【正文】 性能檢驗(yàn)，合格后方可使用。做題結(jié)果：F 參考答案：F 7如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力，則可以避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。做題結(jié)果：T 參考答案：T 四、論述題9試述我國(guó)發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果做題結(jié)果：答：1）利用廢渣類(lèi)：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用； 2）采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”； 3）充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來(lái)代替木材。參考答案：1）利用廢渣類(lèi)：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；?2）采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”；?3）充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來(lái)代替木材。9試述減少建筑物不均勻沉降的措施做題結(jié)果：答：（1）建筑措施上： 1）建筑物的體型力求簡(jiǎn)單（減少L形、T形、山形等）； 2）增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體剛度，控制建筑的長(zhǎng)高比，合理布置橫縱墻； 3）設(shè)置沉降縫； 4）相鄰建筑物基礎(chǔ)間設(shè)置合適的凈距； 5）調(diào)整設(shè)計(jì)高程。9試述橋梁設(shè)計(jì)前一般需要作的資料準(zhǔn)備?做題結(jié)果：答：① 調(diào)查橋梁的使用任務(wù)； ② 測(cè)量橋位附近的地形，制成地形圖； ③ 調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況； ④ 探測(cè)橋位的地質(zhì)情況； ⑤ 調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和電力供應(yīng)情況； ⑥ 調(diào)查和收集建橋地點(diǎn)的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。(3)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長(zhǎng)度、筑路材料來(lái)源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對(duì)運(yùn)營(yíng)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。(3)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長(zhǎng)度、筑路材料來(lái)源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對(duì)運(yùn)營(yíng)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。① 地鐵隧道結(jié)構(gòu) ：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。③ 地鐵隧道施工 ：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱(chēng)作基坑法。:深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開(kāi)挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。：暗挖法有時(shí)也稱(chēng)為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式9簡(jiǎn)述懸索橋的結(jié)構(gòu)組成、傳力途經(jīng)及受力特點(diǎn)。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨錠平衡。這樣，作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載就可以通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。做題結(jié)果：答：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模－灌注－養(yǎng)生－拆模。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。100、公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同 做題結(jié)果：答：車(chē)輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會(huì)受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車(chē)和汽車(chē)出現(xiàn)行車(chē)安全事故，故需采取限制行車(chē)速度和車(chē)道半徑等措施加以預(yù)防。機(jī)車(chē)在坡道上行駛時(shí)，由于坡道阻力的作用，會(huì)影響到機(jī)車(chē)所能牽引的列車(chē)重量，也直接影響到線路的運(yùn)輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車(chē)車(chē)道，從而使貨車(chē)不會(huì)影響到其它車(chē)輛的行駛，故它們的限制坡度會(huì)有所不同。7地基處理的對(duì)象與目的是什么做題結(jié)果：答：1）地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。7高速公路的特點(diǎn)是什么做題結(jié)果：答：1）行車(chē)速度快、通行能力大 2）物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高 3）交通事故少、安全舒適 參考答案：1）行車(chē)速度快、通行能力大2）物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高 3）交通事故少、安全舒適80、鐵路定線一般要考慮哪些因素做題結(jié)果：答：1)設(shè)計(jì)線路的意義和與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系； 2)設(shè)計(jì)線路的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求； 3)設(shè)計(jì)線路所處的自然條件； 4)設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件等。8隧道襯砌有哪幾種基本類(lèi)型做題結(jié)果：答：1）整體式模筑砼襯砌；2）拼裝式襯砌；3）錨噴襯砌；4）復(fù)合式襯砌；5）明洞襯砌。8項(xiàng)目管理中的：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”是什么做題結(jié)果：答：即進(jìn)度控制、量控制、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。