【文章內(nèi)容簡介】 ，套筒和銷軸間隙5對齒輪材料性能的基本要求齒面硬 齒芯韌6帶傳動的傳動比不宜過大，過大則包角減小 出現(xiàn)打滑，減小有效拉力7承載能力最高是直齒圓柱傳動，最低是斜齒8限制蝸桿的直徑系數(shù)q是為了限制齒數(shù) 蝸桿傳動的滑動速度越大，所選潤滑油的粘度值就越小9液體摩擦動壓滑動的軸瓦上的油孔，油溝位置應(yīng)開在中部周向11在承受橫向載荷或者旋轉(zhuǎn)力矩的普通緊螺栓連接中，螺桿受扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力和拉應(yīng)力12蝸桿傳動中 蝸桿頭數(shù)越少效率越低自鎖性越好常用頭數(shù)1246 1．由于零件尺寸及幾何形狀變化，加工質(zhì)量及強化因素等影響，使得零件的疲勞極限要小于材料的疲勞極限。r＝c時，o與m的連線；σm＝c時，90度；σmin＝c時，45度。、簡述不同齒輪傳動的主要失效形式及其設(shè)計計算準(zhǔn)則 答：閉式軟齒面齒輪傳動主要失效形式為齒面點蝕，先按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，然后進(jìn)行齒根彎曲疲勞強度校核；閉式硬齒面齒輪傳動，主要失效形式是彎曲疲勞折斷，先按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計，然后進(jìn)行齒面接觸疲勞強度校核；閉式高速重載齒輪傳動，主要失效形式是膠合，除滿足齒面接觸強度和齒根彎曲強度外，還應(yīng)按抗膠合能力進(jìn)行計算；開式齒輪傳動主要失效形式是磨損，只要按彎曲疲勞強度設(shè)計，并用增大模數(shù)方法來考慮磨損的影響；短期過載或沖擊時，主要失效形式是過載折斷或齒面塑形變形，按靜強度計算。答：液體動壓軸承利用軸頸與軸承表面間形成收斂油楔，依靠兩表面間一定的相對滑動速度使一定黏度的潤滑油充滿楔形空間，形成流體壓力與軸承載荷平衡，以得到液體潤滑。液體靜壓軸承是利用油泵將具有一定壓力的液體送入支承處，使摩擦表面間強迫形成一層液態(tài)膜將表面完全分開，并能承受一定的載荷。：300r/min和600r/min，若傳遞的功率不變，試轉(zhuǎn)速設(shè)計？為什么？答：由于輸出的功率P=Fv不變，所以需要帶傳動提供的有效拉力F1和F2也不相等。V帶傳動應(yīng)按大的有效效應(yīng)拉力進(jìn)行設(shè)計，即按低速時的參數(shù)設(shè)計帶傳動。因為按低俗運行參數(shù)設(shè)計，帶傳動能提供的有效拉力較大，可以滿足高速時對有效拉力的要求。但若按高速運行參數(shù)設(shè)計，帶傳動提供的有效拉力較小，不能滿足低速時較大的拉力要求，運行時，可能會因有效拉力不足而打滑，還會因帶中應(yīng)力超過許用應(yīng)力而使帶的壽命下降。答：基本額定壽命：一組在相同條件下運轉(zhuǎn)的近于相同的軸承，將其可靠度為90%時的壽命作為標(biāo)準(zhǔn)壽命。即按一組軸承中10%的軸承發(fā)生點蝕破壞，而90%的軸承不發(fā)生點蝕破壞前的轉(zhuǎn)數(shù)或工作小時數(shù)作為軸承的壽命，并把這各壽命叫做基本額定壽命?；绢~定動載荷：使軸承的基本額定壽命恰好為106r時，軸承所能承受的載荷。？兩者有何區(qū)別？答：傳動帶在受到拉力作用時會發(fā)生彈性變形。在小帶輪上，帶的拉力從緊邊拉力F1逐漸降低到松邊拉力F2，帶的彈性變形量逐漸減少，因此帶相對于小帶輪向后退縮，使得帶的速度低于小帶輪的線速度v1；在大帶輪上，帶的拉力從松邊拉力F2逐漸上升為緊邊拉力F1，帶的彈性變形量逐漸增加，帶相對于大帶輪向前伸長，稱為帶傳動的彈性滑動。在帶傳動的速度不變的條件下，隨著帶傳動所傳遞的功率逐漸增加，帶和帶輪間的總摩擦力也隨之增加，彈性滑動所發(fā)生的弧度的長度也相應(yīng)擴(kuò)大。當(dāng)總摩擦力增加到臨界值時，彈性滑動的區(qū)域也就擴(kuò)大到了整個接觸弧。此時，如果增加帶傳動的功率，則帶與帶輪間就會發(fā)生顯著的相對滑動，即整體打滑。（建議理解后，用自己的話答）通常是不相同的，試說明導(dǎo)致不相同的主要原因 答：主要因素：應(yīng)力集中、零件尺寸大小、零件表面品質(zhì)及環(huán)境狀況？ 答：鏈傳動的瞬時傳動比為i=w1R2cosgw=R。鏈傳動21cosb的傳動比變化與鏈條繞在鏈輪上的多邊形特征有關(guān)，故將以上現(xiàn)象稱為鏈傳動的多邊形效應(yīng)。？ 