開題報告--基于模糊控制的智能交通燈控制系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-01-12 00:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 無論是從理論角度還是實踐角度，都是一個極其復雜的大系統(tǒng)控制問題。 進入 20 世紀 80 年代后期，隨著城市化進程的加快和汽車的普及，城市交通擁擠、阻塞現(xiàn)象日趨惡化，由此引發(fā)的事故、噪聲和環(huán)境污染己成為日益嚴重的社會問題，交通問題成為困擾世界各國的普遍性難題。人們對交通系統(tǒng)的規(guī)模復雜性和開放性特征有了更深一層的認識，并開始意識到單獨考慮車輛或道路方面很難從根本上解決交通擁擠現(xiàn)象，只有把路口交通流運行與信號控制的藕 合作用綜合考慮，且賦以現(xiàn)代的各種高新技術方可徹底消除有關問題。于是，智能交通系統(tǒng) (ITS)應運而生，并得到迅猛發(fā)展。 可以說，在近百年的發(fā)展中，道路交通信號控制系統(tǒng)經(jīng)歷了無感應控制到有感應控制、手動控制到自動控制再到智能控制、單點控制 (點控 )到干線控制 (線控 )再到區(qū)域控制和網(wǎng)絡控制 (面控 )的過程。 目 前設計交通燈的方案有很多，有應用 CPLD 設計實現(xiàn)交通信號燈控制器方法；有應用 PLC 實現(xiàn)對交通燈控制系統(tǒng)的設計；有應用單片機實現(xiàn)對交通信號燈設計的方法。目前，國內(nèi)的交通燈一般設在十字路門，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈。加上一個倒計時的顯示計時器來控制行車。對于一般情況下的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實際行車過程中出現(xiàn)的情況，還存在缺點：兩車道的車輛輪流放行時間相同且固定， 在十字路口，經(jīng)常一個車道為主干道，車輛較多，放行時間應該長些；另一車道為副干道，車輛較少，放行時間應該短些。 針對道路 交通擁擠，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵。利用單片機控制技術，提出了軟件和硬件設計方案及改進措施：根據(jù)各道路路口車流量的大小自動調(diào)節(jié)通行時間。 三、 研究的基本內(nèi)容 設計一個單片機控制的交通燈系統(tǒng)，使其能模仿城市十字路口的交通燈功能；運用模糊控制原理設計能根據(jù)十字路口車流量來自動調(diào)整紅綠燈時間的交通控制器，并能進行特殊控制，這就是研究的基本內(nèi)容。 設
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