【文章內(nèi)容簡介】 00637公里/806 次；清理風沙2831m，涵洞清淤413m/48道；維修隔離柵刺絲7209m, 恢復隔離柵網(wǎng)片302塊；更換維修防撞護攔板572塊，立柱402根，防阻塊813個，加固中分帶活動護欄23塊；維修標志牌18塊；更換綠化滴管管線2988米。高速公路配合機械化養(yǎng)護中心與交科所完成沉陷修復1542m，車轍修復242km。六、繼續(xù)推行合同管理、計量支付。根據(jù)公路管理局小修保養(yǎng)合同范本要求，結合分局實際，實行一類項目合同管理，二類項目計量支付。截止9月底，(含高速保潔319488元)，。三、加強養(yǎng)護，強化管理，提高路網(wǎng)通行能力（一）高度重視，充分準備，以優(yōu)異成績迎接2010年全國干線公路檢查。認真按照《寧夏公路管理局迎接2010年全國干線公路養(yǎng)護管理檢查實施方案》，嚴格對照部《全國公路檢查管理規(guī)范化評分標準》，制定下發(fā)了《吳忠分局迎接2010年全國公路大檢查實施方案》，從養(yǎng)護運行機制改革、公路養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護、公路綠化美化、服務及交通保障和公路管理信息化等方面進行自檢，全面啟動了迎大檢內(nèi)務管理工作。（二）認真貫徹實施《公路技術狀況評定標準》。一是積極組織培訓和交流，使技術干部、建平人員熟練掌握標準，確保技332術狀況評定準確、可靠。二是嚴格按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》，建立規(guī)范的路況檔案，確保路況檔案的真實性和準確性。三是做好技術狀況統(tǒng)計圖表上墻工作。（三）加強高速公路養(yǎng)護管理。一是及時做好處治高速公路路面沉陷、坑槽、橋頭跳車等小面積病害的同時，對高速公路設計施工缺陷積處治工作進行了積極上報請示，如定武高速K51+200處沉陷處治和五座橋梁伸縮縫更換。二是全力做好高速路面的保潔和清理路面拋撒物以及清理高速公路用地范圍內(nèi)的垃圾工作，每半年清洗一次護欄板和交通標志。三是按照《寧夏公路交通安全設施維修管理辦法》，確保按照規(guī)定時限要求恢復被損及缺失的高速公路設施，提高設施維修的效率，分局簡化了高速公路設施維修批復程序，下發(fā)了吳忠分局《關于規(guī)范高速公路設施維修流程的通知》。四是做好高速公路出工出勤管理工作，出臺了《吳忠分局養(yǎng)護職工出工出勤考核辦法》，將高速公路作業(yè)人員的出工出勤納入每月計量支付考核中。五是加強路政巡查，及時處臵高速公路突發(fā)事件。六是高度重視高速公路綠化管護，劃撥了高速公路綠化專項費用，對中分帶缺株路段進行了適宜補植。（四）強化干線公路全面養(yǎng)護。一是嚴格執(zhí)行《寧夏公路管理局干線公路主要病害修復時限規(guī)定》，全面提高路面病害的修補質(zhì)量，杜絕前修后壞的現(xiàn)象。國省干線病害修補一律采用拌和法（龜網(wǎng)裂病害處治除外）。二是加強養(yǎng)護人員的技術培訓，組織職工進行科學文化、崗位技能、更新知識的繼續(xù)教育，通過日常學習、集中培訓、業(yè)務考核、技術練兵、質(zhì)量比武等多種形式，提升職工的業(yè)務知識和技術水平。三是每月定期召開養(yǎng)護生產(chǎn)例會，由養(yǎng)護科組織分局和基層單位相關技術人員到養(yǎng)護現(xiàn)場，根據(jù)病害調(diào)查和成因分析，制定切實可行的處治措施，全力提高路面病害的修補質(zhì)量，徹底杜絕路面病害前修后壞的現(xiàn)象。四是分局養(yǎng)護科將養(yǎng)護生產(chǎn)職責落實到位，將養(yǎng)護生產(chǎn)職責分工進一步明確，落實到人。五是集中力量，抓好冬季養(yǎng)護和春季路況恢復工作。六是按標準和時限要求圓滿完成局下達的指令性任務。（五）全面加強農(nóng)村公路養(yǎng)護的聯(lián)動監(jiān)管機制。遵照管理局對農(nóng)村公路養(yǎng)護監(jiān)管的要求，分局專門安排了專業(yè)工程技術人員負責實施農(nóng)村公路的聯(lián)動監(jiān)管，落實了監(jiān)管職責。（六）強化橋涵養(yǎng)護監(jiān)管。一是完善橋涵養(yǎng)護管理的規(guī)章制度，健全橋涵檢查、評定和養(yǎng)護管理考評體系，落實《橋梁養(yǎng)護工程師制度》，配備了專職橋梁工程師，明確了主管工程師和養(yǎng)護責任人，實行責任追究制度。二是嚴格按規(guī)定做好橋梁日常檢查、定期檢查和特殊檢查。