【正文】 管路暢通，密封良好；操作桿無(wú)變形，無(wú)卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動(dòng)作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。 車輛轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動(dòng)、阻滯及跑偏現(xiàn)象。 轉(zhuǎn)向機(jī)不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度，潤(rùn)滑良好。 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。 車輛照明及指示燈具應(yīng)安裝牢固、齊全有效。所有燈光開關(guān)應(yīng)安裝牢固，開關(guān)自如，不得因車輛振動(dòng)而自行開關(guān)。 車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。 車輛駕駛室必須視線良好，風(fēng)擋玻璃不得使用有機(jī)玻璃及普通玻璃。燃油箱與排氣管的位置應(yīng)相距３００ｍｍ以上或設(shè)置有效的隔熱裝置。 各類廠內(nèi)特種車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。 各單位應(yīng)建立健全本單位特種車輛安全管理的規(guī)章制度，并認(rèn)真執(zhí)行。 各單位對(duì)廠內(nèi)特種車輛進(jìn)行年、季、月度及日常檢查。 廠內(nèi)特種車輛牌照由公司安全質(zhì)量環(huán)保部統(tǒng)一設(shè)計(jì)、監(jiān)制和發(fā)放。，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識(shí)、作業(yè)技能和及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新。(人事)部門要建立特種車輛作業(yè)人員監(jiān)督管理檔案，記錄考核發(fā)證、復(fù)審和監(jiān)督檢查的情況。 駕駛特種車應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程：，由正式司機(jī)帶領(lǐng)輔導(dǎo)實(shí)習(xí)3～6個(gè)月，經(jīng)過考試合格后，由本單位安全主管部門和勞資(人事)部門評(píng)價(jià)合格后，出具員工能力評(píng)價(jià)合格證書，即可獨(dú)立駕駛。、方向盤、喇叭、輪胎等部件是否良好。，車廂內(nèi)只能乘坐隨車人員1人，拖掛車上禁止乘人。，高度不得超過離地面2m。建立并落實(shí)各項(xiàng)安全制度“三檢制”為核心的安全巡回檢查制度“三檢查”是指出車前、行駛中及回場(chǎng)后的檢查?；鶎榆囮?duì)還要做好節(jié)前檢查、換季檢查、專項(xiàng)檢查等。維護(hù)保養(yǎng)主要以調(diào)整、潤(rùn)滑、緊固、清潔為主，主要由特種車輛駕駛員來(lái)完成。主要是周安全例會(huì)和月度司機(jī)安全例會(huì)。目的是提高特種車駕駛員安全素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，為交通安全保駕護(hù)航。主要由車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組來(lái)完成，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，車管干部和各班班長(zhǎng)，使用安全檢查表，每月對(duì)每臺(tái)車進(jìn)行兩次安全檢查。對(duì)查出的隱患一定做好記錄，并要跟蹤整改，對(duì)當(dāng)前不能整改的，要協(xié)同該車駕駛員制定出切實(shí)可行的防范措施?；鶎宇I(lǐng)導(dǎo)要組織特種車輛駕駛員進(jìn)行危害識(shí)別，以表格形式從4個(gè)方面進(jìn)行辨識(shí)，即技術(shù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。基層領(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車輛駕駛員，根據(jù)不同的車型編制相應(yīng)的安全檢查評(píng)價(jià)表，安全檢查表是一種能夠直觀、簡(jiǎn)捷、定性的評(píng)估、診斷和查明特種車輛隱患，進(jìn)行全面系統(tǒng)事故分析的分析方法。讓車管干部和特種車輛駕駛員清楚車輛隱患所在，消減控制隱患，確保車輛安全運(yùn)行。此外，對(duì)在一天中的不同時(shí)間，如可能出現(xiàn)的情況，制定出相應(yīng)的安全防范措施，讓駕駛員明白在每次所行駛道路的不同情況下該如何提前預(yù)防，確保交通安全。來(lái)自: 安全管理網(wǎng)（淺談特種車輛安全管理日期：110225 10:27:16 作者：南航黑龍江分公司飛機(jī)維修廠 張欣安全管理必須要有超前意識(shí)，一方面，要在前饋控制(即預(yù)防控制)上下功夫，明確控制要點(diǎn)、控制方法和控制目標(biāo)。因?yàn)槲覀冎莱隽耸鹿试賮?lái)嚴(yán)肅處理教育，已是管理的失敗。將預(yù)防控制提出的內(nèi)容和要求，嚴(yán)格有效地加以執(zhí)行，從基礎(chǔ)管理上、作風(fēng)培養(yǎng)上保證預(yù)防控制措施的執(zhí)行。一、明確預(yù)防控制因素，進(jìn)行全要因控制 正如我們前面提出的前饋控制要有明確的控制要點(diǎn)，要將影響系統(tǒng)正常運(yùn)作的所有因素即影響安全行車的各種素全面地有計(jì)劃地加以嚴(yán)密控制。 對(duì)人的控制 人是交通的直接或間接參與對(duì)象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對(duì)象，其中的直接參與對(duì)象——駕駛員是安全行車中最主動(dòng)最活躍的因素，所以對(duì)駕駛員的控制尤為重要。在安全意識(shí)方面，堅(jiān)持開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育以及班前一分鐘教育活動(dòng)。 對(duì)車的控制 如果說(shuō)人是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。通過定期保養(yǎng)及預(yù)防性維修來(lái)降低減少故障率，杜絕車輛帶病運(yùn)行。①車輛例保管理方面，培養(yǎng)駕駛員認(rèn)識(shí)例保作業(yè)的重要性，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證了例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評(píng)比活動(dòng)等；②在維修管理方面，采取強(qiáng)制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計(jì)劃，保證車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。