【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分析方法。表中一般以制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光信號(hào)、臺(tái)上等幾部分為重要檢查項(xiàng)目；根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求對(duì)所列項(xiàng)目進(jìn)行檢查分析，判斷產(chǎn)生偏差時(shí)，可能產(chǎn)生后果的可能性和嚴(yán)重性，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)可能性判定準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性判定準(zhǔn)則確定風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)；對(duì)檢查分析出的危險(xiǎn)、隱患進(jìn)行歸納、分類(lèi)，確定可能發(fā)生的部位、條件及可能產(chǎn)生的后果，按風(fēng)險(xiǎn)度大小進(jìn)行排序，制定相應(yīng)的消減控制措施。讓車(chē)管干部和特種車(chē)輛駕駛員清楚車(chē)輛隱患所在，消減控制隱患，確保車(chē)輛安全運(yùn)行?；鶎宇I(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車(chē)駕駛員熟悉村莊、學(xué)校、集市、交叉路口、彎道、井場(chǎng)等特殊環(huán)境，針對(duì)在正常天氣、雨雪天氣、霧天時(shí)可能出現(xiàn)的情況，以及在不同季節(jié)，如麥?zhǔn)?、秋收，暑假、寒假，春?jié)等特殊時(shí)間段可能出現(xiàn)的情況。此外，對(duì)在一天中的不同時(shí)間，如可能出現(xiàn)的情況，制定出相應(yīng)的安全防范措施，讓駕駛員明白在每次所行駛道路的不同情況下該如何提前預(yù)防，確保交通安全。車(chē)管干部協(xié)同特種車(chē)輛駕駛員利用表格形式，列出現(xiàn)有的管理制度條目，分析現(xiàn)有的制度是否符合當(dāng)前的安全管理要求，對(duì)應(yīng)的制度落實(shí)情況，修訂安全管理制度，對(duì)落實(shí)不到位的找出原因，提出解決問(wèn)題的辦法。來(lái)自: 安全管理網(wǎng)（淺談特種車(chē)輛安全管理日期：110225 10:27:16 作者：南航黑龍江分公司飛機(jī)維修廠 張欣安全管理必須要有超前意識(shí)，一方面，要在前饋控制(即預(yù)防控制)上下功夫，明確控制要點(diǎn)、控制方法和控制目標(biāo)?？刂埔c(diǎn)是對(duì)影響行車(chē)安全的人、車(chē)、法三個(gè)要素加以預(yù)防控制；采取的控制方法是執(zhí)行嚴(yán)格的管理；控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)。因?yàn)槲覀冎莱隽耸鹿试賮?lái)嚴(yán)肅處理教育，已是管理的失敗。預(yù)防控制就是要對(duì)可能影響安全行車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見(jiàn)地采取各種手段和方法加以控制，來(lái)降低事故的發(fā)生；另一方面，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行控制管理和反饋控制管理。將預(yù)防控制提出的內(nèi)容和要求，嚴(yán)格有效地加以執(zhí)行，從基礎(chǔ)管理上、作風(fēng)培養(yǎng)上保證預(yù)防控制措施的執(zhí)行。因此，預(yù)防控制是我們安全行車(chē)管理內(nèi)容，而嚴(yán)格管理是我們管理的手段和基礎(chǔ)。一、明確預(yù)防控制因素，進(jìn)行全要因控制 正如我們前面提出的前饋控制要有明確的控制要點(diǎn)，要將影響系統(tǒng)正常運(yùn)作的所有因素即影響安全行車(chē)的各種素全面地有計(jì)劃地加以嚴(yán)密控制。那么到底預(yù)防些什么？控制些什么?我們將控制的環(huán)節(jié)分為了人、車(chē)、法三個(gè)因素。 對(duì)人的控制 人是交通的直接或間接參與對(duì)象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對(duì)象，其中的直接參與對(duì)象——駕駛員是安全行車(chē)中最主動(dòng)最活躍的因素，所以對(duì)駕駛員的控制尤為重要。①我們要從安全意識(shí)、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)和駕駛適應(yīng)性等方面采取了全面的預(yù)防控制管理。在安全意識(shí)方面，堅(jiān)持開(kāi)展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育以及班前一分鐘教育活動(dòng)。