【正文】 律應(yīng)用、電腦輔助管理等。完善一項(xiàng)制度，解決的一個(gè)問題，做好循序漸進(jìn)，不留空白。我們要從制度建設(shè)、把握重點(diǎn)、激勵(lì)機(jī)制、注重反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學(xué)管理等方面來開展預(yù)防控制管理。 對(duì)法的控制 法即是管理方法。⑤在技術(shù)使用方面，由于車輛不斷更新，要對(duì)駕駛員進(jìn)行新車型的適應(yīng)性培訓(xùn)，使駕駛員盡快掌握車的技術(shù)性能和正確的操作方法。③組織修理工開展技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期開展新技術(shù)培訓(xùn)（包括新車型的保修規(guī)范培訓(xùn)）嚴(yán)格按照維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)及檢驗(yàn)，保障機(jī)修設(shè)備的必要配備和定期進(jìn)行保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)車輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)。我們要從車輛例保管理、維修管理、技術(shù)使用和車況檢查等方面實(shí)施預(yù)防控制。對(duì)于車，我們重點(diǎn)放在時(shí)刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況的控制上。為了注重教育活動(dòng)的效果，不停留在做表面文章上；②對(duì)駕駛技術(shù)一般及新招的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、車輛三級(jí)檢查上、例保作業(yè)上及駕駛作風(fēng)上進(jìn)行帶教，定期進(jìn)行測(cè)評(píng)考核，不合格堅(jiān)決不用；③在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對(duì)工作認(rèn)真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力；④在駕駛適應(yīng)性方面，對(duì)駕駛員在生理、心理上開展測(cè)試，結(jié)合工作業(yè)績(jī)的分析，對(duì)駕駛員作出評(píng)估和合理建議。①我們要從安全意識(shí)、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)和駕駛適應(yīng)性等方面采取了全面的預(yù)防控制管理。那么到底預(yù)防些什么？控制些什么?我們將控制的環(huán)節(jié)分為了人、車、法三個(gè)因素。因此，預(yù)防控制是我們安全行車管理內(nèi)容，而嚴(yán)格管理是我們管理的手段和基礎(chǔ)。預(yù)防控制就是要對(duì)可能影響安全行車的各個(gè)環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生；另一方面，通過嚴(yán)格執(zhí)行控制管理和反饋控制管理。控制要點(diǎn)是對(duì)影響行車安全的人、車、法三個(gè)要素加以預(yù)防控制；采取的控制方法是執(zhí)行嚴(yán)格的管理；控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)安全行車。車管干部協(xié)同特種車輛駕駛員利用表格形式，列出現(xiàn)有的管理制度條目，分析現(xiàn)有的制度是否符合當(dāng)前的安全管理要求，對(duì)應(yīng)的制度落實(shí)情況，修訂安全管理制度，對(duì)落實(shí)不到位的找出原因，提出解決問題的辦法。基層領(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車駕駛員熟悉村莊、學(xué)校、集市、交叉路口、彎道、井場(chǎng)等特殊環(huán)境，針對(duì)在正常天氣、雨雪天氣、霧天時(shí)可能出現(xiàn)的情況，以及在不同季節(jié)，如麥?zhǔn)?、秋收，暑假、寒假，春?jié)等特殊時(shí)間段可能出現(xiàn)的情況。表中一般以制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光信號(hào)、臺(tái)上等幾部分為重要檢查項(xiàng)目；根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求對(duì)所列項(xiàng)目進(jìn)行檢查分析，判斷產(chǎn)生偏差時(shí)，可能產(chǎn)生后果的可能性和嚴(yán)重性，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)可能性判定準(zhǔn)則及風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性判定準(zhǔn)則確定風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)；對(duì)檢查分析出的危險(xiǎn)、隱患進(jìn)行歸納、分類，確定可能發(fā)生的部位、條件及可能產(chǎn)生的后果，按風(fēng)險(xiǎn)度大小進(jìn)行排序，制定相應(yīng)的消減控制措施。身體素質(zhì)好，由于特種車輛在行駛及臺(tái)上作業(yè)時(shí)有勞動(dòng)強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣、連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，要求有強(qiáng)健的體魄；心理素質(zhì)要好，特種車輛經(jīng)常跑的是井排路及井場(chǎng)，路況差、環(huán)境惡劣，因此要求心理素質(zhì)好；技術(shù)素質(zhì)要高，是核心要素，特種車輛一般超長(zhǎng)、超寬、超高，因此要求特種車輛駕駛員技術(shù)素質(zhì)過硬；安全素質(zhì)要好，只有始終繃緊安全這根弦，才能認(rèn)真落實(shí)“三檢制”以及各項(xiàng)安全制度，才能積極參與危害識(shí)別，搞好危害識(shí)別。做好危害識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作從“人”“機(jī)”“環(huán)”“管”4個(gè)方面做好特種車輛管理的危害識(shí)別工作，要求車管干部和特種車輛駕駛員全員參與，認(rèn)真分析危害的根源和狀態(tài)，提出切實(shí)可行的防范措施，并認(rèn)真落實(shí)。安全檢查的重點(diǎn)是共同的、反復(fù)出現(xiàn)的隱患，以及隱患較多的車輛。即每月兩次的安全檢查。每周組織特種車駕駛員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、交通安全知識(shí)等，總結(jié)評(píng)比上周交通安全，安排本周工作，讓司機(jī)交流駕駛經(jīng)驗(yàn)和處理突發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)；每月組織司機(jī)學(xué)習(xí)安全規(guī)程，搞好“當(dāng)年事故今日反思”活動(dòng)?；鶎榆囮?duì)的設(shè)備管理人員要做好強(qiáng)制性保養(yǎng)：即一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、車輛大修等，絕不能存有拼設(shè)備、保生產(chǎn)的短期行為心理。