答：中心距過小，單位時間內(nèi)鏈條的繞轉(zhuǎn)次數(shù)增多，鏈條曲伸次數(shù)和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增多，因而加劇了鏈的磨損和疲勞。同時，由于中心距小，鏈條在小鏈輪上的包角變小，每個輪齒所受的載荷增大，且易出現(xiàn)跳齒和脫齒現(xiàn)象。傳動比過大鏈條在小鏈輪上的包角就會過小，參與嚙合的齒數(shù)減少，每個輪齒承受的載荷增大，加速輪齒的磨損，且易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象。？可采用哪些措施來改善條件？答：蝸桿傳動由于效率低，所以工作時發(fā)熱量大。在閉式傳動中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時散逸，將因油溫不斷升高而使?jié)櫥拖♂專瑥亩龃竽Σ翐p失，甚至發(fā)生膠合。所以，必須根據(jù)單位時間內(nèi)的發(fā)熱量Φ1等于同時間內(nèi)的散熱量Φ2的條件進(jìn)行熱平衡計算，以保證油溫穩(wěn)定地處于規(guī)定的范圍內(nèi)。措施：加散熱片以增大散熱面積、在蝸桿軸端加裝風(fēng)扇以加速空氣的流通。、鏈傳動和齒輪傳動各有什么優(yōu)缺點？ 帶傳動：（優(yōu)）結(jié)構(gòu)簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉和緩沖吸振等特點； 鏈傳動：（優(yōu)）主要用在要去工作可靠，兩軸相距較遠(yuǎn)，低速重載，工作環(huán)境惡劣，以及其他不宜采用齒輪傳動的場合（缺）只能實現(xiàn)平行軸間鏈輪的同向傳動；運轉(zhuǎn)是不能保證恒定的瞬時傳動比；磨損后易發(fā)生跳齒；工作時有噪聲；不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動中。齒輪傳動：（優(yōu)）效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、傳動比穩(wěn)定（缺）齒輪的制造及安裝精度要求高，價格較貴，且不宜用于傳動距離過大的場合。，為什么小齒輪的齒面硬度和齒寬要比大齒輪大一些？答：當(dāng)小齒輪與大齒輪的齒面具有較大的硬度差（如小齒輪面為淬火并磨制，大齒輪齒面為?；蛘{(diào)質(zhì)），且速度又較高時，較硬的小齒輪面對較軟的大齒輪齒面會起較顯著的冷作硬化效應(yīng)，從而提高了大齒輪齒面的疲勞極限，因此，當(dāng)配對的兩齒輪齒面具有較大的硬度差時，大齒輪的接觸疲勞許用應(yīng)力可提高約20%，但應(yīng)注意硬度高的齒面，粗糙度值也要相應(yīng)的減小。圓柱齒寬的實用齒寬，在按b=Φdd1計算后再做適當(dāng)調(diào)整，而且常將小齒輪的齒寬在圓整值的基礎(chǔ)上人為地加寬5~10mm，以防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合齒寬減小額增大輪齒單位齒寬的工作載荷。？ 答：工作面被壓潰，預(yù)緊力F0，被聯(lián)接件的殘余預(yù)緊力F1與工作載荷F之間的關(guān)系。（螺栓剛度為Ch，被聯(lián)接件剛度為Cm）答：見P83 圖525（c），選擇齒數(shù)Z1和節(jié)距P應(yīng)考慮哪些問題？答：對于z1而言。小鏈輪齒數(shù)z1少，將減小外廓尺寸，但齒數(shù)過少，會增加運動的不均勻性和動載荷；鏈條在進(jìn)入和退出嚙合時，鏈節(jié)間的相對轉(zhuǎn)角增大；鏈傳動的圓周力增大，從整體上加速鉸鏈和鏈輪的磨損?？梢姡℃溳喌凝X數(shù)z1不宜過少。鏈輪的最少齒數(shù)Zmin=9。一般z1≧17，對于高速傳動或承受沖擊載荷的鏈傳動，z1不少于25，且鏈輪齒應(yīng)淬硬。小鏈輪的齒數(shù)z1也不宜取太大。在傳動比給定時，z1大，大鏈輪齒數(shù)z2也相應(yīng)增大，其結(jié)果不僅增大了傳動的總體尺寸，而且還容易發(fā)生跳鏈和脫鏈，從另一方面限制了鏈條的使用壽命。對于P而言節(jié)距p越大，承載能力就越高，但總體尺寸增大，多邊形效應(yīng)顯著，振動、沖擊和噪聲也嚴(yán)重。為使結(jié)構(gòu)緊湊和延長壽命，應(yīng)盡量選取較小的節(jié)距的單排鏈。