【文章內(nèi)容簡介】 立時，才構(gòu)成合同無效的原因。德國法：意思表示內(nèi)容的誤解、意思表示形式上的誤解。法律后果：可以撤銷合同。三、脅迫和不當(dāng)影響 一、英美法：合同因履行而解除 ；合同因雙方當(dāng)事人協(xié)議而解除 ；因合同的受挫而解除 ；合同因違約而解除 ；合同因法律規(guī)定的其他解除原因的出現(xiàn)而解除：合并、時效、混同、破產(chǎn)等。中國合同法規(guī)定解除合同的情景：（1）一方違反合同，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)利益；（2）在合同規(guī)定的期限內(nèi)沒有履行合同，而且在被允許推遲履行的合理期限內(nèi)仍未履行；（3）發(fā)生不可抗力；（4）合同約定的解除合同的條件已經(jīng)出現(xiàn)。二、法國法：清償、更新自愿免除、抵消、混合、標(biāo)的物滅失、取消、時效、解除條件成就。三、德國法：清償、提存、抵消、免除 違約的形式英美法：違反條件、違反擔(dān)保 ；法國法：不履行合同、延遲履行德國法：給付不能、給付延遲 ；中國：不履行合同或履行合同不符合約定 違約的救濟(jì)：損害賠償英美法：損害賠償?shù)姆椒ㄊ腔謴?fù)原狀 法國法：以金錢賠償為主，以恢復(fù)原狀為例外 德國法：以恢復(fù)原狀為主，以金錢賠償為例外實際履行；禁令解除合同（重大違約、輕微違約） 其行為是具有法律意義的行為；其根據(jù)為被代理人的授權(quán)或法律規(guī)定；代理行為產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)直接對被代理人發(fā)生效力；代理的行為在法律上具有可代理性 ? 國際慣例（無）? 國內(nèi)法規(guī)范在調(diào)整國際商事代理關(guān)系中占據(jù)重要地位 ? 中國：《民法通則》、《合同法》 （一）大陸法意定代理：本人的意見表示法定代理：法律規(guī)定、法院選任、私人選任（二）英美法明示授權(quán)：口頭或書面形式默示授權(quán)：是指本人的授權(quán)意圖，雖未通過書面或口頭等明示方式表達(dá)出來但其行為或言詞使另一人推斷自己有代理權(quán)，也使第三人相信代理人有代理權(quán)?？陀^需要代理：是指一個人受托照管另一個人的財產(chǎn)，為了保存這種財產(chǎn)而必須采取某種行動時產(chǎn)生的代理權(quán)。追認(rèn)代理《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》 ?FOB、CFR、CIF ?買賣雙方的義務(wù) ?違約的救濟(jì)方法 ? 貨物一切有形的動產(chǎn)。? 特點貨物跨越國境的買賣關(guān)系。（一）國際貨物買賣統(tǒng)一法公約：采納大陸法系國家的合同法原則，參加的國家不多（二）聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約：1980年通過，宗旨：建立國際經(jīng)濟(jì)新秩序適用范圍：（1）締約國中營業(yè)地分處不同國家的當(dāng)事人之間的貨物買賣（2）由國際私法導(dǎo)致適用某一締約國法律（3）貨物買賣：《公約》用排除法列明了七類貨物不適用公約調(diào)整。一、當(dāng)事人：《公約》規(guī)定：營業(yè)地分處不同締約國的當(dāng)事人或由國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律。二、要約與承諾（一）要約要約與要約邀請要約的撤回與撤銷撤回：在要約未生效前，撤回通知于要約送達(dá)受要約人之前或同時送達(dá)受約人。撤銷：要約已生效，承諾通知未發(fā)出。但是： A、明示或以其它方式表明要約是不可撤銷的，則不可撤銷 B、受約人有理由信賴要約是不可撤銷的，則不可撤銷要約的終止：被拒絕、過期、反要約、撤回、撤銷 ：?（1）因要約人撤回或撤銷而消滅； ?（2）因要約期間已過而消滅； ?（3）因受要約人的拒絕而消滅；?（4）因受要約人對要約內(nèi)容作實質(zhì)性變更而消滅。承諾的有效條件? ①承諾必須由受要約人作出； ? ②承諾必須在要約的有效期間內(nèi)進(jìn)行； ? ③承諾必須與要約的內(nèi)容一致；? ④承諾的傳遞方式必須符合要約所提出的要求。承諾生效時間：投郵生效（英美法）、送達(dá)生效（大陸法）、了解生效（意大利）? 《公約》：送達(dá)生效2國際上有較大影響的國際商業(yè)慣例（1）1932年華沙牛津規(guī)則；（2）1941年美國對外貿(mào)易定義；（3）2000年國際商會國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2000術(shù)語適用于任何運輸方式E組EXW 工廠交貨(……指定地點)F組FCA 貨交承運人(……指定地點)C組CPT 運費付至(……指定目的地)CIP運費、保險費付至(……指定目的地)D組DAF 邊境交貨(……指定地點)DDU 未完稅交貨(……指定目的地)DDP 完稅交貨(……指定目的地)只適用于海運及內(nèi)河運輸F組FAS 船邊交貨(……指定裝運港)FOB 船上交貨(……指定裝運港)C組：CFR 成本加運費(……指定目的港)CIF 成本、保險費加運費(……指定目地港)D組DES 目的港船上交貨(……指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港) ? FOB，CFR，CIF ? FCA，CPT，CIP ? 區(qū)別: ?在適用范圍上：FCA、CIP、CPT適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；而FOB、CFR、CIF主要適用于海運。在交貨地點上：FCA、CIP、CPT在內(nèi)陸，后者在裝運港。在風(fēng)險轉(zhuǎn)移上：FCA、CIP、CPT以貨交承運人為界線，后者以貨物在裝運港越過船弦為界。