為了注重教育活動(dòng)的效果，不停留在做表面文章上；②對(duì)駕駛技術(shù)一般及新招的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、車(chē)輛三級(jí)檢查上、例保作業(yè)上及駕駛作風(fēng)上進(jìn)行帶教，定期進(jìn)行測(cè)評(píng)考核，不合格堅(jiān)決不用；③在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車(chē)的自覺(jué)性，對(duì)工作認(rèn)真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力；④在駕駛適應(yīng)性方面，對(duì)駕駛員在生理、心理上開(kāi)展測(cè)試，結(jié)合工作業(yè)績(jī)的分析，對(duì)駕駛員作出評(píng)估和合理建議。 對(duì)車(chē)的控制 如果說(shuō)人是決定安全行車(chē)的首要因素的話，那么車(chē)輛就是保障安全行車(chē)的重要因素。對(duì)于車(chē)，我們重點(diǎn)放在時(shí)刻保持車(chē)輛具有良好的技術(shù)狀況的控制上。通過(guò)定期保養(yǎng)及預(yù)防性維修來(lái)降低減少故障率，杜絕車(chē)輛帶病運(yùn)行。我們要從車(chē)輛例保管理、維修管理、技術(shù)使用和車(chē)況檢查等方面實(shí)施預(yù)防控制。①車(chē)輛例保管理方面，培養(yǎng)駕駛員認(rèn)識(shí)例保作業(yè)的重要性，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車(chē)容車(chē)貌和車(chē)況檢查，保證了例保的質(zhì)量，開(kāi)展例保樣板車(chē)的考核評(píng)比活動(dòng)等；②在維修管理方面，采取強(qiáng)制保養(yǎng)原則，根據(jù)車(chē)輛的行駛里程和車(chē)質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計(jì)劃，保證車(chē)輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)。嚴(yán)格對(duì)送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗(yàn)收竣工的車(chē)輛。③組織修理工開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期開(kāi)展新技術(shù)培訓(xùn)（包括新車(chē)型的保修規(guī)范培訓(xùn)）嚴(yán)格按照維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)及檢驗(yàn)，保障機(jī)修設(shè)備的必要配備和定期進(jìn)行保養(yǎng)。④汽配材料購(gòu)買(mǎi)前必須對(duì)供方進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，加強(qiáng)入庫(kù)前的質(zhì)量驗(yàn)收，及時(shí)進(jìn)行庫(kù)存配件的養(yǎng)護(hù)，注意合理儲(chǔ)備。⑤在技術(shù)使用方面，由于車(chē)輛不斷更新，要對(duì)駕駛員進(jìn)行新車(chē)型的適應(yīng)性培訓(xùn)，使駕駛員盡快掌握車(chē)的技術(shù)性能和正確的操作方法。⑥在車(chē)質(zhì)車(chē)況方面，要認(rèn)真落實(shí)好駕駛員自檢、工段和車(chē)間檢查這個(gè)行之有效的三級(jí)檢查制度，確保車(chē)輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。 對(duì)法的控制 法即是管理方法。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的管理原理，注重基礎(chǔ)管理，建立激勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格要求，把握重點(diǎn)，融洽管理氛圍。我們要從制度建設(shè)、把握重點(diǎn)、激勵(lì)機(jī)制、注重反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學(xué)管理等方面來(lái)開(kāi)展預(yù)防控制管理。①在制度建設(shè)方面，要強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見(jiàn)性、全局性和嚴(yán)密性，要以文字的形式記載下來(lái)并且制度要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。完善一項(xiàng)制度，解決的一個(gè)問(wèn)題，做好循序漸進(jìn)，不留空白。運(yùn)用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例；②在把握重點(diǎn)方面，對(duì)普遍存在的問(wèn)題有重點(diǎn)的組織解決，通過(guò)重點(diǎn)駕駛員的管理，事故違章警示錄來(lái)告誡大家，自我對(duì)照，引以為戒；③在激勵(lì)機(jī)制方面，運(yùn)用抓二頭帶中間的方法，通過(guò)樣板車(chē)評(píng)比、“三無(wú)”（無(wú)違章、無(wú)事故、無(wú)違反操作規(guī)程）駕駛員評(píng)比、業(yè)績(jī)考核等對(duì)優(yōu)秀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此帶動(dòng)大家學(xué)先進(jìn)，爭(zhēng)先進(jìn)；④在注重反饋方面，強(qiáng)調(diào)原始記錄的管理，注重定量分析，采取對(duì)策的效果分析，進(jìn)行情況了解溝通，實(shí)行道檢現(xiàn)場(chǎng)情況的掌握等方法做到以小見(jiàn)大，舉一反三，防微杜漸，從而來(lái)提高管理效果；⑤在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時(shí)改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營(yíng)造團(tuán)結(jié)、融治、活躍的氛圍來(lái)做文章；⑥在事故違章處理方面。