【文章內容簡介】 (4)平、豎曲線應避免不當組合； (5)注意與道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導視 線的作用。 ： 最小填土高度的確定：首先要在地面線以下 70cm,由于本路處于 IV區(qū)，土質為粘性土，最小填土高度應該在 以上，加上路面厚度 70cm,綜上：最小填土高度應在路面線以上 ，如果是湖泊池塘，則在水位線以下 70cm 算。 查規(guī)范：設計車速為 100km/h 時，其最大坡度為 4％， 縱坡長度應符合以下規(guī)定： （ 1） 縱坡的最小坡長為 250m,設計車速為 100km/h 時， （ 2） 不同縱坡的最大坡廠應符合：設計車速 100km/h 時，縱坡度 3％，最大坡長 1000。縱坡坡度 4％時，最大坡長 800m：縱坡坡長 5％，最大坡長 600m, （ 3） 連續(xù)上坡 (或下坡 )時，應在規(guī)定范圍內設置緩和坡度，其坡度不大于 3％，長度符合規(guī)定。 （ 4） 拉坡設計時還應注意平縱配合。 （ 1） 平縱面組合設計，即豎曲線的起終點最好分別在平曲線的兩個緩和曲線內，其中任一點都不要再緩和曲線以外的直線或圓弧段上 （ 2） 豎曲線的半徑應大于《標準》中規(guī)定的豎曲線的最小半徑和最小長度 （ 3） 相鄰豎曲線的銜接應平緩自然，相鄰方向豎曲線之間最好插入小段直線段且這段直線段至 18 少應為計算行車速度的 3S行程，當半徑比較大時應亦直接連接。 ZD的選擇，半徑控制，豎曲線要素計算 ZD1： K0+560 0 0 ,0 0 21 ??? ii 為凹曲線,0, ???????? ii? mR 8 0 0 0 0?取豎曲線半徑 曲線長： mRL 0 0 0 0 ???? ? 切線長： mLT 24024802 ??? 外距： mRTE 02 2402 22 ???? 豎曲線起終點樁號 ZD1 起點樁號 K0 + 560 ZD1 終點樁號 K0 + 560 240 + 240 K0 + 320 K0 + 800 ZD2： K1+300 0 0 ,0 0 32 ??? ii 為凸曲線00 0 ????? ii? mR 7 0 0 0 0?取豎曲線半徑 曲線長： mRL 0 0 0 0 ???? ? 切線長： mLT 21024202 ??? 外距： mRTE 02 2102 22 ???? ZD2 起點樁號 K1 + 300 ZD2 終點樁號 K1 + 300 210 + 210 K1 + 090 K1 + 510 ZD3： K1+920 0 0 ,0 0 43 ??? ii 為凹曲線,00 0 ?????? ii? 取豎曲線半徑 R=60000m 曲線長： mRL . 0 0 0 0 ???? ? 切線長： mLT 21024202 ??? 19 外距： mRTE 02 2102 22 ???? ZD3 起點樁號 K1 + 920 ZD3 終點樁號 K1 + 920 210 + 210 K1 + 710 K2 + 130 ZD4： K2+420 ,004. 54 ??? ii 為凸曲線00 0 ????? ii? \ 取豎曲線半徑 R=40000m 曲線長： mRL 0 0 0 0 ???? ? 切線長： mLT 14022802 ??? 外距： mRTE 02 1402 22 ???? ZD4 起點樁號 K2 + 420 ZD4 終點樁號 K2 + 420 140 + 140 K2 + 280 K2 + 560 設計高程計算 第一豎曲線： y= X2/2R , R=80000m 樁號 L y 切線高程 設計高程 K0+320 0 K0+340 20 K0+360 40 K0+380 60 K0+400 80 K0+420 100 K0+440 120 K0+460 140 K0+480 160 K0+500 180 K0+520 200 K0+540 220 20 K0+560 240 K0+580 220 K0+600 200 K0+620 180 K0+640 160 K0+660 140 K0+680 120 K0+700 100 K0+720 80 K0+740 60 K0+760 40 K0+780 20 K0+800 0 