【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，套筒和銷(xiāo)軸間隙5對(duì)齒輪材料性能的基本要求齒面硬 齒芯韌6帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不宜過(guò)大，過(guò)大則包角減小 出現(xiàn)打滑，減小有效拉力7承載能力最高是直齒圓柱傳動(dòng)，最低是斜齒8限制蝸桿的直徑系數(shù)q是為了限制齒數(shù) 蝸桿傳動(dòng)的滑動(dòng)速度越大，所選潤(rùn)滑油的粘度值就越小9液體摩擦動(dòng)壓滑動(dòng)的軸瓦上的油孔，油溝位置應(yīng)開(kāi)在中部周向11在承受橫向載荷或者旋轉(zhuǎn)力矩的普通緊螺栓連接中，螺桿受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力和拉應(yīng)力12蝸桿傳動(dòng)中 蝸桿頭數(shù)越少效率越低自鎖性越好常用頭數(shù)1246 1．由于零件尺寸及幾何形狀變化，加工質(zhì)量及強(qiáng)化因素等影響，使得零件的疲勞極限要小于材料的疲勞極限。r＝c時(shí)，o與m的連線；σm＝c時(shí)，90度；σmin＝c時(shí)，45度。、簡(jiǎn)述不同齒輪傳動(dòng)的主要失效形式及其設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)則 答：閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕，先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核；閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是彎曲疲勞折斷，先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核；閉式高速重載齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是膠合，除滿足齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度外，還應(yīng)按抗膠合能力進(jìn)行計(jì)算；開(kāi)式齒輪傳動(dòng)主要失效形式是磨損，只要按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并用增大模數(shù)方法來(lái)考慮磨損的影響；短期過(guò)載或沖擊時(shí)，主要失效形式是過(guò)載折斷或齒面塑形變形，按靜強(qiáng)度計(jì)算。答：液體動(dòng)壓軸承利用軸頸與軸承表面間形成收斂油楔，依靠?jī)杀砻骈g一定的相對(duì)滑動(dòng)速度使一定黏度的潤(rùn)滑油充滿楔形空間，形成流體壓力與軸承載荷平衡，以得到液體潤(rùn)滑。液體靜壓軸承是利用油泵將具有一定壓力的液體送入支承處，使摩擦表面間強(qiáng)迫形成一層液態(tài)膜將表面完全分開(kāi)，并能承受一定的載荷。：300r/min和600r/min，若傳遞的功率不變，試轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)？為什么？答：由于輸出的功率P=Fv不變，所以需要帶傳動(dòng)提供的有效拉力F1和F2也不相等。V帶傳動(dòng)應(yīng)按大的有效效應(yīng)拉力進(jìn)行設(shè)計(jì)，即按低速時(shí)的參數(shù)設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)。因?yàn)榘吹退走\(yùn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，帶傳動(dòng)能提供的有效拉力較大，可以滿足高速時(shí)對(duì)有效拉力的要求。但若按高速運(yùn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，帶傳動(dòng)提供的有效拉力較小，不能滿足低速時(shí)較大的拉力要求，運(yùn)行時(shí)，可能會(huì)因有效拉力不足而打滑，還會(huì)因帶中應(yīng)力超過(guò)許用應(yīng)力而使帶的壽命下降。答：基本額定壽命：一組在相同條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的近于相同的軸承，將其可靠度為90%時(shí)的壽命作為標(biāo)準(zhǔn)壽命。即按一組軸承中10%的軸承發(fā)生點(diǎn)蝕破壞，而90%的軸承不發(fā)生點(diǎn)蝕破壞前的轉(zhuǎn)數(shù)或工作小時(shí)數(shù)作為軸承的壽命，并把這各壽命叫做基本額定壽命?；绢~定動(dòng)載荷：使軸承的基本額定壽命恰好為106r時(shí)，軸承所能承受的載荷。？?jī)烧哂泻螀^(qū)別？