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正文內(nèi)容

正面碰撞法規(guī)介紹(編輯修改稿)

2024-11-04 01:54 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 測量運達時的車輛質量和前后軸的軸荷,并予以記錄。檢查和確認車輛外觀、配置和車輛的根本參數(shù) 車輛整備質量的測量 排空燃油箱中的燃油,運轉發(fā)動機并到發(fā)動機自然熄火為止。 向燃油箱中注入水,水的質量為燃油箱額定容量時的燃油質量90%〔汽油密度以0.74 g/ml 計,柴油密度以0. 84 g/ml 計〕。 檢查并調(diào)整各輪胎氣壓至車輛半載時制造廠所規(guī)定的氣壓值; 檢查調(diào)整車輛的其他液體到達最高液位; 確認備用輪胎和隨車工具已就位,去除車輛中任何與車輛無關的物品。 測量和記錄四個車輪的過車輪中心的橫切面與車輪護輪板上緣的交點的高度。 測量和記錄車輛質量和前后軸的軸荷,車輛質量即為整車整備質量。,第十六頁,共三十四頁。,二、試驗(sh236。y224。n)流程,3 、車輛準備及測試設備的安裝 排空制動液、洗滌液及空調(diào)系統(tǒng)中的液體等液體,排出液體的質量應予以補償 撤除行李艙地毯及隨車工具,以及備胎〔確定備胎不影響車輛碰撞特性〕。 安裝車載記錄儀,在車輛左右側B 柱下部門檻的位置安裝單向加速度傳感器。 測量車輛質量和前后軸的軸荷,與整備質量和前后軸的軸荷比較,各軸軸荷的變化不大于5%,每軸變化不超過20kg,車輛的質量變化不超過25kg。可以增加或減少不影響車輛碰撞特性的部件,可以調(diào)整燃油箱中水的質量到達上述要求(yāoqi),記錄最終的車輛質量和前后軸的軸荷。 測量和記錄四個車輪的過車輪中心的橫切面與車輪護輪板上緣的交點的高度。 在完成2.6.2 試驗程序后,測量和記錄車輛質量和前后軸的軸荷,此時的車輛質量稱為試驗車質量〔包括假人和所有測試儀器〕。,第十七頁,共三十四頁。,二、試驗(sh236。y224。n)流程,車輛變形(bi224。n x237。ng)量的測量 在試驗過程中選取車輛后端構造作為測量參考點,車輛變形的測量都以此參考點為0 點。 測量部位: A、離合器踏板、制動踏板、加速踏板和駐車制動踏板中心:調(diào)節(jié)到中間位置 B、轉向管柱中心點: 置于中間位置。 將點火開關關閉,切斷蓄電池電源,撤除平安氣囊,測量轉向管柱末端中心點 C、在乘員側B 柱做標記點并測量和記錄: Ⅰ 在門檻向上100mm 處; Ⅱ 在兩側窗框下沿最低點往下的100mm 處。 所有的點應該盡可能靠近車門上的橡膠密封條。 D、在駕駛員側A 柱和B 柱做標記點并測量和記錄: Ⅰ 在門檻向上100mm 處; Ⅱ 在兩側窗框下沿最低點往下的100mm 處。 所有的點應該盡可能靠近車門上的橡膠密封條。,第十八頁,共三十四頁。,二、試驗(sh236。y224。n)流程,乘員艙的調(diào)整 前排座椅調(diào)整 行程:中間位置或者最接近(jiēj236。n)于中間位置的向后位置鎖止。 高度:應調(diào)整至設計位置或最低位置。 座墊:傾斜角可調(diào),應調(diào)整至制造廠設計位置或中間位置。 座椅靠背:應調(diào)節(jié)到設計角度或傾斜25176。角的位置。 座椅腰部支撐:應調(diào)整至設計位置或完全縮回的位置。 頭枕:應調(diào)整至最高位置。 頭枕傾斜角:應調(diào)整至設計位置或中間位置。 座椅扶手:應處于放下的位置,假設與假人放置位置干預,那么允許扶手處于抬起位置。,第十九頁,共三十四頁。,二、試驗(sh236。y224。n)流程,乘員艙的調(diào)整 后排座椅調(diào)整 后排座椅:應使其位
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