【文章內(nèi)容簡介】 實例，對公路橋梁施工當(dāng)中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量管理和控制的方法，旨在更好地為同類工程施工提供有價值的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；質(zhì)量管理；控制；探析在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，交通運輸行業(yè)也加快了發(fā)展步伐。其中，公路橋梁是經(jīng)濟建設(shè)中十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是公路交通運輸行業(yè)中必不可少的部分，而且對于商品經(jīng)濟流通與發(fā)展都具有一定的影響。所以，在公路橋梁工程的施工當(dāng)中，一定要重視質(zhì)量管理和控制工作，并且熟練地掌握質(zhì)量控制的方法，確保實際的施工質(zhì)量滿足要求，提高公路橋梁工程的服務(wù)水平。一、工程概況該國道施工主要采用的就是連續(xù)性的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，具有四個跨度，第一與第四跨度的長度在22m左右，中間的跨長約為35m，是雙向四車道公路。其中，所設(shè)計的車輛速度應(yīng)在110km/h~120km/h，在橋頭有高度大概是10m的填土，而橋背的填土壓實程度超過98%。此工程所使用的碎石土與砂土都具有良好透水性能，并且板體的性能理想，壓縮性能較低，壓實的概率比較大，而且加筋處理所使用的是土工合成的現(xiàn)代技術(shù)。二、公路橋梁工程施工中的質(zhì)量問題分析（一）施工人員自身技術(shù)水平不高在工程的施工過程中，施工人員自身的技術(shù)水平對于施工的質(zhì)量具有極大的影響，雖然具備科學(xué)合理并且內(nèi)容詳細(xì)的施工圖紙，但是，如果施工人員的技術(shù)水平不高，那么也很難保證工程的質(zhì)量。其中，主要表現(xiàn)在以下幾點：第一，施工人員的理論水平不高，并且很難按照標(biāo)準(zhǔn)施工圖紙的要求開展施工作業(yè)，而且不聽從施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理工作人員的命令與要求，對于施工程序的安排不科學(xué)。第二，部分施工人員長期在交通不便利的地方施工，很容易產(chǎn)生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人員眼高手低，對施工技術(shù)的作用不重視，使其施工的技能不高，進(jìn)而對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。（二）施工材料和工藝問題第一，施工材料問題。在公路橋梁的施工中，部分采購工作人員為了一己私利，同供貨商勾結(jié)，在進(jìn)貨的時候以次充好，使得施工材料在類型、規(guī)格與數(shù)量等方面與工程質(zhì)量的要求不吻合，尤其是水泥的質(zhì)量，劣質(zhì)水泥的問題十分嚴(yán)重，進(jìn)而對施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。第二，施工工藝問題。首先，沒有根據(jù)合同施工的工藝流程進(jìn)行施工，而且質(zhì)量保證措施不合理，對混凝土強度等級的問題不重視，將混凝土長時間地暴露在室外，進(jìn)而出現(xiàn)潮氣。其次，質(zhì)量檢查工作不過關(guān)，只重視表面的質(zhì)量，最終引發(fā)多種質(zhì)量問題。（三）竣工驗收問題公路橋梁施工項目在竣工以后需要對其進(jìn)行驗收，必須要在竣工驗收以及檢驗環(huán)節(jié)中過關(guān)才能夠投入到實際的使用當(dāng)中。其中，部分驗收部門在實際驗收的時候，并沒有根據(jù)國家部門規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來驗收，而且對于檢查出的質(zhì)量問題并未進(jìn)行二次驗收，導(dǎo)致質(zhì)量問題明顯，對公路橋梁的后期使用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。三、公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制（一）積極引進(jìn)高水平的管理人才因為公路的運行速度比較快，尤其是高速公路，應(yīng)盡可能地避免出現(xiàn)交通中斷的現(xiàn)象。同時，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造相對復(fù)雜，所以在維修和加固的時候所需時間比較長，而且工藝相對復(fù)雜，所以，橋梁質(zhì)量管理工作的質(zhì)量需要提高。然而，公路橋梁質(zhì)量管理工作需要各質(zhì)量管理工作者共同完成，所以，管理工作者個人的專業(yè)素質(zhì)也同樣會影響到公路橋梁的性能。所以，要想提高公路橋梁管理質(zhì)量，就必須要積極引進(jìn)高水平的管理人才。與此同時，公路橋梁的相關(guān)部門還應(yīng)該加大引進(jìn)高技術(shù)人才的資金投入，保證其能夠充分發(fā)揮其管理才能。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)重視對管理人員工作技能的培訓(xùn)，提升其專業(yè)技術(shù)水平，保證管理人員在實際工作的時候能夠保質(zhì)保量地完成公路橋梁的質(zhì)量管理工作，并且不斷提高其實用性能。