【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m寬人行道， 8m 綠化帶，打通了與 209國(guó)道的連接。 集中供水：已建成日供水能力 2 萬(wàn)噸的集中供水系統(tǒng)。 供電：規(guī)劃 110KV 變電站 ， 已 建設(shè)完成 35KV 變電站。 通訊：具有固定電話、光纜系統(tǒng) 。 項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性 項(xiàng)目提出的背景 裝備制造業(yè)是為各行業(yè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略 性產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)地區(qū)工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)，是 山西 省建設(shè)新型工業(yè)基地和實(shí)現(xiàn)資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。 《山西省裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出關(guān)于裝備制造業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是培育具有先進(jìn)水平的五大新型裝備制造基地，而其中把建設(shè) 汽車 及新型燃料汽車制造基地放在了首要位置?！兑?guī)劃》中提到依托太原南方重汽、運(yùn)城通達(dá)、中信機(jī)電、大齒集團(tuán)等企業(yè)，優(yōu)化整合、加大投入、培育龍頭，帶動(dòng)配套零部件生產(chǎn)，建設(shè)我省汽車及零部件制造基礎(chǔ)。 《規(guī)劃》中提出裝備制造業(yè)調(diào)整和振興的另一項(xiàng)主要任務(wù)是發(fā)展具有較強(qiáng)區(qū)域優(yōu)勢(shì)的四大裝備制造 業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，而且建設(shè)鑄造產(chǎn)業(yè)集群成為重中之重?！兑?guī)劃》中提到整合省內(nèi)鑄造資源，提高產(chǎn)品附加值，以國(guó)家緊缺的大型和精密鑄件為方向，培育運(yùn)城、臨汾、晉城、晉中、呂梁五大高精鑄造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。重點(diǎn)發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、汽車制動(dòng)鼓、輪轂、剎車盤等汽車鑄件 、曲軸、轉(zhuǎn)向架 鑄件等。 鑄造行業(yè)是能源和資源消耗密集型行業(yè)，生產(chǎn)鑄件要耗用大量的能嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 4 源和多種原輔材料，同時(shí)在鑄造生產(chǎn)過程中又會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物。在政府對(duì)環(huán)境污染整治力度日益加大，鑄造材料資源日益趨緊的宏觀大背景下，節(jié)能減排，降低資源消耗關(guān)系到國(guó)內(nèi)鑄造行業(yè)的興衰；如何建設(shè)綠色鑄造，實(shí)現(xiàn)鑄造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該引起鑄造企業(yè)的高度關(guān)注。 鑄造業(yè)是山西的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在山西省大約有 2021多年的歷史，特別是在晉城的陽(yáng)城、陽(yáng)泉的平定和呂梁等地鑄造業(yè)歷史悠久。隨著各大跨國(guó)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)高水平零部件和重工業(yè)配套產(chǎn)品的“中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)”快速發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)大規(guī)模向低勞動(dòng)力成本轉(zhuǎn)移。山西作為曾經(jīng)的機(jī)械工業(yè)大省，在發(fā)展鑄造業(yè)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，一方面是勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)；另一方面是煤焦、電力、鋁釩土、生鐵等儲(chǔ)量豐富的資源優(yōu)勢(shì)；三是研發(fā)力量的優(yōu)勢(shì)，一些技術(shù)在國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。在 這種情況下，地處內(nèi)陸的山西成了這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最好接收地帶。 改革開放三十年來(lái)， 我國(guó)的汽車生產(chǎn)無(wú)論從數(shù)量上、品種上還是質(zhì)量上都有了前所未有的飛躍發(fā)展，汽車工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，已成為推動(dòng)鑄造工業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，汽車工業(yè)的發(fā)展方向勢(shì)必影響到鑄造產(chǎn)業(yè)的前景。鑄造企業(yè)要盡其所能，因?yàn)閹缀跛械蔫T造材質(zhì)在汽車工業(yè)中都達(dá)到物盡其用，鑄造方法可以制成汽車上任何不同尺寸和復(fù)雜形狀的零件，是其他加工方法無(wú)法做到的，這也給鑄造企業(yè)帶來(lái)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。 我國(guó)政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。從 1985 年的“七五”規(guī)劃到“十一五”規(guī)劃，我國(guó)出臺(tái)了一系列如《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等振興汽車制造業(yè)的政策，明確提出 2021 年使汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。 在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車行業(yè)呈嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 5 現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，目前，我國(guó)汽車產(chǎn)量位居世界第一名，未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)將以高于國(guó)內(nèi) GDP 增長(zhǎng)幅度水平持續(xù)增長(zhǎng)。 但是，目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還沒有擺脫“小、散、弱”的局面，產(chǎn)業(yè)集中度只有 83%，存在整體配套能力較弱、專業(yè)化生產(chǎn)水平低、自主開發(fā)不足、出口發(fā)展不利 等問題，從全球市場(chǎng)角度看仍處于一個(gè)非常弱小的地位。 汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，如果沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)作為后盾，就不可能有具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車工業(yè)，可以說汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是汽車零部件制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和成本壓力下，零部件的全球采購(gòu)是今后必然的發(fā)展趨勢(shì)。在這種趨勢(shì)的作用下，零部件企業(yè)紛紛采用生產(chǎn)轉(zhuǎn)移和跨國(guó)并購(gòu)的方式來(lái)成立獨(dú)立于整車廠之外的大型跨國(guó)集團(tuán)。