【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 例，以圖文并茂的形式進(jìn)行分析、評(píng)述，具有較強(qiáng)借鑒性。希望廣大員工從案例中認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為鑒，在施工生產(chǎn)中舉一反三，扎緊安全籬笆，筑牢安全防線，避免事故悲劇重演。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 西安通號(hào)處安全生產(chǎn)委員會(huì)2005年3月20日隱瞞一次事故隱患，等于埋下定時(shí)炸彈。案例一：新鄉(xiāng)電務(wù)段職工武志高車輛傷害重傷事故事故概況1994年9月23日，新鄉(xiāng)電務(wù)段職工武志高，在新鄉(xiāng)北站配合我單位進(jìn)行信號(hào)設(shè)備開通前的驗(yàn)收整治，收工返回途中被1329次列車撞斷右前臂，送醫(yī)院后截肢，構(gòu)成人身重傷事故。主要原因武志高違反了“順線路行走時(shí)，不準(zhǔn)走道心和枕木頭”的規(guī)定。漫畫場(chǎng)景背景為鐵路站場(chǎng)，一列火車開過(guò)來(lái)，一個(gè)人行走在枕木頭上，被呼嘯而來(lái)的列車撞倒，右前臂撞斷后跌落在地上，哭喊道：“??！疼死我了?。　?。條條規(guī)章血寫成，人人必須嚴(yán)執(zhí)行。案例二：延安志丹段架空光纜施工高處墜落事故事故概況1999年6月17日，在延安廣電志丹段架空光纜施工時(shí)，407桿拉線地錨被拉出，電桿傾斜約3米，鋼絞線落地，正在吊索上施工的我處職工隨鋼索從5米高空落地摔傷，造成腰椎壓縮性骨折。主要原因在沒(méi)有指導(dǎo)性技術(shù)措施和安全措施的情況下憑“經(jīng)驗(yàn)”施工。40407桿跨距為307米，屬于跨越桿，且407桿為角桿，而作業(yè)時(shí)只設(shè)了一處拉線，不符合跨越桿拉線程式。漫畫場(chǎng)景背景為陜北山川，三根架空線桿子呈“7”字形布臵，拐角的桿子傾斜，地錨被拉出地面，一人驚叫著“我的媽呀??！”從鋼索上跌落地面。違章蠻干不是勇士，遵章守紀(jì)絕非懦夫。案例三：鄭州工程總公司機(jī)械傷害重傷事故事故概況1996年12月7日，鄭州工程總公司職工張豐顯在操作電動(dòng)砂輪鋸軌機(jī)鋸鋼軌時(shí)，因鋸口偏斜、防護(hù)罩外側(cè)開裂，致使砂輪片破裂飛起，造成張豐顯右眼瞼裂傷、右眼球挫傷。主要原因張豐顯安全意識(shí)淡薄，操作電動(dòng)砂輪鋸軌機(jī)時(shí)不戴護(hù)目鏡、對(duì)砂輪鋸軌機(jī)防護(hù)罩開裂未采取防護(hù)措施就盲目施工。漫畫場(chǎng)景背景為一面墻，墻上寫著“安全第一，預(yù)防為主”。一人在用砂輪機(jī)鋸鋼軌，防護(hù)罩開裂，砂輪片破裂，飛出，直擊人右眼部，喊道：“疼死了，我的眼睛！”。旁邊一小兔子拿了一副眼鏡跑了過(guò)來(lái)，說(shuō)：“唉，我來(lái)晚了一步?！卑敕质韬錾露?，一絲不茍保安全。案例四：“”西安通號(hào)處新豐鎮(zhèn)人身觸電輕傷事故事故概況2005年11月1日，我處東隴海項(xiàng)目部在新豐鎮(zhèn)Ⅳ場(chǎng)對(duì)SⅣL10信號(hào)機(jī)進(jìn)行燈光調(diào)整時(shí)，侵入接觸網(wǎng)回流線限界，觸電墜落桿下。被電弧燒灼，30%皮膚Ⅱ—Ⅲ度灼傷。主要原因新設(shè)立的SⅣL10信號(hào)機(jī)金屬外緣距接觸網(wǎng)回流線距離不足700mm，不符合《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》和《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求；缺乏安全防范意識(shí)，冒險(xiǎn)作業(yè)。漫畫場(chǎng)景背景為電氣化鐵路，一列車遠(yuǎn)去，一高柱色燈信號(hào)機(jī)，距離接觸網(wǎng)回流線很近，一人在機(jī)柱上被回流線電流擊落。鐵路旁，一兔子“驗(yàn)標(biāo)”說(shuō)：“讓你們經(jīng)常不理我??！”；小貓“施規(guī)”說(shuō)：“都是不聽我的話！”責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。案例五：“”羅敷車站車輛傷害死亡事故事故概況2005年7月7日，西安電務(wù)工程公司技術(shù)員解建其，信號(hào)工王保軍帶領(lǐng)一名民工，在隴海線羅敷車站上行咽喉進(jìn)行“三改四”信號(hào)施工分箱作業(yè)點(diǎn)前準(zhǔn)備時(shí)，王保軍身體侵限，被T76次客車撞傷后擊倒解建其，均搶救無(wú)效死亡。