【文章內(nèi)容簡介】 3 c 下止點(diǎn)滾輪間距 ≥ 190mm 圖 齒輪交叉臂 式 14 4 d 滾輪中心到止點(diǎn)余量 ≥ 10mm 5 e 舉升臂滾輪的余量 ≥ 10mm 6 f 平衡臂滾輪中心的余量 ≥ 10mm 7 g 馬達(dá)到內(nèi)手柄間隙 ≥ 8 h 玻璃殘余量 3mm≤ h≤ 5mm 升降器與玻璃中心的關(guān)系 玻璃升降器在 H 方向的配置：以玻璃下邊緣為基準(zhǔn)，放置在中間，在 L 方向，以玻璃中心為基準(zhǔn)，玻璃中心與臂交叉點(diǎn)距離為 S， S≤ 60mm，如圖 所示。 圖 叉臂交點(diǎn)與玻璃重心的關(guān)系 升降器厚度、安裝進(jìn)準(zhǔn)面的確定 升降器器厚度是指升降器理想運(yùn)動(dòng)平面到升降器安裝基準(zhǔn)面之間的平行距離；升降器安裝基準(zhǔn)面是指固定升降器的車門內(nèi)板平面，一般包括固定板座和固定滾輪滑槽的 2處平面，通常為了模具制造、測量方便等原因把這 2處設(shè)計(jì)在同一平面內(nèi)。升降器厚度的取值主要依據(jù) 2個(gè)原則 :確保升降器支撐玻璃的距離不因過長而導(dǎo)致升降器所受扭矩過大，發(fā)生大的變形；升降器安裝平面不影響其他功能件比如門鎖、門限位器等零件的布置。因此給出升降器厚度的一般經(jīng)驗(yàn)值 是 3045㎜之間，不推薦取太大值，否則升降器機(jī)構(gòu)強(qiáng)度會降低。 15 圖 升降器厚度選取示意圖 升降器中位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心的布置 中位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心布置如圖 4所示。升降器中位線是指升降器的小導(dǎo)軌中心線，小導(dǎo)軌將副臂一端的滾輪圓心與主臂旋轉(zhuǎn)中心保持在中位線上，副臂另外一端的滾輪中心與主臂滾輪中心連線 (玻璃導(dǎo)槽中心線 )在運(yùn)動(dòng)過程中也始終與中位線保持平行，從而實(shí)現(xiàn)玻璃的水平升降。當(dāng)升降器的玻璃導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)到中位線時(shí)，主臂中心線、 2個(gè)副臂中心線與玻璃導(dǎo)槽中心線完全運(yùn)動(dòng)到同一水平面上。中位線將升降器總行程分 為上行程 X1與下行程 X2對沒有特殊布置要求的車門， X1與 X2大致相同，相差最大不能超過 40 mm，以保證主臂不會彎曲，從而保證主臂強(qiáng)度以及材料利用率。 16 圖 中位線、主臂旋轉(zhuǎn)中心布置 升降器大小主要指主臂長度，主臂長度小，則升降器交叉支撐臂的寬度 J J2 小，支撐玻璃的穩(wěn)定性差，如圖所示；主臂長度越大 ,J J2 越大，支撐玻璃的穩(wěn)定性越好。但主臂長度還受到以下因素的限制，主臂頂端滾輪運(yùn)動(dòng)圓弧軌跡不能過于靠近門鎖布置區(qū)，否則容易造成干涉；為保持升降器總傳動(dòng)比不會減少太多，主臂長度增大需要相應(yīng) 增大扇形齒板半徑 ，增加升降器質(zhì)量，以加大車門鉸鏈的負(fù)擔(dān)；主臂工作轉(zhuǎn)角取 60。 ~95。，以便選取較合適的平衡彈簧；扇形齒板半徑 R2增大后，手柄旋轉(zhuǎn)半徑尺半徑 R3軌跡也會相應(yīng)靠近儀表板，容易造成干涉。 