【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及經(jīng)營(yíng)管理等各個(gè)方面，它是當(dāng)前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式，也必將成為二十一世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)的全球生產(chǎn)體系。汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TS16949的相關(guān)知識(shí)在上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，通過質(zhì)量管理部門的相關(guān)工作人員的講解，我們了解到，他們公司連續(xù)3年被評(píng)為通用公司的A級(jí)供應(yīng)商，而汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)判的基礎(chǔ)，由此引出了TS16949。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于2002年3月公布了一項(xiàng)行業(yè)性的質(zhì)量體系要求，它的全名是“質(zhì)量管理體系—汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實(shí)施ISO9001的特殊要求”，英文為ISO/TS16949。作為汽車生產(chǎn)的兩大基地之一，美國(guó)三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）于1994年開始采用QS－9000作為其供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)另一生產(chǎn)基地，歐洲特別是德國(guó)均各自發(fā)布了相應(yīng)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，、AVSQ9EAQF等。因美國(guó)或歐洲的汽車零部件供應(yīng)商同時(shí)向各大整車廠提供產(chǎn)品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，造成各供應(yīng)商針對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)的重復(fù)認(rèn)證，這就急需要求出臺(tái)一套國(guó)際通用的汽車行業(yè)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，以同時(shí)滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應(yīng)運(yùn)而生。ISO/TS16949:2009是國(guó)際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，是在ISO9001的基礎(chǔ)上，加進(jìn)了汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范。此規(guī)范完全和ISO9001:2008保持一致，但更著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應(yīng)鏈中容易產(chǎn)生的質(zhì)量波動(dòng)和浪費(fèi)。ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)性和適用性非常明確，只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商，也就是說這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車有關(guān)的，能開展加工制造活動(dòng)，并通過這種活動(dòng)使產(chǎn)品能夠增值。同時(shí)，對(duì)所認(rèn)證公司廠家的資格也有著嚴(yán)格的限定，那些只具備支持功能的單位，如設(shè)計(jì)中心，公司總部和配送中心等，或者那些為整車廠家或汽車零備件廠家制造設(shè)備和工具的廠家，都不能獲得認(rèn)證。對(duì)ISO/TS16949:2009認(rèn)證的管理是由5大監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表IATF來完成的，它們采用相同的程序方法來監(jiān)督ISO/TS16949規(guī)范的操作和實(shí)施，以在全世界形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和操作完全統(tǒng)一的系統(tǒng)。（二）實(shí)習(xí)時(shí)間：2016年7月25日—2016年7月29日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司關(guān)于上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司上海交運(yùn)精沖零部件公司于2015年1月9日正式成立，新公司由原交運(yùn)精沖和交運(yùn)零部件兩家企業(yè)重組整合而成?，F(xiàn)有在職員工600人，公司下屬設(shè)精沖件廠，焊接件廠，沖壓件廠，車身件廠四個(gè)分廠。公司擁有四個(gè)生產(chǎn)基地：青浦白鶴基地，中山南二路基地，張橋基地和武漢生產(chǎn)基地。上海交運(yùn)精沖零部件公司主要生產(chǎn)車身及車身附件總成，汽車座椅調(diào)角器和精密沖壓件，高速列車座椅骨架等產(chǎn)品，為大眾，上汽，長(zhǎng)安福特等車型配套。