【文章內容簡介】 險面前，中國航天員表現(xiàn)出的是一往無前的勇氣，是頑強拼搏的斗志。航天員這次出艙面臨著失壓、缺氧、輻射和巨大溫差等諸多困難。他們用艱苦奮斗、敢于犧牲的精神，向世界展示了中華民族奮發(fā)向上的優(yōu)秀品質；用勇于探索、開拓創(chuàng)新的精神為全國各族人民樹立了榜樣。學習航天人極其嚴謹?shù)目茖W精神神舟七號飛船零配件產地幾乎涵蓋了大半個中國，并以百分之百的發(fā)射率和零失敗率，創(chuàng)造了航天發(fā)射史上的輝煌。各參研參試部門和單位為完成神舟七號載人航天飛行任務做了大量精益求精的準備工作。從每一顆螺絲釘，每一個焊接縫，到我們在電視中看到的宇航員細致的檢查安全系帶的動作，認真地閱讀飛行手冊等，這一切都是高質量、高標準、一絲不茍的，是來不得一絲疏忽大意的。這種不允許失敗、不準有絲毫瑕疵的嚴謹工作作風，保證了“神七”的完美成功，也是我們應該認真學習的。學習航天人志存高遠、無私奉獻的精神和高度的責任感漫步太空，這個在當今世界只有美、俄才掌握的世界最尖端的科學技術，“神七”升天意味著將打破這種局面。當我們沉浸在“神七”帶來的歡樂和喜悅時，當我們?yōu)楹教焓聵I(yè)的輝煌感到驕傲和自豪時，一定要認真學習航天人勇于攻堅、無私奉獻的精神品質，特別是要學習他們在航天事業(yè)中表現(xiàn)出來的高度的責任感，學習他們以國家利益為重、志存高遠、為國奉獻、立足本職工作的精神。神七的成功發(fā)射不僅為中國的科技進步提供了新的動力，代表航天事業(yè)的航天人更為我們樹立了學習的榜樣。它促使當代青年學生更加明確自身肩負的重大歷史使命。作為一名生黨員，我們更應該自覺地在日常生活、學習和工作中踐行航天精神，在科學發(fā)展觀的指導下，為中華民族的偉大復興貢獻自己的力量！發(fā)揚航天精神心得體會范例5篇【五】胡錦濤總書記在11月26日中共中央、國務院和中央軍委在京舉行的“隆x祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功大會”上發(fā)表的重要講話中，將載人航天精神高度概括為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念；勇于登攀、敢于超越的進取意識；科學求實、嚴肅認真的工作作風；同舟共濟、團結協(xié)作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻的崇高品質。這一概括，深化了我們對載人航天精神的理解。航天精神是全民族的珍貴精神財富，它對于我們在“十一五”時期抓住機遇，應對挑戰(zhàn)，立足科學發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，完善體制機制，促進社會和諧，全面提高綜合國力、國際競爭力和抗風險能力，開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)新局面，具有重大的意義。具體來說，航天精神包括以下幾個方面:第一，國家至上的愛國精神。航天人始終把國家利益放在首位，視國家利益高于一切；把個人的價值實現(xiàn)和國家利益的實現(xiàn)統(tǒng)一起來。他們說:“發(fā)展航天，人生能有幾回搏！”航天員置生命于度外，全力以赴確保飛行成功。他們以熱愛祖國、為國奉獻作為行為準則，并把它落實在崗位上，體現(xiàn)在行動中。第二，自主創(chuàng)新的自立精神。我國載人航天工程是在世界航天大國已經發(fā)展幾十年后起步的。為了縮小差距、迎頭趕上，載人航天工程開始實施就明確提出，要堅持做到起步晚、起點高，投入少、效益高，項目少、水平高，從總體上體現(xiàn)中國特色和技術進步，走跨越式發(fā)展道路。實踐證明，真正的高科技是花錢買不來的，只能立足自力更生，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和學習借鑒國外的先進技術，吸收、消化、再創(chuàng)新。從飛船設計、火箭改進、軌道控制、空間應用到測控通信、航天員訓練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設計，都瞄準世界先進技術，確保工程一起步就有強勁的后發(fā)優(yōu)勢，關鍵技術能與世界先進水平并駕齊驅，局部還有所超越。面對一系列全新領域和尖端課題，科技人員始終不懈探索、敢于超越，攻克了一項又一項關鍵技術難題，獲得了一大批具有自主知識產權的核心技術和生產性關鍵技術，展示了新時期中國航天人的卓越創(chuàng)新能力。