答：傳動(dòng)帶在受到拉力作用時(shí)會(huì)發(fā)生彈性變形。在小帶輪上，帶的拉力從緊邊拉力F1逐漸降低到松邊拉力F2，帶的彈性變形量逐漸減少，因此帶相對(duì)于小帶輪向后退縮，使得帶的速度低于小帶輪的線速度v1；在大帶輪上，帶的拉力從松邊拉力F2逐漸上升為緊邊拉力F1，帶的彈性變形量逐漸增加，帶相對(duì)于大帶輪向前伸長(zhǎng)，稱(chēng)為帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)。在帶傳動(dòng)的速度不變的條件下，隨著帶傳動(dòng)所傳遞的功率逐漸增加，帶和帶輪間的總摩擦力也隨之增加，彈性滑動(dòng)所發(fā)生的弧度的長(zhǎng)度也相應(yīng)擴(kuò)大。當(dāng)總摩擦力增加到臨界值時(shí)，彈性滑動(dòng)的區(qū)域也就擴(kuò)大到了整個(gè)接觸弧。此時(shí)，如果增加帶傳動(dòng)的功率，則帶與帶輪間就會(huì)發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，即整體打滑。（建議理解后，用自己的話答）通常是不相同的，試說(shuō)明導(dǎo)致不相同的主要原因 答：主要因素：應(yīng)力集中、零件尺寸大小、零件表面品質(zhì)及環(huán)境狀況？ 答：鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比為i=w1R2cosgw=R。鏈傳動(dòng)21cosb的傳動(dòng)比變化與鏈條繞在鏈輪上的多邊形特征有關(guān)，故將以上現(xiàn)象稱(chēng)為鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)。？ 答：中心距過(guò)小，單位時(shí)間內(nèi)鏈條的繞轉(zhuǎn)次數(shù)增多，鏈條曲伸次數(shù)和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增多，因而加劇了鏈的磨損和疲勞。同時(shí)，由于中心距小，鏈條在小鏈輪上的包角變小，每個(gè)輪齒所受的載荷增大，且易出現(xiàn)跳齒和脫齒現(xiàn)象。傳動(dòng)比過(guò)大鏈條在小鏈輪上的包角就會(huì)過(guò)小，參與嚙合的齒數(shù)減少，每個(gè)輪齒承受的載荷增大，加速輪齒的磨損，且易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象。？可采用哪些措施來(lái)改善條件？答：蝸桿傳動(dòng)由于效率低，所以工作時(shí)發(fā)熱量大。在閉式傳動(dòng)中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂專(zhuān)瑥亩龃竽Σ翐p失，甚至發(fā)生膠合。所以，必須根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱量Φ1等于同時(shí)間內(nèi)的散熱量Φ2的條件進(jìn)行熱平衡計(jì)算，以保證油溫穩(wěn)定地處于規(guī)定的范圍內(nèi)。措施：加散熱片以增大散熱面積、在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇以加速空氣的流通。、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 帶傳動(dòng)：（優(yōu)）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、價(jià)格低廉和緩沖吸振等特點(diǎn)； 鏈傳動(dòng)：（優(yōu)）主要用在要去工作可靠，兩軸相距較遠(yuǎn)，低速重載，工作環(huán)境惡劣，以及其他不宜采用齒輪傳動(dòng)的場(chǎng)合（缺）只能實(shí)現(xiàn)平行軸間鏈輪的同向傳動(dòng)；運(yùn)轉(zhuǎn)是不能保證恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比；磨損后易發(fā)生跳齒；工作時(shí)有噪聲；不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動(dòng)中。齒輪傳動(dòng)：（優(yōu)）效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、傳動(dòng)比穩(wěn)定（缺）齒輪的制造及安裝精度要求高，價(jià)格較貴，且不宜用于傳動(dòng)距離過(guò)大的場(chǎng)合。，為什么小齒輪的齒面硬度和齒寬要比大齒輪大一些？答：當(dāng)小齒輪與大齒輪的齒面具有較大的硬度差（如小齒輪面為淬火并磨制，大齒輪齒面為?