金屬的熱處理工藝在上海精密沖壓件有限公司，工程師傅們?yōu)槲覀冎v解了金屬熱處理的工藝，雖然在課堂上老師有講解過，但通過現(xiàn)場(chǎng)的參觀和師傅的講解，發(fā)現(xiàn)和課堂上所學(xué)的還是有點(diǎn)不同的。下面，就講一下熱處理中的四把火。整體熱處理是對(duì)工件整體加熱，然后以適當(dāng)?shù)乃俣壤鋮s，以改變其整體力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。退火是將工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不同的保溫時(shí)間，然后進(jìn)行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達(dá)到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進(jìn)一步淬火作組織準(zhǔn)備。正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細(xì)，常用于改善材料的切削性能，也有時(shí)用于對(duì)一些要求不高的零件作為最終熱處理。淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其他無機(jī)鹽、有機(jī)水溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時(shí)變脆。為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650℃的某一適當(dāng)溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，再進(jìn)行冷卻，這種工藝稱為回火。退火、正火、淬火、回火是整體熱處理中的“四把火”，其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，缺一不可?！八陌鸦稹彪S著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時(shí)或瞬時(shí)達(dá)到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應(yīng)加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應(yīng)電流、激光和電子束等。熱處理是機(jī)械零件和工模具制造過程中的重要工序之一。大體來說，它可以保證和提高工件的各種性能，如耐磨、耐腐蝕等。還可以改善毛坯的組織和應(yīng)力狀態(tài)，以利于進(jìn)行各種冷、熱加工。冷沖壓與精沖壓特點(diǎn)及加工范圍在上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司，我們了解到了冷沖壓及精沖壓的特點(diǎn)及加工范圍，并且實(shí)地參觀了沖壓現(xiàn)場(chǎng)。冷沖壓是利用安裝在壓力機(jī)上的沖模對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需要零件（俗稱沖壓件和沖件）的一種壓力加工方法。因?yàn)樗ǔＪ窃谑覝叵逻M(jìn)行加工，所以稱為冷沖壓。冷沖壓不但可以加工金屬材料，而且還可以加工非金屬材料和復(fù)合材料。冷沖壓生產(chǎn)過程的主要特征是依靠沖模和沖壓設(shè)備完成加工，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)率很高，操作簡(jiǎn)便。對(duì)于普通壓力機(jī)，每臺(tái)每分鐘可生產(chǎn)幾件到幾十件沖壓件，而高速?zèng)_床每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件甚至千件以上沖壓件。冷沖壓所獲得的零件一般無需進(jìn)行切削加工，因而是一種節(jié)省能源、節(jié)省原材料的無（或少）切削加工方法。由于冷沖壓所用原材料多是表面質(zhì)量好的板料或帶料，沖件的尺寸公差由沖模來保證，所以產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定、互換性好。冷沖壓產(chǎn)品壁薄、質(zhì)量輕、剛度好，可以加工成形狀復(fù)雜的零件，小到鐘表的秒針、大到汽車縱梁、覆蓋件等。但由于沖模制造一般是單件小批量生產(chǎn)，精度高，技術(shù)要求高，是技術(shù)密集型產(chǎn)品，制造成本高。因而，冷沖壓生產(chǎn)只有在生產(chǎn)批量大的情況下才能獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。精沖零件焊接工藝及分類 ⑴MAG(CO2焊)⑵TIG(手工焊氬弧焊、非熔化極氣體保護(hù)焊)⑶MIG(機(jī)器人氬弧焊、熔化極氣體保護(hù)焊)⑷PW(凸焊)⑸CD焊（電容儲(chǔ)能焊）MAG是指在惰性氣體里加入一定量的氧化性氣體作為保護(hù)氣體進(jìn)行熔化極電弧焊的方法稱為熔化極氧化性混合氣體保護(hù)焊（MAGMetal Active Gas）。其中CO2電弧穿透力強(qiáng)，可用于全位置焊接，尤其是薄板焊接質(zhì)量高、焊接變形小。電弧熱量集中受熱面積小、焊接速度快。CO2氣流對(duì)焊接起到一定的冷卻作用，可以防止焊薄件燒穿，減少焊接變形?？逛P能力強(qiáng)、焊縫含氫量低，易形成氣孔且氣孔大多為CO氣孔。少部分為H2氣孔，主要產(chǎn)生原因由于焊絲中有較多的H20的存在。同時(shí)，它的混合氣體比例多樣，公司采用的混合氣體比例：Ar80%+CO220%。飛濺較多，特別是當(dāng)焊接工藝參數(shù)匹配不當(dāng)時(shí)更為嚴(yán)重。多數(shù)調(diào)節(jié)方式為2種，電壓調(diào)節(jié)和電流調(diào)節(jié)。當(dāng)電流和電壓匹配時(shí)，焊縫成形良好、飛濺較小。當(dāng)電流相較于電壓過小時(shí)，焊縫表現(xiàn)為焊接成形不良，且在焊接過程中有碰撞的感覺。