【文章內容簡介】 與深造的機遇。同時，員工的工資水平比所在地平均工資略高，企業(yè)才有吸引力。特別是在郵品與物品界定不清的情況下，要在運單上向客戶說明哪些行為是違法的，以履行經營者的告知義務，避免因文件、資料、匯票、報關單、現金等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款。為什么出現派送范圍小、派送慢或者用戶自取或者兩天投遞一次？這是因為免費派送帶來的弊端，這一方式是借鑒郵政投遞方式而來的，特別是在江浙滬等北方地區(qū)的民營快遞公司比較普遍。免費派送最大的弊端是分配上的不公平，致使業(yè)務員形成重“取件”輕“送件”的觀念。每個城市的經濟發(fā)展不平衡，有的城市發(fā)出的快件多，進來的件少，有的城市發(fā)出的快件少，進來的多。因此雙方計費派送，結算時相互抵扣，多退少補的結算方式有利于民營快遞業(yè)健康穩(wěn)步地發(fā)展。特別是物品，許多公司均采取少報或漏報的方式讓派送一方吃“啞巴”虧。根據統計顯示，有近一半以上的投訴是免費派送引起的。當然，實行有償派送后價格也應合理，應當遠近有別。對于不同的地域來說，派送成本也不一樣的。另外，按照《消費者權益保護法》的規(guī)定，應當將不派送的地方或派送投遞的時限告知客戶。目前，市內快遞與國際快遞的價格較為合理，其價格做到了遠近有別。而城際間的快遞取送價格不規(guī)范、不合理。這也是城際間快遞深層次問題之一。國際快遞利潤大。許多從事市內、國內的快遞公司紛紛代理或“賣單”。許多從事國際快件的指定代理為了強化區(qū)域優(yōu)勢，紛紛加入國內快遞網絡從事國內和市內快遞。相互代理的本質是降低成本。8．承諾服務和限時投遞服務將成為民營快遞的流行時尚。限時投遞服務其實也是承諾服務。這是由于快遞的本質特征所決定的（在現有交通工具的情況下滿足客戶的時間需求），一個有形產品售后服務的附加值已包含在產品中，而限時服務的附加值則是通過快速約定的時間服務實現的。（價格的制定可采取“加成法”，即成本加利潤，但成本應設定在社會平均成本上）。限時投送服務將成為民營快遞城際間的一個新品種，或者說開辟了一個新市場，或新的經濟增長點。當然，承諾服務還包括丟件、遲到的賠償承諾。綜上所述，可以推出以下觀點：A、民營市內（同城）快遞須要資源重組，資本重組，構筑市內投遞網絡 高集中度，形成市內調度中心，創(chuàng)出品牌。B、民營城際間的快遞則須要規(guī)范服務，要以快捷、準確和安全服務為宗旨，改革投遞內部結算機制；塑造文明形象和個性企業(yè)文化，并借助市內快遞的優(yōu)勢，增加服務品種；盡快提高快件運行的科技含量；導入CI系統進行包裝創(chuàng)出品牌。同時還需要向內地拓展投遞連鎖網絡并多構筑快件運輸的航空紐帶，形成規(guī)模發(fā)展并形成具有竟爭性的規(guī)模。C、快遞行業(yè)內的竟爭定位是：服務價格比；過度競爭或惡性競爭只能是兩敗俱傷；D、民營快遞同行的關系定位：宏觀上的戰(zhàn)略伙伴關系，微觀上的優(yōu)勢互補，優(yōu)勝劣汰；E、民營快遞與郵政的關系定位：在郵政法未修改之前，民營快遞仍是被打擊與“合作”的對象；民營快遞則仍像螞蟻一樣，啃郵政這塊“大骨頭”。至于今后只是一個市場份額大小的問題。第二篇：快遞行業(yè)發(fā)展現狀快遞行業(yè)發(fā)展現狀快遞行業(yè)混亂進來一直成為行業(yè)人士討論的話題，對于其具體的解決辦法也遲遲未能很好的統一，跨越KYE記者采訪了相關法律人士、管理學和電子商務領域的專家,、杜鵬(河南洛太律師事務所律師)觀點：新規(guī)的實施,為消費者維權增加砝碼杜鵬向跨越航空快遞KYE記者表示,新規(guī)對快遞企業(yè)的責任和義務有規(guī)范性要求,明晰了原來法規(guī)中的模糊地帶,新法規(guī)的“三萬元罰款”應該是有史以來最嚴厲的,、郭新寶(河南科技大學管理學院副院長)觀點：快遞企業(yè)應加強自律,規(guī)范經營郭新寶向跨越KYE記者表示“快遞企業(yè)應加強自律,規(guī)范經營.”新規(guī)對快遞企業(yè)提出多方面規(guī)范和約束,企業(yè)在提升服務質量的同時,明確自身履行的義務和責任,按照行業(yè)要求規(guī)范操作,提高服務質量,重視客戶投訴“、泄露用戶信息等問題,一定程度上是因快遞從業(yè)者責任心不強造成的.”郭新寶表示,快遞企業(yè)在完善服務體系的同時,也要加強對服務終端快遞從業(yè)人員的管理,提高從業(yè)人員準入門檻,、劉玉來(洛陽師范學院商學院院長、管理學博士)觀點：在新規(guī)指導下,職能部門應建立多方監(jiān)管機制劉玉來向跨越KYE記者表示“新規(guī)賦予了職能部門更加明晰的職權,也對他們提出了更高的要求.”各級職能部門應根據實際情況,充分利用媒體進行監(jiān)督,：建立行業(yè)投訴數據庫,若某家快遞企業(yè)達到一定的投訴率,可對其進行相應處理.第三篇：我國物流行業(yè)的發(fā)展現狀與趨勢社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經出現，且發(fā)展勢頭極為迅速。（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。近年來，我國經濟中出現的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)。二是由傳統運輸、儲運及批發(fā)貿易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。