【文章內(nèi)容簡介】 燈亮 GEN1SMOKE燈亮 100.(A320) 當(dāng)電子艙探測到煙霧時，不會出現(xiàn)的警告是： A 源面板上的 GEN1SMOKE 燈亮 BLOWER 按鈕的“ FAULT燈和 EXTRACT 按鈕上的 FAULT燈亮 101.(A320) 當(dāng)電子艙探測到煙霧時，應(yīng)將 BLOWER 風(fēng)扇和 EXTRACT 風(fēng)扇的電門放到OVRD 位，此時： C 風(fēng)扇關(guān)閉， EXTRACT風(fēng)扇保持運轉(zhuǎn) 風(fēng)扇關(guān)閉， BLOWER 風(fēng)扇保持運轉(zhuǎn) 102.(A320) 當(dāng)發(fā)動機(jī)火警按鈕松出時 ,對發(fā)電有何影響 ? D 斷電 。 脫開 。 有電 . 103.(A320) 當(dāng)發(fā)動機(jī)滅火按鈕松出時： A 斷電 通電 脫開 保持原來的狀態(tài) 104.(A320) 當(dāng)探測到貨艙煙霧時，不會出現(xiàn)的警告是 。 D SMOKE 燈亮 在客艙產(chǎn)生警告信號 16 105.(A320) 地面 APU運轉(zhuǎn)時 ,APU發(fā)生火警，則以下說法正確的是 1） APU會自動停車且會自動滅火。 2）按壓外電源面板 上的“ APUSHUTOFF”電門可關(guān)斷 APU。 3）釋放駕駛倉里 APU火警按鈕可關(guān)斷 APU。 4）按壓駕駛倉里 APU自動釋放測試按鈕可關(guān)斷 APU A ),2),3) ）， 3） ,4） ）， 3） ）， 2）， 3）， 4） 106.(A320) 地面 APU自動釋放測試時 ,須 B 107.(A320) 電子艙的煙霧探測器的測試須通過 C 108.(A320) 對于非 ETOPS 的 A320 飛機(jī)，按壓前貨艙滅火釋放電門，正確的說法是： C DISH燈亮 DISH燈亮 DISH 燈都會亮 DISH燈都不亮 109.(A320) 對于非 ETOPS 的 A320 飛機(jī)，貨艙滅火瓶位于 A 110.(A320) 發(fā)動機(jī) FDU 探測到環(huán)路 B 處于正常狀態(tài)而環(huán)路 A 處于火警狀態(tài)且時間超過的秒，則 FOU產(chǎn)生 B A 失效信號 B失效信號 111.(A320) 發(fā)動機(jī)的 FDU(火警探測組件 )探測到環(huán)路 B處于正常狀態(tài)而環(huán)路 A處于火警狀態(tài)且時間超過 16 秒 ,則 FDU輸出 B A 故障信號 17 B故障信號 112.(A320) 發(fā)動機(jī)和 APU的 FDU之間 : A FDU之間可以互換 FDU可以替代 APU的 FDU 113.(A320) 發(fā)動機(jī)和 APU滅火系統(tǒng)包括： A 2 個滅火瓶， APU一個滅火瓶 ， APU兩個滅火瓶 ， APU兩個滅火瓶 ， APU一個滅火瓶 114.(A320) 發(fā)動機(jī)火警面板上的“ TEST”按鈕用于檢查： D A和 B， FDC（火警探測組件） ， B， C 同時 115.(A320) 發(fā)動機(jī)火警探測元件的位置在： B 風(fēng)扇和渦輪部分 ，風(fēng)扇和核心部分 116.(A320) 發(fā)動機(jī)滅火電門松出后，不正確的是： B 燈亮 117.(A320) 發(fā)動機(jī)滅火劑按鈕（ AGENT 按鈕）上的 DISCH燈的信號來自： C 118.(A320) 發(fā)動機(jī)滅火瓶釋放電門（ AGENT 電門）上的 SQUIB燈亮，以下說法正確的是： D 18 119.(A320) 發(fā)動機(jī)滅火瓶位置在： D 120.(A320) 發(fā)動機(jī)滅火系統(tǒng)是由什么部件控制控制的？ C 121.(A320) 發(fā)動機(jī)探測到火警不會發(fā)出的警告信號是： C 外的火警喇叭響 FIRE 燈亮 122.(A320) 飛機(jī)上沒有安裝煙霧探測器的區(qū)域是： C 123.(A320) 飛機(jī)在空中無法對哪個部分實施滅火 : D 124.(A320) 飛機(jī)在哪種情況下能自動滅火 ? A . . . . 125.(A320) 后貨艙探測到火警時，說法不正確的是： D 貨艙的 SMOKE 燈亮 FAUT 燈亮 活門的 FAULT燈亮 19 126.(A320) 貨艙煙霧探測器將信號送至 A (煙探測控制組件 ) (貨艙通風(fēng)控制器 ) (飛行警告計算機(jī) ) (電子設(shè)備通風(fēng)計算機(jī) ) 127.(A320) 進(jìn)行 APU自動滅火測試不正確的說法是： C MSTER 電門要放在在 ON 位 RESET 電門 128.(A320) 客艙內(nèi) 的電氣線路起火 ,如何滅火 : B Halon 滅火瓶滅火 129.(A320) 兩臺發(fā)動機(jī)火警探測系統(tǒng)共有多少個火警探測器。 D 130.(A320) 哪個控制器監(jiān)控廁所煙霧探測器？ D 131.(A320) 哪一個警告燈的信號不是由電子艙煙霧探測器觸發(fā)？ D 燈 BLOWERFAULT EXTRACTFAULT HOTAIRFULT 132.(A320) 前后貨艙共有多少個煙霧探測器？ C 133.(A320) 如果廁所煙霧探測器探測到廁所起火，應(yīng)該用什么設(shè)備實施滅火： A 20 134.(A320) 如何對電子艙煙霧探測器進(jìn)行測試？ C ， AEVC 一直 對其進(jìn)行測試 CFDS 上進(jìn)行人工測試 135.(A320) 升降舵，副翼，擾流板是： C ，機(jī)械操縱 ，液壓操縱 ，電氣操縱 ，電氣操縱 136.(A320) 升降舵伺服作動筒有多少個控制方式？ C 137.(A320) 什么時候飛行操縱采用機(jī)械備份 ? A FCC 全失效 直接定律 138.(A320) 水平安定面配平馬達(dá)有 3 部 ,其中 1 部失效則 : C . . . 139.(A320) 通常由哪個 ELAC(升降舵副翼計算機(jī) )控制升降舵和安定面： B 1 2 3 4 140.(A320) 下列哪些計算機(jī)直接相連 ? C 與 SEC 與 CFDIU 21 與 SEC 與 FCDC 141.(A320) 下列什么操縱面可機(jī)械控制 ? C THS THS 142.(A320) 下列說法錯誤的是 ? B . APPU探測出襟 ,縫翼超速 ,WTB就作動 . ,綠色 CAP 燈不一定會亮 143.(A320) 下列說法正確的是 : D 2,3,4,5 號 ,A320 取消了所有鋼索 . . ,當(dāng)飛機(jī)速度大于 210 節(jié)時 ,襟 ,縫翼構(gòu)型由 1+F 變?yōu)?1. 144.(A320) 下面哪個舵面控制橫滾 ? C 到 5 號擾流板 3 到 5 號擾流板 2 到 5 號擾流板 145.(A320) 下面哪項陳述正確： A ：所有擾流板放出 ：擾流板 1， 2， 3 放出 ：副翼 +擾流板 4 和 5 放出 ：副翼 +擾流板 3 和 4 放出 146.(A320) 以下說法正確的是 : A 飛行控制舵面都是電控液壓作動的 ,所有飛行舵面都是電控液壓作動 ,所有舵面都是電控液壓作動 147.(A320) 翼尖剎車功能在空中實施后 ,可否在飛行中復(fù)位翼尖剎車 ? D ,重新旋轉(zhuǎn)襟翼手柄的位置就可以 ,復(fù)位襟翼手柄位置到選擇前的位置 ,必須更換翼尖剎車 . ,只能在地面復(fù)位 . 22 148.(A320) 有多少電動馬達(dá)控制安定面的液壓電動 馬達(dá) C 149.