【正文】 性能檢驗，合格后方可使用。做題結果：F 參考答案：F 7如果土木工程結構具有較好的抗災能力，則可以避免人員傷亡和經濟損失。做題結果：T 參考答案：T 四、論述題9試述我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果做題結果：答：1）利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用； 2）采用化學石膏制板產品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產“綠色建材”； 3）充分利用白色污染廢棄物，經粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產技術生產保溫板系列產品、復合夾心板材產品來代替木材。參考答案：1）利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應用；?2）采用化學石膏制板產品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產“綠色建材”；?3）充分利用白色污染廢棄物，經粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產技術生產保溫板系列產品、復合夾心板材產品來代替木材。9試述減少建筑物不均勻沉降的措施做題結果：答：（1）建筑措施上： 1）建筑物的體型力求簡單（減少L形、T形、山形等）； 2）增強結構的整體剛度，控制建筑的長高比，合理布置橫縱墻； 3）設置沉降縫； 4）相鄰建筑物基礎間設置合適的凈距； 5）調整設計高程。9試述橋梁設計前一般需要作的資料準備?做題結果：答：① 調查橋梁的使用任務； ② 測量橋位附近的地形，制成地形圖； ③ 調查和測量河流的水文情況； ④ 探測橋位的地質情況； ⑤ 調查當?shù)厥┕挝坏募夹g水平、施工機械等裝備情況以及施工現(xiàn)場的動力和電力供應情況； ⑥ 調查和收集建橋地點的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。(3)沿線地形、地質、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。(3)沿線地形、地質、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護等方面的影響。① 地鐵隧道結構 ：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構。③ 地鐵隧道施工 ：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。:深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構開挖和鋼筋混凝土管片支護。：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式9簡述懸索橋的結構組成、傳力途經及受力特點。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺后修筑的巨型錨錠平衡。這樣，作用在橋面上的豎向移動荷載就可以通過主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。線路上部建筑和房屋的上部結構均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強度和穩(wěn)定性，一方面與基礎部分的承載能力有關，另一方面取決于其自身的構造。做題結果：答：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點是襯砌整體性好，抗?jié)B性強，易于按需要成型。100、公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同 做題結果：答：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會受到離心力的作用，可能導致火車和汽車出現(xiàn)行車安全事故，故需采取限制行車速度和車道半徑等措施加以預防。機車在坡道上行駛時，由于坡道阻力的作用，會影響到機車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運輸能力；而公路上可以設置不同的行車車道，從而使貨車不會影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會有所不同。7地基處理的對象與目的是什么做題結果：答：1）地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。7高速公路的特點是什么做題結果：答：1）行車速度快、通行能力大 2）物資周轉快、經濟效益高 3）交通事故少、安全舒適 參考答案：1）行車速度快、通行能力大2）物資周轉快、經濟效益高 3）交通事故少、安全舒適80、鐵路定線一般要考慮哪些因素做題結果：答：1)設計線路的意義和與行政區(qū)其它建設的配合關系； 2)設計線路的經濟效益和運量要求； 3)設計線路所處的自然條件； 4)設計線路主要技術標準和施工條件等。8隧道襯砌有哪幾種基本類型做題結果：答：1）整體式模筑砼襯砌；2）拼裝式襯砌；3）錨噴襯砌；4）復合式襯砌；5）明洞襯砌。8項目管理中的：“三控制、二管理、一協(xié)調”是什么做題結果：答：即進度控制、量控制、費用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調。