主要原因解建其、王保軍未嚴(yán)格執(zhí)行“雙人作業(yè)，一人防護(hù)”制度，沒(méi)有及時(shí)下道避車。漫畫場(chǎng)景背景為復(fù)線電氣化鐵路，一列客車疾馳而來(lái)，將線路側(cè)軌道箱旁作業(yè)的兩人撞飛。謹(jǐn)慎小心是安全的保險(xiǎn)帶，麻痹大意是事故的導(dǎo)火索。案例六：安陽(yáng)車站施工砸斷信號(hào)電纜行車事故事故概況1995年10月，我處原第一工程隊(duì)職工在安陽(yáng)車站施工打角鋼地線時(shí)，未按照程序要求先挖坑，直接將角鋼打入地下，砸斷信號(hào)電纜，造成行車事故。主要原因施工前沒(méi)有認(rèn)真調(diào)查，充分預(yù)想，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違章作業(yè)。漫畫場(chǎng)景背景為鐵路站場(chǎng)邊，地平面上一人在用力揮舞大錘，向下砸角鋼底線，地平面下角深處有幾根電纜，角鋼尖進(jìn)入電纜。那人說(shuō)：“瞧我多快！看你下去不下去？”簡(jiǎn)化作業(yè)痛快一陣子，釀成事故痛苦一輩子。案例七：宜春站80次特快客車脫軌重大事故事故概況1994年1月17日15時(shí)05分，昆明開往上海的80次特快旅客列車，在浙贛線宜春站通過(guò)時(shí)，機(jī)車及機(jī)后14位車輛通過(guò)1號(hào)道岔后，1號(hào)道岔突然由定位轉(zhuǎn)向反位，列車自5位車輛開始進(jìn)入側(cè)線，向停有調(diào)機(jī)的牽出線股道走行，510位車輛脫軌，并與停留在牽出線上的調(diào)機(jī)發(fā)生側(cè)面沖突，造成旅客重傷8人，客車破損，線路損壞300米，中斷行車27小時(shí)，構(gòu)成客運(yùn)列車脫軌重大事故。主要原因福州電務(wù)工程段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在車站開通時(shí)為了試驗(yàn)調(diào)整道岔違章使用導(dǎo)線封連繼電器接點(diǎn)，造成信號(hào)聯(lián)鎖失效。車站安全員違反規(guī)定，擅自按下了與80次交叉的調(diào)車信號(hào)的進(jìn)路按鈕，致使道岔中途轉(zhuǎn)換。漫畫場(chǎng)景背景為鐵路站場(chǎng)，一列客車中間彎曲，后面車廂脫軌，與臨線一機(jī)車相撞。右上角為一人在組合架后做封連線，說(shuō)：“看看我的??！”。安全來(lái)自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。案例八：“”普連集貨物列車脫軌事故事故概況2005年6月25日，我處東隴海項(xiàng)目部職工、在普連集車站機(jī)械室做自閉開通前的準(zhǔn)備工作時(shí)，幫助電務(wù)段值班人員處理故障，用電纜線封連軌道繼電器接點(diǎn)，造成12007次貨物列車最后一節(jié)車廂脫軌，構(gòu)成險(xiǎn)性事故。主要原因和盲目聽從電務(wù)段值班人員的違章指揮，使用封連線封連繼電器接點(diǎn)，違反了電務(wù)人員在施工、設(shè)備維修和故障處理時(shí)“三不動(dòng)”和“八嚴(yán)禁”中的第一條“嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連信號(hào)設(shè)備電器接點(diǎn)”的規(guī)定。漫畫場(chǎng)景背景為鐵路站場(chǎng)，一列火車最后一節(jié)車廂脫軌。右上角小畫面：機(jī)械室內(nèi)兩個(gè)人在組合架旁做封連線，說(shuō)：“不會(huì)有事的，聽我的沒(méi)錯(cuò)！！”繩子總在最脆弱處斷開，事故易在“關(guān)鍵人”中發(fā)生。案例九： “”窯村行車事故事故概況2005年9月13日3時(shí)53分，在窯村站利用上行“天窗”進(jìn)行軌道分箱作業(yè)時(shí)，施工人員在防護(hù)人員和配合人員都沒(méi)有到位的情況下，超前、超范圍準(zhǔn)備，將新設(shè)抗流變壓器鋼絲繩打開，造成IIG軌道短路形成紅光帶，影響行車11分鐘。主要原因施工小組組長(zhǎng)，在未與室內(nèi)防護(hù)員取得聯(lián)系、不了解行車的情況下，超前、超范圍作業(yè)，違反了“三預(yù)想”、“三不動(dòng)”的電務(wù)工作制度。漫畫場(chǎng)景背景為夜晚鐵路站場(chǎng)，一條線路上，一人在作業(yè)，拉出抗流變壓器的鋼絲繩，將兩條鋼軌短路，口中念叨著：“肯定沒(méi)有車，不會(huì)有事的”。后面一列火車疾馳而來(lái)，大喊道：“怎么搞得？要命?。　苯O人的樁不在高，違章的事不在小。案例十：“”西安東站行車事故事故概況2005年8月25日凌晨，西安西－西安－西安東站區(qū)間ZPW－2000自動(dòng)閉塞及站內(nèi)電碼化工程換裝。