速度高，功率大時，宜選用小節(jié)距的多排鏈。如果從經(jīng)濟(jì)上考慮，當(dāng)中心距小、傳動比大時，應(yīng)選小節(jié)距的多排鏈，中心距大，傳動比小時，應(yīng)選大節(jié)距的單排鏈。，在什么情況下必須將齒輪與軸設(shè)計成一體，做成齒輪軸答：對于直徑很小的鋼制齒輪，當(dāng)為圓柱齒輪時，若齒根圓到鍵槽底部的距離e180186。布置，采用楔鍵時卻相隔90186。~120186。布置，這是為什么？考慮鍵的合理布置，詳見P108（建議理解后，用自己的話答）答：開式齒輪潤滑條件惡劣，齒間會進(jìn)入磨料性物質(zhì)，在齒輪出現(xiàn)點蝕現(xiàn)象前，齒面就被磨損報廢。，為什么帶速不易過高或過低？答：當(dāng)帶傳動的功率一定時，提高帶速，可以降低帶傳動的有效拉力，相應(yīng)地減少帶的根數(shù)或者V帶的橫截面積，總體上減少帶傳動的尺寸；但是，提高帶速，也提高了V帶的離心應(yīng)力，增加了單位時間內(nèi)帶的循環(huán)次數(shù)，不利于提高帶傳動的疲勞強度和壽命。降低帶速則有相反的利弊。（流體動力潤滑的必要條件）答：（1）相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；（2）被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度（亦即表面滑動表面帶油時要有足夠的油層最大速度），其運動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M(jìn)，從小口流出。（3）潤滑油必須有一定的黏度，供油要充分。？螺栓聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。？ 降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；改善螺紋牙間的載荷分布；減小應(yīng)力集中； 避免或減小附加應(yīng)力？ 閉式蝸桿傳動的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動箱體內(nèi)潤滑油的油阻損耗。？鏈板疲勞破壞；滾子套筒的沖擊疲勞破壞；銷軸與套筒的膠合；鏈條鉸鏈磨損；過載拉斷。？ 調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、推力圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。第三篇：機械設(shè)計基礎(chǔ)總結(jié)第一章平面機構(gòu)自由度和速度分析兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接成為運動副。運動副分為低副和高副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運動副稱為低副。低副又分為轉(zhuǎn)動副和移動副。一個剛體相對于另一剛體作平面運動，在任一瞬間其相對運動可以看作是繞某一重合點的轉(zhuǎn)動，該重合點稱為速度瞬心。平面機構(gòu)自由度的計算公式：F=3n—2Pl—Ph。N為活動構(gòu)件的個數(shù)，Pl為低副，Ph為高副。K個構(gòu)件匯交而成的復(fù)合鉸鏈具有（K1）個轉(zhuǎn)動副。機構(gòu)中常出現(xiàn)一種與輸出構(gòu)件運動無關(guān)的自由度，稱為局部自由度，在計算機構(gòu)自由度時應(yīng)予排除。第二章平面連桿機構(gòu)平面鉸鏈四桿機構(gòu)三種基本形式：曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。鉸鏈四桿機構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿與最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和，整轉(zhuǎn)副是由最短桿與其鄰邊組成的。作用在從動件上的驅(qū)動力F與該力作用點的絕對速度Vc之間所夾的銳角α稱為壓力角。壓力角α的余角γ（連桿與從動件搖桿之間所夾的銳角）來判斷傳力性能稱為傳動角。α越小，γ越大機構(gòu)傳力性能越好。曲柄搖桿機構(gòu)的最小傳動角必出現(xiàn)在曲柄與機架共線的位置上。