；蛘{(diào)質(zhì)），且速度又較高時(shí)，較硬的小齒輪面對(duì)較軟的大齒輪齒面會(huì)起較顯著的冷作硬化效應(yīng)，從而提高了大齒輪齒面的疲勞極限，因此，當(dāng)配對(duì)的兩齒輪齒面具有較大的硬度差時(shí)，大齒輪的接觸疲勞許用應(yīng)力可提高約20%，但應(yīng)注意硬度高的齒面，粗糙度值也要相應(yīng)的減小。圓柱齒寬的實(shí)用齒寬，在按b=Φdd1計(jì)算后再做適當(dāng)調(diào)整，而且常將小齒輪的齒寬在圓整值的基礎(chǔ)上人為地加寬5~10mm，以防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合齒寬減小額增大輪齒單位齒寬的工作載荷。？ 答：工作面被壓潰，預(yù)緊力F0，被聯(lián)接件的殘余預(yù)緊力F1與工作載荷F之間的關(guān)系。（螺栓剛度為Ch，被聯(lián)接件剛度為Cm）答：見(jiàn)P83 圖525（c），選擇齒數(shù)Z1和節(jié)距P應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？答：對(duì)于z1而言。小鏈輪齒數(shù)z1少，將減小外廓尺寸，但齒數(shù)過(guò)少，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷；鏈條在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)，鏈節(jié)間的相對(duì)轉(zhuǎn)角增大；鏈傳動(dòng)的圓周力增大，從整體上加速鉸鏈和鏈輪的磨損。可見(jiàn)，小鏈輪的齒數(shù)z1不宜過(guò)少。鏈輪的最少齒數(shù)Zmin=9。一般z1≧17，對(duì)于高速傳動(dòng)或承受沖擊載荷的鏈傳動(dòng)，z1不少于25，且鏈輪齒應(yīng)淬硬。小鏈輪的齒數(shù)z1也不宜取太大。在傳動(dòng)比給定時(shí)，z1大，大鏈輪齒數(shù)z2也相應(yīng)增大，其結(jié)果不僅增大了傳動(dòng)的總體尺寸，而且還容易發(fā)生跳鏈和脫鏈，從另一方面限制了鏈條的使用壽命。對(duì)于P而言節(jié)距p越大，承載能力就越高，但總體尺寸增大，多邊形效應(yīng)顯著，振動(dòng)、沖擊和噪聲也嚴(yán)重。為使結(jié)構(gòu)緊湊和延長(zhǎng)壽命，應(yīng)盡量選取較小的節(jié)距的單排鏈。速度高，功率大時(shí)，宜選用小節(jié)距的多排鏈。如果從經(jīng)濟(jì)上考慮，當(dāng)中心距小、傳動(dòng)比大時(shí)，應(yīng)選小節(jié)距的多排鏈，中心距大，傳動(dòng)比小時(shí)，應(yīng)選大節(jié)距的單排鏈。，在什么情況下必須將齒輪與軸設(shè)計(jì)成一體，做成齒輪軸答：對(duì)于直徑很小的鋼制齒輪，當(dāng)為圓柱齒輪時(shí)，若齒根圓到鍵槽底部的距離e180186。布置，采用楔鍵時(shí)卻相隔90186。~120186。布置，這是為什么？考慮鍵的合理布置，詳見(jiàn)P108（建議理解后，用自己的話答）答：開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑條件惡劣，齒間會(huì)進(jìn)入磨料性物質(zhì)，在齒輪出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象前，齒面就被磨損報(bào)廢。，為什么帶速不易過(guò)高或過(guò)低？答：當(dāng)帶傳動(dòng)的功率一定時(shí)，提高帶速，可以降低帶傳動(dòng)的有效拉力，相應(yīng)地減少帶的根數(shù)或者V帶的橫截面積，總體上減少帶傳動(dòng)的尺寸；但是，提高帶速，也提高了V帶的離心應(yīng)力，增加了單位時(shí)間內(nèi)帶的循環(huán)次數(shù)，不利于提高帶傳動(dòng)的疲勞強(qiáng)度和壽命。降低帶速則有相反的利弊。（流體動(dòng)力潤(rùn)滑的必要條件）答：（1）相對(duì)滑動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；（2）被油膜分開(kāi)的兩表面必須有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度（亦即表面滑動(dòng)表面帶油時(shí)要有足夠的油層最大速度），其運(yùn)動(dòng)方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M(jìn)，從小口流出。（3）潤(rùn)滑油必須有一定的黏度，供油要充分。？螺栓聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。？ 降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；改善螺紋牙間的載荷分布；減小應(yīng)力集中； 避免或減小附加應(yīng)力？ 