圖 升降器主臂過下 圖 升降器主臂過大 玻璃在車門上的干涉校核 玻璃與周邊件的配合情況： 玻璃左右側(cè)卡在玻璃導(dǎo)槽中，如圖 ： 17 圖 玻璃與周邊件的配合 1 玻璃是嵌在滑門內(nèi)外板的縫隙中的，玻璃表面與滑門腰部外 加強(qiáng)板得間隙為:玻璃內(nèi)表面與滑門腰部內(nèi)加強(qiáng)板得間隙為 （圖 ） 圖 玻璃與周邊的配合 2 電機(jī)的選擇 電動(dòng)玻璃升降器的電機(jī)參數(shù)要求 : 上升載荷為 80N 下降載荷為 20N 18 減速器工作效率為 50% 減速機(jī)構(gòu)工作率 95% 門框高 H=400mm 玻璃摩擦力為 20N 5秒內(nèi)完全升起 玻璃重 80N P={（ 80N+20N）ⅹ }/50% =16w P實(shí) =P/95%= 電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量直接關(guān)系到電動(dòng)玻璃升降器的正常工作，根據(jù)玻璃升降器的技術(shù)指標(biāo)及客戶要求，選擇萬寶至（ MABUCHI） JF/LF578VA452玻璃升降器專用電機(jī)，他具有體積小，重量輕、防護(hù)等級高、噪聲低、電磁干擾小、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)。 該電機(jī)為可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場線圈，通過雙聯(lián)開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，設(shè)有升、降、關(guān)等三個(gè)工作狀態(tài)，不操控時(shí)開關(guān)自動(dòng)停在“關(guān)”的位置上。操縱電路設(shè)有總開關(guān)和分開關(guān)，兩者線路并聯(lián)?？傞_關(guān)由駕車者，控制全部門窗的開閉。 在該電動(dòng)機(jī)中埋植磁環(huán)，感應(yīng)電 機(jī)旋轉(zhuǎn)，在電子模塊中埋霍爾元件，感應(yīng)電流，并通過電子模塊控制對電動(dòng)機(jī)的過流，過壓及過熱保護(hù)。 表 電機(jī)特性 項(xiàng)目 規(guī)格 額定 時(shí)間 短時(shí)間 電壓 , 電流 6A以下 轉(zhuǎn)速 62177。 10 r/min 扭矩 無負(fù)荷 電流 2A 轉(zhuǎn)速 90 r/min 有負(fù)荷 電流 扭轉(zhuǎn) 177。 絕緣電阻 1MΩ以上 電機(jī)直齒圓柱齒輪特性： 模數(shù) m=2。 壓力角 a=20176。 。 齒數(shù) z1=8。 19 分度圓直徑 d=。 齒頂高 ha=ha m=1 2=2mm。 齒根高 hf=(ha*+c*)m=(1+) 2=。 齒距 p==； 齒厚 s=。 圖 電機(jī)圖 扇形齒板的設(shè)計(jì) 因?yàn)樯刃锡X板上的齒與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的小齒輪嚙合，所以他的特性為：模數(shù) m=2，壓力角 a=20176。 由勾股定理，得： sinβ =220/300=176。 sinγ =184/300=176。 θ =γ +β =176。 +176。 =85176。 主動(dòng)臂角行程θ =85176。 玻璃從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的時(shí)間初定為 ，θ =360nt/60i； i=360nt/60θ =6 62 20 齒數(shù) z2=iz1=ⅹ 8=。 分度圓 d2=mz2=2 123=246mm。 齒頂高 ha=ha m=1 2=2mm。 齒根高 hf=(ha*+c*)m=(1+) 2=。 齒距 p==。 