地鐵施工質(zhì)量控制要點(編輯修改稿)
2024-10-27 22:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 壁后注漿1）選擇合適的注漿材料，具有完全填充盾尾空隙的流動性，漿液壓注后不產(chǎn)生離析且強度很快超過圍巖的強度，具有不透水性質(zhì)。2）盾構(gòu)推進時應進行同步注漿；襯砌管片脫出盾尾后，應配合地面量測及時進行壁后注漿。3）注漿過程嚴格控制注漿壓力，使壁后空隙全部充填，注漿量應控制在130%180%。注漿應從隧道兩腰開始，主玩頂部再注底部，注漿后應將壁孔封閉。完工后及時將管路設備清洗干凈。第二篇：淺談地鐵施工管理與質(zhì)量控制淺談地鐵施工管理與質(zhì)量控制作者：孫海龍摘要：隨著現(xiàn)代城市的建設和發(fā)展，我國城市軌道交通建設事業(yè)也得到了快速發(fā)展，地鐵作為城市地下工程，具有建設工期緊、工程量大、參建單位多，地層和周邊構(gòu)筑物復雜、施工工序多、技術要求高等特點，施工過程中的管理質(zhì)量直接反映了企業(yè)的形象和信譽，決定著企業(yè)經(jīng)營效果的好壞。因此，加強地鐵施工管理與質(zhì)量控制是非常重要的。本文主要對地鐵施工管理與質(zhì)量控制進行分析。關鍵詞：地鐵，施工管理，質(zhì)量控制引言：在施工過程中要不斷總結(jié)施工安全防護經(jīng)驗，不斷增強施工安全防護水平，力爭做到施工過程零安全事故。同時，必須充分認識到安全管理工作的重要性，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，為企業(yè)提高經(jīng)濟效益作保障。一、施工管理概述施工管理是工程項目從施工準備階段到竣工驗收，對工程全過程進行回訪保修的組織管理。其主要的內(nèi)容大致是：（一）本著對企業(yè)負責的原則，以工程項目為對象，簽訂跟企業(yè)的項目經(jīng)濟承包責任合同，全面履行合同的條款與承諾。（二）施工前的準備工作包括：組織圖紙會審，施工方案的確定，編制施工組織設計，從而保證工程順利開工，提供材料、機械設備、人員優(yōu)化配置方案，同時分階段組織進場。（三）根據(jù)施工方案，以滿足工程的需要，在進行施工過程中經(jīng)常性準備工作。（四）搞好施工階段各項工程項目的組織與控制，及時跟蹤各項施工指標及信息傳遞和處理，最終實現(xiàn)施工目標的最優(yōu)化。（五）根據(jù)施工計劃、施工組織設計的要求，利用作業(yè)項目承包合同或施工任務單的形式，做好工程各分部分項工程的施工管理。（六）做好組織工程交工驗收的準備工作，妥善完成交工驗收與回訪保修工作。二、地鐵工程施工管理（一）地鐵工程進度管理地鐵施工過程中，受到諸多因素的影響，所以，在施工過程中，首先要制定科學、完善的計劃，并實施有效的監(jiān)管方案，確保計劃的完成；其次，要加強控制和檢查進度計劃的，做好施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作，確保施工進度；最后，積極推廣先進的施工工藝與施工技術，提高施工技術水平，并依靠技術進步，加快施工進度。（二）地鐵工程成本管理由于地鐵建設周期長、技術含量高、施工投資巨大、市場環(huán)境為供大于求的施工項目，其招投標程序與工程造價控制存在施工企業(yè)之間非理性競爭與招標單位互相壓價的雙重制約。項目實際施工過程中的成本控制對地鐵施工項目管理而言至關重要，要想在日益激烈的建筑市場競爭中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)化發(fā)展模式，著眼于地鐵施工項目自身的成本管理，切實做好在建地鐵工程項目成本控制和協(xié)調(diào)管理工作，有效降低施工項目成本。（三）地鐵工程安全管理隨著我國地鐵工程建設的發(fā)展，施工安全管理水平也有了很大的提高，但是，我們不能忽視在部分工程建設中時有發(fā)生的安全事故，并且很多安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調(diào)查研究造成的。在建設過程中，隨著工程進展會出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，為了避免不必要的事故出現(xiàn)，在鐵路土建中地鐵施工安全管理是不可或缺的。