【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要將大量的原油運(yùn)至海岸，除了用管道以外沒有其它切實(shí)可行的替代方法。由于這一原因，管道得以在這一地區(qū)發(fā)展?？墒窃跉W洲，由于應(yīng)用了傳統(tǒng)的運(yùn)輸方法從濱海煉廠向分布遼闊的消費(fèi)地區(qū)供應(yīng)油品，管道的發(fā)展比較緩慢。美國(guó)因有了本身的原油生產(chǎn)并和迅速擴(kuò)大的生產(chǎn)中心得以發(fā)展了現(xiàn)代管道工業(yè)。不過(guò)，自1957年以來(lái)，歐洲發(fā)展了內(nèi)陸煉廠，于是便建造了石油公司自備的大型原油管道系統(tǒng)。原油、精煉油管道網(wǎng)有了迅速的增加，世界上所有其它工業(yè)化地區(qū)也有了類似的發(fā)展。到目前為止，世界各大石油區(qū)已形成了各成體系的管道輸油系統(tǒng):歐洲和中亞石油輸送管道、北美管道系統(tǒng)、中東外輸管道系統(tǒng)、中國(guó)自給管道系統(tǒng)。隨著世界石油供應(yīng)格局的演變，石油管道建設(shè)也隨之發(fā)生著改變，在石油供應(yīng)增加區(qū)，新建或籌建了諸多石油運(yùn)輸管道，如里海石油管道、里海財(cái)團(tuán)管道、中哈、中俄管道、非洲石油管道等。繼兩次石油危機(jī)之后，世界主要的煉油廠為賺取更大利益而擴(kuò)大加工能力，使產(chǎn)品不僅滿足了本地需要，還出口國(guó)外，形成了七大石油運(yùn)輸航線，這種由于石油產(chǎn)銷地分布不均衡的原油和成品油的海上運(yùn)輸逐漸發(fā)展起來(lái)。海上航線的演變更多地體現(xiàn)在貿(mào)易量上，而具體的線路并沒有太大的變化。隨著全球氣溫的上升，未來(lái)可能出現(xiàn)的北冰洋航道是唯一的例外。中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文世界原油主要出口地區(qū)有中東、西北非、中亞，主要進(jìn)口地區(qū)有北美、西歐、東亞，在進(jìn)出口地區(qū)之間形成了7條原油主要運(yùn)輸航線，這7條航線上的原油運(yùn)量約占總運(yùn)量的70%。相關(guān)支線航線，包括黑海一地中海、中東一澳大利亞、阿拉伯一美國(guó)、墨西哥灣一加勒比海、墨西哥一日本、東南亞一中國(guó)或日本、中國(guó)一日本等區(qū)域性航線。，咽喉要道石油運(yùn)送所經(jīng)由的海路一般都取道于固定的航運(yùn)航線，由此，油輪航行必然要通過(guò)全球數(shù)個(gè)地理位置上的“咽喉要道”即連接各個(gè)大洋或大水體的通道，如霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、博斯普魯斯海峽等?！磥?lái)新的石油航線2007年公布的聯(lián)合國(guó)氣候變化評(píng)估報(bào)告指出，全球變暖對(duì)地球南北兩極的冰層影響比其他任何地方都要大。冰層融化后，人們可能開辟新的航海線路。因此甚至有人將可能出現(xiàn)的北冰洋航線的意義與貫通大西洋與印度洋的蘇伊士運(yùn)河相提并論。一份多國(guó)合作得出的北極氣候調(diào)查報(bào)告顯示，全球變暖將在不久的將來(lái)使北冰洋地區(qū)一年里有五個(gè)月適合航海。這樣，從北歐到遠(yuǎn)東地區(qū)的航線也可以取道加拿大北部諸島，大大減少了歐洲和東亞的海上運(yùn)輸路程。，如果西北海洋航道實(shí)現(xiàn)全面開放，讓遠(yuǎn)洋貨輪來(lái)回暢通，則亞洲到歐洲遠(yuǎn)洋海運(yùn)航程至少可以縮短到7900英里，整整少走4500英里。在世界石油市場(chǎng)價(jià)格高位震蕩的今天，通過(guò)北冰洋貿(mào)易航線捷徑，將大幅度降低從俄羅斯西伯利亞地區(qū)油田港口輸出的石油運(yùn)輸成本，對(duì)大噸位油輪和液化天然氣運(yùn)輸船的航運(yùn)尤其如此，將有利于世界能源緊張狀況的緩和。