【文章內容簡介】 樣使我們的實習更加充實和豐富。接下來就來簡單介紹一下我們所分配的實習工地的情況。隆昌路站與寧國路站的區(qū)間隧道走向為雙行線，區(qū)間為單圓盾構區(qū)間，區(qū)間約為1199m，埋深9~16m，兩臺盾構機分別從隆昌路站上下行線始發(fā)，寧國路站接收。（1983環(huán)）。沿著區(qū)間走向的主要控制點：內環(huán)高架橋墩；上海石油272油氣站地下油庫；長陽路，寧國路口北側一排20孔非開挖光纜信息，頂管等。實習期間，我們在沿線的公路上看到很多鑲嵌在路面上的小鐵柱，用來檢測盾構機在掘進過程中的地面的沉降情況。在車流量較少的時間段，工程測量組的相關技術人員定期會檢測沿線個監(jiān)測點的沉降數(shù)據(jù)。為保護上述三個主要控制點的地下結構和沿線的地面建筑提供科學系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。以上所列數(shù)據(jù)都是來自工地的相關施工資料。實習期間，我們接觸了大量的地鐵隧道施工報告。這些報告系統(tǒng)詳細，使我們的工程素養(yǎng)有了很大的提高，下面我將就我感觸較深的幾點進行訴述：（1）各個施工階段的土層情況和水文狀況：在施工前要對施工區(qū)域以及施工影響范圍內的地質及水文狀況進行準確探測。在土力學中，我們接觸了很多類型的土，但都是較為籠統(tǒng)的劃分（黏土，粉質黏土和粉土等），并沒有將為詳細明確的土層名稱。在工地的工程概況報告中我們看到了本區(qū)間施工范圍內的上海土層，由上而下依次為：人工填土，淤泥質粘性粘土夾砂質粘土，淤泥質粘土和粘土?；緸樯虾Ｊ姓３练e土層，而且各土層分布穩(wěn)定層面起伏較小。通過對土層狀況進行勘察，就可以掌握盾構法所直接影響的土層，由該土層性質所決定的相關注意事項以及相對的輔助措施。比如，隆昌路站盾構始發(fā)斷面主要在灰色淤泥質粘土層，呈流塑狀，土質較均勻，具有高壓縮性，強度低，滲透性和靈敏度高等地特點。因此施工過程中的擾動會對原土層的結構造成較大的干擾，要通過相關試驗來進行模擬，可以初步確定施工過程中土層的穩(wěn)定性。然而盾構并非完全處于該層土中，其上部少部分在灰色淤泥質粉質粘土夾粉土夾層中。施工過程中，滲漏等因素會產(chǎn)生一定的動水作用，那么該土層中的細小土粒便會穿過空隙隨地下水流出，這便是流砂現(xiàn)象。流砂現(xiàn)象會使土層失去穩(wěn)定，泥水大量涌進建成的隧道內，從而引發(fā)隧道結構的破壞，而且還會引起地面大面積明顯沉降，對地面建筑造成較大的破壞，其帶來的經(jīng)濟損失和社會負面效應是極為嚴重的，因此在施工中應特別注意。本場地的地下水為潛水，相關詳細數(shù)據(jù)參見實習日記，為上海正常的潛水水位；（2）端頭井加固：盾構機出洞是一個較難的施工項目，其對出洞區(qū)域的土層有較高的要求。因此在出洞區(qū)域，采用三軸攪拌樁插型鋼加接縫旋噴樁補強進行地基加固。由于施工場地小及加固區(qū)域內有要保護的管線，所以加固方案進行了調改，任滿足施工的相關要求。由于我們所在工地的施工較早，所以我們是在另一個工地觀察了端頭井加固的相關工序—三周攪拌樁以及高壓旋噴樁的施工過程；（3）施工過程中的相關監(jiān)理工作：盾構掘進過程中，襯砌管片的拼裝精度，隧道軸線與設計軸線的偏差值、隧道的滲漏及處理措施、保護的管線的變化量以及地面的沉降量等，都要定期做檢測工作。在實習日記中，有很多摘自相關工程報告的數(shù)據(jù)和圖表，就是為了滿足安全施工和設計要求。當然，除了對上述的測量數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析外，還應嚴格把好施工材料的質量關，杜絕“豆腐渣工程”。比如，洞門加固水泥，螺栓螺帽平墊，螺孔密封圈等相關原材料和構件都要經(jīng)過常規(guī)檢測。通過對施工資料的閱讀，我們接觸到了規(guī)范的工程術語，盾構法施工的相關流程以及工程管理與組織的相關事項，極大地拓展了我們的視野。當然，除了對資料進行分析外，我們還在工地參觀中，理論聯(lián)系實際，通過現(xiàn)場施工操作與課本知識的對比，發(fā)現(xiàn)問題，剖析問題，解決問題，加深對所學知識的理解。在課堂上，丁老師為我們介紹了盾構機的工作原理，但我們對盾構機的細部構件沒有清晰的認識。在本次實習中，我們通過在隧道內的觀察，近距離地了解盾構機的構件及其相互協(xié)調的工作機理，使我們對書本知識有了更加深入的了解。通過觀察以及相關的工程資料，我們明白了盾構機的不同類型和對應的盾構開挖方法—敞開式，機械切削式，網(wǎng)格式和擠壓式。由于地質條件的不同，可以適當?shù)剡x擇以上四種盾構方法。盾構機掘進，刀盤上的刀具起到?jīng)Q定性作用。通過查閱資料，我們對刀具有了一個更加全面系統(tǒng)地了解—雙刃中心刀、雙刃滾刀、中心齒刀、正齒刀、切刀、弧形刮刀和仿形刀等。這些刀具也是根據(jù)不同的土體的軟硬程度按特定規(guī)格加工而成的。上海的土層土粒細小，較軟，多呈流塑狀，所以刀盤上多用切刀。但是，由于不同刀具具有其特有的切土原理和構造特點，所以往往是多種刀具協(xié)調組合配置在刀盤上。比如在軟土中掘進時，刀盤中心位置不能布置切刀，為了改善中心部位土體的切削和攪拌效果，可在中心部位設計一把尺寸較大的魚尾刀，即可解決中心部位土體的切削問題和改善切削土體的流動性，從而大大提高盾構機整體掘進效果。盾構機的內部起吊設備是架設在兩根導軌上的小吊機，運輸車將管片運到隧道內部后，就與小吊機將管片運到轉盤附近。轉盤可以任意角度旋轉，通過管片上的吊裝孔，進行管片的拼裝。管片拼裝后，由盾構機前端的16組千斤頂頂住，通過千斤頂?shù)氖湛s，即可完成盾構的掘進以及管片的拼裝等相關操作。在小吊機導軌的上部設置的是傳送帶，通過傳送帶，可以將盾構刀具切削下的土體傳送到運輸車上的敞口式鋼箱內，最后由運輸車送到工作進，再由龍門吊吊送至地面上集泥池中。當然以上各部位的工作都是由盾構機中部的調控機控制的。在調控間內的操作面板內，我們可以看到16組千斤頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)以及各個方位的千斤頂?shù)恼{控按鈕。正是上述各部分的協(xié)調運作，盾構機才能正常地掘進，管片才能正確地拼裝。管片的拼裝在實習日記中已經(jīng)做過詳細的介紹