第三，尊重科學的求實精神。航天人以孜孜以求的科學探索和開拓創(chuàng)新精神，扭住“發(fā)展”這個硬道理，把“科技強國”和“人才強國”戰(zhàn)略落實到載人航天的實踐中，使中國在航天領域實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。載人航天是當今世界最復雜、最龐大、最具風險的工程，是技術密集度高、尖端科技聚集的高科技系統(tǒng)工程。中國航天人遵循科技發(fā)展規(guī)律，多學科的科技人員經過長期嚴謹、細致、艱苦的探索，解決了大量技術難題，不斷應用最新的技術成果，從而使“神六”體現(xiàn)了中國在高科技領域的最新技術實力，使中國成為世界第三個掌握載人航天技術的國家。同時，神舟飛船研制隊伍按照人才成長的規(guī)律，重視人才培養(yǎng)。在載人航天工程的幾大系統(tǒng)中，35歲以下的技術骨干已占80%，一批既懂專業(yè)、又善管理的人才成為各系統(tǒng)、各專業(yè)的帶頭人。一大批能夠站在世界科技前沿、勇于創(chuàng)新的高素質人才脫穎而出，為我國航天事業(yè)實現(xiàn)新的突破積蓄了強大的發(fā)展后勁。在來不得半點虛假的航天事業(yè)中，尊重知識、尊重科學、尊重人才、尊重勞動、尊重創(chuàng)造的求實精神已蔚然成風。第四，嚴保質量的負責精神。質量在航天人心目中是政治、是生命、是效益。他們認為，抓質量“只有起點，沒有終點”。面對宇航員上天的嚴峻考驗，所有參試人員按照周恩來同志提出的“嚴肅認真、周到細致、穩(wěn)妥可靠、萬無一失”十六字方針，做到“嚴、慎、細、實”，加強質量控制，實行零缺陷管理，創(chuàng)導質量文化，確保航天器的高質量、高性能、高可靠性和高安全性。第五，大力協(xié)同的協(xié)作精神。航天事業(yè)之所以能在比較短的時間里取得歷史性突破，靠的是黨的領導、社會主義大協(xié)作和發(fā)揮社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢。社會主義協(xié)作，出生產力、出凝聚力、出戰(zhàn)斗力。在載人航天這項復雜的系統(tǒng)工程中，全國一百多個行業(yè)、三千多家單位、一萬余名科研人員，共同參與了“神舟”飛船各個項目的研制、建設和試驗。大家心往一處想，勁往一處使，默契配合、通力合作，在市場經濟的大背景下做到了互利共贏、共同發(fā)展。第六，勇于攀登的進取精神?？茖W有險阻，苦戰(zhàn)能過關。“神舟”飛船載人升空，是一代代航天人艱苦創(chuàng)業(yè)、勇攀高峰的碩果。廣大航天人始終瞄準世界航天科技的前沿，學習新知識，攻克新難關。從科研院所到試驗基地，從北國寒冬到南國炎夏，從大漠風沙到瀚海驚濤，到處留下了航天人辛勞的足跡，灑下了他們辛勤的汗水。第七，不畏艱苦的奉獻精神。歷盡千難成偉業(yè)，人間萬事出艱辛。載人航天是一項忘我奉獻的事業(yè)。中國航天人以苦為榮，以苦為樂，常年超負荷工作，默默承受著常人難以承受的壓力，盡職盡責地戰(zhàn)斗在各自的崗位上。他們知難而進，頑強拼搏，在重重困難面前百折不撓，在道道難關面前不退縮，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難題，奉獻了青春年華、聰明才智和熱血汗水?！吧窳钡某晒嵺`告訴我們，無論過去、現(xiàn)在還是將來，航天精神永遠是我們戰(zhàn)勝一切困難、奪取勝利的重要法寶。有了這種精神作支撐，我們的民族才能自立自強，我們的國家才能發(fā)展進步，我們的事業(yè)才能永葆生機與活力。我們要大力弘揚偉大的航天精神，把它轉化為推動改革開放和現(xiàn)代化建設的強大動力。第一，要始終堅持在全面建設小康社會的現(xiàn)代化建設中倡導自主創(chuàng)新精神。建設中國特色社會主義是前無古人的事業(yè)，沒有先例可循，必然會遇到許多新情況新問題。這就需要我們大膽探索、勇于開拓，提高自主創(chuàng)新能力。從“兩彈一星”到載人航天，尖端技術不可能從國外直接“拿來”，即使有的技術可以從國外引進，但如果不能很好地學習、消化和進行新的創(chuàng)造，最終還是會受制于人。只有提高自主創(chuàng)新能力，自己掌握核心技術，擁有自主知識產權，才能將祖國發(fā)展與安全的命運牢牢掌握在自己手中。第二，要始終堅持在艱苦創(chuàng)業(yè)進取中不斷提升無私奉獻精神。無私奉獻是視國家利益高于一切的精神境界，是社會主義建設者的事業(yè)心、責任心和人生觀、價值觀的體現(xiàn)。