因此，在地鐵勘察設計階段就要嚴格控制，探明地質(zhì)情況；制定安全管理組織機構(gòu)，建立健全安全生產(chǎn)責任制；加強施工技術、施工安全交底，危險性較大的需編制專項方案并組織專家論證。第三篇：隧道施工質(zhì)量控制要點隧道施工重點難點分析一、要求施工單位建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理機構(gòu)，制定完整的質(zhì)量管理規(guī)章制度，制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，強化質(zhì)量管理意識，明確任務，責任到人。駐地辦定期或不定期對施工單位進行檢查，力求工程質(zhì)量管理規(guī)范化。二、經(jīng)常督促施工單位嚴格執(zhí)行施工前技術交底制度，特別是重點關鍵部位的施工要強化質(zhì)量教育，將質(zhì)量保證措施落實到具體崗位，實行質(zhì)量責任制，掛牌制，對特殊工種人員實行持證上崗，以確保工程質(zhì)量不出問題。三、嚴格執(zhí)行施工監(jiān)理程序。對每一道工序，特別是隱蔽工程，施工單位首先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理組檢查簽認，未經(jīng)監(jiān)理組檢查簽認不得進行下一道工序的施工。例如，對鋼架支立徑檢查合格后方可進行掛鋼筋網(wǎng)；鋼架、錨桿及鋼筋網(wǎng)檢查合格后方能噴射砼；初期支護全面檢查無問題后方可掛防水板；防水板檢查合格后方能進行二襯砼的澆注。五、加強施工過程的質(zhì)量控制，駐地辦監(jiān)理部對隧道施工的各道工序的質(zhì)量經(jīng)常進行抽撿，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位和監(jiān)理組，如下發(fā)巡查通知單或監(jiān)理指令，或在會議上提出批評，乃至罰款，責令限期整改，直至達到要求為止。從而杜絕了隱蔽工程的質(zhì)量隱患。六、對隱蔽工程或重點工程部位的施工，堅持監(jiān)理旁站。例如隧道初期支護立鋼架，掛鋼筋網(wǎng)，二襯和路面的砼澆注等工序都有監(jiān)理旁站，以確保按設計和規(guī)范施工。七、認真執(zhí)行測量復核制度。隧道平面控制點和高程水準點，施工單位初測后由監(jiān)理組專業(yè)人員復測；隧道開挖的外輪廊線，在打炮眼前由測量人員標出，以確保隧道不欠挖少超挖；二次襯砌立模前，對中線和水平事先復測，立模后進行檢查和校正，以確保準確無誤。八、嚴把原材料的進場、使用檢驗關。所有進場材料均需有出廠合格證和正規(guī)的檢驗資料，監(jiān)理組按規(guī)定抽檢，嚴格審查把關，杜絕不合格材料進場和使用。十、對較好圍巖地段的主洞開挖，施行光面爆破，適當加密周邊炮眼，控制好炮眼方向，并嚴格控制裝藥量，確保隧道外輪廊周邊整齊，盡量做到少超挖或不超挖、不欠挖，從而確保了工程質(zhì)量。第四篇：瀝青路面施工質(zhì)量控制要點瀝青路面施工質(zhì)量控制要點 原材料的質(zhì)量控制在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因為原材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產(chǎn)量，瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機械化施工的特點，日生產(chǎn)量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質(zhì)量造成影響。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比設計工作。而對瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證，需要強調(diào)的是瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級
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