【文章內(nèi)容簡介】 升空飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。最早的氣球運(yùn)動(dòng)是用充氫氣的氣球進(jìn)行的。在發(fā)現(xiàn)了比較穩(wěn)定安全的氦氣以后，又出現(xiàn)了以氦氣充氣的氣球運(yùn)動(dòng)。以氫氣、氦氣充氣的氣球作為運(yùn)動(dòng)飛行從來沒有普及過，它的昂貴價(jià)格和飛行時(shí)所占用的眾多人力，阻礙了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的開展。 20 世 紀(jì) 50 年代的后期，出現(xiàn)了燃燒丙烷的熱空氣氣球，為氣球運(yùn)動(dòng)提供了經(jīng)濟(jì)有效的工具。現(xiàn)在，駕駛熱空氣氣球已經(jīng)成為一些國家非常喜愛的運(yùn)動(dòng)。氣球運(yùn)動(dòng)競賽大部分是地區(qū)性的?，F(xiàn)代氣球運(yùn)動(dòng)競賽項(xiàng)目，包括升高高度、定點(diǎn)著陸、遠(yuǎn)距離飛行和續(xù)航時(shí)間的比賽。氣球運(yùn)動(dòng)除了具有航空運(yùn)動(dòng)的普遍意義外，對于人們研究大氣的奧妙正在發(fā)揮著積極作用。航空運(yùn)動(dòng)發(fā)展 現(xiàn)在，航空運(yùn)動(dòng)的作用和意義愈來愈引起世界各國的重視， 60多個(gè)國家在大力開展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。美國、蘇聯(lián)、英國、德意志聯(lián)邦共和國、 德意志民主共和國、 波蘭、捷克斯洛伐克、法國、 羅馬尼亞、 南斯拉夫、意大利、瑞士、澳大利亞、日本、瑞典、加拿大等國是當(dāng)前開展航空運(yùn)動(dòng)比較發(fā)達(dá)的國家。 近些年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民群眾生活水平不斷提高，人均可支配收入不斷增長，人們的旅游消費(fèi)需求也越來越強(qiáng)烈，尤其是在“五一”“十一”七天長假制度開始實(shí)行之后，國內(nèi)旅游進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時(shí)期，國內(nèi)旅游市場迅速整體擴(kuò)張。但隨著人民群眾旅游消費(fèi)觀念的不斷更新，圍繞滿足旅游者傳統(tǒng)觀光、購物等需要的旅游業(yè)態(tài)和產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們對以探險(xiǎn)、運(yùn)動(dòng)、休閑等為主題的新興旅游消費(fèi)的需求。在這種形勢下，包括直升飛機(jī)旅游在 內(nèi)的一批旅游新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，大有異軍突起、蓬勃發(fā)展之勢。 、直升機(jī)旅游的主要特點(diǎn) 方便快捷，滿足高檔旅游需求 即使是在高速公路、鐵路上行駛的汽車和火車，其最高速度也不能超過 180 公里 /小時(shí)，直升機(jī)的最大飛行速度一般在 300 公里 /小時(shí)左右，而且在空中一般以直線飛行，大大地縮短了旅游者的途中耗費(fèi)時(shí)間。另外，由于直升機(jī)起降十分方便，一塊數(shù)十平方米的平地，甚至城市內(nèi)的大樓樓頂均可作為起降平臺(tái)使用。因此，旅游直升機(jī)可快速穿梭于旅游城市與旅游目的地之間，既節(jié)約了時(shí)間，也減少了旅游者在途中的經(jīng)濟(jì)和體力 耗費(fèi)。旅游直升機(jī)的座位數(shù)量一般在 10 座左右，不僅可為旅游散客提供班機(jī)服務(wù)，保證較高上座率，同時(shí)也可為小型旅游團(tuán)隊(duì)提供包機(jī)服務(wù)，滿足商務(wù)旅游團(tuán)隊(duì)的高層次需求。 移位換景，受地形條件限制少 直升機(jī)在空中的活動(dòng)范圍非常大，從低空數(shù)十米至中空三四千米均是理想的飛行空間。采用直升機(jī)旅游方式，擺脫了常規(guī)步行、車輛等平面旅游方式容易受到建筑物和高山、大川等“障礙物”的束縛，把旅游者的視界從通常的平視和仰視中解脫出來，常規(guī)乘坐民航固定翼客機(jī)出行，旅游者在空中一般只能看到藍(lán)天和白云，即使能透過云層看到地面，那也只不過 是 10 公里開外的遠(yuǎn)景。但只要天氣條件許可，直升機(jī)可根據(jù)旅游者的要求來控制飛行高度，甚至還可以懸停在距離地面數(shù)十米、數(shù)百米的高度，使旅游者能夠從一個(gè)暫新的視角來俯瞰那片熟悉或陌生的風(fēng)景，別有一番情趣，這也正是直升機(jī)旅游得以吸引眾多旅游者的“絕招”之一。