內法規(guī)培訓-內法規(guī)宣貫-江蘇-高速船介紹-xxxx1130(編輯修改稿)
2024-11-03 22:30 本頁面
【文章內容簡介】 船側破損的橫向范圍應為或或5m，取較小者。如船舶設置充氣圍裙或無浮力船側構造，那么穿破橫向范圍應不小于主浮力船體或艙構造寬度的倍。底部破損的橫向范圍應為船底的全寬或7m，取較小者； 主橫向水密艙壁間距小于上述規(guī)定的縱向破損范圍時，應假設一個或數個橫向水密艙不存在；,第十七頁，共三十三頁。,第4章 浮力(fl236。)、穩(wěn)性與分艙,對于雙體船或水面效應船，應核算一個片體的任一主艙破損不對稱浸水的狀況。如兩個片體的首尖艙或尾尖艙同時破損浸水會導致(dǎozh236。)嚴重后果，也應予以核算。 破損后的浮態(tài) 破損后最終水線的位置：對于客船，應位于艙壁甲板〔相鄰于水面的第一層全通甲板〕邊線以下；對于貨船應位于任何可能進一步進水的開口下緣以下。 破損后，船舶的橫傾角對客船應不超過10176。，對貨船應不超過15176。如此要求明顯不實在際，那么只要設有平安扶手和有效的防滑措施，可允許對客船不超過15176。，對貨船不超過20176。 不致因任何可能產生乘客艙室或脫險通道的進水明顯阻礙乘客的撤離。 應確保有關人員易于到達和操作應急設備、應急無線電、供電設備和播送系統(tǒng)。,第10篇,第十八頁，共三十三頁。,破損后的剩余穩(wěn)性 單體船、水翼船、全墊升氣墊船破損后，在對稱(du236。ch232。n)浸水情況下，當采用固定排水量法計算時，應至少有的正值剩余初穩(wěn)性高度。其剩余復原力臂曲線在平衡角以外至進水角或消失角至少有7176。的正值范圍，該范圍內的最大復原力臂值應不小于。 雙體船、水面效應船破損后，在浸水最終階段，復原力臂曲線的正值范圍應不小于5186。，該范圍內的最大復原力臂值應不小于。,第10篇,第4章 浮力(fl236。)、穩(wěn)性與分艙,第十九頁，共三十三頁。,水密及風雨密完好性 穩(wěn)性計算中涉及到的風雨密開口包括： 上層建筑或甲板(jiǎbǎn)室的開口 艙口蓋 通風筒和空氣管 水密開口的要求包括： 水密分隔的開口 舷窗,第10篇,第4章 浮力(fl236。)、穩(wěn)性與分艙,第二十頁，共三十三頁。,對船長(chu225。nzhǎng)10m及以下高速船的要求 適用條件： 營運時風級不超過4級〔蒲氏風級〕； 距岸不超過5km，且滿載時以其營運航速航行的航程不超過2h； 航行時所有人員一般不允許站立； 船上任何可挪動的物體均應可靠固定。 下述條件的高速船應設置浮力體: 總長小于的艇； 平均干舷 小于以下兩式中較大者的艇： 或 式中： ——船中干舷、船首端處干舷和船尾端處干舷三者的算術平均值； ——滿載排水量，t； ——總長，m； B——艇寬，m。 敞開艇。,第10篇,,第4章 浮力(fl236。)、穩(wěn)性與分艙,第二十一頁，共三十三頁。,完好穩(wěn)性要求 甲板艇和敞開艇的完好穩(wěn)性同同類船型普通船型的穩(wěn)性要求； 敞開艇的完好穩(wěn)性也可以按初穩(wěn)性高度校核的簡易公式計算方法進展衡準； 凡載客艇均應校核滿載排水狀態(tài)旅客集中一舷時的穩(wěn)性； 應通過實艇回轉試驗確定其不致傾覆且橫傾角不超過12176。時的最大主機轉速或舵角。 應滿足進水狀態(tài)下的不沉性和穩(wěn)性要求 對于(du236。y)甲板艇，應在任一主艙破損浸水后滿足下述要求： 最終水線位于任何可能進一步進水的開口下緣以下； 剩余的橫穩(wěn)性高度不小于； 不對稱浸水時，最終橫傾角不超過12176。 對于敞開艇，但凡新艇或批量建造的首艇都應通過灌水試驗來驗證其不沉性并滿足下述要求： 所有裝備齊全，每個乘員按28kg重量計，其裝備和乘員均可用壓鐵代替就位，油水裝滿，浮力體起作用； 向艇內灌水直至艇內與艇外的水面持平； 在完成上述項后，在乘員總重量不變的前提下，將其中〔10+5n〕kg的乘員重量移至一舷護舷材的任何位置處，艇仍不致傾覆。,第10篇,第4章 浮力(fl236。)、穩(wěn)性與分艙,第二十二頁，共三十三頁。,第5章 消防(xiāof225。ng)1,一般規(guī)定 除第6節(jié)外，本章要求適用于船長≥15m的高速船 較大失火危險處所——系指存有易燃物質或易燃液體，并和潛在火源(電氣設備、熱外表等)互相靠近而易于失火的處所，包括主推進機器處所、廚房等，以及直接通向上述處所的圍壁通道 中等失火危險處所——系指具有一定失火危險的處所，包括輔機處所、設有鋪位的船員艙室、效勞(xi224。o l225。o)處所以及直接通向上述處所的圍壁通道 構造防火 構造材料 分隔 布置,第10篇,船體、上層建筑、構造艙壁、甲板、甲板室和立柱
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