關(guān)于道路交通事故人身?yè)p害賠償案件問題幾點(diǎn)思考(編輯修改稿)
2024-11-09 17:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 任。甲方永久放棄訴權(quán)。五、乙方保證其駕駛的車輛投保的保險(xiǎn)真實(shí)、有效、合法；并協(xié)助向甲方提供準(zhǔn)確的聯(lián)系方式、車輛信息、保險(xiǎn)信息、駕證信息。保證甲方的訴訟順利進(jìn)行。六、本協(xié)議經(jīng)雙方自愿簽字后即生效。雙方各執(zhí)一份，辦案機(jī)關(guān)留存一份。第四篇：關(guān)于交通事故人身?yè)p害賠償案件思考建議（模版）作為一名基層法院的執(zhí)行干警，幾年執(zhí)行工作的實(shí)踐，使我感受頗多。隨著《道路交通安全法》的實(shí)施，起訴到人民法院的道路交通事故損害賠償糾紛越來越多，且該類案件的自動(dòng)履行率較低，多須法院強(qiáng)制執(zhí)行。該類執(zhí)行案件具有執(zhí)結(jié)率低、社會(huì)反響強(qiáng)烈、工作難度大、極易轉(zhuǎn)變?yōu)樯显L案件等特點(diǎn)，如不能及時(shí)執(zhí)結(jié)，必將導(dǎo)致當(dāng)事人對(duì)執(zhí)法公正性與嚴(yán)肅性產(chǎn)生懷疑，嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定，因此，必須妥善處理該類執(zhí)行案件。前幾日?qǐng)?zhí)行了一起道路交通事故人身?yè)p害賠償案件，從執(zhí)行這起案件中我認(rèn)為引起此類案件發(fā)生存在諸多社會(huì)原因。隨著我國(guó)汽車消費(fèi)的不斷普及，交通事故致人傷亡案件已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。一件道路交通事故人身?yè)p害賠償案件，從交警的現(xiàn)場(chǎng)勘查到責(zé)任劃分，再到法院的訴訟，其目的就是將事件的責(zé)任進(jìn)行劃分和確定，最終要解決的問題是法院作出的生效判決中的內(nèi)容能否得以實(shí)現(xiàn)。往往這樣的問題只有在進(jìn)入執(zhí)行程序才能得以解決，但這樣的案件在執(zhí)行中存在著這樣那樣的問題，使受害人的賠償?shù)貌坏郊皶r(shí)的落實(shí)。例如：某道路交通事故人身?yè)p害賠償案中，肇事者陳某酒后駕駛自己的私車，造成受害人一死一傷，該案的賠償金及醫(yī)療費(fèi)用高達(dá)十幾萬，而肇事者剛買的車才價(jià)值3萬元左右，該車還是通過貸款購(gòu)買的，陳某家中的積蓄因買車已全部用完，該車也沒有參加保險(xiǎn)，陳某只有每月的1300元工資。這樣的條件，被執(zhí)行人陳某如何一下拿出高達(dá)十幾萬的賠償金及醫(yī)療費(fèi)用。實(shí)際生活中，釀成交通事故及賠償無法到位的原因是多方面的，要想解決這方面問題，主要應(yīng)從以下社會(huì)問題入手：一是提高國(guó)民保險(xiǎn)意識(shí)，加大保險(xiǎn)宣傳。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，保險(xiǎn)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，成為人們生活中不可缺少的一部分。在美國(guó)，85%以上的家庭都參加壽險(xiǎn)。據(jù)不久前的數(shù)據(jù)顯示，他們?cè)谕晟频纳鐣?huì)保障基礎(chǔ)上已經(jīng)超過了150%的保單密度。在我國(guó)消費(fèi)者熟悉的車輛保險(xiǎn)投保率也僅達(dá)到30%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家這些險(xiǎn)種的投保率都在80%以上，盡管目前正推進(jìn)以市場(chǎng)化為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)體制改革，社會(huì)保障體制正在發(fā)生深刻的變化，個(gè)人面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)正在不斷增加，但是人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)還不夠，導(dǎo)致人們的風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)意識(shí)比較落后。目前來看，在執(zhí)行中保險(xiǎn)是受害人的救命稻草，是維護(hù)受害人合法利益的最好途徑和保障。我們應(yīng)該努力支持全國(guó)的保險(xiǎn)事業(yè)，讓保險(xiǎn)事業(yè)在車輛的保險(xiǎn)上做的更規(guī)范、更合理、更人性化。這樣對(duì)將來的交通事故的賠償更有保障，使受害人的利益能及時(shí)得到一定的補(bǔ)償，使公眾把保險(xiǎn)當(dāng)作生產(chǎn)、生活保障的靠山。二是交管部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛證的管理。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多人可以買的起私家車，也很容易拿到執(zhí)照，有些人沒有通過正規(guī)的駕校學(xué)習(xí)和專業(yè)的訓(xùn)練，即使去學(xué)也是走個(gè)過程，而有些人甚至是通過關(guān)系買的執(zhí)照，這種現(xiàn)象普遍存在，造就了一個(gè)個(gè)的馬路殺手。例如在新西蘭考取駕駛證，一般人從學(xué)車開始，要1年半才能得到一個(gè)完整的機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照，從學(xué)習(xí)開始，考完筆試，給你發(fā)一個(gè)學(xué)習(xí)駕駛證，有效期兩年，你可以在路上開車，學(xué)車，但一定要有至少一個(gè)有兩年駕駛經(jīng)驗(yàn)的人坐在副駕駛座位，要出示有兩年完整駕駛執(zhí)照；有這個(gè)學(xué)習(xí)證半年后，你才可以考第二個(gè)證——實(shí)習(xí)證，簡(jiǎn)單通過路試就可以考取，實(shí)習(xí)證只可以搭載自己親人、女朋友，再過半年，才可以考最后一個(gè)最終的駕駛執(zhí)照，這個(gè)最難考。對(duì)比中國(guó)，一個(gè)月就可以有個(gè)駕駛證，筆試大家都知道如何的復(fù)雜，國(guó)外重視實(shí)際駕駛，并不要求紙上談兵。在美國(guó)交通可比中國(guó)復(fù)雜多了，交通規(guī)則也非常嚴(yán)格。他們考的主要是安全意識(shí)，車技反倒其次了。因?yàn)檐嚰继岣吆苋菀祝坏]有安全意識(shí)就后患無窮了。這和國(guó)內(nèi)完全不一樣。國(guó)內(nèi)是練技術(shù)，漠視規(guī)則，漠視行人——送禮就行。中國(guó)以全球3%的機(jī)動(dòng)車數(shù)量創(chuàng)造出25%的事故率就說明了一切。而一個(gè)合格的駕駛員的駕駛技術(shù)是在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來的。所以在這里我們希望交管部門應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛證的管理，減少我們的交通事故率，切實(shí)保障公眾安全。三是加大司法救助力度，使交通事故中的弱勢(shì)群體在事故發(fā)生后能及時(shí)得到賠償。最高人民法院為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范人民法院的司法便民工作，更好地滿足人民群眾對(duì)法院工作的新要求、新期待，努力解決司法為民中的具體問題，出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)司法便民工作的若干意見》。各地政府也在積極響應(yīng)用不同的方式出臺(tái)救助方案和地方法規(guī)，確保救助資金的到位
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