中國(guó)的汽車零部件企業(yè)只能充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，通過進(jìn)入全球采購(gòu)體系從而融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件跨國(guó)公司。事實(shí) 上，我國(guó)零部件企業(yè)在這方面近幾年來(lái)已取得明顯進(jìn)展，今后步伐還會(huì)加快。 全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ①國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購(gòu)重組活躍。 20世紀(jì) 90年代后期以來(lái)，為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場(chǎng)，汽車零部件企業(yè)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。 與此同時(shí)，整車與零部件企業(yè)之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車零部件行業(yè)的并購(gòu)重組更趨活躍。 ②汽車零部件 企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 6 汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。 整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。 ③零部件全球化采購(gòu)成為潮流。 伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。 ④汽車零部件新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。 汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個(gè)主要趨勢(shì)：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量 化成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) ①企業(yè)正加劇分化 據(jù)分析，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)發(fā)揮資源配置作用的直接表現(xiàn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)的整合與分化將會(huì)頻繁發(fā)生，利潤(rùn)也會(huì)在不同企業(yè)間不均勻地分配。在一些企業(yè)依然獲得高額利潤(rùn)的同時(shí)，另一些企業(yè)則會(huì)陷入經(jīng)營(yíng)困境，被并購(gòu)或被淘汰。 改革開放以來(lái)，民營(yíng)汽車零部件企業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，已經(jīng)在一些零部件領(lǐng)域具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)成功地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。民營(yíng)汽車零部件企業(yè)將成為中國(guó)汽車零部件行業(yè)一支重要的力量。 ②產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步優(yōu) 化 在現(xiàn)階段的零部件配套體系中，一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)相對(duì)封閉，有較強(qiáng)的獨(dú)立性。 當(dāng)前，雖然不同資本主體、不同配套體系間出現(xiàn)了不斷融合、優(yōu)化嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 7 的趨勢(shì)，但是不同資本主體、不同配套體系利益的根本差異，決定了獨(dú)立發(fā)展依然是零部件產(chǎn)業(yè)的主流。 中國(guó)巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間，雖然在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益方面和發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，但是在中低檔商用車和經(jīng)濟(jì)型乘用車領(lǐng)域擁有一定數(shù)量的自主整車品牌，聚集了一定規(guī)模的自主產(chǎn)業(yè)資源。 ③政策環(huán)境有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展 引進(jìn)外資政策的繼續(xù)實(shí)施和投資準(zhǔn)入制度的改革，為各種資本進(jìn)入中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng) 造了便利條件；環(huán)保、節(jié)能、安全等法規(guī)的加速實(shí)施，也將極大地推動(dòng)零部件先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，加速縮短中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)和國(guó)際先進(jìn)水平的差距。 ④自主品牌的培育促使核心競(jìng)爭(zhēng)力提升 汽車生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，將成為拉動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。自主品牌整車發(fā)展的帶動(dòng)作用，是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提高的動(dòng)力之源。 ⑤中國(guó)成為世界零部件制造重要組成部分 汽車產(chǎn)業(yè)獲得大發(fā)展的國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)證明，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，是高層次的人力資本、快速進(jìn)步的科技、不同層次的人力資源、投資者持續(xù)努力和充滿活力的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。技術(shù)創(chuàng)新成 本的優(yōu)勢(shì)持續(xù)釋放，決定了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為世界零部件產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。 因此汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會(huì)、獨(dú)立專業(yè)化的零部件生產(chǎn)企業(yè)。這就給汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 行業(yè)發(fā)展的需要 我國(guó)歷史上曾創(chuàng)造過鑄造業(yè)的燦爛輝煌。夏商周三代青銅器的精美嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 8 絕倫至今令世人驚嘆。但目前我國(guó)鑄造行業(yè)的技術(shù)水平與國(guó)外相比有很大的差距，它嚴(yán)重制約著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鑄造行業(yè)是制造業(yè)的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展及國(guó)防力量的增強(qiáng)起著重要的作用。鑄造是汽車、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、設(shè)備制造等支柱產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，而先進(jìn)的鑄造技術(shù)則是先進(jìn)制造技術(shù)的重要內(nèi)容。