(A320) 有關(guān) WTB正確的是 ? B WTB鎖住 ,縫翼也不能工作 . ,WTB 工作 ,WTB工作 . 與 FPPU信號不一致時 ,WTB不工作 . 150.(A320) 在空中， FAC2 如果臨時斷電， FAC2 按鈕“ FAULT”燈亮且： C 151.(A320) 在正常飛行操縱中，失速警 告何時起動： D 148KTS 速度時，縫翼未放出 ，對應(yīng)失速警告的迎角未達(dá)到 152.(A320) 怎樣可以知道水平安定面作動器卡阻 ? B A檢的工卡檢查中 153.(A320) 正常情況下升降舵和水平安定面是由 ELAC2 控制 ,如果 ELAC2 失效的話 : B SEC2 控制 ELAC2 控制 SEC1 或 SEC2 控制 154.(A320) 直接定律有什么保護(hù) ? D 23 155.(A320) FMGC 的功能是： C 156.(A320) WTB鎖定后怎樣復(fù)位 . B SFCC. CFDIU. WTB. . 157.(A320) 不在現(xiàn)用的側(cè) 桿如何變成現(xiàn)用： D A和 B 158.(A320) 當(dāng) 2 個 FAC 故障時 ,有什么影響 ? C . . . . 159.(A320) 當(dāng)兩個側(cè)桿同向或反向運動時 A 面的運動與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比 160.(A320) 當(dāng)兩個方向舵配平功能接通時： C 1 和 2 一起控制它們的馬達(dá) 1 控制單配平馬達(dá) 1 控制其馬達(dá)，方向舵配平 2 備份 161.(A320) 當(dāng)兩個偏航阻尼器的功能都接通時： A 1 優(yōu)先，偏航阻尼器作動筒 2 隨動 2 優(yōu)先，偏航阻尼器作動筒 1 隨動 1 和 2 工作，兩個作動筒增壓 24 162.(A320) 當(dāng)自動駕駛工作且副駕駛有優(yōu)先權(quán)時 ,按一次正駕駛的自動駕駛脫開按鈕 ,對飛機(jī)有什么影響 ? B ,如果副駕駛不按住自已的按鈕 ,如果副駕駛側(cè)桿在中立位 163.(A320) 方向舵行程限制是誰的一個功能： A (FAC)的一個功能 (ELAC)的一個功能 (FAC)正常及升降舵副翼計算機(jī) (ELAC)備份的一個功能 (ELAC)正常及飛行增穩(wěn)計算機(jī) (FAC)備份的一個功能 164.(A320) 飛行增穩(wěn)計算機(jī)的配平功能是： B 165.(A320) 俯仰正常法則提供： A +大迎角 +高速 +俯仰姿態(tài)保護(hù) +俯仰姿態(tài)保護(hù) +低速穩(wěn)定性 +俯仰姿態(tài) +高速保護(hù) +大迎角 +高速保護(hù) 166.(A320) 關(guān)于襟 /縫翼 : D 故障 ,SFCC1 正常 ,則系統(tǒng)不受影響 . 信息來自 FPPU. SFC 只能在地面復(fù)位 . 167.(A320) 過載保護(hù)的限制是什么： D A.+,1G,潔凈形態(tài)或形態(tài) 1 B.+2G,0,襟翼放出 C.+2G,0,襟翼形態(tài) 1 和 B 168.(A320) 襟翼扭力限制器在什么位置 ? A . . . 169.(A320) 可配平的水平安定面何時不能操作？ A 25 ，總是可人工使用 后 1 和 2 失效后 170.(A320) 哪套液壓系統(tǒng)作動方向舵 ? D ,藍(lán) ,黃 ,藍(lán) ,黃 171.(A320) 哪些擾流板有卸載升力的作用 ? A 到 3 號擾流板 到 4 號擾流板 到 4 號擾流板 172.(A320) 擾流板在地面怎樣人工放出 ? B . ,使用維護(hù)開鎖裝置 . SEC 電門 .