三是及時完善更新橋梁技術檔案，升級更新橋梁管理系統(tǒng)，保證橋梁技術檔案齊全完整。四是及時維修橋梁設施，發(fā)生附屬設施損壞，在對頂時限內(nèi)修復完善。五是認真落實《寧夏公路管理局危險路段和危橋（涵）交通安全管理規(guī)定》，切實加強橋梁的安全管理。對分局轄養(yǎng)線路三、四類橋梁進行系統(tǒng)監(jiān)控，實行掛牌管理，及時掌握技術狀況。落實快速報告制度，按照應急預案，對出現(xiàn)斷板、斷梁、坑洞等突發(fā)性險橋，按規(guī)定設臵齊全醒目的限載、限速和危橋警示標志。（七）全面加強工程質(zhì)量管理。一是建立健全了質(zhì)量保證體系，把工程質(zhì)量放在首位，實行工程合同管理，明確質(zhì)量目標，執(zhí)行質(zhì)量責任制。二是推行養(yǎng)護與工程巡查監(jiān)理制度。以明察暗訪、工程檢查和驗收制度，加大監(jiān)理及中間檢查力度，大中修工程由分局養(yǎng)護科專職工程師負責現(xiàn)場監(jiān)理。通過監(jiān)理巡查，確保日常養(yǎng)護和工程質(zhì)量得到有效監(jiān)控。三是加強材料、半成品的標準試驗檢測工作，特別是對重要的各種原材料的入場都做了檢測和混凝土配合比試驗。四是注重安全生產(chǎn)和文明施工。今年，分局將工程的文明施工與環(huán)境保護都作為一項驗收的標準來進行考核。五是嚴格按照設計來施工，不隨意增減工程量和變更工程地點和調(diào)換項目。（八）公路綠化美化工程。一是大力開展文明美化、樣板路的創(chuàng)建活動。分局嚴格按照管理局的要求，對照部頒《文明建設樣板路驗收辦法》制定了細致的文明美化路、樣板路的創(chuàng)建實施方案，并安排專人負責實施。二是積極推進公路綠美工程建設。分局除了完成管理局安排的27萬元綠美工程外，還自行實施了G6京藏高速中央分隔帶紅柳補植綠化工程。以達到分局轄養(yǎng)線路綠化品種的優(yōu)化協(xié)調(diào)，層次錯落有致，三季長青的標準。今年，分局的公路綠化不在是僅做最后的驗收工作。而是從綠化合同的簽訂之日起，就從選苗、挖坑、澆水等環(huán)節(jié)進行全程監(jiān)管，綠化費用的支付不在是以單一的成活率為標準。而是以各個環(huán)節(jié)的完成率來進行支付。（九）加強施工作業(yè)路段的交通管制，確保行車和作業(yè)人員的安全。為保證上路作業(yè)人員的安全，分局按照部頒《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，參照西北地區(qū)獨特的氣候和交通環(huán)境，制定《吳忠分局公路養(yǎng)護安全作業(yè)手冊》，并將其印發(fā)成冊，下發(fā)給養(yǎng)護 作業(yè)人員學習掌握。同時，分局為做好便道養(yǎng)護和交通管制工作，制定應急預案，以確保道路行車和行人的安全。（十）建立公路交通突發(fā)事件綜合應急機制，全面提高應急反應和突發(fā)事件處臵能力。一是嚴格執(zhí)行《寧夏公路管理局公路突發(fā)事件快速報告制度》，明確各級崗位職責，加強路巡路查，發(fā)生險情后能夠在規(guī)定的時間內(nèi)上報。二是完善了《吳忠分局公路交通突發(fā)公共事件綜合應急預案》，全面落實防汛及冰雪災害防治要求。三是加強公路災害防治監(jiān)管和上下聯(lián)動機制，努力做好公路災后修復工作。四是認真落實值班制度，做好突發(fā)事件的記錄、上報和緊急處理工作。四、完善機制，推進改革，提高養(yǎng)護管理水平（一）穩(wěn)步推進公路養(yǎng)護運行機制改革。按照“態(tài)度積極，措施有力，步子穩(wěn)妥”的原則，積極探索符合我區(qū)實際的養(yǎng)護運行機制改革新路子。一是積極培育養(yǎng)護工程市場，小修保養(yǎng)采取議標的方式，實行合同管理；所有大中修工程和專項工程，打破養(yǎng)護企業(yè)和養(yǎng)護中心管養(yǎng)界限，全面實行招標或議標，培育和提高養(yǎng)護單位參與養(yǎng)護市場競爭的能力。二是全面推進養(yǎng)護中心企業(yè)化管理，推行養(yǎng)護工程費制度，養(yǎng)護中心實行獨立核算，自負盈虧，加大分配制度改革力度，內(nèi)部核定管理崗位，細化生產(chǎn)崗位，打破工資界限，實行績效考核和養(yǎng)護定額管理。三是強化計量支付工作。依據(jù)《寧夏公路養(yǎng)護工程（小修保養(yǎng)）合同通用條件》，制定規(guī)范、明細、操作性強，監(jiān)督性強，公平性強的“月度生產(chǎn)考核辦法”，成立了由多個科室組成的計量考核小組對養(yǎng)護中心進行月度計量支付考核。