【文章內(nèi)容簡介】 制，從貨主的利益出發(fā)，為客戶提供增值性服務(wù)是貨運(yùn)代理人經(jīng)營理念上的回歸。(一)國外貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)目前，第三方物流服務(wù)已成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比重高達(dá)76％，而且70％的企業(yè)不只使用一家。歐洲國家第三方物流所占市場份額，德國為23％，法國為27％，英國為34％；而美國、日本等國家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，這種在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個(gè)性化、全方位服務(wù)的物流方式的需求量正呈迅速上升之勢。隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國家，如美國、法國和德國等就提出了物流一體化的理論來指導(dǎo)其物流，取得了明顯的效果。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期也是與該國重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、提高物流效率和水平是分不開的。從西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中可以看出以下幾點(diǎn)特色：①物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，各貨運(yùn)代理公司不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；②很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)；③物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。(二)我國貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)發(fā)展第三方物流在加入世貿(mào)組織后，我國國際貨運(yùn)代理業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和沖擊，如何借鑒國外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是亟需研究的一項(xiàng)重要課題。①大批外資船公司將紛紛建立自己的貨代公司，直接控制貨流，參與市場競爭。海外船公司逐步獲得貨代經(jīng)營權(quán)，設(shè)立獨(dú)資公司，多家分支機(jī)構(gòu)，從事一攬子服務(wù)；對公共貨代公司的海運(yùn)貨代業(yè)進(jìn)一步造成嚴(yán)重沖擊。同時(shí)，利用多種競爭手段擠壓中國貨代的經(jīng)營空間，無疑將對我國的公共貨代公司造成巨大的壓力。②中外合資的貨代企業(yè)將紛紛走向獨(dú)立，海外船公司的經(jīng)營將更加自由，特別是其內(nèi)地運(yùn)輸服務(wù)將更加不受限制，我國貨代公司處于更有利的地位。外資公 司對我國市場覬覦已久，他們利用和我國企業(yè)合資的機(jī)會(huì)了解和熟悉我國市場，一旦時(shí)機(jī)成熟就拋開合作方，獨(dú)立進(jìn)行業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，占據(jù)我國市場。③大批船公司和航空公司紛紛開拓物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步控制貨源；這些公司將直接控制大貨主，使貨源進(jìn)一步從中國貨代流失。隨著新的競爭主體的出現(xiàn)，市場競爭將更加激烈，貨代企業(yè)的生存空間將受到越來越大的威脅?？梢?，貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式已經(jīng)無法緊跟信息時(shí)代的脈搏，借鑒國外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是代理業(yè)發(fā)展的大勢所趨。四 自己對貨運(yùn)行業(yè)的了解我從2008年4月開始從事貨運(yùn)行業(yè)，到目前也就是短短半年的時(shí)間。先談?wù)剬H空運(yùn)這塊的了解：世界上空運(yùn)貨物吞吐量最多的是美國的孟非斯機(jī)場和安克雷奇機(jī)場，2007年香港的空運(yùn)貨物吞吐量在亞洲是第一位的。如此多的貨物量，取決于香港的經(jīng)濟(jì)制度，作為一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)，這就是它的優(yōu)勢所在；香港也作為一個(gè)國際空運(yùn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，國內(nèi)很多客人走香港的原因就是因?yàn)槟沁叢挥蒙虣z報(bào)關(guān)，這樣可以省很多的費(fèi)用。深圳機(jī)場的貨運(yùn)量也在不斷增加，那邊的空運(yùn)快遞行業(yè)競爭力也不斷增強(qiáng)，所以現(xiàn)廣州花都區(qū)的機(jī)場在擴(kuò)建，預(yù)計(jì)在2010年投使用，未來廣州的空運(yùn)貨運(yùn)量將超過深圳。在海運(yùn)方面，深圳的貨運(yùn)量比廣州多，好多在廣州走的集裝箱都從深圳蛇口，鹽田走，這又取決于廣州、深圳兩地的地理?xiàng)l件。