3關(guān)于市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作情況的調(diào)研報告(編輯修改稿)
2024-08-26 14:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 優(yōu)確定施工單位。對施工過程，嚴(yán)格按照合同和公路養(yǎng)護(hù)施工程序?qū)嵤┍O(jiān)管，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度達(dá)到合同要求。從全省范圍看，我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)好路率自 2024 年以來，在 9 個地州市中一直處于前茅，如縣道好路率 2024 至 2024 年連續(xù)排名第一， 2024 和 2024 年名列第二。 （四）路政執(zhí)法得到加強(qiáng) 近年來，加大上路巡查的力度，查處農(nóng)村公路沿線違章建筑1000 多平方米，清理道路堆積物 20240 多立方米，查獲超載超限車輛 20 萬車次，收繳賠（補(bǔ)）償費(fèi) 200 多萬元，較好地維護(hù)了農(nóng)村公路的管理和通 行秩序。 三、我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理面臨的主要問題 （一）重視程度不夠 一方面，受慣性思維的影響， “ 重建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)管理 ” 的現(xiàn)象 第 4 頁 共 7 頁 在各級政府及其相關(guān)部門均有所表現(xiàn)，較之建設(shè)，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理始終未得到應(yīng)有的重視，相應(yīng)的財力、物力、人力投入明顯不足，多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)還處于空白狀態(tài)。另一方面，一些地方對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革的認(rèn)識也存在一定的誤區(qū)，把本來是手段的機(jī)構(gòu)設(shè)置當(dāng)成目的，在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)尚未設(shè)立或者尚未達(dá)到設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)之前，表現(xiàn)出較嚴(yán)重的等、靠、要現(xiàn)象，這成為部分農(nóng)村公路陷入失養(yǎng)狀態(tài) 的重要原因。 （二）資金瓶頸依然突出 雖然我市對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的投入不斷增加，但由于當(dāng)初建設(shè)的技術(shù)等級較低、里程較長，現(xiàn)有投入還是難以滿足養(yǎng)護(hù)管理的實際需求。一是小修保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)缺口較大。該項經(jīng)費(fèi)主要由市、縣兩級財政按 3： 7 的比例分擔(dān)，除市級財政能夠足額撥付外，各區(qū)（縣、市）每年共需
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