一、票據(jù)：匯票、本票、支票 ?二、支付方式：匯付：信匯、電匯、票匯托收：《統(tǒng)一托收規(guī)則》：付款交單、承兌交單 ? 當(dāng)事人：付款人、委托人、托收行、代收行 ?L/C：UCP600 ? 銀行信用：單單相符、單證相符? 當(dāng)事人：開證申請人、開證行、受益人、議付行、通知行 托收是指債權(quán)人（出口人）出具匯票，委托銀行向債務(wù)人（進(jìn)口人）收取貨款的一種支付方式?；咀龇ǎ河沙隹谌烁鶕?jù)發(fā)票金額開出以進(jìn)口人為付款人 的匯票，向出口地銀行提出托收申請，委托出口地銀行（托收行）通過它在進(jìn)口地的代理行或往來銀行代向進(jìn)口人收取貨款。托收可根據(jù)所使用的匯票的不同，分為光票托收和跟單托收。國際貨款的收取大多采用跟單托收。在跟單托收情況下，根據(jù)交單條件的不同，可分為：（一）付款交單（Documents against Payment ,D／P）～是指出口人的交單是以進(jìn)口人的付款為條件。按付款時間的不同，可分為：216。（1）即期付款交單(Documents against Payment at sight , D/P at sight)?！侵赋隹谌税l(fā)貨后，開具即期匯票連同貨運單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人見票后立即付款，進(jìn)口人在付清貨款后向銀行領(lǐng)取貨運單據(jù)。216。（2）遠(yuǎn)期付款交單(Documents against after sight , D/P after sight)?！侵赋隹谌税l(fā)貨后，開具遠(yuǎn)期匯票連同貨運單據(jù)，通過銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口人審核無誤后，即在匯票上進(jìn)行承兌，于匯票到期日付請貨款后，再領(lǐng)取貨運單據(jù)。（二）承兌交單（Documents against Acciptance ,D／A）?指出口人的交單是以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。：（一）信用證付款的性質(zhì)信用證 是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。在信用證支付方式下，開證行成為首要付款人，故屬于銀行信用。（二）信用證方式有以下三個特點：216。付款人只能是銀行。（銀行信用）216。信用證雖以貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，但 信用證一經(jīng)開出就成為獨立于合同之外的另一種契約。開證銀行只受信用證的約束而與該合同完全無關(guān)。（根據(jù)買賣合同又獨立于合同）216。信用證是一種單據(jù)的買賣。實行嚴(yán)格相符原則，不僅要做到“單證一致”，還要做到“單單一致”。（銀行憑單付款，不問貨物）（一）所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 ?英國：? 《英國貨物買賣法》區(qū)別特定物與非特定物的買賣?（1）特定物取決于雙方當(dāng)事人的意思，貨物所有權(quán)應(yīng)在雙方當(dāng)事人意愿轉(zhuǎn)移時移轉(zhuǎn)。?（2）非特定物在貨物特定化以前，所有權(quán)不移轉(zhuǎn)于買方。?美國：《美國統(tǒng)一商法典》：把貨物確定在合同項下以前，貨物的所有權(quán)不移轉(zhuǎn)于買方。法國：《法國民法典》：貨物所有權(quán)在合同訂立時由賣方轉(zhuǎn)移到買方。?德國：《德國民法典〉：貨物所有權(quán)是在賣方將貨物交付買方是發(fā)生轉(zhuǎn)移；在賣方必須交付物權(quán)憑證的場合，賣方則通過提交物權(quán)憑證完成所有權(quán)轉(zhuǎn)移。而不動產(chǎn)買賣的所有權(quán)轉(zhuǎn)移則以完成登記的時間為準(zhǔn)。?中國：? 《合同法》第133條：標(biāo)的物的所有權(quán)自標(biāo)的物交付時起轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。（二）風(fēng)險的轉(zhuǎn)移 風(fēng)險分擔(dān)的原則：；；； 風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間：涉及運輸?shù)慕回?；? 海上運輸合同的分類：（提單運輸、另單運輸、件雜貨運輸） ? 提單的定義? 第71條：提單，是指用以證明海上貨物 運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者 裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的 單證。(功能定義）? 提單和其他運輸方式中的運輸單據(jù)區(qū)別 的關(guān)鍵：交貨憑證、可轉(zhuǎn)讓 ? 提單的種類? 已裝船提單和收貨待運提單（shipped B/L, received for shipment B/L)? 記名提單、指示提單和不記名提單(named B/L, order B/L, Blank B/L)? 清潔提單和不清潔提單(clean B/L, foul B/L)? , charterparty B/L)? 其他特殊的提單：倒簽提單、預(yù)借提單 適航承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。時間、內(nèi)容、主觀標(biāo)準(zhǔn)管貨承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝 載、搬移、積載、運輸、保管、照料和 卸載所運貨物。標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、時間，承運人不負(fù)賠償責(zé)任 : ?