【文章內(nèi)容簡介】 獎勵機制予以兌現(xiàn)，使得在實際工作中有章可循，措施到位。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的創(chuàng)新思路農(nóng)村公路養(yǎng)護管理應(yīng)以新理念、新機制、新辦法，堅持“民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”和“一事一議”相結(jié)合，實行管養(yǎng)分離，推進公路養(yǎng)護市場化。、群眾養(yǎng)護、長年養(yǎng)護與季節(jié)養(yǎng)護、流動養(yǎng)護與義務(wù)分段養(yǎng)護等多種形式相結(jié)合的制度，使養(yǎng)護工作走上標準化、規(guī)范化、經(jīng)常化。，使農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化。合同可分為兩類：一類是正常養(yǎng)護招標承包合同，以中標報價為準承包，金額一次包定，自負盈虧；另一類是損毀工程的修復(fù)、大中修工程等“一事一議”承包合同，“一事一議”項目必須事先報告調(diào)查、設(shè)計預(yù)算，后報局領(lǐng)導(dǎo)審批，按照“工、料、機加補貼”原則定價，再組織實施，最后驗收結(jié)算。養(yǎng)護承包期限一般為一年，承包內(nèi)容與養(yǎng)護質(zhì)量實行合同管理，將養(yǎng)護內(nèi)容、路面、路基、橋涵、沿線設(shè)施、綠化等作為合同附件附于合同后。對養(yǎng)護質(zhì)量及養(yǎng)護的主要技術(shù)要求逐項進行檢查，實行獎懲兌現(xiàn)?！胺侄螔炫啤⒇?zé)任到人、工效掛鉤、定期檢查、獎懲兌現(xiàn)”的管理辦法。日常養(yǎng)護應(yīng)確保人員經(jīng)常上路，做到日常路面清潔、破損及時修補、病害及時處理。養(yǎng)護管理責(zé)任主體可結(jié)合各自實際采用季節(jié)養(yǎng)護、流動養(yǎng)護、義務(wù)分段養(yǎng)護、村民承包養(yǎng)護、委托養(yǎng)護等。通過成立公路養(yǎng)護協(xié)會，積極開展農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)驗交流、養(yǎng)護技術(shù)咨詢等活動。促進農(nóng)村公路養(yǎng)管技術(shù)的普及和推廣，促進養(yǎng)護隊伍的成長和進步，為加速實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)管工作的規(guī)范化、標準化做貢獻。遵循“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，提倡“自建、自管、自養(yǎng)”。做到“三個明確”，即明確建設(shè)主體、明確管養(yǎng)主體、明確責(zé)任主體。建立縣、鄉(xiāng)兩級公路管理機構(gòu)，自上而下建立由各級黨委牽頭、政府掛帥的養(yǎng)護機制，落實縣、鄉(xiāng)、村分段，定人員、定費用的養(yǎng)護責(zé)任制，形成縣、鄉(xiāng)、村三級齊抓共管、交通部門具體指導(dǎo)的新格局，使公路養(yǎng)護管理由單一的部門行為變成政府行為和社會行為。只有從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)管機制，依靠各方面力量共同從事這項公共事業(yè)，才不會導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作不力，使農(nóng)民鑄就的路產(chǎn)流失或毀于一旦，才不會使農(nóng)村生產(chǎn)力遭到損失和破壞。只有解決好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的問題，全面加強農(nóng)村公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、管理工作，提高農(nóng)村公路的路況質(zhì)量和服務(wù)水平，才能推動農(nóng)村公路交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康、穩(wěn)定發(fā)展，更好地服務(wù)于農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展。結(jié)語公路“三分建，七分養(yǎng)”是交通建設(shè)工作者長期積累的基本經(jīng)驗。根據(jù)交通運輸部的規(guī)劃，%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油（水泥）路，東、%的建制村通油（水泥）路，%的建制村通公路。在這種背景下，完善現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，緩解農(nóng)村公路養(yǎng)護與農(nóng)村公路快速發(fā)展之間的矛盾，逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路規(guī)范化、標準化、科學(xué)化養(yǎng)護，已成為鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的迫切要求。加強農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作是當(dāng)前和今后一段時期的重要工作，應(yīng)像抓農(nóng)村公路建設(shè)一樣抓好抓實，提升農(nóng)村公路交通安全水平。