施工企業(yè)優(yōu)秀管理者先進材料(編輯修改稿)
2024-11-09 06:07 本頁面
【文章內容簡介】 核制度，做到使客人能夠滿意。明珠大酒店2010年12月26日第三篇：優(yōu)秀管理者先進事跡材料——我眼中的李區(qū)長時間就像一把利劍，一劃而過，不知不覺已過去了三年時間?；赝^去，有很多忙碌與艱辛，但更多的是欣慰、收獲和感動。從轉崗到里37開始，我有幸結識了曾經(jīng)擔任過邊探井試采井區(qū)井區(qū)長的李建成同志，從此開始了我們邊探井試采井區(qū)的采油生涯。今年54歲的李建成是一個技術過硬、嚴謹負責的人，他不僅工作認真，還是一名優(yōu)秀的管理干部，他總是以熱情的工作態(tài)度積極投身在繁雜的井區(qū)事務中。并以出色的工作能力、心系群眾的高尚情操和無私奉獻的精神，追求著自己的人生理想，踐行著自己的入黨誓詞，贏得了領導、同事的交口稱贊。奉獻緣于責任，李區(qū)長的一天總是從清晨的電話開始，把井區(qū)的所有生產(chǎn)動態(tài)摸清后才去食堂吃飯，這是他多年養(yǎng)成的工作習慣。在晨會上，李區(qū)長會很快把當日的工作有條不紊地安排好，一些重點的作業(yè)現(xiàn)場也總會有李區(qū)長的身影。當其他人都閑下來的時候，忙完了外面事的李區(qū)長又會在辦公室把井區(qū)資料做好。在我的眼里，李區(qū)長的一天除了工作還是工作，他很少想哪些是自己的本職工作，哪些是無私奉獻，他只知道把井區(qū)的工作搞好，群眾對自己的工作滿意了，也就知足了。邊探井試采井區(qū)作為油田開發(fā)后期過渡，在某種程度上形同雞肋，沒必要那么認真，但做事認真地李區(qū)長還是以高標準要求大家，自己在井區(qū)一住就是一兩個月，似乎總有忙不完的事。我以為李區(qū)長家里沒事，直到有一天他的老婆打來電話，要他回去敲定涇欣園房子的裝修方案，在幾次的電話爭吵中，迫于壓力的李區(qū)長不得不打算休假，回高陵裝修他的房子。我知道大多會享受生活的人早就把遠在西安的房子裝修好，以便休假時有個落腳的地方。2015年8月份，五蛟陰雨不斷，11號那天他接到白458需要更換的電機的電話，天一放晴，油區(qū)道路還是濕滑難走，李區(qū)長便領我們兩個人上山，剛到井場便見烏云四起，不等我們松開電機螺絲便風雨交加，在更換電機的一個多小時里，李區(qū)長一直用自己寬闊的肩膀扛著400多斤的電機，像一尊石雕佇立在山頂上，任由雨水汗水從他的額頭流下。下山時，車又不幸陷在淤泥里，李區(qū)長跳下推車，后輪帶起的泥水一會便把他糊成了泥人，那一刻，我看到了石油工人淡泊名利、甘于奉獻的高尚情操?！暗离m通不行不至，事雖小不為不成”，李區(qū)長以不甘平庸的鉆勁，心系群眾的情懷和默默奉獻的精神，在平凡的崗位上實現(xiàn)著自己的人生價值，同時，也以實際行動詮釋了新時期一名普通共產(chǎn)黨員的高尚情懷。第四篇：建筑施工企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員先進事跡報告各位領導、同志們:我叫，2005年起擔任局鐵路客運專線工程項目部經(jīng)理。我匯報的題目是《做中國鐵路“追風時代”的先鋒》。經(jīng)過我們兩年多的艱辛努力，2008年4月18日，鐵路客運專線正式開通運營，動車組列車試驗最高時速達到了282公里，這標志著中國真正邁入了高速鐵路時代，外界贊譽中國鐵路迎來了“追風時代”。而我們就是中國鐵路 “追風時代”的先鋒！“十幾年前，我選擇了四局。為黨旗增光添彩，為四局創(chuàng)譽增效是我不懈的追求！”1994年7月大學畢業(yè)后，我?guī)е硐搿M懷希望和憧憬來到了四局一公司，在黨組織的關懷下，三年后我成長為一名光榮的共產(chǎn)黨員，并且一直從事著我所喜愛的施工技術和生產(chǎn)管理工作，歷任技術主管、項目常務副經(jīng)理、經(jīng)理、副總經(jīng)理等職務，先后參加了阜九鐵路等十余個工程項目的施工；主持過秦沈客專線、昆山軟土地基路橋設計參數(shù)試驗段、鐵路膨脹土路基試驗段等項目的技術和生產(chǎn)管理工作。解決了10余項關鍵技術難題，積累了許多實踐經(jīng)驗。其中昆山軟土地網(wǎng)基路橋設計參數(shù)試驗段的砂樁、塑料排水板、真空預壓、碎石土路基填筑工藝和檢測方法、路橋（涵）過渡段級配碎石填筑工藝和檢測方法、電纜槽和接觸網(wǎng)支柱基礎等六個課題，已通過了鐵道部專家組的中期評審。特別是塑料排水板聯(lián)合真空堆載預壓軟基處理技術的成功實施，填補了我國鐵路施工領域的一項技術空白，得到了以中國工程院周鏡院士為組長的鐵道部專家組的高度肯定。自己也先后通過了國際項目管理專業(yè)資質認證，取得了國家一級建造師資格。2005年7月，四局中標鐵路i標段。鐵路客運專線是國家振興中部經(jīng)濟的重點工程，是我局在安徽境內修建的第一條、也是中國第一條真正意義上的鐵路客運專線。沿線地質復雜、控制項目多、工程風險大、科技含量高、建設標準新，堪稱代表了當今中國鐵路客運專線工程施工技術的先進水平。我局施工的i標段主要工程項目有路基、橋梁、涵洞、三電、房建、軌道等，主要工程數(shù)量有：3座特大橋、22座大中小橋共8768延米；路基土方512萬立方(其中改良土460萬立方)、涵洞186座共4149橫延米、t梁架設248孔、正線鋪軌215公里、。，工程總工期30個月。局把鐵路客運專線工程項目經(jīng)理的重任交給了我。面對緊迫的工期、繁重的工程、巨大的風險，我心中不禁為之緊張。而此時，武廣鐵路客運專線工程項目籌備組的領導專程到公司找到我，動員我去他們那里工作。走的話，那邊有著誘人的豐厚的薪酬待遇，提供了舒適良好的工作環(huán)境，搭好了個人發(fā)展的寬廣平
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