閉式蝸桿傳動(dòng)的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動(dòng)箱體內(nèi)潤(rùn)滑油的油阻損耗。？鏈板疲勞破壞；滾子套筒的沖擊疲勞破壞；銷(xiāo)軸與套筒的膠合；鏈條鉸鏈磨損；過(guò)載拉斷。？ 調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、推力圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。第三篇：機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)總結(jié)第一章平面機(jī)構(gòu)自由度和速度分析兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接成為運(yùn)動(dòng)副。運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。兩構(gòu)件通過(guò)面接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱(chēng)為低副。低副又分為轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副。一個(gè)剛體相對(duì)于另一剛體作平面運(yùn)動(dòng)，在任一瞬間其相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以看作是繞某一重合點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該重合點(diǎn)稱(chēng)為速度瞬心。平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算公式：F=3n—2Pl—Ph。N為活動(dòng)構(gòu)件的個(gè)數(shù)，Pl為低副，Ph為高副。K個(gè)構(gòu)件匯交而成的復(fù)合鉸鏈具有（K1）個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副。機(jī)構(gòu)中常出現(xiàn)一種與輸出構(gòu)件運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)的自由度，稱(chēng)為局部自由度，在計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)予排除。第二章平面連桿機(jī)構(gòu)平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)三種基本形式：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和，整轉(zhuǎn)副是由最短桿與其鄰邊組成的。作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力F與該力作用點(diǎn)的絕對(duì)速度Vc之間所夾的銳角α稱(chēng)為壓力角。壓力角α的余角γ（連桿與從動(dòng)件搖桿之間所夾的銳角）來(lái)判斷傳力性能稱(chēng)為傳動(dòng)角。α越小，γ越大機(jī)構(gòu)傳力性能越好。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的最小傳動(dòng)角必出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架共線的位置上。死點(diǎn)位置：傳動(dòng)角為零的位置稱(chēng)為死點(diǎn)位置，死點(diǎn)位置缺點(diǎn)會(huì)使機(jī)構(gòu)的從動(dòng)出現(xiàn)卡死或運(yùn)動(dòng)不確定的現(xiàn)象。優(yōu)點(diǎn)對(duì)某些夾緊裝置可用于放松 防范措施：對(duì)從動(dòng)曲柄施加外力，或利用飛輪及構(gòu)件自身的慣性作用，使機(jī)構(gòu)通過(guò)死點(diǎn)位置第三章凸輪機(jī)構(gòu)凸輪機(jī)構(gòu)分類(lèi)：按凸輪的形狀分盤(pán)型凸輪、移動(dòng)凸輪、圓柱凸輪；按從動(dòng)件形式分尖頂從動(dòng)件、滾子從動(dòng)件、平底從動(dòng)件；按從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)分移動(dòng)和擺動(dòng)凸輪推桿的等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律能不能運(yùn)用于高速？不能作用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)絕對(duì)速度之間所夾的銳角稱(chēng)為壓力角。