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2021 年以來(lái)，我國(guó)鑄件產(chǎn)量已連續(xù) 9 年位居世界第一。雖然我國(guó)鑄件產(chǎn)量已經(jīng)躍居鑄造大國(guó)，但從綜合質(zhì)量、材質(zhì)結(jié)構(gòu)、成本、能耗、效益和清潔生產(chǎn)等方面看遠(yuǎn)非鑄造強(qiáng)國(guó)。我國(guó)的鑄造企業(yè)約有 24000 家，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比企業(yè)多，專業(yè)化程度低，集約化程度低，勞動(dòng)生產(chǎn)率也較低。我國(guó)平均每年每人產(chǎn)出 10 噸，個(gè)別勞動(dòng)生產(chǎn)率高的為 30 噸，而美國(guó)、德國(guó)則為 46 噸到 60 噸 ，日本為 60 噸到 85 噸，差距是明顯的。我國(guó)平均每廠年產(chǎn)鑄件 500 多噸，而日本則為 4700 噸，德國(guó)為 4300 噸，美國(guó)為 4280 噸。其中有 80%廠家以生產(chǎn)中、低檔普通鑄件為主，產(chǎn)品尺寸精度差，外表質(zhì)量粗糙，生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重。這與國(guó)內(nèi)、外愈來(lái)愈高的鑄件質(zhì)量要求有較大的差距，而且嚴(yán)重影響了鑄件的大批量出口，即使勉強(qiáng)出口也會(huì)因其鑄件內(nèi)部各種缺陷給中國(guó)鑄件產(chǎn)品帶來(lái)名譽(yù)上的損害。 為提高我國(guó)以及山西省鑄造業(yè)整體水平，擴(kuò)大出口和滿足市場(chǎng)發(fā)展的需要，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)革命，其龍頭帶動(dòng)作用也是不可低估的；可帶動(dòng)山西鑄造工業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化鑄造的根本轉(zhuǎn)變；帶動(dòng)山西鑄造工藝技術(shù)在總體上向高新技術(shù)領(lǐng)域邁進(jìn)；帶動(dòng)山西鑄造產(chǎn)業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)接軌，促進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由國(guó)內(nèi)化、省內(nèi)化向國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變；帶動(dòng)山西煤、焦、鐵資源優(yōu)勢(shì)向財(cái)富優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，自身優(yōu)勢(shì)向行業(yè)優(yōu)勢(shì)輻射，向集約化合作的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，最終形成上下一體的產(chǎn)業(yè)鏈，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同繁榮。 嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 9 國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要 目前，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)還沒有擺脫“小、散、弱”的局面，產(chǎn)業(yè)集中度只有 83%，存在整體配套能力較弱、專業(yè)化生產(chǎn)水平低、自主開發(fā)不足、出口發(fā)展不利 等問題。因此，我國(guó)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)正在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會(huì)、獨(dú)立專業(yè)化的零部件生產(chǎn)企業(yè)。這就需要汽車零部件企業(yè)隨勢(shì)而變，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展方向上做出調(diào)整，以提高對(duì)整車生產(chǎn)企業(yè)的配套供應(yīng)能力。 汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，一個(gè)國(guó)家汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展快慢，反映出這個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)必將受到國(guó)外汽車零部件公司的巨大沖擊，尤其是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車絕大部分車型是從國(guó)外引進(jìn)的，而這車型的原始配套件都是由國(guó)外零部件 公司供應(yīng)的，比較起來(lái)，這些公司具有一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)的逐步放開，這些企業(yè)勢(shì)必要搶占中國(guó)市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)相對(duì)分散、集中度低，產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，系統(tǒng)化、模塊化、電子化的供貨能力剛剛起步，尚未形成規(guī)模，質(zhì)量和工藝與海外企業(yè)相比仍有相當(dāng)差距。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)現(xiàn)狀及時(shí)調(diào)整現(xiàn)有模式，走國(guó)際化的道路。 市場(chǎng)發(fā)展的需要 近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展和政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的一系列政策出臺(tái)。目前我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。 2021 年，在全球經(jīng)濟(jì)回復(fù)舉步艱難的情況 下，我國(guó)汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績(jī)，產(chǎn)銷量雙雙突破 1360 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，首次超過美國(guó)，位居全球第一。 總之，未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)將以高于國(guó)內(nèi) GDP 增長(zhǎng)幅度水平持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)汽車零部件產(chǎn)量與整車產(chǎn)量相匹配的原則，未來(lái)幾年內(nèi)，新的更多嵐縣三鑫實(shí)業(yè)繼亨鑄造有限公司 年產(chǎn) 30萬(wàn) 噸鑄件及配套設(shè)施技改項(xiàng)目 山西省冶金設(shè)計(jì)院 太原市迎澤大街 305號(hào) 10 的整車生產(chǎn)，必然帶動(dòng)其對(duì)系列配套產(chǎn)品汽車水泵等 零部件 采購(gòu)量的增長(zhǎng)。 與此同時(shí)，隨著全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，西方汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸將部分制造業(yè)（尤其是汽車零部件制造）等非核心技術(shù)向我國(guó)等勞動(dòng)力成本較低、工業(yè)化水平較低的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。各跨國(guó)汽車公司紛紛調(diào)整與零部件 廠家的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實(shí)施本土化采購(gòu)戰(zhàn)略，給零部件廠家擴(kuò)大配套帶來(lái)契機(jī)，給零部件工業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。 企業(yè)