【文章內(nèi)容簡介】 光碟。為真實反映競賽全貌和工作亮點，注重平時素材收集，于年底競賽辦制作了一盤交流光碟和PPT影像資料，使競賽活動痕跡化。三、唱響小修保養(yǎng)主旋律(一)因路制宜，各種工藝齊上陣漾濞段管養(yǎng)的三條路線—G320線、平甸線和蘭漾線路況特點各不相同，G320線K3189K3219經(jīng)過去年大保高速施工車輛分流，雖然多次修復(fù)，路況質(zhì)量得到提升，但由于部分路段基礎(chǔ)薄弱，路面超期服役，預(yù)防性養(yǎng)護壓力較大，面對十二五期間G320線國省干線改造的契機，漾濞段不等不靠，春節(jié)收假后，根據(jù)調(diào)查掌握的病害特點，因路制宜開展養(yǎng)護工作。K3189K3194路段由于基礎(chǔ)薄弱且部分路面已經(jīng)沙化，主要采用貫入式施工修補路面病害，K3194K3219主要采用熱拌冷補法處理路面坑塘病害；平甸線（大漾線）K2K15是今年預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽的參賽里程之一，路況基礎(chǔ)較好，根據(jù)總段預(yù)防性養(yǎng)護封層罩面專項工程的計劃，實施四公里稀漿封層；對于路面單條裂縫采用橡膠瀝青開槽灌縫處治，刮油貼補罩面處治路面龜網(wǎng)裂；平甸線K2K30路段屬于工程質(zhì)量先天不足，以路面龜網(wǎng)裂為主要病害，采取層鋪法和冷補料修復(fù)路面病害。明確形勢，因路制宜，打好路況質(zhì)量翻身仗。（二）抓住黃金季節(jié)，唱響雨季前公路養(yǎng)護重頭戲 公路養(yǎng)護是與季節(jié)賽跑的一項工作，雨季前養(yǎng)護是重頭戲，這個時期的養(yǎng)護工作能夠確保雨季公路路況穩(wěn)定。三月中旬至五月上旬，十月上旬至十一月中旬，氣溫高雨水少，是瀝青公路養(yǎng)護的黃金季節(jié)，漾濞段充分利用天氣晴好的有利時機，抓緊對路面病害進行修補養(yǎng)護。G320線K3189K3219由于部分路段基礎(chǔ)薄弱，路面超期服役，路面沉陷、坑塘、車轍迭起，路緣石擠壓變形移位等各種病害較多，預(yù)防性養(yǎng)護壓力較大。兩節(jié)收假后，根據(jù)調(diào)查掌握的病害特點，我段因路制宜采用不同施工工藝多點多面對管養(yǎng)路段路面病害進行處治，從材料選配方面、現(xiàn)場指導(dǎo)控制和施工工藝上進行嚴格控制，做到處理一處成效一處，杜絕重復(fù)修補、返工浪費，確保道路的修復(fù)質(zhì)量和安全通行。（三）乳化瀝青稀漿封層，加大機械化投入力度乳化瀝青稀漿封層屬于表面處治路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護施工方法。我段今年有四公里稀漿封層罩面路段，經(jīng)過前期的認真研究、統(tǒng)籌安排，盡快啟動了基層調(diào)型工作，通過對路面存在的沉陷、龜裂、網(wǎng)裂、裂縫等病害進行全面認真的處治，嚴把材料關(guān)和工藝關(guān)，完成調(diào)型自檢合格后申請轉(zhuǎn)序程序，確保了材料達標(biāo)、設(shè)備到位、調(diào)型達標(biāo)、安全生產(chǎn)。于3月24日完成了平甸線4公里（36000平方）的稀漿封層施工。稀漿封層的實施，使路面病害得到了有效防治，不但增強了路面防水、防滑、耐磨性能，同時路容路貌也得到了改觀，提升了等級公路的養(yǎng)護，為人民群眾出行創(chuàng)造了良好的交通條件。（四）橡膠瀝青開槽灌縫處治路面單條裂縫按照總段瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽實施辦法，為更好的鞏固預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽的成果經(jīng)驗，要求全面消除競賽路段的單條裂縫，并制定了相關(guān)考核驗收方案。我段根據(jù)路面裂縫病害的實際情況，集中人力對平甸線K0K17的路面橫縱向裂紋用橡膠瀝青開槽灌縫進行處治，及早的處治了水對路面的損壞。