農(nóng)村公路應(yīng)建一條、管一條、養(yǎng)一條，不使一條漏管失養(yǎng)，確保農(nóng)村公路通行，代寫畢業(yè)論文最大限度地發(fā)揮農(nóng)村公路的社會效益和經(jīng)濟效益，從根本上實現(xiàn)農(nóng)村公路的全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，為促進廣大農(nóng)村地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展提供長期有效的交通保障。參考文獻 鄒群，鄒國高速公路建設(shè)融資分析與評價[J]交通標準化，2010，(1)：146149 許永明公路養(yǎng)護與管理[M]北京：人民交通出版社，2004． 喬墩，何兆益農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護與管理[M]，北京：人民交通出版社，2006 張健淺談公路橋梁的養(yǎng)護管理[J]交通標準化，2008，(11)：127129．第三篇：談如何加強農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理工作談如何加強農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理工作摘要：在市場經(jīng)濟條件下,努力探尋農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理的新路子,已成為各級交通管理部門思考和研究的重大課題。筆者通過對我市工作情況的調(diào)查了解并結(jié)合實際,對目前建成的農(nóng)村公路在養(yǎng)護與管理中存在的問題,談?wù)剛€人的淺見。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理 創(chuàng)新一、認識到位是農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理工作的基礎(chǔ)農(nóng)村公路有著線路多,里程長,分布廣,密度大的特點,單純依靠國家補貼或地方自籌都面臨著養(yǎng)護資金、養(yǎng)護機制等新的矛盾。因此,如果不及時探索和研究農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理問題,不從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)管機制問題,就嚴重地影響了黨群、政群關(guān)系,損害了政府在人民心目中的形象。農(nóng)村公路屬公益事業(yè),是各級政府及職能部門大抓特抓的事情,這是關(guān)系到黨和政府以及人民群眾的共同利益的大事,非抓緊抓好不可。制定對公路養(yǎng)護原則、養(yǎng)護管理機構(gòu)和養(yǎng)管費用籌措以及養(yǎng)管人員隊伍建設(shè)等方面的規(guī)定,出臺一系列辦法和實施細則,并在養(yǎng)護機制、資金、人員等方面予以認真落實。層層簽訂農(nóng)村公路養(yǎng)管目標責(zé)任制,層層分解目標,做到責(zé)任明確,任務(wù)明確,獎懲明確,使養(yǎng)護和管理工作真正落到實處。二、農(nóng)村公路養(yǎng)護與管理中存在的問題。一是農(nóng)村公路養(yǎng)護資金。二是水毀經(jīng)費無著落。,抗災(zāi)能力差。受到建設(shè)資金投入等條件的限制,建成的農(nóng)村公路普遍性地存在技術(shù)等級偏低、抗災(zāi)能力薄弱的缺陷。在自然災(zāi)害來臨時,極易發(fā)生塌方、擋墻倒塌等險情,給公路安全和行車安全埋下了隱患。根據(jù)公路管理部門現(xiàn)有的實際情況來看,因為農(nóng)村公路點多、面廣、線長,過于分散,而且進去后往往是條“死胡同”,需原路返回,增加了巡查和管理的里程和難度。同時,隨著農(nóng)村公路里程的延伸,侵占、損壞公路的行為也會隨之增加,因此,以現(xiàn)有的工程技術(shù)人員、路政管理人員的配置和數(shù)量,根本不可能對農(nóng)村公路實行有效管理。三、創(chuàng)新機制是農(nóng)村公路養(yǎng)護和管理工作的關(guān)鍵解決農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理問題,必須改革現(xiàn)行的農(nóng)村公路管理體制,把農(nóng)村公路管理納入各級政府的職責(zé),納入各級交通主管部門的行業(yè)管理,合理劃分農(nóng)村公路的管理層次和管理權(quán)限,建立適宜的農(nóng)村公路管理機構(gòu)。我國現(xiàn)行的公路管理體制是按照計劃經(jīng)濟的要求,以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的原則建立起來的,但是隨著我國政治、經(jīng)濟體制改革的逐步深入,這種計劃經(jīng)濟體制下形成的公路管理體制,愈來愈不適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的要求,已經(jīng)對新形勢下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。因此,必須加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護工程市場,建立適應(yīng)市場規(guī)律的運行機制,撤消現(xiàn)有的公路養(yǎng)護道班,允許和鼓勵組建不同所有制形式