西安東站因電路故障原因，Ⅳ場(chǎng)及II場(chǎng)下行正線延時(shí)1小時(shí)25分鐘開通，Ⅱ場(chǎng)下行1道至4道延時(shí)5小時(shí)5分鐘開通。主要原因技術(shù)人員對(duì)圖紙審核不細(xì)，調(diào)查摸底不徹底，修改圖紙時(shí)重復(fù)使用繼電器接點(diǎn)，且插入試驗(yàn)不徹底。漫畫場(chǎng)景一張大圖紙，一個(gè)人對(duì)著圖紙，拿著筆，大大咧咧，說(shuō)：“哈哈！，就這樣啦！”。事故隱患如水下暗礁，規(guī)章制度似行船航標(biāo)。案例十一：建國(guó)以來(lái)最大的旅客列車事故——榮家灣“”事故事故概況1997年4月29日上午10時(shí)47分，在湖南岳陽(yáng)市榮家灣車站，由昆明開往鄭州的324次旅客列車通過(guò)時(shí)追尾撞上了停在4車道的由長(zhǎng)沙開往臨湘市茶嶺的818次旅客列車，造成乘客與乘務(wù)員死亡126人，重傷45人，輕傷185人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)415萬(wàn)元。主要原因長(zhǎng)沙鐵路電務(wù)段榮家灣信號(hào)維修工區(qū)工人郝任重、工長(zhǎng)吳榮中違反《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，擅自使用自制的二極管封連線封連電器接點(diǎn)，并拆下12號(hào)道岔由反位轉(zhuǎn)向定位的啟動(dòng)線，使道岔、進(jìn)路和信號(hào)三者間的聯(lián)鎖功能被破壞。漫畫場(chǎng)景背景為鐵路站場(chǎng)，一列客車停在站臺(tái)邊，一列客車呼嘯而來(lái)，拐彎撞上停在站臺(tái)邊的客車，客車呈扭曲狀。右上角小圖：一人在分線盤做封線，說(shuō)：“讓我試一試這高壓線吧！”與其事故后哭斷腸，不如事故前早預(yù)防。案例十二：六里坪醫(yī)院重傷交通事故事故概況1996年8月28日，六里坪鐵路醫(yī)院院長(zhǎng)李保貴等4人，在開會(huì)返程中，因車速過(guò)高，加之當(dāng)日下雨路滑，致使汽車失控掉進(jìn)路邊的土坑里，造成四人受傷、車輛嚴(yán)重破損的交通事故。主要原因醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)疏于汽車安全管理，當(dāng)天乘車時(shí)對(duì)司機(jī)駕駛汽車高速行駛未能制止。汽車駕駛員徐超安全意識(shí)不強(qiáng)，開車速度過(guò)高，遇到緊急情況處臵不當(dāng)。漫畫場(chǎng)景山區(qū)公路，下著小雨，一輛小汽車撞壞路邊的防護(hù)樁，飛馳跌入路邊坑內(nèi)。司機(jī)伸出頭喊道：“哇，太快了??！”不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。案例十三：大秦線王家灣站農(nóng)民工車輛傷害事故事故概況2005年8月17日，參加大秦線擴(kuò)能改造施工的河北省宣化市農(nóng)民工張喜善，在王家灣區(qū)間隧道內(nèi)施工時(shí)，被列車碰撞死亡。主要原因張喜善聽見列車?guó)Q笛后，沒(méi)有及時(shí)下道進(jìn)入避人洞內(nèi)避讓列車。帶工人員與張喜善距離太遠(yuǎn)，超出防護(hù)范圍。漫畫場(chǎng)景電氣化鐵路隧道內(nèi)，一人肩扛一卷電纜，走在鐵路邊，被呼嘯而來(lái)的列車撞倒在地。當(dāng)安全教育鳴金收兵之際，便是事故偷營(yíng)劫寨之時(shí)。案例十四：“”西延線黃陵站挖傷信號(hào)電纜事故事故概況2000年7月2日，西延線黃陵車站通信電纜溝開挖施工中，農(nóng)民工李永華在溝深達(dá)300mm時(shí)，繼續(xù)使用鐵鎬開挖，挖斷信號(hào)電纜兩根，造成信號(hào)設(shè)備故障，嚴(yán)重影響了正常的行車秩序。主要原因農(nóng)民工李永華挖溝作業(yè)中，沒(méi)有執(zhí)行“分段試挖，推進(jìn)成溝，嚴(yán)禁分層，見纜報(bào)告”的規(guī)定。帶工人員檢查力度不夠，對(duì)李永華的違章行為沒(méi)有采取及時(shí)有效的措施予以制止。漫畫場(chǎng)景黃陵車站咽喉區(qū)，一個(gè)高柱信號(hào)機(jī)旁，一個(gè)人大汗淋漓，揮舞著鐵鎬開挖電纜溝，溝內(nèi)300mm處兩根電纜在痛苦的呻吟：“疼死我了”。信號(hào)機(jī)亮起紅燈，光芒直射前方：“有人在蠻干??！”。魚戀魚，蝦戀蝦，違章與事故是親家。結(jié) 束 語(yǔ)透過(guò)一幅幅生動(dòng)的漫畫，一起起慘痛的事故，大家想到了什么？為什么類似的事故時(shí)有發(fā)生？