及時(shí)對(duì)原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時(shí)驗(yàn)證整改效果，做到事故、違章“四不放過(guò)”；⑦在科學(xué)管理方面，以提高管理的針對(duì)性、有效性和管理效益為目標(biāo)來(lái)開(kāi)展管理，例如開(kāi)展駕駛適應(yīng)性評(píng)估人體節(jié)律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通過(guò)抓牢人、車(chē)、法這三個(gè)對(duì)安全行車(chē)的影響因素來(lái)建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實(shí)施嚴(yán)格管理的。二、運(yùn)用控制論原理，實(shí)施預(yù)防控制、嚴(yán)格管理注意要點(diǎn) 安全行車(chē)管理一定要有預(yù)防控制，通過(guò)嚴(yán)格管理才能保證預(yù)防措施發(fā)揮作用。預(yù)防控制實(shí)際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見(jiàn)性，對(duì)任何一個(gè)可能預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因?yàn)槿魏我粋€(gè)控制點(diǎn)的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對(duì)控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來(lái)，加以保持。反饋控制是對(duì)前饋控制的效果進(jìn)行監(jiān)控、修正，使得目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中不斷完善。同樣我們?cè)谧⒅厍梆伩刂频耐瑫r(shí)，還注重反饋控制的運(yùn)用，通過(guò)處理管理過(guò)程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過(guò)程，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業(yè)敏感性，對(duì)問(wèn)題要以小見(jiàn)大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點(diǎn)之一是要建立快速暢通的信息采集渠道，在適當(dāng)?shù)目刂粕辖⑿畔⒉杉c(diǎn)。要嚴(yán)格執(zhí)行的工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，大家知道人對(duì)事物的認(rèn)識(shí)是存在差異的，因此對(duì)事情的思考方式是不盡相同的，更何況人都有一種惰性和僥幸心理，這些反映在行車(chē)中表現(xiàn)為在有規(guī)則與無(wú)規(guī)則的時(shí)候不一樣，有檢查和無(wú)檢查時(shí)不一樣等等。我們定期工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，實(shí)際上就是對(duì)駕駛員的一種監(jiān)督和制約，通過(guò)道檢發(fā)現(xiàn)的情況能及時(shí)督促駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，自覺(jué)遵章守紀(jì)，杜絕違章避免事故的發(fā)生，從而減少影響安全行車(chē)的一些人為因素。反饋控制的另一要點(diǎn)就是能夠建立有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施的機(jī)制。目的是對(duì)可能造成影響行車(chē)安全的駕駛員的行為，有針對(duì)的在安全法規(guī)、安全意識(shí)上采取重點(diǎn)教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對(duì)安全行車(chē)過(guò)程的控制。駕駛員的駕駛作風(fēng)和操作習(xí)慣對(duì)安全有很大的影響因素。如開(kāi)車(chē)急躁、車(chē)速快、不按規(guī)則行車(chē)、作息時(shí)間不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風(fēng)培養(yǎng)，督促他們養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣和駕駛操作習(xí)慣，自覺(jué)遵章行車(chē)的意識(shí)等。另外我們還要從日常的愛(ài)護(hù)車(chē)輛、勞動(dòng)紀(jì)律、嚴(yán)格作息時(shí)間等小事抓起，因?yàn)檫@些日常行