（二）注重路基填方的施工工藝如果填土高度不同，那么所選擇的填土方法也不同，但是都必須在施工之前對原來地面進(jìn)行清理和挖除。，可以對路面表層的土翻送30cm，將翻送的土進(jìn)行壓實平整以后再進(jìn)行土方填筑工作。，則需要將路堤路基面整平，而后進(jìn)行碾壓，最后在路面的上方進(jìn)行土方的填筑。一般情況下，填方作業(yè)可以分為振壓區(qū)、檢測區(qū)與平整區(qū)，而在實際施工的時候應(yīng)該根據(jù)各部分間流水組織來開展施工作業(yè)。首先需要使用平地機按照檢測得出的松鋪系數(shù)將土方攤平，而路床頂層的最末層壓實厚度至少要超過8cm。在施工的過程中需要注意的是：第一，攤平的時候需要保證各層土方保持一定路拱，進(jìn)而確保路基內(nèi)部的排水更暢通。第二，各層填土寬度都需要超過路基寬度，同時，需要保證邊緣土體壓成程度與具體的標(biāo)準(zhǔn)要求相吻合才能夠進(jìn)行碾壓。第三，在進(jìn)行碾壓的時候，首次不振動，而后逐漸由弱變強進(jìn)行慢慢振動。在碾壓的時候，~，確保碾壓的均勻。一定不能有壓死或者是漏壓的情況，在完成碾壓以后需要根據(jù)具體的規(guī)定來檢測碾壓的效果。另外，在進(jìn)行路基填方的時候應(yīng)分層填筑，同時還應(yīng)該保證基礎(chǔ)部分穩(wěn)固堅實，才能夠?qū)ζ渌绦蜻M(jìn)行操作。在分層澆筑的過程中，一定要保證路基的下層是壓實的才能進(jìn)行上層的填筑工作。如果路基填方是分段施工，那么就應(yīng)該根據(jù)不同的澆筑方法來選擇適當(dāng)?shù)奶钪刂拼胧Ｈ绻v向臨界地段交接的位置沒有在統(tǒng)一的時間進(jìn)行澆筑，就一定要進(jìn)行放坡處理，在完成相同規(guī)格放坡操作以后，需要分層設(shè)置臺階。如果兩地段同時進(jìn)行填筑，那么需要保證銜接工作的精確性，使得分層交疊式銜接的兩地段所重疊搭界有效的長度超過兩米。與此同時，在填土的過程中還需要對含水量進(jìn)行測量，對填筑不同土質(zhì)的密度進(jìn)行檢測并詳細(xì)做出標(biāo)記，對施工路堤的坡度和尺寸進(jìn)行合理地控制，確保在完成各層壓實工作以后不會存在缺坡的情況，使得路堤始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。（三）嚴(yán)格控制施工材料和機械設(shè)備質(zhì)量在公路橋梁的施工過程當(dāng)中，施工材料與機械設(shè)備會對實際的施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，所以，保證施工材料和機械設(shè)備的質(zhì)量就能夠更好地控制工程施工質(zhì)量。如果施工材料與機械設(shè)備質(zhì)量同工程施工質(zhì)量的要求不吻合，就會在實際施工的時候出現(xiàn)諸多的質(zhì)量問題，而且很難進(jìn)行補救，最終對施工項目的進(jìn)度造成不利的影響。由此可見，一定要嚴(yán)格控制施工材料與機械設(shè)備的質(zhì)量。在公路交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的過程中，建筑原材料和施工設(shè)備的市場也加快了發(fā)展的速度，所以，市場中的施工材料和設(shè)備種類越來越多，質(zhì)量不等，所以很容易出現(xiàn)假貨或者是次品。因此，在選擇原料和設(shè)備的時候，一定要進(jìn)行嚴(yán)格地篩選，同時還應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)督施工單位采購工作人員，避免出現(xiàn)偷工減料的行為。如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時檢查原因，并對相關(guān)的負(fù)責(zé)人予以處罰。四、結(jié)語綜上所述，在公路橋梁施工工程中，質(zhì)量管理及控制工作對于工程的施工質(zhì)量具有重要的影響。目前，我國的建筑行業(yè)缺乏質(zhì)量保證體系，然而，在時代快速發(fā)展的背景下，科技不斷更新與升級，國家間的交流變得更加頻繁，所以需要積極地提高公路橋梁施工工作人員的專業(yè)技能，升級各項建筑硬件設(shè)施，保證公路橋梁建設(shè)項目質(zhì)量，保證公路橋梁的施工更加經(jīng)濟與美觀。本文以某公路橋梁的施工工程為例進(jìn)行了分析，特別是工程施工過程中質(zhì)量管理工作存在的問題，并且提出了具有針對性的管理及控制方法，主要的目的就是為了提高公路橋梁施工工程的質(zhì)量，從多方面多角度來推動公路橋梁施工工程的開展，積極地促進(jìn)我國交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。參考文獻(xiàn):[1][J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（04）：180180.[2][J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（05）：432432.第四篇：公路施工質(zhì)量管理論文隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟承包責(zé)任制擴大了施工管理的內(nèi)容，同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，