第二豎曲線： y= X2/2R , R=70000m 樁號 L y 切線高程 設計高程 K1+90 0 K1+100 10 K1+120 30 K1+140 50 K1+160 70 K1+180 90 K1+200 110 K1+220 130 K1+240 150 K1+260 170 K1+280 190 K1+300 210 K1+320 190 K1+340 170 K1+360 150 K1+380 130 K1+400 110 21 K1+420 90 K1+440 70 K1+460 50 K1+480 30 K1+500 10 K1+510 0 第三豎曲線： y= X2/2R , R=60000m 樁號 L y 切線高程 設計高程 K1+710 K1+720 K1+740 K1+760 K1+780 K1+800 K1+820 K1+840 K1+860 K1+880 K1+900 K1+920 K1+940 K1+960 K1+980 K2+00 K2+220 K2+240 K2+260 K2+280 K2+100 K2+120 K2+130 第四豎曲線： y= X2/2R , R=40000m 22 樁號 L y 切線高程 設計高程 K2+280 0 K2+300 20 K2+320 40 K2+340 60 K2+360 80 K2+380 100 K2+400 120 K2+420 140 K2+440 120 K2+460 100 K2+480 80 K2+500 60 K2+520 40 K2+540 20 K2+560 0 橫斷面設計 橫斷面設計原則 橫斷面設計 必須結合地形、地質、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。（圖 1） 路基寬度按雙向四車道一級公路標準設置，為 26m。中央分隔帶寬 ，兩邊行車道各寬，土路肩為 3%，兩邊硬路肩各為 3 m，硬路肩橫坡與路拱橫坡相同都為 2%，硬路肩與行車道采用相同的結構，作緊急停車帶使用。并利于以后加寬。 （ 1）邊坡坡度：路堤邊坡坡度一般是 1∶ ～ 1∶ ，取 1∶ 。 （ 2）護坡道寬 度一律取 ，外向傾角 4%。 （ 3）邊溝采用梯形狀的邊溝，示意圖如下： 23 1∶201∶60 90120 9060護 坡 道 邊 溝 圖 1 邊溝示意圖（單位： cm） （ 4）公路用地 《公路工程技術標準》中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于 的土地為公路用地。 75 300 750 75 200 75 750 300 75 硬 路 肩 行 車 道 行 車 道 硬 路 肩 中央分隔帶土 路 肩 土 路 肩 圖 2 路基橫斷面圖（單位： cm） （ 1）由于平面曲線半徑均大于 250m（ 121000R R m?? ），均不需加寬計算 超高方式采用：繞中央分隔帶邊緣旋轉 （ 2）第一平曲線超高值 而緩和曲線長度取 200SCL L m?? ，橫坡從路拱坡度（ 2%）過渡到超高坡度 3%時 3 % 2 2 % 3 % h=179。 2%+179。 3%= 24 2 %2 %hh=12179。 2%= h=12179。 6%= 取 200CSL L m?? 計算各 樁號處的超高值 如： 對于 JD1點： 超高值計算結果表 表 10 樁號 說明 距起點距離 超高值 左（ hc） 中（ hc39。） 右（ hc＂ ） K0+ ZH 0 160 0 b=1200 b=1200 2600 6% h 200 6% 2% h 32 25 180 0 200 0 220 0 240 0 260 0 280 300 0 320 0 340 0 HY 0 QZ K0+ YH 0 800 0 820 0 840 0 860 0 880 0 900 0 920 0 940 0 960 0 980 0 HZ 0 （ 3）第二平曲線超高值： 超高值計算結果表 表 11 樁號 說明 距起點距離 超高值 左（ hc） 中（ hc’ ） 右（ hc” ） K1+ ZH 0 620 0 640 0 660 0 680 0 700 0 26 720 0 740 0 HY 0 QZ K2+ YH 0 100 0 120