中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文第四章我國(guó)石油進(jìn)口的安全對(duì)策（1）石油生產(chǎn)增幅緩慢，儲(chǔ)量前景不容樂觀目前我國(guó)石油資源增加生產(chǎn)的空間己相當(dāng)有限，20世紀(jì)90年代前，我國(guó)主要石油基地在東部。東北的大慶、渤海灣的遼河和勝利油田是中國(guó)最大的三個(gè)油田，此外還有漢江、大港、中原油田。但目前經(jīng)歷幾十年的開采后東部油田已不同程度地進(jìn)入衰竭期，增長(zhǎng)潛力己十分有限。西部油田的發(fā)展比預(yù)期慢，未能形成產(chǎn)量的戰(zhàn)略接替。海洋油氣資源的勘探開發(fā)雖有較大進(jìn)展，但產(chǎn)量還較低”如果今后幾年勘探上無(wú)重大發(fā)現(xiàn)，開發(fā)上可采儲(chǔ)量亦無(wú)大的增加，那么我國(guó)石油產(chǎn)量不但不能增長(zhǎng)，反而有可能比預(yù)計(jì)的要提前下降。中國(guó)石油資源后備儲(chǔ)量不足，儲(chǔ)采比低，運(yùn)行環(huán)境日趨嚴(yán)峻。經(jīng)評(píng)估，我國(guó)已探明的石油可采儲(chǔ)量只有57億噸，其中己經(jīng)采出33億噸，剩余可采量為24億噸，但儲(chǔ)采比較低，僅為14:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均儲(chǔ)采量43:1的水平。中國(guó)雖屬于世界十大產(chǎn)油大國(guó)之一，但人均石油資源量很低，不僅低于世界平均水平，而且遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家人均水平。(2)石油供需缺口巨大，對(duì)外依存度逐年提高1980年以來(lái)，中國(guó)石油產(chǎn)量增速有限，1990~%，1995~%。而同期石油需求卻快速增長(zhǎng)，1991~%，1996~%。這種供求矛盾預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，據(jù)中石油預(yù)測(cè)20。；而綜觀國(guó)際能源組織和國(guó)內(nèi)十幾個(gè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃的預(yù)測(cè)結(jié)果。中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文1993年中國(guó)的石油進(jìn)口量首次超過(guò)了出口量，成為石油凈進(jìn)口國(guó)。隨著中國(guó)石油凈進(jìn)口數(shù)量的不斷增加，中國(guó)對(duì)外石油的依賴程度也在逐步提高。1995年對(duì)外石油依存度僅為7%，%。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，到2010年中國(guó)石油對(duì)外依賴度將達(dá)到50%，到加20年將為60%。而國(guó)際能源署預(yù)測(cè)的程度則更高，分別為65%和76%。也就是說(shuō)，到2010年，中國(guó)石油消費(fèi)將有半數(shù)依靠國(guó)際市場(chǎng)供給來(lái)滿足。（3）石油進(jìn)口渠道來(lái)源單一，運(yùn)輸安全堪憂目前中國(guó)進(jìn)口石油過(guò)分地依賴于政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)不穩(wěn)定的中東和非洲。1995年以前，中國(guó)進(jìn)口石油主要來(lái)自中東、亞太地區(qū)，其比例均超過(guò)40%。但是到19%年，中國(guó)來(lái)自亞太地區(qū)的進(jìn)口石油持續(xù)減少，來(lái)自中東和非洲的進(jìn)口石油卻不斷地增加。而中東、非洲正是目前國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)動(dòng)蕩的主要地區(qū)，局部沖突持續(xù)不斷，恐怖事件頻頻發(fā)生。