廣州是個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在此做外貿(mào)生意的國外商人好多，大多是中東、非洲的商人。國際上的空運(yùn)快遞如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和國際上的海運(yùn)公司如MSK、CMA、MSC、AP L等進(jìn)入中國市場，從而使競爭更加激烈。因?yàn)槲沂亲龊＿\(yùn)業(yè)務(wù)，所以我多是去找國外外貿(mào)公司，不過今年也不好做了。今年2008年我國發(fā)生的事情好多，成功舉辦奧運(yùn)，這是件大好事，讓全世界的人對中國有所了解，促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。同時(shí)現(xiàn)在的金融危機(jī)也使全世界都受影響，我原本以為這次第104屆廣州交易會(huì)會(huì)有好多的國外采購商過來，但是出忽意料，這屆少了好多；中國原材料的價(jià)格上漲，使得好多國外商人都不敢下訂單；同時(shí)，在廣州做生意的國外商人也減少了好多貨物出口。同時(shí)今年的貨運(yùn)行業(yè)情行也不樂觀。五 結(jié)束語物流行業(yè)未來會(huì)發(fā)展如何，你我都不能清楚地知道，對此行業(yè)了解不多，所以也只 能簡單介紹，只進(jìn)行了初步探討，在很多方面的研究還不夠深入，不足之處，敬請批評指正。第三篇：畢業(yè)論文物流專業(yè)常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展研究框架結(jié)構(gòu)一，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展研究1，常州地區(qū)商業(yè)連鎖發(fā)展現(xiàn)狀2，常州地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀二，常州地區(qū)第三方物流進(jìn)入商業(yè)連鎖業(yè)面臨的狀況1，常州地區(qū)第三方物流進(jìn)入商業(yè)連鎖業(yè)的哦機(jī)遇與優(yōu)勢 2，常州地區(qū)第三方物流進(jìn)入商業(yè)連鎖業(yè)的挑戰(zhàn)三，商業(yè)連鎖物流外包面臨的現(xiàn)狀1，商業(yè)連鎖物流外包帶給物流企業(yè)的有利因素2，商業(yè)連鎖物流外包會(huì)帶給物流企業(yè)什么壓力？四，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流的優(yōu)勢互補(bǔ)1，商業(yè)連鎖企業(yè)的優(yōu)勢2，第三方物流的優(yōu)勢五，商業(yè)連鎖企業(yè)與第三方物流企業(yè)實(shí)施物流外包合作 1，連鎖零售企業(yè)實(shí)施物流外包的對策2，第三方物流與連鎖零售企業(yè)合作過程中強(qiáng)化自己實(shí)力 六，常州地區(qū)第三方物流與商業(yè)連鎖協(xié)調(diào)發(fā)展的建議七，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的前景總結(jié)第四篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文題目物流管理畢業(yè)論文題目（參考）1．中國流通業(yè)現(xiàn)狀分析及未來展望2．淺析物流發(fā)展的大瓶頸3．分析醫(yī)約物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性4．中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性5．中國流通企業(yè)出路何在?6．中國物流發(fā)展的問題及對策7．我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢與對策8．企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容、現(xiàn)狀與趨勢9．中國零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢10．“三農(nóng)”問題與現(xiàn)代物流11．為何“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)致物流成本居高不下12．加入WTO后，對我國物流業(yè)的影響3．工業(yè)企業(yè)自營物流還是業(yè)務(wù)外包14．供應(yīng)鏈合作關(guān)系的形成及其制約因素5．電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸——物流l 6．電子商務(wù)發(fā)展對物流模式的變革7．供應(yīng)鏈管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)與防范措施8．準(zhǔn)時(shí)制在物流中的應(yīng)用l 9．怎樣實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈真正合作20．供應(yīng)鏈安全存貨問題的分析與應(yīng)對措施21．電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究22．供應(yīng)鏈競爭的新利器——敏捷物流23．JIT生產(chǎn)制思想在庫存中的應(yīng)用24．中國“第四方”物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性25．我