīng)濟(jì)走廊和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊注重能源開發(fā)運(yùn)輸與國(guó)家安全，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊強(qiáng)調(diào)與東盟國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)，新亞歐大陸橋是中國(guó)直通歐洲的物流主通道。中國(guó)急需的各類礦產(chǎn)資源，如油氣、天然橡膠、黑色金屬礦、有色金屬礦等主要通過(guò)沿海海路進(jìn)入中國(guó)。鐵礦石依賴于澳大利亞和巴西，石油依賴于中東，進(jìn)入渠道和貿(mào)易伙伴都較為單一，與其他重要資源國(guó)的合作不深。如果我們把“一帶一路”建設(shè)好，新增的這些有效的陸路資源通道將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略安全的重要保證。與中國(guó)情形不同，沿途國(guó)家需要大量的輕工業(yè)品、家電、機(jī)電、高鐵建設(shè)等高端裝備，中國(guó)正好在這方面有很充足的產(chǎn)品制造能力。目前，國(guó)內(nèi)消費(fèi)難以推進(jìn)，我們的傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)還尚未復(fù)蘇或者沒有完全復(fù)蘇，特別是經(jīng)過(guò)這些年，我們跟這些國(guó)家的貿(mào)易可以拓展的空間也基本上非常有限了。在這種情況下，通過(guò)“一帶一路”來(lái)開辟新的進(jìn)出口市場(chǎng)、互通有無(wú)是一個(gè)新的合作發(fā)展思路，利用它可以把中國(guó)巨大的產(chǎn)品制造能力和沿途發(fā)展中國(guó)家巨大的市場(chǎng)需求結(jié)合起來(lái)，真正做到互利互惠，這是一個(gè)非常重大的戰(zhàn)略部署。二、“一帶一路”與中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外直接投資“一帶一路”戰(zhàn)略將加快中國(guó)巨額外匯儲(chǔ)備走