它在橋面移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。參考答案：1）規(guī)劃統(tǒng)籌安排； 2）綜合利用； 3）蓄泄兼籌； 4）因地制宜、區(qū)別對(duì)待設(shè)計(jì)洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水； 5）防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。② 大橋：100m ③ 中橋：20m ④ 小橋：橋總長(zhǎng)L≤20m參考答案：鐵路橋梁鐵路橋梁劃分如下： ① 特大橋：橋總長(zhǎng)L＞500m。參考答案：明挖法或圍堤明挖法； 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開(kāi)挖隧道）； 盾構(gòu)法； 頂管法； 沉管法等。適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。二、（20 分）大學(xué)生活很快就要過(guò)去了，你認(rèn)為自己的大學(xué)生活有哪些收獲或感悟？①認(rèn)真思考，細(xì)致整理你的感受，談?wù)勀闳陙?lái)的所思所想。尤其是塔周?chē)?5根大圓柱，砌筑得更精致?；A(chǔ)底面外直徑19．35m。目前塔北側(cè)沉降量約90cm，南側(cè)沉降量約270cm，塔傾斜約5．5度，十分嚴(yán)重。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ 7—89中規(guī)定其允許值為0．005。上述8層土合為3大層：1一3層為砂質(zhì)粉質(zhì)土；4一7層為粘土層；8層為砂質(zhì)土層。② 塔基底壓力高達(dá)500kPa，超過(guò)持力層粉砂的承載力，地基產(chǎn)生塑性變形，使塔下沉。④ 在比薩平原深層抽水，使地下水位下降，相當(dāng)于大面積加載，這是鐘塔傾斜的重要原因。南京三橋位于現(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)附近，橫跨長(zhǎng)江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國(guó)內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。是國(guó)內(nèi)第一座大跨徑鋼箱梁加勁梁懸索橋，主航道跨度為888米，橋面全寬32m，橋下通航凈空（寬300m高60m）；索塔為門(mén)式框架結(jié)構(gòu)。④ 江陰長(zhǎng)江公路大橋 1385米，懸索橋，中國(guó)，1999年建成，位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，梁高3米，雙向六車(chē)道。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當(dāng)于20層高樓的基座上。主梁外形為扁平的梯形箱梁，采用懸臂法施工。： 答：首先是自然條件，然后是技術(shù)問(wèn)題和投資成本。跨河橋要考慮輪船是否能夠通過(guò)。為控制流水對(duì)橋下地基的沖刷，對(duì)橋梁的孔跨布置是有要求的。舟山港域位于我國(guó)東南沿海，背靠長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與東部沿海經(jīng)濟(jì)帶“T”型交匯的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。優(yōu)先考慮符合規(guī)劃，資源利用率高，能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的項(xiàng)目，大力增加公共碼頭的建設(shè)。(1）煙囪煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類(lèi)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式和塔架式。B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。（4）筒倉(cāng)根據(jù)所用的材料，筒倉(cāng)可做成鋼筋混凝土筒倉(cāng)、鋼筒倉(cāng)和磚砌筒倉(cāng)。...： 答：盧浦大橋 鋼拱結(jié)構(gòu)蘇通大橋 斜拉橋武漢長(zhǎng)江大橋 連續(xù)鋼桁架梁 金門(mén)大橋 懸索橋 悉尼港大橋 鋼桁架拱橋 ：答：（1）首先是橋址，這通常決定了全橋長(zhǎng)度。（4）中國(guó)橋梁的現(xiàn)狀，特別是大橋，大都是領(lǐng)導(dǎo)拍板。或者是美觀要求跨度就是材料梁的形式（比如板式橋跨度一般在二十米左右；T梁在30米左右；箱梁三十米左右斜拉跨度大一些；跨度最大的是懸索橋）等綜合因素了首先當(dāng)然是自然條件了，然后是技術(shù)問(wèn)題和投資成本。跨河橋要考慮輪船是否能夠通過(guò)。（1）節(jié)約工業(yè)用水：①冷卻水的重復(fù)使用、②回收利用廢水，建立工業(yè)用水的封閉循環(huán)系統(tǒng)③循環(huán)用水④革新工藝，采用新技術(shù)⑤用次水代替好水和廢水的交換使用；（2）節(jié)約農(nóng)業(yè)用水：①輸水渠道防滲②用地下輸水管道代替明渠③采用噴、滴灌代替大水漫灌；（3）節(jié)約生活用水①加強(qiáng)宣傳節(jié)水教育②嚴(yán)格管理與維修③研究與推廣各種節(jié)水裝置④提倡一水多用、分質(zhì)用水。：答：一般建筑物內(nèi)部排水系統(tǒng)由下列部分組成：1．衛(wèi)生器具或生產(chǎn)設(shè)備受水器2．排水管系由器具排水管連接衛(wèi)生器具和橫支管之間的一段短管、除坐式大便器外，其間含存水彎，有一定坡度的橫支管、立管；埋設(shè)在地下的總干管和排出到室外的排水管等組成(如圖6—1中11)。5．抽升設(shè)備民用建筑中的地下室、人防建筑物、高層建筑的地下技術(shù)層、某些工業(yè)企業(yè)車(chē)間或半地下室、地下鐵道等地F建筑物內(nèi)的污、廢水不能自流排至室外時(shí)必須設(shè)置污水抽升設(shè)備。我國(guó)目前多采用在民用建筑和有生活間的工業(yè)建筑附近設(shè)化糞池、使生活糞便污水經(jīng)化糞池處理后排人城市下水道或水體。：答：印度洋海嘯,席卷全球的非典,中東戰(zhàn)爭(zhēng), 2003年美國(guó)森林大火事件、2003年重慶高橋鎮(zhèn)天然氣井噴事件。該塔為仿樓閣式磚木結(jié)構(gòu)，共七層高47米。塔系平面八角形，七級(jí)。據(jù)記載，由于地基原因，自明代（1368一1644）起，虎丘塔就向西北傾斜，塔頂中心偏離底層中心2．3米，斜度2゜40’，被稱(chēng)之“東方比薩斜塔”。與鋼結(jié)構(gòu)相比，勁性混凝土鋼結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)：(1)混凝土兼有參與構(gòu)件受力與保護(hù)層的功能，經(jīng)濟(jì)性較好。、施工和管理三者的和諧關(guān)系應(yīng)是怎樣的？ 答：三者都是工程實(shí)際中不可或缺的部分，其中，設(shè)計(jì)、施工、管理（不知道你指的是總包還是甲方，暫定為總包吧）都服務(wù)于建設(shè)方，設(shè)計(jì)、施工分別承當(dāng)工程不同階段的工作，而管理貫穿于整個(gè)過(guò)程之中。工程管理1004 23 楊 麗 娟