俗話說“人勤地不懶”，特種車輛這種設(shè)備，要想讓它安全平穩(wěn)地運(yùn)行，就要求司機(jī)依據(jù)特種車輛維護(hù)保養(yǎng)指南，認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)車輛，尤其是臺(tái)上部分，必須按照維護(hù)保養(yǎng)間隔時(shí)間定期維護(hù)保養(yǎng)，使車輛的技術(shù)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確保特種車輛的完好，這樣車輛在施工作業(yè)中才不至于“撂挑子”鬧罷工。主要由特種車輛駕駛員來完成出車前的檢查，是指準(zhǔn)備出車之前對(duì)車輛進(jìn)行的巡回檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛的隱患并排除，保證車輛處于完好狀態(tài)；行駛中的檢查，是指車輛在井下行駛30～60km后進(jìn)行的停車巡回檢查，以發(fā)現(xiàn)車輛在行駛途中出現(xiàn)的隱患并及時(shí)排除，保證行車安全；回場(chǎng)后的檢查，是指車輛歸隊(duì)后對(duì)車輛進(jìn)行的巡回檢查，可以發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行后的隱患并及時(shí)排除，為下次出車奠定基礎(chǔ)。不得超載。在轉(zhuǎn)彎、狹窄路、交叉口、出入車間的大門、行人擁擠等地方行駛速度最高不超過5km/h。，凡需駛出規(guī)定區(qū)域時(shí)，必須經(jīng)各單位安全管理部門同意，并針對(duì)作業(yè)環(huán)境制定出詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，由現(xiàn)場(chǎng)HSE監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。，行車時(shí)嚴(yán)禁吸煙，思想要集中，不準(zhǔn)與他人談笑打鬧。非司機(jī)和無證者一律不準(zhǔn)駕駛。并定期對(duì)特種車輛作業(yè)人員進(jìn)行能力評(píng)價(jià)，對(duì)達(dá)到要求的人員給予收回證件。復(fù)審合格的，由有資質(zhì)的發(fā)證單位在證書正本上簽章。：年齡在18周歲以上；身體健康并滿足申請(qǐng)從事的作業(yè)種類對(duì)身體的特殊要求；有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度；有與申請(qǐng)作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷；具有相應(yīng)的安全技術(shù)知識(shí)與技能；符合安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他要求。 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T屬特種作業(yè)人員，必須持有有效駕駛證。公司安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)對(duì)各單位廠內(nèi)特種車輛安全管理的落實(shí)情況及各單位的檢查情況，進(jìn)行不定期的監(jiān)督和檢查。 各單位對(duì)廠內(nèi)特種車輛應(yīng)逐臺(tái)建立安全技術(shù)管理檔案，其內(nèi)容包括：１．車輛出廠的技術(shù)文件和產(chǎn)品合格證；２．使用、維護(hù)、修理和自檢自查記錄；３．安全技術(shù)檢測(cè)報(bào)告；４．車輛事故記錄。 安全管理 各單位加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)特種車輛的安全管理，保證廠內(nèi)特種車輛的安全運(yùn)行。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)２００ｍｍ以上。 燃油箱及燃油管路應(yīng)堅(jiān)固并有防護(hù)裝置，防止由于振動(dòng)、沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。 駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的勞動(dòng)條件。 車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。 車輛均應(yīng)設(shè)置喇叭，其性能應(yīng)可靠，喇叭的音量應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲規(guī)定。燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震動(dòng)而松脫、損壞、失效或改變光照方向。 機(jī)械式制動(dòng)器、拉桿拉線等機(jī)件應(yīng)完好無損。 行車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力、儲(chǔ)備行程、踏板的自由行程及制動(dòng)完全釋放時(shí)間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正。 車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于３０度。 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝牢固可靠，動(dòng)力性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動(dòng)和停機(jī)性能良好。 全車各部位在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)應(yīng)無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。車輛的裝備、安全防護(hù)裝置及附件應(yīng)齊全有效。、培訓(xùn)和能力評(píng)價(jià)管理。職責(zé) 安全質(zhì)量環(huán)保部是本規(guī)定的歸口管理部門，負(fù)責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用安全的管理和監(jiān)督。中煦公司車隊(duì) 二0一一年四月二十日第二篇：特種車輛管理制度目的為加強(qiáng)公司內(nèi)（以下簡(jiǎn)稱廠內(nèi)）特種車輛的安全管理，提高廠內(nèi)特種車輛的安全技術(shù)狀況，保障作業(yè)安全，特制定本管理辦法。9）.吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或安全裝臵不靈不吊。7）.被吊物捆綁不牢不吊。5）.工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地，被吊物及指揮信號(hào)不吊。3）.斜拉物體不吊。1嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)“十個(gè)不吊”規(guī)定： 1）.指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊。4）.在所吊物件就位固定前，起重機(jī)司機(jī)不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。2）.指揮手勢(shì)要清晰，信號(hào)要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。1工作完畢，吊鉤和吊臂應(yīng)放在規(guī)定的穩(wěn)妥位臵，并將所有控制手柄放至中位。起重機(jī)在工作時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修和調(diào)整。工作時(shí)吊臂仰角不得小于30176。起重機(jī)在工作時(shí)，吊鉤