【正文】 最主要的原因。，依法治理路政執(zhí)法應(yīng)嚴(yán)格按照《公路法》等有關(guān)法律法規(guī)依法行政，加大路政巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。公路管理體制改革、經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換是公路養(yǎng)護管理部門適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的兩項重要轉(zhuǎn)變內(nèi)容，這場改革必然推動公路養(yǎng)護市場化、利益競爭化、行為相對獨立化和管理控制間接化的進(jìn)程。養(yǎng)護承包期限一般為一年，承包內(nèi)容與養(yǎng)護質(zhì)量實行合同管理，將養(yǎng)護內(nèi)容、路面、路基、橋涵、沿線設(shè)施、綠化等作為合同附件附于合同后。在這種背景下，完善現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護管理體制，緩解農(nóng)村公路養(yǎng)護與農(nóng)村公路快速發(fā)展之間的矛盾，逐步實現(xiàn)農(nóng)村公路規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化養(yǎng)護，已成為鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的迫切要求。制定對公路養(yǎng)護原則、養(yǎng)護管理機構(gòu)和養(yǎng)管費用籌措以及養(yǎng)管人員隊伍建設(shè)等方面的規(guī)定,出臺一系列辦法和實施細(xì)則,并在養(yǎng)護機制、資金、人員等方面予以認(rèn)真落實。成立辦事高效,人員精干、面向社會的新型農(nóng)村公路管理機構(gòu),對列養(yǎng)的農(nóng)村公路進(jìn)行調(diào)查,負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控的農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作。,措施到位要對農(nóng)村公路實行長期有效的管理,還必須完善相應(yīng)的責(zé)任機制。按社會主義市場經(jīng)濟的要求,建立高效、科學(xué)的公路管理及養(yǎng)護體制已經(jīng)成為一項重要任務(wù)。從審查上把關(guān)，建設(shè)單位沒有相應(yīng)資質(zhì)的不準(zhǔn)進(jìn)入農(nóng)村公路建設(shè)市場，建設(shè)資金不落實的不下達(dá)批復(fù)文件，路基調(diào)平和壓實處理不達(dá)標(biāo)的不下達(dá)開工令。每條通村公路都要明確住村國干、村“兩委”干部等為責(zé)任人，實行“路長負(fù)責(zé)制”，把通村公路的管理與養(yǎng)護好壞與領(lǐng)導(dǎo)干部的工作業(yè)績掛起鉤來，只有這樣才能把通村公路的管理與養(yǎng)護落到實處；其三，要有專人或?qū)０鄟碜鍪隆，F(xiàn)在，全縣已有三分之一以上行政村將本村公路養(yǎng)護寫進(jìn)了村規(guī)民約，還有部分村在出入口設(shè)臵減速板和隔離墩，控制重載車通過，有效地保障了農(nóng)村公路的養(yǎng)護效果。再比如株林河西（株林至達(dá)城）公路、彭思三福（三合鋪至浠水福主）公路、橫車界劉（界嶺至劉沖）公路、新松公路（新橋至松樹崗）、橫鋪（橫車至鋪咀）公路、赤東竹南（竹瓦至武穴南泉）公路、劉河大蔡（大公至蔡受）公路等等，都實現(xiàn)了循環(huán)聯(lián)通，班車通達(dá)。三是農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管力度還不夠，還存在一些管理漏洞亟待加強。盡管如此，離現(xiàn)實要求和人民群眾的期望值還有很大差距，一是通村公路遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實現(xiàn)通村達(dá)戶目標(biāo)，按照上級對通村公路定義，原規(guī)劃通村公路路線只是從鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府或主干公路通至行政村村部的最近路線，甚至一些行政村村部就在省道或縣道旁邊，也被視為已通暢，這種定義導(dǎo)致的結(jié)果就是理念上所有行政村都已完成了通暢目標(biāo)，但仍有大部分村民小組或群眾聚居地沒有解決出行難問題，群眾要求國家繼續(xù)加大支持力度的呼聲很高，每年向縣交通運輸局寫申請報告的上百份。建于年月，占地平方米，房屋間，現(xiàn)有正副站長名，養(yǎng)護工名。三、“十二五”農(nóng)村公路建設(shè)與管理、養(yǎng)護目標(biāo)及建議 建設(shè)目標(biāo)及建議。從獅子鎮(zhèn)長林村現(xiàn)實情況看，但通垸通組公路仍有4公里急待修建，多數(shù)村民從村部到家里仍然要步行，進(jìn)出物資運輸仍然不方便。幾年來，我們堅持把干線公路沿線村通村油路規(guī)劃里程捆綁起來使用，優(yōu)先確保主干公路或連村公路拉通，同時，有步驟有計劃地打通鄉(xiāng)際和村際斷頭路，著眼通村公路聯(lián)網(wǎng)成片，使通村公路進(jìn)得去，出得來，連成線，能循環(huán)。