當(dāng)電流相較于電壓過大時(shí)，焊縫表面大顆粒飛濺嚴(yán)重，影響焊接外觀及焊接質(zhì)量。同時(shí)，MAG的抗風(fēng)能力較弱。室外作業(yè)時(shí)要有防風(fēng)措施嚴(yán)禁在風(fēng)可以直吹電弧的情況下焊接 焊接弧光較強(qiáng)。所以焊接過程中必須佩帶面罩、穿戴焊接衣褲等防護(hù)用品、減少弧光對(duì)皮膚的直接照射。五、實(shí)習(xí)小結(jié)為期兩周的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在兩個(gè)廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：，對(duì)我們工作以后的工作情況及工作環(huán)境有了更深一步的體會(huì)；了解了當(dāng)代汽車工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過一道道工序變成一輛輛汽車。了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。，在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。通過這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我知道生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們車輛專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識(shí)和檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學(xué)習(xí)到了許多東西，也讓我對(duì)機(jī)械產(chǎn)業(yè)有了更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，也進(jìn)一步的鍛煉了自己。第三篇：工程管理生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告一，實(shí)習(xí)報(bào)告簡(jiǎn)述通過一學(xué)年對(duì)工程管理專業(yè)相關(guān)技術(shù)及管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)初步地了解和掌握了關(guān)于建筑施工方面的知識(shí)。但由于書本上理論知識(shí)和現(xiàn)實(shí)生存實(shí)踐的差距，很多內(nèi)容理解地很不到位。同時(shí)，由于施工技術(shù)的快速發(fā)展，很多課本上的知識(shí)都有可能落后于現(xiàn)實(shí)，甚至已經(jīng)被淘汰。因此，對(duì)建筑施工的生存實(shí)習(xí)就顯得非常重要。雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但通過這次實(shí)習(xí)，我們完全可以將理論和實(shí)踐相結(jié)合，鞏固所學(xué)知識(shí)，將不懂的地方融會(huì)貫通。同時(shí)，通過親身觀察和操作，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力，了解我國(guó)目前施工的工藝水平，可以為日后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。二，實(shí)習(xí)安排及要求本次實(shí)習(xí)，老師將我們安排在中建二局二公司。該公司綜合實(shí)力雄厚，在全國(guó)建筑500強(qiáng)企業(yè)中名列前茅，能夠進(jìn)入該公司實(shí)習(xí)，我們都感到非常榮幸。本次實(shí)習(xí)時(shí)間共有兩周，實(shí)習(xí)項(xiàng)目是鄭州中原萬達(dá)廣場(chǎng)項(xiàng)目，由中建二局負(fù)責(zé)整體施工。實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于鄭州市中原區(qū)，緊鄰鄭州市政府，西臨華山路，東臨秦嶺路。該項(xiàng)目是鄭州市市委、市政府長(zhǎng)期跟蹤考察引進(jìn)的重點(diǎn)招商項(xiàng)目，由大連萬達(dá)集團(tuán)鄭州萬達(dá)廣場(chǎng)投資有限公司投資建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，將成為鄭州西部又一地標(biāo)性建筑，不僅為鄭州市西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，同時(shí)還可有效提升城市品位，真的很讓人期待啊。由于實(shí)習(xí)時(shí)間短，老師力求我們做到以下三點(diǎn)要求：一、了解工程項(xiàng)目概況，熟悉和了解相關(guān)單位和工地的機(jī)構(gòu)設(shè)置、職能和管理經(jīng)驗(yàn)。熟悉施工圖紙及相關(guān)技術(shù)資料，盡可能地參加圖紙會(huì)審及其他會(huì)議及活動(dòng)。二、深入學(xué)習(xí)施工技術(shù)與管理，參加施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助技術(shù)管理人員從事管理工作，學(xué)會(huì)處理施工中的常見問題。三、認(rèn)真完成老師布置的實(shí)習(xí)內(nèi)容，總結(jié)實(shí)習(xí)收獲，并寫出生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告。三，工程概況建設(shè)單位: 鄭州萬達(dá)廣場(chǎng)投資有限公司 施工單位: 中國(guó)建筑第二工程局有限公司 監(jiān)理單位: 河南海華工程建設(shè)監(jiān)理公司設(shè)計(jì)單位: 機(jī)械工