我們的事業(yè)只有以奉獻精神作支撐，我們的社會才能形成正確處理國家、集體、個人三者之間的利益關系。在社會主義市場經濟條件下，面對市場經濟的誘惑和個人利益得失，要自覺把個人理想與祖國命運緊緊聯(lián)系在一起，把個人志向與民族振興緊緊聯(lián)系在一起，以崇高的追求和執(zhí)著的信念，為不斷攀登科學技術新高峰多作貢獻。第三，要始終堅持在創(chuàng)新人類文明的科學進軍中弘揚科學精神。科學的態(tài)度、求實的精神，是做好一切工作的重要保證。我們要牢固樹立和全面落實科學發(fā)展觀，正確處理和協(xié)調各種關系，堅持一切從實際出發(fā)，尊重群眾的首創(chuàng)精神，以質量促建設，以質量促發(fā)展，使我們的工作經得起科學的檢驗、歷史的檢驗和實踐的檢驗。第四，要始終堅持在共創(chuàng)偉業(yè)的發(fā)展中強化團結協(xié)作精神。隨著科學技術的發(fā)展進步，社會分工越來越細，一個系統(tǒng)、一項工程的實施所涉及的領域越來越廣，這就要求我們重視團結，加強協(xié)作，注重配合，一切從人民的利益出發(fā)，履行好歷史使命。第二篇：學習航天知識發(fā)揚航天精神學習航天知識發(fā)揚航天精神一． 主持人開場白二． 中國航天事業(yè)的起步（啟示）1956年4月，航天 工業(yè)委員會成立。1956年5月10日，聶榮臻副總理向中央提出《建立中國導彈研究工作的初步意見》。5月26日，周恩來總理主持中央軍委會議討論同意，并責成航委負責組織導彈管理機構和研究機構。1956年10月8日，錢學森又受命組建了我國第一個火箭、導彈研究——國防部第五研究院(即現(xiàn)在的運載火箭研究院)。1957年12月24日，一輛從莫斯科出發(fā)的專列抵達北京。車上除102名蘇聯(lián)火箭技術人員外，還有一份蘇聯(lián)“還給”中國的厚禮兩發(fā)P1近程地地導彈。在史書上記載著200年前，火箭故鄉(xiāng)的中國康熙皇帝曾送給俄國沙皇兩箱古代火箭。1958年4月，開始興建中國第一個運載火箭發(fā)射場。1958年5月17日，毛澤東在中共八大二次會議上發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召，掀起中國航天事業(yè)的第一個高潮。10月20日，在蘇聯(lián)專家的幫助下，在酒泉建立了中國第一個衛(wèi)星發(fā)射場。到了1960年，正當中國仿制P2導彈的工作進入最后階段時，中蘇之間關于意識形態(tài)領域的大論戰(zhàn)開始了，被惹惱的赫魯曉夫下令全部停止根據先前的協(xié)議正在進行的對中國的援助。就在蘇聯(lián)撤走專家17天后的1960年9月10日，中國第一次在自己的國土上，用蘇聯(lián)專家認為會爆炸的中國自己生產的國產燃料，成功地發(fā)射了一枚蘇制P2導彈。三． 上世紀中國航天事業(yè)的發(fā)展（啟示）有人說，當初年輕的共和國在一片廢墟上迅速挺立，靠的是兩根支柱：一根是大慶油田，一根就是“兩彈一星”。鄧小平說：“如果60年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。這些東西反映一個民族的能力，也是一個民族、一個國家興旺發(fā)達的標志。”1964年，中國的科學家們起草了《關于人造衛(wèi)星方案的報告》。4月29日，國防科向中央報告，設想在1970年或1971年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。同年6月29日中國自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗，獲得成功。7月19日，成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。1966年10月27日，導彈核武器發(fā)射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現(xiàn)核爆炸。同年年11月，“長征一號”運載火箭和“東方紅”一號人造衛(wèi)星開始研制。12月26日，中國研制的中程火箭首次飛行試驗基本成功。1970年4月24日21時31分，中國自行研制的“東方紅”一號人造地球衛(wèi)星飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。中國成為世界上第五個能獨立研制發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。