為什么有人仍不覺(jué)醒，步其后塵，拿自己的生命、拿規(guī)章制度當(dāng)兒戲？“愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血”。事故是令人痛惜的，教訓(xùn)是前人用鮮血和生命換來(lái)的，是彌足珍貴的。事故的發(fā)生看是偶然，偶然的背后存在著必然。我們要從這些事故中汲取教訓(xùn)，舉一反三，避免同類事故的再次發(fā)生，這是安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“有序可控，基本穩(wěn)定”目標(biāo)的重要途徑。通過(guò)對(duì)以上事故的剖析，警示今天和明天，鞭策我們的工作更具預(yù)防性、前瞻性，真正地變“意料之外”為“意料之中”，從而杜絕慣性事故的再次發(fā)生。希望本次展出的事故案例，像長(zhǎng)鳴的警鐘，時(shí)時(shí)刻刻給我們以嚴(yán)肅的警示——珍惜生命，勿忘安全！2005年3月20日忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。第四篇：安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)材料廣東移動(dòng)安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編目 錄案例一，廣州GZ28MSC及HLR15阻斷事故...........................................................................1 案例二，嚴(yán)重違反廣州移動(dòng)生產(chǎn)管理制度事件...........................................................................2 案例三，某一地網(wǎng)優(yōu)測(cè)試時(shí)電腦被搶...........................................................................................3 案例四，空調(diào)維修工觸電身亡.......................................................................................................3 案例五，某一地政府信息網(wǎng)全阻事故...........................................................................................4 案例六，某一網(wǎng)元加載數(shù)據(jù)導(dǎo)致影響現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)事故...................................................................5 案例七，某一地傳輸IP承載網(wǎng)割接事故.....................................................................................6 案例八，某一地交換機(jī)架滑倒事故...............................................................................................8 案例九，某一施工隊(duì)員試圖從機(jī)房私帶工程余料被抓...............................................................8 案例十，某一項(xiàng)目駐點(diǎn)被盜...........................................................................................................9 案例十一，某一公司基站代維項(xiàng)目竊取移動(dòng)基站SIM卡，盜打電話案件.............................9 案例十二，未核對(duì)標(biāo)簽，跳錯(cuò)光纖.............................................................................................10 案例十三，未核對(duì)基站信息，搬遷搬錯(cuò)基站.............................................................................10 案