【文章內(nèi)容簡介】 結(jié)合；c、路基填筑每一層結(jié)束，項(xiàng)目部自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一層路基填筑的施工。四、路基填筑施工(1)填筑、攤鋪在測量工放樣的范圍內(nèi)填筑場拌灰土，用推土機(jī)初步整平；(2)耕翻、晾曬用鏵犁配合旋耕機(jī)對路基填筑進(jìn)行翻松、粉碎、耕翻深度達(dá)20cm，使灰土色澤均勻一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”。(3)場拌灰土摻灰在取土區(qū)用挖掘機(jī)先挖一定數(shù)量的土方，后根據(jù)設(shè)計摻灰量 計算出所需石灰用量，并推算出挖掘機(jī)配土、配灰的挖掘次數(shù)比 路基填筑5%石灰土壓實(shí)后近似取用其最大干密度，其室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度為1690kg/m3。消石灰含水量暫按20%計算，在施工前現(xiàn)場測定并按數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整計算。(4)整平、碾壓在石灰土拌和結(jié)束后，由試驗(yàn)人員迅速測定其灰劑量與含水量，如灰劑量達(dá)不到設(shè)計要求，需按試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)足；當(dāng)含水量偏大時，應(yīng)視情況再晾曬幾天。在灰劑量達(dá)到要求，含水量適宜時，先用振動壓路機(jī)靜壓2遍后，用平地機(jī)整平。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。形成1~2%的施工橫坡，反復(fù)進(jìn)行2遍，碾壓時采用兩種方案：①先用振動壓路機(jī)靜壓一遍，再用18~21T光輪壓路機(jī)碾壓2~3遍；②先用振動壓路機(jī)靜壓一遍，強(qiáng)振一遍后，再用振動壓路機(jī)碾壓1~2遍。要求其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求。(5)自檢與報驗(yàn)?zāi)雺撼尚秃?，由?xiàng)目部質(zhì)檢科組織對其壓實(shí)度、高程、寬度及厚度等項(xiàng)目進(jìn)行自檢。自檢合格后整理好資料，填寫請檢單和中間檢驗(yàn)申請單報送監(jiān)理組，進(jìn)行路基填筑驗(yàn)收。第四篇：路基試驗(yàn)段首件方案3%灰土路基試驗(yàn)段首件工程一、工程概況通梅高速公路建設(shè)項(xiàng)目09標(biāo)段，起訖點(diǎn)樁號為K83+600K93+600，路線全長10km，服務(wù)區(qū)1處，主線共設(shè)大橋1座（長937米）、天橋7座、通道1道、分離立交3座、服務(wù)區(qū)橋2座，主線蓋板涵16道、連接線蓋板涵10道、服務(wù)區(qū)蓋板涵3道、改路蓋板涵4道。我標(biāo)段現(xiàn)將K86+730K86+%灰土試驗(yàn)段首件工程進(jìn)行施工，3%灰土最大干密度：：%。二、施工組織（一）、機(jī)械準(zhǔn)備：挖掘機(jī)2臺、裝載機(jī)2臺、壓路機(jī)4臺、推土機(jī)3臺、平地機(jī)1臺、灑水車1臺、自卸車10輛等。（二）、人員組成 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：柴鳳東 施工負(fù)責(zé)人：官鈺博 技術(shù)負(fù)責(zé)人：田海波 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：李傳春 測量負(fù)責(zé)人：遲樹森 質(zhì)檢檢測人：李欣 工區(qū)負(fù)責(zé)人：楚振海 安全負(fù)責(zé)人：劉斌（三）、材料準(zhǔn)備 填土材料進(jìn)場合格。三、施工方案施工準(zhǔn)備1）開工前施工現(xiàn)場已完成“三通一平”，施工使用的臨時設(shè)備準(zhǔn)備就緒，特別是施工便道要保持暢通、濕潤。2）路基施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、安全交底，確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。3）各種機(jī)械均能正常使用。4）施工路段設(shè)標(biāo)志牌。測量準(zhǔn)備1）施工放樣：首先對圖紙的各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)復(fù)核，確定無誤后，根據(jù)復(fù)測的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果進(jìn)行放樣。2）測量儀器配備：尼康全站儀1臺、蘇光水準(zhǔn)儀1臺。具體施工方案1）、施工前，根據(jù)已批準(zhǔn)使用的導(dǎo)線點(diǎn)和相關(guān)設(shè)計要求，采用全站儀精確放出填方坡腳線。并用白灰撒出坡腳位置線。2）、清除路基寬度范圍內(nèi)的表土、樹根及其他雜物，并將其運(yùn)至棄土場。并對原地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，且壓實(shí)度達(dá)到90%以上。3）備土、拌灰(1)備土：根據(jù)灰土層的寬度、厚度、最大干密度及最佳含水量，再根據(jù)土的天然含水量計算出需要濕土的數(shù)量，用挖掘機(jī)將需要的濕土數(shù)量進(jìn)行備土；再根據(jù)土的含水量，計算需要的石灰用量。根據(jù)土的天然含水量及3%灰土的最佳含水量計算是否須對土進(jìn)行補(bǔ)水，如須補(bǔ)水須在拌灰前進(jìn)行補(bǔ)水同時拌和均勻，補(bǔ)水量可較灰土最佳含水量提高1%2%，避免因運(yùn)輸、攤鋪等因素的水份損失。(2)拌灰：將計算好的石灰與土進(jìn)行拌和，首先應(yīng)用土將石灰進(jìn)行覆蓋，并在原土堆進(jìn)行拌和，應(yīng)輕拌，待大至拌勻后，再用挖掘機(jī)將灰土倒拌至另一灰堆，如此倒拌不少于兩遍，拌好后由試驗(yàn)人員進(jìn)行代表性取樣檢測，灰劑量滿足要求后方可使用，如灰劑量不足，須兩次摻灰直至滿足要求。