這是我國航天史上的第一個里程碑。1974年11月5日，“長征二號”首次發(fā)射時由于火箭上一根控制信號導線在巨大的震動中折斷，火箭在起飛20秒以后姿態(tài)失穩(wěn)。當看到自己創(chuàng)造的似乎有生命的心血結晶在一瞬間變?yōu)榱一鹬屑娂妷嬄涞臍埡r，許多人幾乎不相信眼前的現(xiàn)實，航天人流下了從不輕易流的眼淚。距第一次“長征二號”空中爆炸近一年后的1975年10月16日，第二枚“長征二號”和衛(wèi)星送達酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。當11月26日11時27分52秒，火箭再次噴出火焰時，這次火箭衛(wèi)星不負眾望。衛(wèi)星發(fā)射三天后的11月29日10時53分，返回艙像一個聽話的孩子按照原計劃與星體分離。這是我國航天史上的第二個里程碑，同時，還創(chuàng)造了一個世界航天史的奇跡：首次發(fā)射返回式衛(wèi)星即回收成功。蘇聯(lián)是在秘而不宣地發(fā)射了幾顆衛(wèi)1星后才掌握了回收技術；美國雖是大大方方，卻是發(fā)射到第13顆衛(wèi)星時才掌握該項技術。1984年4月16日18時27分57秒，衛(wèi)星定點在125度的赤道上空，所有儀器工作正常。中國人在地球之外36000千米的高空放上了自己的第一顆通信衛(wèi)星。1986年2月1日，中國再次發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。20日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段中國進入與國際太空發(fā)展同步時代1988年底到1990年1月間，在國際市場上13個招標的衛(wèi)星發(fā)射服務中，美國中標3顆，阿里亞娜中標9顆，而中國僅中標1顆。機遇有時會不期而至。1986年，被稱作世界航天史上的黑色災難年。繼1月28日發(fā)生了震驚世界的美國挑戰(zhàn)者號航天飛機機毀人亡事件后。緊接著一系列的事故讓世界火箭發(fā)射市場幾乎癱瘓。一時間，世界上幾乎所有的衛(wèi)星廠家和用戶都著急起來。天上運行的衛(wèi)星壽命將盡，地上準備好的衛(wèi)星排成長隊等待發(fā)射，而阿里安火箭發(fā)射的日期尚不能確定。衛(wèi)星的制造商們想起了一年前曾被他們冷遇的中國火箭。1987年8月，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的第九顆返回式衛(wèi)星，為法國馬特拉公司搭載了兩個微重力試驗裝置。衛(wèi)星成功回收后，該公司的相關試驗取得圓滿成功，這是中國航天界打入世界航天市場的第一次嘗試。1990年4月7日，中國自行研制的“長征”三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預定的軌道，首次為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星取得圓滿成功。1990年7月16日9時40分，中國新研制的大推力運載火箭“長征二號”捆綁式運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預定軌道。這枚火箭是由中國新建的大型航天發(fā)射設施發(fā)射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發(fā)射了一顆小型科學試驗衛(wèi)星。1991年1月22日下午18時23分，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭“織女三號”在中國科學院海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗成功。1992年10月6日，發(fā)射瑞典科學衛(wèi)星，以“一箭雙星”的形式將瑞典“弗利亞”衛(wèi)星送入預定軌道，圓滿履行了中國發(fā)射外星的第一個合同。1994年2月22日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。1998年5月2日，中國自行研制生產的“長二丙”改進型運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場競爭力。中國航天的飛速發(fā)展人類載人航天已有42年歷史(1961前蘇聯(lián)實現(xiàn)世界首次載人航天)，中國載人航天工程在