嚴(yán)格對(duì)送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗(yàn)收竣工的車輛。④汽配材料購(gòu)買前必須對(duì)供方進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，加強(qiáng)入庫(kù)前的質(zhì)量驗(yàn)收，及時(shí)進(jìn)行庫(kù)存配件的養(yǎng)護(hù)，注意合理儲(chǔ)備。⑥在車質(zhì)車況方面，要認(rèn)真落實(shí)好駕駛員自檢、工段和車間檢查這個(gè)行之有效的三級(jí)檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的管理原理，注重基礎(chǔ)管理，建立激勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格要求，把握重點(diǎn)，融洽管理氛圍。①在制度建設(shè)方面，要強(qiáng)調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、全局性和嚴(yán)密性，要以文字的形式記載下來(lái)并且制度要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。運(yùn)用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例；②在把握重點(diǎn)方面，對(duì)普遍存在的問題有重點(diǎn)的組織解決，通過重點(diǎn)駕駛員的管理，事故違章警示錄來(lái)告誡大家，自我對(duì)照，引以為戒；③在激勵(lì)機(jī)制方面，運(yùn)用抓二頭帶中間的方法，通過樣板車評(píng)比、“三無(wú)”（無(wú)違章、無(wú)事故、無(wú)違反操作規(guī)程）駕駛員評(píng)比、業(yè)績(jī)考核等對(duì)優(yōu)秀人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以此帶動(dòng)大家學(xué)先進(jìn)，爭(zhēng)先進(jìn)；④在注重反饋方面，強(qiáng)調(diào)原始記錄的管理，注重定量分析，采取對(duì)策的效果分析，進(jìn)行情況了解溝通，實(shí)行道檢現(xiàn)場(chǎng)情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來(lái)提高管理效果；⑤在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時(shí)改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營(yíng)造團(tuán)結(jié)、融治、活躍的氛圍來(lái)做文章；⑥在事故違章處理方面。要通過抓牢人、車、法這三個(gè)對(duì)安全行車的影響因素來(lái)建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實(shí)施嚴(yán)格管理的。預(yù)防控制實(shí)際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見性，對(duì)任何一個(gè)可能預(yù)見的問題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因?yàn)槿魏我粋€(gè)控制點(diǎn)的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對(duì)控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來(lái)，加以保持。同樣我們?cè)谧⒅厍梆伩刂频耐瑫r(shí)，還注重反饋控制的運(yùn)用，通過處理管理過程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過程，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)管理的目的。反饋控制的要點(diǎn)之一是要建立快速暢通的信息采集渠道，在適當(dāng)?shù)目刂粕辖⑿畔⒉杉c(diǎn)。我們定期工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，實(shí)際上就是對(duì)駕駛員的一種監(jiān)督和制約，通過道檢發(fā)現(xiàn)的情況能及時(shí)督促駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，自覺遵章守紀(jì)，杜絕違章避免事故的發(fā)生，從而減少影響安全行車的一些人為因素。目的是對(duì)可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對(duì)的在安全法規(guī)、安全意識(shí)上采取重點(diǎn)教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對(duì)安全行車過程的控制。如開車急躁、車速快、不按規(guī)則行車、作息時(shí)間不正常等，往往是造成事故的主要原因。另外我們還要從日常的愛護(hù)車輛、勞動(dòng)紀(jì)律、嚴(yán)格作息時(shí)間等小事抓起，因?yàn)檫@些日常行為規(guī)范是會(huì)對(duì)駕駛行為有潛移默化的影響作用。我們還要對(duì)發(fā)生的事故苗子或檢查出的問題堅(jiān)持不搞“下不為例”，這是嚴(yán)格管理的一個(gè)重要措施，目的是讓每個(gè)駕駛員懂得執(zhí)行制度規(guī)定沒打任何含糊。規(guī)章制度是管理者管理意識(shí)、管理要求、管理方法的具體體現(xiàn)，建立健全各項(xiàng)安全行車管理制度是預(yù)防控制的基礎(chǔ)，也是嚴(yán)格管理的前提條件，用規(guī)章制度來(lái)規(guī)范我們的安全管理工作、規(guī)范職工的行為，是我們嚴(yán)格管理、預(yù)防控制工作的重點(diǎn)。通過階段式的開展重點(diǎn)工作使得每個(gè)職工明確了各項(xiàng)工作的分工職責(zé)，應(yīng)該怎樣做及做到什么標(biāo)準(zhǔn)。做到了各項(xiàng)工作有明確的分工職責(zé)、有清晰的工作程序，有完整的原始記錄，詳細(xì)的獎(jiǎng)懲辦法，使我們的預(yù)防控制納入了制度化的范圍，嚴(yán)格管理有了依據(jù)和保證，做到了有理有據(jù)，公平公正。為了鼓勵(lì)駕駛員安全行車，做好例保工作，節(jié)約燃油，提高技術(shù)，重視服務(wù)質(zhì)量，另一方面，我們要注意抓好對(duì)安