為此，我們大力倡導(dǎo)各建制村以召開村民代表大會的形式，專門討論本村公路的管理與養(yǎng)護，并形成書面的村規(guī)民約，由各戶簽字后再以倡議書的形式下發(fā)到各戶張貼，約定全體村民共同遵守。咬定“三有”目標(biāo)，強化通村公路規(guī)范化管理一是分級養(yǎng)護，實現(xiàn)有人管事。所謂“全壽命周期成本帳”就是從公路建設(shè)整個使用區(qū)間算總帳，嚴(yán)把“三關(guān)”，確保資金投入效益最大化。交通部門要適應(yīng)新變化,繼續(xù)深入實際調(diào)查研究,切實做到從本地實際出發(fā),因地制宜,分類指導(dǎo),落實新要求,完成新任務(wù),開創(chuàng)新階段,豐富新內(nèi)涵,使廣大農(nóng)民切身感受到農(nóng)村公路建設(shè)帶來的實惠,切實感受到建設(shè)社會主義新農(nóng)村帶來的新變化。從目前情況來看,農(nóng)村公路建成通車后的養(yǎng)護資金是一個十分突出的問題,由固定的、充足的資金投入農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理顯然是不現(xiàn)實的,雖然上級公路主管部門正在研究對策。改變目前公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位過于分散、效率低下的狀況,實現(xiàn)規(guī)?；I(yè)化、機械化,以提高養(yǎng)護質(zhì)量和投資效益,也有利于公路管理機構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。受到建設(shè)資金投入等條件的限制,建成的農(nóng)村公路普遍性地存在技術(shù)等級偏低、抗災(zāi)能力薄弱的缺陷。因此,如果不及時探索和研究農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理問題,不從根本上解決農(nóng)村公路的養(yǎng)管機制問題,就嚴(yán)重地影響了黨群、政群關(guān)系,損害了政府在人民心目中的形象。結(jié)語公路“三分建，七分養(yǎng)”是交通建設(shè)工作者長期積累的基本經(jīng)驗。通過成立公路養(yǎng)護協(xié)會，積極開展農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)驗交流、養(yǎng)護技術(shù)咨詢等活動。，使農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化。同時也可以更好地銜接縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村的聯(lián)系，協(xié)助縣級交通部門做好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。為了提高養(yǎng)護工的養(yǎng)護作業(yè)操作技能，提高養(yǎng)護質(zhì)量，公路管理部門應(yīng)對養(yǎng)護農(nóng)民工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使他們掌握處理各類公路病害的技術(shù)技能，通過日常的全面養(yǎng)護來逐步提高農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力。搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護管理最主要的是健全農(nóng)村公路養(yǎng)護體制，著力解決目前存在的資金、技術(shù)、管理等關(guān)鍵性問題，建立一套長效的養(yǎng)護機制。由于缺乏必需的養(yǎng)護機械設(shè)備和專業(yè)養(yǎng)護技術(shù)，無法對瀝青路、水泥路進(jìn)行養(yǎng)護，更談不上規(guī)范化、專業(yè)化、機械化、科學(xué)化的高質(zhì)量養(yǎng)護與管理。由于農(nóng)村公路建設(shè)資金緊張、施工力量薄弱、建設(shè)管理不規(guī)范，因而建成的農(nóng)村公路技術(shù)等級低，線形不規(guī)范，各種構(gòu)造物缺乏，公路病害多，抗災(zāi)能力差。近年來，隨著農(nóng)村公路的大規(guī)模建設(shè)，農(nóng)村公路的數(shù)量和質(zhì)量發(fā)生了顯著變化。認(rèn)真貫徹落實安全養(yǎng)護生產(chǎn)政策法規(guī)，結(jié)合工作時間落實好道路安全措施，實行劃片包干負(fù)責(zé)制，如因工作不到位造成安全責(zé)任，具體人員負(fù)具體責(zé)任，分管領(lǐng)導(dǎo)及時加強督促檢查和落實。（標(biāo)準(zhǔn)分2分，自查得分3分）（2）涵洞排水暢通。（標(biāo)準(zhǔn)分5分，自查得分5分）（3）.及時進(jìn)行清理路面堆積，保證道路安全暢通。第一篇：石人鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作自查報告石人鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作自 查 報 告尊敬的市檢查組：2011年我鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下、在上級交