兩次伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)之后，隨著美國(guó)在中東地區(qū)的影響力越來(lái)越大，中國(guó)在中東地區(qū)的石油進(jìn)口更易受制于人，從而使中國(guó)石油進(jìn)口面臨的安全形勢(shì)更加嚴(yán)峻。我國(guó)石油進(jìn)口除少部分從俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和哈薩克斯坦的零星陸路運(yùn)輸之外，絕大部分(約93%)通過(guò)海上運(yùn)輸，中東航線和非洲航線都必須經(jīng)由馬六甲海峽。在美國(guó)的全球戰(zhàn)略中，馬六甲海峽是其必然控制的世界水道之一。美國(guó)前總統(tǒng)里根宣布，從1986年2月16日起，美國(guó)海軍要控制全球包括馬六甲海峽在內(nèi)的16條海上航道咽喉點(diǎn)。目前中國(guó)經(jīng)過(guò)馬六甲海峽運(yùn)送的石油數(shù)量卻占石油進(jìn)口總量的70%以上，而且每天通過(guò)馬六甲海峽的船只近60%是為中國(guó)運(yùn)送貨物?？梢?，馬六甲海峽己成為中國(guó)進(jìn)口石油運(yùn)輸線上至關(guān)重要的一段，但是這段運(yùn)輸線卻極不安全，成為中國(guó)的“馬六甲困局” 要實(shí)現(xiàn)我國(guó)石油進(jìn)口的安全供應(yīng)，必須建立高效的多元化供應(yīng)體系。安全、合理的石油進(jìn)口多元化體系是中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展的必然需要。所謂石油進(jìn)口多元化，主要表現(xiàn)在來(lái)源多元化、運(yùn)輸線路多元化兩個(gè)方面。(1)石油來(lái)源多元化中國(guó)應(yīng)該努力改善對(duì)中東地區(qū)石油的進(jìn)口依賴程度過(guò)大的局面，尋求進(jìn)口渠道的多樣化。分散石油進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)的主要做法就是改善石油進(jìn)口來(lái)源結(jié)構(gòu)，增加從中東以外地區(qū)進(jìn)口石油，如從俄羅斯和里海地區(qū)進(jìn)口石油。石油供給來(lái)源的多元中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文化是減少風(fēng)險(xiǎn)，保證穩(wěn)定石油供應(yīng)，保障安全的重要途徑之一，從維護(hù)我國(guó)能源安全的角度出發(fā)，應(yīng)增加從非洲的進(jìn)口，加強(qiáng)與中亞、俄羅斯、拉美和加勒比海地區(qū)產(chǎn)油國(guó)的合作，使我國(guó)進(jìn)口渠道來(lái)源更加多樣化。(2)運(yùn)輸線路多元化鑒于我國(guó)的石油海上運(yùn)輸存在馬六甲困境，目前有關(guān)學(xué)者已提出多種解決方案:克拉地峽運(yùn)河、石油運(yùn)輸路橋和中緬輸油管道，我們要密切關(guān)注這些方案的動(dòng)態(tài)和實(shí)質(zhì)進(jìn)展情況，若時(shí)機(jī)成熟，則積極參與，減少對(duì)馬六甲的過(guò)分依賴。同時(shí)積極在陸上開辟新的石油運(yùn)輸管道，如中俄輸油管道的修建。目前中哈輸油管道一期工程己經(jīng)完成，將在一定程度上減輕中國(guó)對(duì)馬六甲海峽的過(guò)分依賴。我國(guó)的石油來(lái)源與供應(yīng)應(yīng)該在穩(wěn)定中東石油供應(yīng)的基礎(chǔ)上，逐步加大中亞、俄羅斯的周邊石油供應(yīng)，并且把非洲、拉美、東南亞等地區(qū)作為我國(guó)石油進(jìn)口的戰(zhàn)略性多元化補(bǔ)充。，必須穩(wěn)定中東石油供應(yīng)以海灣為中心的中東地區(qū)不僅過(guò)去而且將來(lái)都是“世界石油供應(yīng)心臟中的心臟”，其巨大的油氣資源儲(chǔ)量和較長(zhǎng)時(shí)斯的儲(chǔ)采比年限，將長(zhǎng)期保持世界之冠的地位不變。