【文章內(nèi)容簡介】 樣使我們的實(shí)習(xí)更加充實(shí)和豐富。接下來就來簡單介紹一下我們所分配的實(shí)習(xí)工地的情況。隆昌路站與寧國路站的區(qū)間隧道走向?yàn)殡p行線，區(qū)間為單圓盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間約為1199m，埋深9~16m，兩臺盾構(gòu)機(jī)分別從隆昌路站上下行線始發(fā)，寧國路站接收。（1983環(huán)）。沿著區(qū)間走向的主要控制點(diǎn)：內(nèi)環(huán)高架橋墩；上海石油272油氣站地下油庫；長陽路，寧國路口北側(cè)一排20孔非開挖光纜信息，頂管等。實(shí)習(xí)期間，我們在沿線的公路上看到很多鑲嵌在路面上的小鐵柱，用來檢測盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中的地面的沉降情況。在車流量較少的時間段，工程測量組的相關(guān)技術(shù)人員定期會檢測沿線個監(jiān)測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)。為保護(hù)上述三個主要控制點(diǎn)的地下結(jié)構(gòu)和沿線的地面建筑提供科學(xué)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。以上所列數(shù)據(jù)都是來自工地的相關(guān)施工資料。實(shí)習(xí)期間，我們接觸了大量的地鐵隧道施工報告。這些報告系統(tǒng)詳細(xì)，使我們的工程素養(yǎng)有了很大的提高，下面我將就我感觸較深的幾點(diǎn)進(jìn)行訴述：（1）各個施工階段的土層情況和水文狀況：在施工前要對施工區(qū)域以及施工影響范圍內(nèi)的地質(zhì)及水文狀況進(jìn)行準(zhǔn)確探測。在土力學(xué)中，我們接觸了很多類型的土，但都是較為籠統(tǒng)的劃分（黏土，粉質(zhì)黏土和粉土等），并沒有將為詳細(xì)明確的土層名稱。在工地的工程概況報告中我們看到了本區(qū)間施工范圍內(nèi)的上海土層，由上而下依次為：人工填土，淤泥質(zhì)粘性粘土夾砂質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粘土和粘土?；緸樯虾Ｊ姓３练e土層，而且各土層分布穩(wěn)定層面起伏較小。通過對土層狀況進(jìn)行勘察，就可以掌握盾構(gòu)法所直接影響的土層，由該土層性質(zhì)所決定的相關(guān)注意事項以及相對的輔助措施。比如，隆昌路站盾構(gòu)始發(fā)斷面主要在灰色淤泥質(zhì)粘土層，呈流塑狀，土質(zhì)較均勻，具有高壓縮性，強(qiáng)度低，滲透性和靈敏度高等地特點(diǎn)。因此施工過程中的擾動會對原土層的結(jié)構(gòu)造成較大的干擾，要通過相關(guān)試驗(yàn)來進(jìn)行模擬，可以初步確定施工過程中土層的穩(wěn)定性。然而盾構(gòu)并非完全處于該層土中，其上部少部分在灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土夾層中。施工過程中，滲漏等因素會產(chǎn)生一定的動水作用，那么該土層中的細(xì)小土粒便會穿過空隙隨地下水流出，這便是流砂現(xiàn)象。流砂現(xiàn)象會使土層失去穩(wěn)定，泥水大量涌進(jìn)建成的隧道內(nèi)，從而引發(fā)隧道結(jié)構(gòu)的破壞，而且還會引起地面大面積明顯沉降，對地面建筑造成較大的破壞，其帶來的經(jīng)濟(jì)損失和社會負(fù)面效應(yīng)是極為嚴(yán)重的，因此在施工中應(yīng)特別注意。本場地的地下水為潛水，相關(guān)詳細(xì)數(shù)據(jù)參見實(shí)習(xí)日記，為上海正常的潛水水位；（2）端頭井加固：盾構(gòu)機(jī)出洞是一個較難的施工項目，其對出洞區(qū)域的土層有較高的要求。因此在出洞區(qū)域，采用三軸攪拌樁插型鋼加接縫旋噴樁補(bǔ)強(qiáng)進(jìn)行地基加固。由于施工場地小及加固區(qū)域內(nèi)有要保護(hù)的管線，所以加固方案進(jìn)行了調(diào)改，任滿足施工的相關(guān)要求。