它在橋面移動荷載作用下橋墩或橋臺要承受水平推力，同時，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。參考答案：1）規(guī)劃統(tǒng)籌安排； 2）綜合利用； 3）蓄泄兼籌； 4）因地制宜、區(qū)別對待設計洪水和超標準洪水； 5）防洪工程與防洪非工程措施相結合。② 大橋：100m ③ 中橋：20m ④ 小橋：橋總長L≤20m參考答案：鐵路橋梁鐵路橋梁劃分如下： ① 特大橋：橋總長L＞500m。參考答案：明挖法或圍堤明挖法； 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開挖隧道）； 盾構法； 頂管法； 沉管法等。適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。二、（20 分）大學生活很快就要過去了，你認為自己的大學生活有哪些收獲或感悟？①認真思考，細致整理你的感受，談談你三年來的所思所想。尤其是塔周圍有15根大圓柱，砌筑得更精致?；A底面外直徑19．35m。目前塔北側沉降量約90cm，南側沉降量約270cm，塔傾斜約5．5度，十分嚴重。我國國家標準《建筑地基基礎設計規(guī)范》GBJ 7—89中規(guī)定其允許值為0．005。上述8層土合為3大層：1一3層為砂質粉質土；4一7層為粘土層；8層為砂質土層。② 塔基底壓力高達500kPa，超過持力層粉砂的承載力，地基產生塑性變形，使塔下沉。④ 在比薩平原深層抽水，使地下水位下降，相當于大面積加載，這是鐘塔傾斜的重要原因。南京三橋位于現(xiàn)南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。是國內第一座大跨徑鋼箱梁加勁梁懸索橋，主航道跨度為888米，橋面全寬32m，橋下通航凈空（寬300m高60m）；索塔為門式框架結構。④ 江陰長江公路大橋 1385米，懸索橋，中國，1999年建成，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結構，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，梁高3米，雙向六車道。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當于20層高樓的基座上。主梁外形為扁平的梯形箱梁，采用懸臂法施工。： 答：首先是自然條件，然后是技術問題和投資成本?？绾訕蛞紤]輪船是否能夠通過。為控制流水對橋下地基的沖刷，對橋梁的孔跨布置是有要求的。舟山港域位于我國東南沿海，背靠長江經濟帶與東部沿海經濟帶“T”型交匯的長江三角洲地區(qū)。優(yōu)先考慮符合規(guī)劃，資源利用率高，能夠帶動產業(yè)優(yōu)化升級的項目，大力增加公共碼頭的建設。(1）煙囪煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。鋼煙囪按其結構可分為拉線式、自立式和塔架式。B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。（4）筒倉根據(jù)所用的材料，筒倉可做成鋼筋混凝土筒倉、鋼筒倉和磚砌筒倉。...： 答：盧浦大橋 鋼拱結構蘇通大橋 斜拉橋武漢長江大橋 連續(xù)鋼桁架梁 金門大橋 懸索橋 悉尼港大橋 鋼桁架拱橋 ：答：（1）首先是橋址，這通常決定了全橋長度。（4）中國橋梁的現(xiàn)狀，特別是大橋，大都是領導拍板?；蛘呤敲烙^要求跨度就是材料梁的形式（比如板式橋跨度一般在二十米左右；T梁在30米左右；箱梁三十米左右斜拉跨度大一些；跨度最大的是懸索橋）等綜合因素了首先當然是自然條件了，然后是技術問題和投資成本?？绾訕蛞紤]輪船是否能夠通過。（1）節(jié)約工業(yè)用水：①冷卻水的重復使用、②回收利用廢水，建立工業(yè)用水的封閉循環(huán)系統(tǒng)③循環(huán)用水④革新工藝，采用新技術⑤用次水代替好水和廢水的交換使用；（2）節(jié)約農業(yè)用水：①輸水渠道防滲②用地下輸水管道代替明渠③采用噴、滴灌代替大水漫灌；（3）節(jié)約生活用水①加強宣傳節(jié)水教育②嚴格管理與維修③研究與推廣各種節(jié)水裝置④提倡一水多用、分質用水。：答：一般建筑物內部排水系統(tǒng)由下列部分組成：1．衛(wèi)生器具或生產設備受水器2．排水管系由器具排水管連接衛(wèi)生器具和橫支管之間的一段短管、除坐式大便器外，其間含存水彎，有一定坡度的橫支管、立管；埋設在地下的總干管和排出到室外的排水管等組成(如圖6—1中11)。5．抽升設備民用建筑中的地下室、人防建筑物、高層建筑的地下技術層、某些工業(yè)企業(yè)車間或半地下室、地下鐵道等地F建筑物內的污、廢水不能自流排至室外時必須設置污水抽升設備。我國目前多采用在民用建筑和有生活間的工業(yè)建筑附近設化糞池、使生活糞便污水經化糞池處理后排人城市下水道或水體。：答：印度洋海嘯,席卷全球的非典,中東戰(zhàn)爭, 2003年美國森林大火事件、2003年重慶高橋鎮(zhèn)天然氣井噴事件。該塔為仿樓閣式磚木結構，共七層高47米。塔系平面八角形，七級。據(jù)記載，由于地基原因，自明代（1368一1644）起，虎丘塔就向西北傾斜，塔頂中心偏離底層中心2．3米，斜度2゜40’，被稱之“東方比薩斜塔”。與鋼結構相比，勁性混凝土鋼結構具有以下特點：(1)混凝土兼有參與構件受力與保護層的功能，經濟性較好。、施工和管理三者的和諧關系應是怎樣的？ 答：三者都是工程實際中不可或缺的部分，其中，設計、施工、管理（不知道你指的是總包還是甲方，暫定為總包吧）都服務于建設方，設計、施工分別承當工程不同階段的工作，而管理貫穿于整個過程之中。工程管理1004 23 楊 麗 娟