與世界其他產(chǎn)油區(qū)相比，中東石油具有資源基礎(chǔ)雄厚!剩余探明儲(chǔ)量多、產(chǎn)量高等優(yōu)勢(shì)，它仍將是未來(lái)世界石油供應(yīng)的中心。確保中東石油的供給安全，必須實(shí)現(xiàn)中東石油供應(yīng)多元化。根據(jù)我國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)原油進(jìn)口中約50%來(lái)目中東地區(qū)，其中，從沙特、伊朗、%。中東池區(qū)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)和**的頻率較高，石油進(jìn)口來(lái)源過(guò)于集中幾個(gè)少數(shù)國(guó)家，風(fēng)險(xiǎn)較大。因此，我國(guó)在積極發(fā)展同沙特、伊朗、阿曼的石油供應(yīng)合作關(guān)系的同時(shí)，應(yīng)不失時(shí)機(jī)地開展同伊拉克、科威特、阿聯(lián)酋、也門和敘利亞等國(guó)在石油領(lǐng)域的合作關(guān)系，建立長(zhǎng)期的石油供應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)中東石油供應(yīng)的多元化。就國(guó)際石油貿(mào)易而言，石油運(yùn)輸方式主要有海運(yùn)、管道運(yùn)輸兩種，鐵路運(yùn)輸中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文為補(bǔ)充。從全球石油跨國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)來(lái)看，超過(guò)3/5的石油通過(guò)海運(yùn)，不到2/5的經(jīng)由管道，鐵路只占其中很小的一部分。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，要保證石油運(yùn)輸?shù)陌踩仨殬?gòu)建運(yùn)輸?shù)亩嘣w系，海上通道、管道建設(shè)、鐵路運(yùn)輸并行。重點(diǎn)打造以中哈石油管道為基礎(chǔ)的亞洲能源走廊建設(shè)和避開馬六甲海峽的中南半島替代線路選擇。由于馬六甲海峽的運(yùn)輸繁忙，加上海盜猖撅，而且美國(guó)已將其列為戰(zhàn)略中必控的咽喉水道之一。所以，對(duì)于石油運(yùn)輸大大依賴于馬六甲海峽的我國(guó)，必須尋求新的石油運(yùn)輸通道以避開馬六甲海峽?？死貚{、中緬石油管道、!西南泛亞鐵路、中巴能源走廊等成為其中的替代線路選擇。（1）開鑿克拉地峽運(yùn)河克拉地峽是泰國(guó)境內(nèi)一個(gè)最窄處約64千米、最高海拔75米的地峽?，F(xiàn)擬議在狹長(zhǎng)地段的南端開鑿寬400米、水深25米的雙向通道。運(yùn)河開通之后，船舶由中國(guó)南海經(jīng)泰國(guó)灣，再經(jīng)過(guò)運(yùn)河，進(jìn)入安達(dá)曼海，直出印度洋，比走馬六甲海峽要縮短1200千米，可節(jié)約2~5天航行時(shí)間，大型油輪每趟航程預(yù)計(jì)可省近30萬(wàn)美元。這條地峽運(yùn)河，對(duì)日中泰三國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都有推動(dòng)作用。但就泰國(guó)而言，地峽南部五府是穆斯林聚居區(qū)，不斷在鬧分裂，運(yùn)河剛好將五府與國(guó)土主體隔開，再加上開通運(yùn)河經(jīng)費(fèi)龐大，所以泰國(guó)對(duì)開鑿運(yùn)河還持有一定的保留意見。同時(shí)，美國(guó)在泰國(guó)有駐軍，因此，即使此地峽開通也并不能從根本上降低我國(guó)石油海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。