另外，直升機(jī)旅游還能將旅游者帶到人跡罕至的“秘境”當(dāng)中，“無遠(yuǎn)不達(dá)、無險(xiǎn)不及”，把旅游者的“觸角”伸到更廣闊的空間內(nèi)。 綠色環(huán)保，對周圍環(huán)境影響小 發(fā)展直升機(jī)旅游既不需要建設(shè)固定翼客機(jī)面起降所必需的數(shù)千米跑道和大型停機(jī)坪，也無需像發(fā)展汽車、火車運(yùn)輸那樣， 需先行建成綿長的公路和鐵路。建設(shè)高等級公路和鐵路，不僅投資巨大，而且還需要征用大片土地，對地表的植被構(gòu)成破壞。美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家，正是出于保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的，放棄在那些生態(tài)脆弱地區(qū)修建便捷的地面交通設(shè)施，轉(zhuǎn)而發(fā)展直升機(jī)旅游。在我國，由于發(fā)展旅游而造成生態(tài)破壞的情況屢見不鮮，甚至有些地主已經(jīng)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的生態(tài)災(zāi)難。隨著傳統(tǒng)旅游在今后一段時(shí)間里繼續(xù)升溫，發(fā)展旅游與保護(hù)環(huán)境之間的矛盾必將更加突出，發(fā)展新型生態(tài)、環(huán)保旅游產(chǎn)業(yè)勢在必行。直升機(jī)旅游以其自然資源需用度小的優(yōu)勢，迎合了旅游與生態(tài)和諧發(fā)展的需求，對建 設(shè)可持續(xù)發(fā)展的旅游產(chǎn)業(yè)能夠起到一定作用。 一機(jī)多用，固定資產(chǎn)利用率高 任何一個(gè)旅游景點(diǎn)都有淡季和旺季之分。一般來說，景點(diǎn)的旅游資源在旺季時(shí)往往會(huì)顯得不足，而到淡季時(shí)又會(huì)過剩。拿運(yùn)輸能力來說，到旅游旺季時(shí)運(yùn)力往往嚴(yán)重不足，運(yùn)輸部門不得不臨時(shí)組織車輛進(jìn)行突擊運(yùn)輸，往往會(huì)贊成交通堵塞、安全事故等情況發(fā)生。但等到了旅游淡季，由于客源緊縮而贊成大量運(yùn)力閑置，浪費(fèi)了大量社會(huì)財(cái)富和資源。由于直升機(jī)具有一機(jī)多用的特點(diǎn)，旅游淡、旺季對其功能的發(fā)揮影響并不明顯。由于空中交通的無阻性，旅游直升機(jī)在旺季時(shí)可根據(jù)客源情況組織密集班次飛行，大大提高了運(yùn)輸能力。等到了旅游淡季時(shí)，直升機(jī)不僅可方便、快速 地轉(zhuǎn)場 到其他景點(diǎn)開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且還可針對景點(diǎn)所在地實(shí)際情況，因地制宜地開展森林防火、物資運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，提高了旅游資源的利用率。 、國外、國內(nèi)直升機(jī)旅游的發(fā)展現(xiàn)狀 從全球范圍看，直升機(jī)旅游起步于 20 世界六七十年代。隨著世界旅游事業(yè)的發(fā)展，直升機(jī)旅游呈現(xiàn)出了持續(xù)高速發(fā)展的態(tài)勢。在直升機(jī)旅游發(fā)展最為興盛的美國，全國共由數(shù)百家承擔(dān)直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)的公司，大多數(shù)公司的經(jīng)營業(yè)績良好。例如，位于紐約的兩家直升機(jī)旅游公司，他們用貝爾 206 和 AS350 等型號(hào)直升機(jī)，僅在 1995 年就接待了 16 萬名旅游者。尼亞加拉大瀑布 、科羅拉多大峽谷、賭城拉斯韋加斯等地都是直升機(jī)旅游的熱門航線，運(yùn)營商每年均可賺取大量利潤。在島國日本共有 20 多家公司經(jīng)營直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)，擁有 20 多個(gè)直升機(jī)場，經(jīng)營著 30 多個(gè)游覽項(xiàng)目，航線達(dá) 60 多條。使用的機(jī)型包括 AS350、 AS35 BK11貝爾 20 MH200、 S76 和 R44 等，時(shí)間可分為全年性、節(jié)假日和季節(jié)性。費(fèi)用一般由數(shù)千日元到數(shù)萬日元不等。 我國直升機(jī)旅游目前尚處于起步階段 。從 20 世紀(jì) 90 年代開始，部分國內(nèi)企業(yè)就開始涉足直升機(jī)旅游行業(yè)，進(jìn)行了多次有益的探索。