3）、本段所使用的填料，經(jīng)試驗(yàn)室對該土樣的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)和液塑限試驗(yàn)，確定該3%灰土適合作為路基填料。試驗(yàn)路段施工1)路基填筑按路面平行線分層平行填筑。用全站儀根據(jù)填筑的高程放出下一層的填筑邊線，并用白灰撒出邊線（按規(guī)范要求的比設(shè)計寬30～50cm進(jìn)行控制），并在其邊樁位置插上花桿，按照松鋪厚度要求的小于30cm掛一道線，既起到控制填筑寬度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。2)使用推土機(jī)進(jìn)行粗平，粗平后用平地機(jī)并輔以人工配合進(jìn)行精平，使其整平后的路基表面平整度達(dá)到規(guī)范要求。整平時還要注意其橫坡度的控制，以滿足排水的要求，防止路基表面積水。3)整平后試驗(yàn)室對其含水量進(jìn)行檢測，若滿足最佳含水量（177。2%）的要求，可進(jìn)行碾壓。4）壓實(shí)采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時遵循先輕后重，先靜壓后振動的原則。碾壓時從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的碾壓順序進(jìn)行碾壓。每次碾壓路線與上次碾壓線路應(yīng)重疊1/3輪寬。進(jìn)行試驗(yàn)段碾壓時，先靜壓一遍后再微振碾壓一遍（~），然后進(jìn)行強(qiáng)振碾兩遍壓（速度2~）, 由試驗(yàn)室對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，然后每強(qiáng)振碾壓兩遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度檢測合格后再次測量觀測點(diǎn)的高程。5)填筑五層時對邊坡進(jìn)行一次修整。采用挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡，刷坡時其坡度采用坡度尺進(jìn)行控制。6）最后對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并總結(jié)施工參數(shù)。施工注意事項(xiàng)1）路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度30~50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。2）兩作業(yè)段應(yīng)盡量連續(xù)施工，不在同一時間填筑，接頭斷面應(yīng)做成大致與路中線垂直方向的直線，若兩個地段同時施工，搭接長度不得小于2m。3)壓實(shí)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，至合格為止。4)在路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，及時翻曬或換填處理。5)填筑路基用土進(jìn)行了取樣，試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)范要求，不同土層不同土質(zhì)并進(jìn)行分層填筑。6)施工期間我部技術(shù)員密切注意天氣的變化，在路基上加灰翻拌期間遇下雨并及時用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓防此雨水造成含水量過大，并在路基兩側(cè)備一定數(shù)量的采條布對來不及碾壓的路段進(jìn)行覆蓋。四、安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程安全管理目標(biāo)安全目標(biāo)為：“四無一杜絕”和“一創(chuàng)建”。四無：無特大行車交通責(zé)任事故；無重大設(shè)備責(zé)任事故；無重大急（惡）性中毒責(zé)任事故；無重大火災(zāi)、爆炸責(zé)任事故。一杜絕：杜絕重傷事故。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明施工樣板工地。安全保證措施（附圖）1)建立健全安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制(1)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工為副組長，組員安全科長、道路工程師、橋梁工程師、質(zhì)檢科長組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。(2)本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級管理。一級管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由項(xiàng)目部安全科長和專職安全員負(fù)責(zé)；三級管理由施工隊(duì)隊(duì)長、班組長和專職安全員負(fù)責(zé)。各隊(duì)和部門負(fù)責(zé)人是本部門的第一安全責(zé)任者，保證本部全面執(zhí)行各項(xiàng)安全管理制度。各隊(duì)設(shè)一名專職安全員，各部門設(shè)一名兼職安全檢查員，行政部設(shè)一名兼職消防員，在質(zhì)量安全員的監(jiān)督指導(dǎo)下負(fù)責(zé)本隊(duì)、本部門的日常安全管理工作；各施工作業(yè)班班長為兼職安全員，在專職安全員的指導(dǎo)下開展班組的安全工作，對本班人員在施工過程中的安全和健康全面負(fù)責(zé)，確保本班人員按照業(yè)主的規(guī)定、安全施工措施進(jìn)行施工，不違章作業(yè)。(3)落實(shí)好各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。(4)建立安全生產(chǎn)獎罰制度。(5)建立施工作業(yè)的安全技術(shù)交底制度。2)確立安全防范重點(diǎn)根據(jù)我公司的成功經(jīng)驗(yàn)，施工安全防范重點(diǎn)有以下3個方面： 防運(yùn)輸、起