對(duì)于高副機(jī)構(gòu)，壓力角就是接觸輪廓法線與從動(dòng)件速度方向所夾的銳角。基圓ro越小，壓力角α越大。基圓半徑過(guò)小，壓力角就會(huì)超過(guò)許用值。第四章齒輪機(jī)構(gòu)漸開(kāi)線的形成：當(dāng)一直線在一圓周上作純滾動(dòng)時(shí)，此直線上任一點(diǎn)的軌跡稱(chēng)為該圓的漸開(kāi)線。漸開(kāi)線的特性：①BK=弧AB②漸開(kāi)線上任意一點(diǎn)的法線比喻基圓相切③漸開(kāi)線齒廓上個(gè)點(diǎn)的壓力角不等，向徑Rk越大其壓力角越大。④漸開(kāi)線的形成取決于基圓的大?、莼鶊A之內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線。漸開(kāi)線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角必須分別相等。第五章輪系輪系可以分為兩種類(lèi)型：定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。輸入軸與輸出軸的角速度（或轉(zhuǎn)速）之比稱(chēng)為輪系的傳動(dòng)比，用iab表示iab=na/nb定軸輪系始末兩輪傳動(dòng)比i1k=z2z3z4…zk/z1z2’z3’…z(k1)’平行兩軸間的定軸輪系傳動(dòng)比計(jì)算公式i1k=n1/nk=＋－（和上面一樣）周轉(zhuǎn)輪系中機(jī)構(gòu)自由度為2為差動(dòng)輪系，機(jī)構(gòu)自由度為1為行星輪系第十章定位銷(xiāo)：固定零件間的相對(duì)位置鍵主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞扭矩。平鍵連接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損第十一章輪齒的失效形式：①輪齒折斷（疲勞折斷、過(guò)載折斷）②齒面點(diǎn)蝕③齒面膠合④齒面磨損（磨粒磨損、跑合磨損）⑤齒面塑性變形直尺圓柱齒輪傳動(dòng)的齒面接觸強(qiáng)度、齒輪彎曲強(qiáng)度斜齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)？斜齒輪的模數(shù)以法向參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)。加工的時(shí)候需要哪個(gè)模數(shù)第十三章帶傳動(dòng)的三種應(yīng)力①緊邊和松邊產(chǎn)生的拉應(yīng)力②離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力③彎曲應(yīng)力帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1適用于中心距較大的傳動(dòng)2帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動(dòng)3過(guò)載時(shí)帶與帶輪間會(huì)出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動(dòng)失效，但可防止損壞其他零件4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉 缺點(diǎn)1傳動(dòng)的外廓尺寸較大2需要張緊裝置3由于帶的滑動(dòng)，不能保證固定不變的傳動(dòng)比4帶的壽命較短5傳動(dòng)效率低打滑是指過(guò)載引起的全面滑動(dòng)，應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動(dòng)是由緊松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會(huì)發(fā)生彈性打滑，所以彈性打滑是不可避免的。彈性滑動(dòng)原因：由于帶具有彈性，在傳動(dòng)中有拉力差引起與輪面相對(duì)滑動(dòng)后果，使從動(dòng)輪周?chē)俣鹊陀谥鲃?dòng)輪效率下降引起帶磨損溫度上升傳動(dòng)比不穩(wěn)定打滑原因：由于過(guò)載，需要傳遞的有效拉力超過(guò)最大摩擦力所引起后果：引起帶的嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重時(shí)無(wú)法工作張緊輪的作用：在中心距不能改變的情況下，保持帶的張緊。第十四章軸的分類(lèi)根據(jù)承受載荷可分為轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)軸心軸 按軸線的形狀可分為直軸曲軸撓性鋼絲軸第十六章滾動(dòng)軸承的主要失效形式：1疲勞破壞（點(diǎn)線接觸正常失效）2過(guò)大塑性變形（n極低F較大永久變形）3早期磨損膠合內(nèi)外圈和保持架