【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。(4)其它如沿線歷史史跡、歷史文物、風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。參考答案：(1)路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義，國(guó)家和地方建設(shè)對(duì)路線使用的任務(wù)、性質(zhì)的要求，國(guó)防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。(2)路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。(3)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長(zhǎng)度、筑路材料來(lái)源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對(duì)運(yùn)營(yíng)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。(4)其它如沿線歷史史跡、歷史文物、風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。9試述鐵路遂道組成及其要點(diǎn) 做題結(jié)果：答：地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車(chē)站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。① 地鐵隧道結(jié)構(gòu) ：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。:深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開(kāi)挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。② 站臺(tái)形式 站臺(tái)是地鐵車(chē)站的最主要部分，是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。站臺(tái)形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合式站臺(tái)。③ 地鐵隧道施工 ：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱(chēng)作基坑法。：暗挖法有時(shí)也稱(chēng)為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式參考答案：地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車(chē)站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。?① 地鐵隧道結(jié)構(gòu) ：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。:深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開(kāi)挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。② 站臺(tái)形式 站臺(tái)是地鐵車(chē)站的最主要部分，是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。站臺(tái)形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合式站臺(tái)。③ ：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱(chēng)作基坑法。：暗挖法有時(shí)也稱(chēng)為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式9簡(jiǎn)述懸索橋的結(jié)構(gòu)組成、傳力途經(jīng)及受力特點(diǎn)。做題結(jié)果：答：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個(gè)主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載就可以通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點(diǎn)是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)，需注意采取相應(yīng)的措施。參考答案：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個(gè)主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載就可以通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點(diǎn)是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)，需注意采取相應(yīng)的措施。9鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部結(jié)構(gòu)有哪些相似之處做題結(jié)果：答：線路上部建筑包括與列車(chē)直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿(mǎn)足一定的使用功能而建造，它們的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。參考答案：線路上部建筑包括與列車(chē)直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿(mǎn)足一定的使用功能而建造，它們的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。9試述整體式模筑砼襯砌施工及拼裝式襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。做題結(jié)果：答：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。拼裝式襯砌施工是將襯砌分成若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。參考答案：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。拼裝式襯砌施工是將襯砌分成若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。100、公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同 做題結(jié)果：答：車(chē)輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會(huì)受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車(chē)和汽車(chē)出現(xiàn)行車(chē)安全事故，故需采取限制行車(chē)速度和車(chē)道半徑等措施加以預(yù)防。機(jī)車(chē)在坡道上行駛時(shí)，由于坡道阻力的作用，會(huì)影響到機(jī)車(chē)所能牽引的列車(chē)重量，也直接影響到線路的運(yùn)輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車(chē)車(chē)道，從而使貨車(chē)不會(huì)影響到其它車(chē)輛的行駛，故它們的限制坡度會(huì)有所不同。總之，由于汽車(chē)比火車(chē)體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對(duì)彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。參考答案：車(chē)輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會(huì)受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車(chē)和汽車(chē)出現(xiàn)行車(chē)安全事故，故需采取限制行車(chē)速度和車(chē)道半徑等措施加以預(yù)防。機(jī)車(chē)在坡道上行駛時(shí)，由于坡道阻力的作用，會(huì)影響到機(jī)車(chē)所能牽引的列車(chē)重量，也直接影響到線路的運(yùn)輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車(chē)車(chē)道，從而使貨車(chē)不會(huì)影響到其它車(chē)輛的行駛，故它們的限制坡度會(huì)有所不同?？傊捎谄?chē)比火車(chē)體積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對(duì)彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。五、簡(jiǎn)答題7根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為哪幾大類(lèi)做題結(jié)果：答：根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類(lèi)。參考答案：根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類(lèi)。7地基處理的對(duì)象與目的是什么做題結(jié)果：答：1）地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。2）地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。參考答案：1）地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。2）地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。7高速公路的特點(diǎn)是什么做題結(jié)果：答：1）行車(chē)速度快、通行能力大 2）物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高 3）交通事故少、安全舒適 參考答案：1）行車(chē)速度快、通行能力大2）物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高 3）交通事故少、安全舒適80、鐵路定線一般要考慮哪些因素做題結(jié)果：答：1)設(shè)計(jì)線路的意義和與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系； 2)設(shè)計(jì)線路的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求； 3)設(shè)計(jì)線路所處的自然條件； 4)設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件等。參考答案：1)設(shè)計(jì)線路的意義和與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系； 2)設(shè)計(jì)線路的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求； 3)設(shè)計(jì)線路所處的自然條件； 4)設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件等。8橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)是什么做題結(jié)果：答：1）選擇橋位； 2）確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)； 3）橋梁的縱橫斷面布置； 4）公路橋型的選擇。參考答案：1）選擇橋位；2）確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；3）橋梁的縱橫斷面布置； 4）公路橋型的選擇。8隧道襯砌有哪幾種基本類(lèi)型做題結(jié)果：答：1）整體式模筑砼襯砌；2）拼裝式襯砌；3）錨噴襯砌；4）復(fù)合式襯砌；5）明洞襯砌。參考答案：1）整體式模筑砼襯砌；2）拼裝式襯砌；3）錨噴襯砌；4）復(fù)合式襯砌；5）明洞襯砌。8房屋建筑的豎向結(jié)構(gòu)形式主要有那幾種做題結(jié)果：答：主要有混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)和框架筒體結(jié)構(gòu)等。參考答案：主要有混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)和框架筒體結(jié)構(gòu)等。8項(xiàng)目管理中的：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”是什么做題結(jié)果：答：即進(jìn)度控制、量控制、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。參考答案：即進(jìn)度控制、量控制、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。8簡(jiǎn)述拱橋的基本受力原理。做題結(jié)果：答：拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱(chēng)為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。參考答案：拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱(chēng)為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。8防洪規(guī)劃的原則是什么做題結(jié)果：答：1）規(guī)劃統(tǒng)籌安排； 2）綜合利用； 3）蓄泄兼籌； 4）因地制宜、區(qū)別對(duì)待設(shè)計(jì)洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水； 5）防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。參考答案：1）規(guī)劃統(tǒng)籌安排； 2）綜合利用； 3）蓄泄兼籌； 4）因地制宜、區(qū)別對(duì)待設(shè)計(jì)洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水； 5）防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。8什么是工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的“招標(biāo)” 做題結(jié)果：答：指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動(dòng)。參考答案：指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動(dòng)。8按規(guī)模劃分以總長(zhǎng)或跨徑為標(biāo)準(zhǔn)劃分，鐵橋分為哪幾類(lèi) 做題結(jié)果：答：鐵路橋梁鐵路橋梁劃分如下： ① 特大橋：橋總長(zhǎng)L＞500m。② 大橋：100m ③ 中橋：20m ④ 小橋：橋總長(zhǎng)L≤20m參考答案：鐵路橋梁鐵路橋梁劃分如下： ① 特大橋：橋總長(zhǎng)L＞500m。② 大橋：100m8構(gòu)件結(jié)構(gòu)安全三大指標(biāo)要求是什么做題結(jié)果：答：1）強(qiáng)度要求：一定荷載作用下不破壞