在國內(nèi)搞直升機(jī)旅游安全的和 成功的事例也如北京的八達(dá)嶺直升機(jī)旅游公司就是一個(gè)典型。他們是選購了美國的貝爾 206 等直升機(jī)，在中國最具特色的旅游景點(diǎn)，開展了直升機(jī)旅游業(yè)務(wù)。該公司現(xiàn)已經(jīng)營多年，不斷在購置新型直升機(jī)，以擴(kuò)展他們的經(jīng)營規(guī)模。可見，直升機(jī)旅游觀光在中國也一樣是有前景的?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異。投入2700 多萬元對總體規(guī)劃進(jìn)行修編；投資 8700 萬元用于環(huán) 湖西路、臺(tái)萊路北段拓寬改造和東外環(huán)路一期路基工程；總投資 6276 萬元的市政工程，涵蓋了供水、雪野水庫除險(xiǎn)加固、綠化、亮化等一攬子工程，目前已完成 投資 2700 萬元；總投資 億 元的天然氣工程、電力工程、污水處理工程正如火如荼地同步建設(shè)，成為周邊的新亮點(diǎn)。 重點(diǎn)項(xiàng)目突破 催生新的發(fā)展藍(lán)圖。今年，雪野旅游區(qū)確定了恒大北岸特色旅游小鎮(zhèn)、山東高速雪野湖國際度假區(qū)、萊鋼集團(tuán)金龜島旅游度假區(qū)、游艇俱樂部、海逸山莊度假村、白 馬莊園、文昌文化園 7 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資 150 億元，計(jì)劃年內(nèi)完成投資 20 億元，目前已完成投資 億元。恒大北岸特色旅游小鎮(zhèn)總投資 70 億元，是周邊 最大的綜合性現(xiàn)代生態(tài)旅游項(xiàng)目。山東高速雪野湖國際度假區(qū)，現(xiàn)已完成投資 億元，酒店主體已建設(shè)完成。萊鋼集團(tuán)金龜島旅游度 假區(qū)目前已完成投資 5049 萬元，酒店二層鋼結(jié)構(gòu)正在建設(shè)。位于雪野湖南岸的游艇俱樂部已完成投資 3000 萬元，正在建設(shè)酒店主體。海逸山莊度假村目前已完成投資 4000 萬 元， 18 所會(huì)所全部開工?? 正在開挖影響飛機(jī)行進(jìn)降落的南部山頭，新建的指揮塔臺(tái)已實(shí)現(xiàn)多次與航管中心對接，綠化、亮化提升等工作也進(jìn)入緊鑼密鼓的掃尾中。器材總數(shù) 358 架 套 、參賽人數(shù) 750 余人，在保持原有項(xiàng)目的基礎(chǔ) 上，突出水上飛機(jī)表演、水陸空立體化表演，每天下午表演結(jié)束后都安排特技飛機(jī)比賽?；顒?dòng)期間，還將舉辦航空體育用品博覽會(huì)、航空體育論壇 等。配套活動(dòng)日漸增多，正將航空節(jié)慶效應(yīng)裂變?yōu)榻?jīng)濟(jì)效應(yīng)。圍繞第二屆國際航空體育節(jié)，組織舉辦的系列比賽眾多。 2021年全省青少年航空航天模型錦標(biāo)賽、第 十二屆“飛向北京 ??飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽總決賽、全國汽車場地越野錦標(biāo)賽萊蕪分站賽以及穿插舉辦的 2021 年全國動(dòng)力傘優(yōu)秀選手賽、 2021 年全國跳傘冠軍賽、 2021 年全國模擬飛行錦標(biāo)賽和 2021 年全國青少年模擬遙控錦標(biāo)賽、 2021 年科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽，把雪野的資源 優(yōu)勢、人文優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢一下子展現(xiàn)在全國和世界面前，搭起了集體育、旅游 、文化、經(jīng)貿(mào)四位一體的高位發(fā)展平臺(tái)。第四部分 投資分析說明 一、基礎(chǔ)設(shè)施投資 本項(xiàng)目的實(shí)施需要征地 300 畝，購置直升機(jī)、滑翔機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)并在山東省內(nèi)開辟旅游航線，近期將在雪野增設(shè)起降點(diǎn)、飛機(jī)庫、部分校舍、辦公樓、后勤用房、公寓等。 該項(xiàng)目的實(shí)施需用資金 億元人民幣，其款項(xiàng)運(yùn)用如下： 第一項(xiàng)、 4100 萬元。 A、用來征地 300 畝，每畝 12 萬元（按學(xué)校劃撥），計(jì) 3600 萬元； B、勘察、測繪、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等 500 萬元。 第二項(xiàng)、 500