第二次全國物流園區(qū)調查報告(編輯修改稿)
2024-08-26 15:10 本頁面
【文章內容簡介】 由外資投資建設。例如，美國的普洛斯，基本完成了在中國沿海的戰(zhàn)略布局。他們已經(jīng)在北京、上海、廣州、青島、重慶、成都、蘇州、大連、杭州、深圳、南京、天津、武漢等地，建立了近 30 個物流園。 物流園區(qū)總投資規(guī)模 本次調查沿用 20xx 年劃分標準，將園區(qū)總體投資規(guī)模分為 5 個等 級：（ 1） 1億元以下；（ 2） 1— 10 億元；（ 3） 10— 20 億元；（ 4） 20— 30 億元；（ 5） 30 億元以上。 全國范圍的物流園區(qū)總投資規(guī)模 調查中有 225 個物流園區(qū)有總投資規(guī)模的數(shù)據(jù)。其中，物流園區(qū)總投資在 1億元以下的有 16 個，占 ％；總投資在 1— 10 億元之間的物流園區(qū)數(shù)量最多，有 121 個，占 ％；總投資在 10－ 20 億元之間的物流園區(qū) 39 個，占 %；總投資在 20— 30 億元之間的物流園區(qū) 26 個，占 ％；總投資在 30 億元以上的物流園區(qū)有 23 個，占 ％。如圖 6 所示。 %%%%%1億元以下 110億元 1020億元 2030億元 30億元以上 圖 6 物流園區(qū)的總投資規(guī)模分析 分經(jīng)濟區(qū)域物流園區(qū)總投資規(guī)模 在各經(jīng)濟區(qū)域中，不同投資規(guī)模的物流園區(qū)的分布情況如表 3 所示。 表 3 不同投資規(guī)模的物流園區(qū)在各經(jīng)濟區(qū)域中的分布 區(qū)域 1 億元 以下 110 億元 1020 億元 2030 億元 30 億元 以上 東部沿海經(jīng)濟區(qū) 1 23 5 7 1 南部沿海經(jīng)濟區(qū) 1 23 11 2 5 北部沿海經(jīng)濟區(qū) 4 15 4 5 3 東北 經(jīng)濟區(qū) 0 11 4 1 3 黃河 中游經(jīng)濟區(qū) 3 17 1 3 2 西南 經(jīng)濟區(qū) 5 12 7 2 4 長江 中 游經(jīng)濟區(qū) 1 18 5 4 4 西北 經(jīng)濟區(qū) 1 2 2 2 1 合計 16 121 39 26 23 物流園區(qū)占地規(guī)模 本次調查將物流園區(qū)占地面積劃分為 6 個等級：（ 1） — 1 平方公里；（ 2）1— 2 平方公里；（ 3） 2— 3 平方公里；（ 4） 3— 5 平方公里；（ 5） 5— 10 平方公里；（ 6） 10 平方公里以上。 全國范圍的物流園區(qū)占地規(guī)模 調查中有 302 個物流園區(qū)有占地規(guī)模的數(shù)據(jù)。其中，占地面積在 — 1 平方公里之間的數(shù)量最多，有 164 個，占 ％；物流園區(qū)占地面積在 1— 2 平方公里之 間的 45 個，占 15％；物流園區(qū)占地面積在 2— 3 平方公里的 20 個，占 ％；物流園區(qū)占地面積在 3— 5 平方公里的 20 個，占 ％；物流園區(qū)占地面積在 5— 10 平方公里的 34 個，占 %；物流園區(qū)占地面積在 10 平方公里以上的 19個，占 ％。如圖 7 所示。 %%%%%%—1平方公里 1—2平方公里 2—3平方公里3—5平方公里 5—10平方公里 10平方公里以上 圖 7 不同占地面積的物流園區(qū)分布 分經(jīng)濟區(qū)域物流園區(qū)占地規(guī)模 在各經(jīng)濟區(qū)域中，不同占地規(guī)模的物流園區(qū)的分布情況如表 4 所示。 表 4 不同占地面積的物流園區(qū)在各經(jīng)濟區(qū)域的分布 區(qū) 域 — 1平方公里 1— 2 平方公里 2— 3 平方公里 3— 5 平方公里 5— 10 平方公里 10 平方公里以上 東部沿海經(jīng)濟區(qū) 43 10 3 2 6 6 南部沿海經(jīng)濟區(qū) 31 7 5 6 8 3 北部沿海經(jīng)濟區(qū) 17 8 3 4 5 1 東北 經(jīng)濟區(qū) 14 7 2 3 2 5 黃河 中游經(jīng)濟區(qū) 18 2 2 2 3 0 西南 經(jīng)濟區(qū) 18 5 2 2 4 3 長江 中游經(jīng)濟區(qū) 18 5 3 1 3 1 西北 經(jīng)濟區(qū) 5 1 0 0 3 0 合計 164 45 20 20 34 19 問卷調查顯示， 52%的物流園區(qū)認為目前園區(qū)的土地面積適合園區(qū)發(fā)展；48%認為 目前園區(qū)的土地面積不適合園區(qū)發(fā)展。在不適合園區(qū)發(fā)展的原因中，主要包括對業(yè)務需求估計不足以及后期土地儲備不足等問題。 物流園區(qū)內入駐企業(yè)和實體的主要類型 問卷調查表明，入駐物流園區(qū)的企業(yè)和實體中，物流公司和商貿企業(yè)數(shù)量較多，且相對持平；生產企業(yè)、快遞公司、銀行服務機構以及其他機構的數(shù)量占比相對較少；部分海港型物流園區(qū)中貨代公司數(shù)量較大，這和其依托港口的功能定位相符合。 物流園區(qū)的贏利模式 物流園區(qū)的贏利模式中有多種收入來源。問卷調查顯示，物流園區(qū)的主要收入來源首先是庫房 /貨場租金；其次是辦公 樓租金、配套設施租金 /管理費和物業(yè)管理費；然后是所屬物流企業(yè)、增值服務費、設備租金、土地升值后出租或出售、稅收優(yōu)惠以及國家撥款獲得的收益等。 物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的阻力 物流園區(qū)在規(guī)劃、建設和發(fā)展過程中會遇到各種各樣的阻力。問卷調查顯示，物流園區(qū)發(fā)展過程中遇到的阻力首先是規(guī)劃不充分、征地困難和資金不能及時到位；其次是沒有優(yōu)惠政策、戰(zhàn)略定位不明確、配套設施沒有及時跟上以及審批困難；然后是招商不力、地理位置不理想、功能單一、通關不便以及其他原因。 物流園區(qū)內的典型設施、設備 問卷調查顯示，
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