（1）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；?（2）火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外； ?（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故； ?（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；?（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押； ?（6）罷工、停工或者勞動受到限制；?（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)； ?（8）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為； ?（9）貨物的自然特性或者固有缺陷； ?（10）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清； ?（11）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；?（12）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失 造成的其他原因。承運人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第2項規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。概念國際貨物運輸保險是指保險人（保險公司）與投保人（買方或賣方）簽訂合同約定，投保人支付規(guī)定的保險費，在貨物遭受國際運輸途中約定的保險事故時，由保險人負(fù)責(zé)給予約定的保險受益人（被保險人）補(bǔ)償?shù)男袨椤?? 絕對誠信原則（最大誠信原則）– 披露(disclosure)– 陳述(representation)– 不得違反擔(dān)保? 保險利益原則 ? 補(bǔ)償原則 ?近因原則 ? 可保利益：– 保險人對保險標(biāo)的具有的合法的利害關(guān)系。– 被保險人對保險標(biāo)的有可保利益才能訂立保險合同，否則所訂立的合同無效。? 被保險人對下列事項具有可保利益：– 對保險標(biāo)的的所有權(quán)、占有權(quán) – 擔(dān)保物權(quán)和債權(quán)– 因標(biāo)的物的保全可得到的利益或期得利益一、國際貨運保險合同的當(dāng)事人和關(guān)系人 ?當(dāng)事人：保險人、投保人、被保險人關(guān)系人：與保險合同有關(guān)的是受益人、保險代理人、保險經(jīng)紀(jì)人和保險公證人等。二、國際貨運保險合同中的有關(guān)用語保險標(biāo)的國際貨運中的貨物及其有關(guān)責(zé)任保險價值是訂立保險合同時貨物在起運地的發(fā)票價格加上運輸費用和保險費的總和。保險金額是保險合同的最高賠償限額。?委付是放棄物權(quán)的一種法律行為。三、國際貨運保險合同的成立（要約承諾）、變更（保險事項、保險責(zé)任的變更）和轉(zhuǎn)讓（背書轉(zhuǎn)讓）一、貨物運輸保險的范圍保障的危險：海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。?（1）海上風(fēng)險（海難）：惡劣氣候、沉沒、擱淺、觸礁、碰撞、失蹤、破船?（2）外來風(fēng)險：是指外來原因引起的損失。失火、偷竊、提貨不著、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味等。?保障的損失：全部損失與部分損失 ?（1）全部損失：實際全損、推定全損 ?（2）部分損失：單獨海損、共同海損? 單獨海損一般由個別貨主、船方或其承保人單獨負(fù)責(zé)。? 共同海損通常是由利害關(guān)系人船方、貨方和運輸方按獲救價值共同分擔(dān)。? 風(fēng)險分為：海上風(fēng)險、外來風(fēng)險 ? 海上風(fēng)險分為：自然災(zāi)害、意外事故? 外來風(fēng)險分為：一般外來風(fēng)險、特殊的外來風(fēng)險 分為：（1）全部損失：實際全損、推定全損（2）部分損失：共同海損、單獨海損。? 共同海損定義：指在海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船方為了共同安全，有意何合理地做出特別犧牲或支出的特殊費用。共同海損成立必須具備以下四個要件：?（1）必須確有危及船、貨共同安全的危險存 在； ?（2）共同海損的措施必須是有意而合理的； ?（3）共同海損的犧牲和費用必須是特殊的； ?（4）共同海損措施必須具有效果。? 代位權(quán)（Subrogation），是指保險人在支付保險金后，從被保險人處所取得的，代替被保險人行使被保險人的一切權(quán)利和對有過失的第三人追償之權(quán)利? 委付，是指在保險標(biāo)的發(fā)生推定全損的情況下，由被保險人把保險標(biāo)的之所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，而向保險人請求賠償全部保險金額。委付僅僅適用于推定全損之情況下。海上保險委付的成立，須具備以下條件：（1）委付應(yīng)以推定全損為條件；（2）委付應(yīng)就保險標(biāo)的的全部提出請求；（3）委付不能附加任何條件；（4）委付須經(jīng)接受方接受為有效。代位與委托的區(qū)別：? 代位產(chǎn)生的原因是貨物損失是由第三者的過失或疏忽引起的，委付是發(fā)生在推定全損的情況下產(chǎn)生的；代位一般保險公司都會接受，而委付是被保險人單方行為，保險公司有可能接受，也可能不接受。 基本險別：平安險（FPA）、水漬險（WPA/WA）、一