齒厚 s=； 玻璃導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu) 玻璃導(dǎo)軌和窗框共同組成玻璃導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu)。車門玻璃導(dǎo)軌用鋼板沖壓或滾壓成型焊接或用螺釘連接于車門上。導(dǎo)軌內(nèi)與玻璃接觸的部位裝有導(dǎo)槽，導(dǎo)槽用橡膠制成。導(dǎo)槽起導(dǎo)向、密封功能，行車和關(guān)閉車門時(shí)吸收玻璃的震動(dòng)，避免玻璃直接與金屬件接觸，且起到美化。減小玻璃與車門外板的高度差、降低空氣阻力的作用。 導(dǎo)槽與玻璃接觸的 表面是聚氯乙烯，為了減小玻璃摩擦部位產(chǎn)生的摩擦阻力，增加玻璃的密封性，防止在寒冷地帶的凍結(jié)，有密封條的特性。 圖 車門玻璃導(dǎo)軌 玻璃導(dǎo)軌多為滾壓件，主要包括本體與安裝支架兩個(gè)部分，如圖 。設(shè)計(jì)一定要確保安裝支架的強(qiáng)度，現(xiàn)在多采用 2mm料厚的支架。支架結(jié)構(gòu)必須具備加強(qiáng)筋、翻遍等特征以確保其強(qiáng)度。如圖 。 21 圖 玻璃導(dǎo)軌斷面圖 圖 玻璃導(dǎo)軌構(gòu)成 圖 導(dǎo)軌支架 導(dǎo)向槽的設(shè)計(jì) 圖 玻璃支撐部 分?jǐn)嗝鎴D 玻璃長 830mm，玻璃導(dǎo)向槽長度在 350mm到 550mm之間，取玻璃長導(dǎo)向槽長度為430mm，短導(dǎo)向槽 230mm，寬度 20mm,厚 1mm，滑塊高 18mm，長 17mm，厚 6mm。 交叉臂的設(shè)計(jì) 22 如圖 ，通過對常規(guī)交叉臂式升降器直流電機(jī)性能、玻璃升降器基本性能、玻璃行程要求等因素進(jìn)行綜合考慮，確定從動(dòng)臂兩端定位孔的距離 ac=gc=150mm,主動(dòng)臂兩端定位孔的距離 be=ec=300 。因?yàn)椴Ａ?dǎo)槽的固定點(diǎn)之間的距離hj=400mm,eN=382mm ，當(dāng) AB 經(jīng)過 e 點(diǎn) 時(shí) ， ∠ acb=180 176。 ,ac+bc=300mm ﹤hj=400mm,ac+bc=300mm﹤ eN=382mm,所以導(dǎo)向槽不會對交叉臂產(chǎn)生干涉。 圖 升降器運(yùn)動(dòng)簡圖 車門玻璃密封條 車門玻璃密封條是安裝在車門窗框上的密封條，一般由軟硬兩種密實(shí)膠組成，并可嵌入金屬骨架，在不同方向唇邊上植絨可降低玻璃升降時(shí)同玻璃間的摩擦阻力，還有減少噪音的作用，如圖 所示。 圖 車門玻璃密封條 23 車門玻璃內(nèi)外擋水條 車門玻璃內(nèi)外擋水條位于車門窗框下方的車窗內(nèi)外側(cè)植絨密封條，一般由單種膠料構(gòu)成，可提高整 車外形的美觀水平，如圖 所示。 圖 車門玻璃外擋水條 車門設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 車門設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的幾個(gè)設(shè)計(jì)或試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： QC/T 6362021 汽車電動(dòng)玻璃升降器 繩輪式 QC／ T 6261999 汽車玻璃升降器 齒輪臂式 GB 96561996 汽車用安全玻璃 QC/T 2652021 汽車零部件編號規(guī)則 TB 196487 《客車門窗用密封條檢驗(yàn)方法》 HG/T 30881987 《車輛門窗橡膠密封條》 本章小結(jié) 本章主要確定了電動(dòng)玻璃升降器的設(shè)