今年預(yù)防性養(yǎng)護共用橡膠瀝青處治單條裂縫10041 m，在防水防裂方面起到了很大作用，小修保養(yǎng)工作中達到了“早落實、早預(yù)防、早處治”的目的。（五）刮油貼布砂礫罩面按照今年大理總段預(yù)防性養(yǎng)護的要求，塊狀裂紋的處理一律采用刮油貼補罩面工藝處治，嚴格堅持不用貼布器不貼布，不貼布不刮油，提高貼布質(zhì)量。結(jié)合漾濞段路況和人況，從5月27日起，我段集中平坡、躍進兩站所力量，對平甸線K2—K19路段龜網(wǎng)裂、橫縱向裂紋等路面病害實施刮油貼布罩面操作工藝。從材料篩分，到現(xiàn)場確認病害——劃線——清掃——刮熱瀝青——貼玻纖布——再刮熱瀝青，到最后的撒砂、壓實，每一步操作工藝都嚴格按照預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽的標(biāo)準進行施工。四、加強橋梁日常養(yǎng)護管理漾濞段管養(yǎng)橋梁36座，其中老舊橋梁所占比重較大。為夯實橋梁養(yǎng)護管理基礎(chǔ)，確保橋梁安全通行，我段堅持“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，以橋梁結(jié)構(gòu)安全為中心，以承載部件為重點加強全面養(yǎng)護。鑒于管養(yǎng)橋梁多的情況，我段一方面加大充分橋梁管養(yǎng)責(zé)任的落實和檢查，規(guī)范橋梁養(yǎng)護管理行為，落實橋梁養(yǎng)護制度化、規(guī)范化、精細化管理，提高橋梁養(yǎng)護質(zhì)量和管理水平。另一方面堅持標(biāo)本兼治，狠抓源頭治理，立足源頭監(jiān)管，加大執(zhí)法力度，堅決杜絕超限車輛上橋行駛，為橋梁安全運營提供堅實保障。今年9月初，大理總段橋梁觀測網(wǎng)點建設(shè)工程首例在漾濞段的大合江橋、平坡大橋、馬廠二大橋、雪山河一大橋?qū)嵤?，四座大橋上共設(shè)置了110個觀測網(wǎng)點、15個基準點。主要目的和用途：一是通過對橋梁結(jié)構(gòu)長時間的定期觀測，掌握橋梁在混凝土的收縮和徐變、營運、荷載、溫度變化、風(fēng)雨、水流、地震及其它偶然荷載長期作用下，結(jié)構(gòu)性能和工作狀態(tài)的變化，以便及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害；二是了解和掌握橋梁結(jié)構(gòu)實際工作狀況，監(jiān)視其變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，確保橋梁安全運營，為正確分析、評價、預(yù)測及治理工程等提供可靠資料和科學(xué)依據(jù)；三是為橋梁建立健康檔案，指導(dǎo)橋梁養(yǎng)護及維修，保證結(jié)構(gòu)安全。通過橋梁觀測網(wǎng)點和基準點的建設(shè)實施管理，為漾濞段的橋梁維護和管理決策提供了科學(xué)的依據(jù)和指導(dǎo)五、以保障暢通為根本，做好水毀災(zāi)害搶修工作為做好公路防汛工作，加強水毀保通能力，我段及早定制了公路災(zāi)害防搶保通預(yù)案及橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，并成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任，層層落實，做好防汛值班和阻斷信息及時上報處理工作。在保通中，投入大量人員、機械、材料，及時搶通坍方路段，修復(fù)被毀路面和構(gòu)造物，確保了汛期車輛安全暢通。7月10日，由于單點暴雨導(dǎo)致平甸公路多處發(fā)生泥石流，公路中斷。一處是平甸公路K6十900處200多米公路交通阻斷，現(xiàn)場估計泥石流26000立方，路基缺口40米，橋梁淹沒一座，涵洞淤阻2道，路面損壞500平方；二是K6十300處，現(xiàn)場估計泥石流14000立方，覆蓋路面長400米，厚度達4米，涵阻1道，路面損壞300平方。災(zāi)情發(fā)生后，我段迅速啟動了應(yīng)急預(yù)案，按上級各部門的要求完成了安全保通工作。6月