(2)建設(shè)中緬石油管道中緬石油管道將從我國(guó)云南的昆明經(jīng)瑞麗到達(dá)緬甸西部的實(shí)兌港，長(zhǎng)約為1700千米。建成后，來(lái)自中東和非洲的石油將從緬甸實(shí)兌港上岸，通過(guò)石油管道直達(dá)中國(guó)昆明，比經(jīng)過(guò)馬六甲海峽到中國(guó)湛江和寧波縮短了1200千米，使我國(guó)石油通道在印度洋上獲得最便捷的港口，形成與太平洋石油運(yùn)輸線遙相呼應(yīng)的兩翼格局。緬甸與我國(guó)的政治!經(jīng)濟(jì)合作一直比較密切，而且這條石油管線不再經(jīng)過(guò)第三國(guó)，安全系數(shù)比較高。只要我國(guó)能夠充分利用經(jīng)濟(jì)援助、政治合作的影響力。中緬石油管道項(xiàng)目的實(shí)施從兩國(guó)合作上講是可行的。但也面臨一個(gè)難題:中國(guó)的中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文經(jīng)濟(jì)中心和石油消費(fèi)中心在東部沿海地區(qū)，若將建設(shè)中緬石油管道，那么相應(yīng)地就要在云南建設(shè)大規(guī)模的石油冶煉基地和建設(shè)云南至沿海的輸油鐵路或管道。(3)構(gòu)建西南泛亞鐵路西南泛亞鐵路從昆明起，經(jīng)越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國(guó)、馬來(lái)西亞最后抵達(dá)新加坡，分為東、中、西三線。目前東線方案已經(jīng)通過(guò)了鐵道部審批，西線和中線項(xiàng)目也正在規(guī)劃中。這條鐵路通道建成后，將為中國(guó)的國(guó)際石油運(yùn)輸提供一條新的陸上通道，使得從中東和非洲海運(yùn)來(lái)的石油，在新加坡登陸后，通過(guò)陸上運(yùn)輸?shù)街袊?guó)昆明。但鐵路通道沿途經(jīng)過(guò)7個(gè)國(guó)家，只要其中有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，這條泛亞鐵路通道就不再通暢。以上提到的各石油替代線路，每一個(gè)通道都有一定的弱點(diǎn)，并且每個(gè)通道在一定程度上也不是由中國(guó)去主宰?；诟骶€路的脆弱性，我國(guó)應(yīng)積極面對(duì)，調(diào)整思路，維持石油通道的多元化，大幅度提高該地區(qū)戰(zhàn)略通道的暢通能力，有效降低一條通道運(yùn)輸被中斷導(dǎo)致的脆弱性，減少對(duì)馬六甲海峽通道的依賴，從而保障中國(guó)石油從中東!非洲進(jìn)口石油的安全。中國(guó)石油大學(xué)（華東）本科生論文第五章結(jié)論本文從世界石油資源格局、產(chǎn)消格局、運(yùn)輸格局入手，探討了世界石油格局演變的過(guò)程。針對(duì)世界石油格局的這種演變，提出了我國(guó)石油進(jìn)口的相應(yīng)對(duì)策，構(gòu)建了我國(guó)石油進(jìn)口的安全體系。本文的主要結(jié)論如下:(1)20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界石油探明儲(chǔ)量大致保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，表現(xiàn)出如下幾個(gè)特征:儲(chǔ)量增長(zhǎng)中很大一部分來(lái)源于中東，復(fù)算是儲(chǔ)量增長(zhǎng)的重要因素，成熟探區(qū)依舊是儲(chǔ)量增長(zhǎng)的主流，深海石油發(fā)現(xiàn)增加儲(chǔ)量，非常規(guī)石油的開發(fā)使石油資源量大大增加。世界石油儲(chǔ)量總體增長(zhǎng)，各石油區(qū)所占比例卻不斷的發(fā)生著變化，總體來(lái)說(shuō)中東所占世界的比重始終維持在高位，北美、亞太地區(qū)下降趨勢(shì)明顯，中南美、非洲所占的比重則一路上升，歐洲和歐亞大陸由于政治動(dòng)蕩的原因，占世界比重有個(gè)先降后升