由于我們所在工地的施工較早，所以我們是在另一個工地觀察了端頭井加固的相關(guān)工序—三周攪拌樁以及高壓旋噴樁的施工過程；（3）施工過程中的相關(guān)監(jiān)理工作：盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，襯砌管片的拼裝精度，隧道軸線與設(shè)計軸線的偏差值、隧道的滲漏及處理措施、保護(hù)的管線的變化量以及地面的沉降量等，都要定期做檢測工作。在實(shí)習(xí)日記中，有很多摘自相關(guān)工程報告的數(shù)據(jù)和圖表，就是為了滿足安全施工和設(shè)計要求。當(dāng)然，除了對上述的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析外，還應(yīng)嚴(yán)格把好施工材料的質(zhì)量關(guān)，杜絕“豆腐渣工程”。比如，洞門加固水泥，螺栓螺帽平墊，螺孔密封圈等相關(guān)原材料和構(gòu)件都要經(jīng)過常規(guī)檢測。通過對施工資料的閱讀，我們接觸到了規(guī)范的工程術(shù)語，盾構(gòu)法施工的相關(guān)流程以及工程管理與組織的相關(guān)事項，極大地拓展了我們的視野。當(dāng)然，除了對資料進(jìn)行分析外，我們還在工地參觀中，理論聯(lián)系實(shí)際，通過現(xiàn)場施工操作與課本知識的對比，發(fā)現(xiàn)問題，剖析問題，解決問題，加深對所學(xué)知識的理解。在課堂上，丁老師為我們介紹了盾構(gòu)機(jī)的工作原理，但我們對盾構(gòu)機(jī)的細(xì)部構(gòu)件沒有清晰的認(rèn)識。在本次實(shí)習(xí)中，我們通過在隧道內(nèi)的觀察，近距離地了解盾構(gòu)機(jī)的構(gòu)件及其相互協(xié)調(diào)的工作機(jī)理，使我們對書本知識有了更加深入的了解。通過觀察以及相關(guān)的工程資料，我們明白了盾構(gòu)機(jī)的不同類型和對應(yīng)的盾構(gòu)開挖方法—敞開式，機(jī)械切削式，網(wǎng)格式和擠壓式。由于地質(zhì)條件的不同，可以適當(dāng)?shù)剡x擇以上四種盾構(gòu)方法。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，刀盤上的刀具起到?jīng)Q定性作用。通過查閱資料，我們對刀具有了一個更加全面系統(tǒng)地了解—雙刃中心刀、雙刃滾刀、中心齒刀、正齒刀、切刀、弧形刮刀和仿形刀等。這些刀具也是根據(jù)不同的土體的軟硬程度按特定規(guī)格加工而成的。上海的土層土粒細(xì)小，較軟，多呈流塑狀，所以刀盤上多用切刀。但是，由于不同刀具具有其特有的切土原理和構(gòu)造特點(diǎn)，所以往往是多種刀具協(xié)調(diào)組合配置在刀盤上。比如在軟土中掘進(jìn)時，刀盤中心位置不能布置切刀，為了改善中心部位土體的切削和攪拌效果，可在中心部位設(shè)計一把尺寸較大的魚尾刀，即可解決中心部位土體的切削問題和改善切削土體的流動性，從而大大提高盾構(gòu)機(jī)整體掘進(jìn)效果。盾構(gòu)機(jī)的內(nèi)部起吊設(shè)備是架設(shè)在兩根導(dǎo)軌上的小吊機(jī)，運(yùn)輸車將管片運(yùn)到隧道內(nèi)部后，就與小吊機(jī)將管片運(yùn)到轉(zhuǎn)盤附近。轉(zhuǎn)盤可以任意角度旋轉(zhuǎn)，通過管片上的吊裝孔，進(jìn)行管片的拼裝。管片拼裝后，由盾構(gòu)機(jī)前端的16組千斤頂頂住，通過千斤頂?shù)氖湛s，即可完成盾構(gòu)的掘進(jìn)以及管片的拼裝等相關(guān)操作。在小吊機(jī)導(dǎo)軌的上部設(shè)置的是傳送帶，通過傳送帶，可以將盾構(gòu)刀具切削下的土體傳送到運(yùn)輸車上的敞口式鋼箱內(nèi)，最后由運(yùn)輸車送到工作進(jìn)，再由龍門吊吊送至地面上集泥池中。當(dāng)然以上各部位的工作都是由盾構(gòu)機(jī)中部的調(diào)控機(jī)控制的。在調(diào)控間內(nèi)的操作面板內(nèi)，我們可以看到16組千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)以及各個方位的千斤頂?shù)恼{(diào)控按鈕。正是上述各部分的協(xié)調(diào)運(yùn)作，盾構(gòu)機(jī)才能正常地掘進(jìn)，管片才能正確地拼裝。管片的拼裝在實(shí)習(xí)日記中已經(jīng)做過詳細(xì)的介紹