死點位置：傳動角為零的位置稱為死點位置，死點位置缺點會使機構(gòu)的從動出現(xiàn)卡死或運動不確定的現(xiàn)象。優(yōu)點對某些夾緊裝置可用于放松 防范措施：對從動曲柄施加外力，或利用飛輪及構(gòu)件自身的慣性作用，使機構(gòu)通過死點位置第三章凸輪機構(gòu)凸輪機構(gòu)分類：按凸輪的形狀分盤型凸輪、移動凸輪、圓柱凸輪；按從動件形式分尖頂從動件、滾子從動件、平底從動件；按從動件運動分移動和擺動凸輪推桿的等速運動規(guī)律能不能運用于高速？不能作用在從動件上的驅(qū)動力與該力作用點絕對速度之間所夾的銳角稱為壓力角。對于高副機構(gòu)，壓力角就是接觸輪廓法線與從動件速度方向所夾的銳角?；鶊Aro越小，壓力角α越大。基圓半徑過小，壓力角就會超過許用值。第四章齒輪機構(gòu)漸開線的形成：當(dāng)一直線在一圓周上作純滾動時，此直線上任一點的軌跡稱為該圓的漸開線。漸開線的特性：①BK=弧AB②漸開線上任意一點的法線比喻基圓相切③漸開線齒廓上個點的壓力角不等，向徑Rk越大其壓力角越大。④漸開線的形成取決于基圓的大小⑤基圓之內(nèi)無漸開線。漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角必須分別相等。第五章輪系輪系可以分為兩種類型：定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。輸入軸與輸出軸的角速度（或轉(zhuǎn)速）之比稱為輪系的傳動比，用iab表示iab=na/nb定軸輪系始末兩輪傳動比i1k=z2z3z4…zk/z1z2’z3’…z(k1)’平行兩軸間的定軸輪系傳動比計算公式i1k=n1/nk=＋－（和上面一樣）周轉(zhuǎn)輪系中機構(gòu)自由度為2為差動輪系，機構(gòu)自由度為1為行星輪系第十章定位銷：固定零件間的相對位置鍵主要用來實現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞扭矩。平鍵連接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損第十一章輪齒的失效形式：①輪齒折斷（疲勞折斷、過載折斷）②齒面點蝕③齒面膠合④齒面磨損（磨粒磨損、跑合磨損）⑤齒面塑性變形直尺圓柱齒輪傳動的齒面接觸強度、齒輪彎曲強度斜齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)？斜齒輪的模數(shù)以法向參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，端面參數(shù)為非標(biāo)準(zhǔn)。加工的時候需要哪個模數(shù)第十三章帶傳動的三種應(yīng)力①緊邊和松邊產(chǎn)生的拉應(yīng)力②離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力③彎曲應(yīng)力帶傳動的優(yōu)點：1適用于中心距較大的傳動2帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動3過載時帶與帶輪間會出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動失效，但可防止損壞其他零件4結(jié)構(gòu)簡單成本低廉 缺點1傳動的外廓尺寸較大2需要張緊裝置3由于帶的滑動，不能保證固定不變的傳動比4帶的壽命較短5傳動效率低打滑是指過載引起的全面滑動，應(yīng)當(dāng)避免。彈性滑動是由緊松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會發(fā)生彈性打滑，所以彈性打滑是不可避免的。彈性滑動原因：由于帶具有彈性，在傳動中有拉力差引起與輪面相對滑動后果，使從動輪周圍速度低于主動輪效率下降引起帶磨損溫度上升傳動比不穩(wěn)定打滑原因：由于過載，需要傳遞的有效拉力超過最大摩擦力所引起后果：引起帶的嚴(yán)重磨損，嚴(yán)重時無法工作張緊輪的作用：在中心距不能改變的情況下，保持帶的張緊。第十四章軸的分類根據(jù)承受載荷可分為轉(zhuǎn)軸傳動軸心軸 按軸線的形狀可分為直軸曲軸撓性鋼絲軸第十六章滾動軸承的主要失效形式：1疲勞破壞（點線接觸正常失效）2過大塑性變形（n極低F較大永久變形）3早期磨損膠合內(nèi)外圈和保持架