（1）我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素有方面：跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和關心核心競爭力的壓力，增加了物流外包的需求；最后，我國政府的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。（2）中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。（3）整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額。（4）物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展。他們還同時反映復雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在很大程度上阻礙了他們的發(fā)展?？蛻魧Φ谌轿锪餍枨笄Р钊f別，物流外包將是一個漸進的過程。（1）對客戶而言，降低成本和周期，提高服務水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點不一。（2）客戶認為國際物流供應商在IT系統、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經驗。同時，他們認為我國物流供應商在成本、本地經驗與國內網絡方面的優(yōu)勢較為顯著。這一結果同時證實了國內物流供應商同國際物流供應商建立戰(zhàn)略聯盟的協調效應。（3）我國企業(yè)，尤其是傳統的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務的比例較少。與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在外包時也十分謹慎。（4）客戶外包物流的原因。首先是為了降低物流成本，然后是為了強化核心業(yè)務，第三是為了改善與提高物流服務水平與質量?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時，首先注重行業(yè)與運營經驗即服務能力；第二注重品牌聲譽；第三注重網絡覆蓋率，然后注重較低的價格。（5）使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。不滿意最多的是物流供應商的信息技術系統很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標準化的運作程序，導致各地區(qū)的服務水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。（6）客戶外包第三方物流原材料供應將從現在的15%，增加到三年后的35%；生產商產品銷售將從目前的略高于45%，增加到三年后的80%；分銷商物流的外包將從目前的略高于25%，增加到近65%.第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務能力。我國第三方物流企業(yè)基本上具有以下特點：（1）不同的第三方物流供應商，有著各自的優(yōu)勢與劣勢，并設立了不同的目標和方向。（2）目前我國與外國第三方物流供應商在運營過程中，各有側重。國外的第三方物流供應商主要關注進出口物流，約占業(yè)務收入的70%，所以他們的服務客戶98%是外商獨資或中外合資企業(yè)等外國客戶。中國的第三方物流服務供應商更注重國內物流的商機，其收入占總收入88%，按調查企業(yè)分，56%為外國客戶服務，44%為中國客戶服務。（3）第三方物流供應商認為，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產出售；二是客戶對第三方物流缺乏認識；三是對現在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質服務缺乏信心。（4）大多數國際的物流供應商正在尋找在中國的合作伙伴，以獲得迅速進入市場的機會，但迄今為止，他們很難找到合適的對等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于國內的物流供應商，盡管非常希望從國際的同行那里獲得行業(yè)運作的知識及其國際網絡，但并不愿意讓國際的合作方在他們的市場獲得資產所有權和管理權。（5）第三方物流供應商普遍希望改善我國當前的物流發(fā)展環(huán)境。我國的物流服務供應商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，國外供應商認為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策、行業(yè)標準等等。（6）第三方物流供應商普遍認為在中國第三方物流市場發(fā)展的初期，獲取利潤并快速成長是一件很難的事。（1）傳統外包型物流運營模式即，第三方物流企業(yè)為生產商或經銷商提供部分或全部物流業(yè)務。企業(yè)外包物流業(yè)務，不僅能夠節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設備于核心業(yè)務，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量，避免了設備閑置。這種模式以