（二）建立路網(wǎng)技術狀況評價體系。建立了分局、中心二級路網(wǎng)技術評價體系，依照部頒《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》及相關標準，按照評價體系指標、技術標準、使用狀況，在第四季度對所轄路網(wǎng)技術狀況進行評價。從“三階段”養(yǎng)護，綜合分析、分類定性，形成了路況評價報告。（三）全力推進機械化養(yǎng)護。分局除自行購臵如割草機等小型養(yǎng)護機械外，以現(xiàn)有機械、閑臵機械為基礎，加大養(yǎng)護機械的自行研發(fā)，解放生產(chǎn)力，降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率，切實加強全面養(yǎng)護工作。如利用加載刮板的裝載機處理路面擁包，利用電鋸支架配合車輛進行中分帶植被修剪等。（四）積極推行“三階段”養(yǎng)護。在新接養(yǎng)路段的精心養(yǎng)護階段:積極修復出現(xiàn)的小病害，保證路面病害不蔓延；在正常使用路段的重點養(yǎng)護階段：通過預防性養(yǎng)護、小修處治、安排大中修等措施，保持路況穩(wěn)定；在待改建路段的盡力維護階段：通過砂礫養(yǎng)護和處理影響行車安全的病害等方式，以重點維護，保平保暢為目標，保證公路安全暢通。（五）推行養(yǎng)護中心主任考核制度。為提高養(yǎng)護中心主任的工作責任心，強化養(yǎng)護中心的管理和日常養(yǎng)護工作，落實公路管理局2009年養(yǎng)護工作要點的文件精神，加強科學發(fā)展觀的實踐，分局積極出臺了《養(yǎng)護中心主任效能考核制度》。該制度通過對養(yǎng)護中心主任的業(yè)務能力、政治素質(zhì)、出工出勤管理、工作實績、廉潔自律等方面的考核，有效的提高了中心主任工作的積極性和創(chuàng)造性，以及工作效率。五、存在的問題（一）隨著分局轄養(yǎng)線路的增長和對農(nóng)村公路實行監(jiān)管，分局養(yǎng)護用車和養(yǎng)護資金嚴重缺乏。今年，而實際支出的二類項目費用為：，計劃跟支出不成正比，說明目前的二類項目費用根本滿足不了養(yǎng)護的需要，給明年的全國公路大檢造成隱患。（二）2010年的全國干線公路大檢要求很高，但是目前需要進行預防性養(yǎng)護的裂縫類病害處治、防排治水等工作需要費用進行安排，否則明年需要投入的資金將更大，給迎檢的準備工作帶來困難。經(jīng)分局統(tǒng)計。（三）G211線K116+000K137+000、K137+000K171+533，S101線K88+000一K110+000段均屬上世紀80年代修建的嚴重超期服役路段；G109線K1272＋000—K1287+650，S304線K16+000K20+000段路面病害密集，建議立項改造。（四）文明美化路、文明樣板路的創(chuàng)建和保持工作，經(jīng)分局測算，共需資金175萬，截止目前，分局已完成了基本的創(chuàng)建工作，但是遠沒有達到部頒《文明建設樣板路驗收辦法》的規(guī)定要求。由于今年分局的費用緊張，資金缺口很大，所以很難完成任務，需要管理局給予一定的資金支持。（五）分局目前養(yǎng)護生產(chǎn)設備較少，機械化程度很低，而且相對落后，主要依靠人工來養(yǎng)護，雖然分局在自行研發(fā)和改造機械上下了大量功夫，但是依然人員和機械緊張，不能滿足當前形勢下的養(yǎng)護生產(chǎn)的需要。（六）鹽中高速公路的排水設施不完善，極易發(fā)生水毀。六、2010年的工作思路（一）進一步完善制度，嚴格實行“養(yǎng)管分離”的政策，完全按市場經(jīng)濟的要求進行企業(yè)化運作，實行自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束、自我發(fā)展的運行機制，以制度管理為手段，以養(yǎng)護為主業(yè)，以經(jīng)營促發(fā)展，逐步實現(xiàn)體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。（二）順應普通公路發(fā)展趨勢和特點，嚴格實施分級管理，統(tǒng)一技術標準、統(tǒng)一評判標準、統(tǒng)一計量定額。（三）強化績效管理理念，在分配管理上打破了“大鍋飯”。堅持按勞分配、多勞多得、獎勤罰懶的原則，以日常養(yǎng)護為基礎，以小修保養(yǎng)、養(yǎng)護工程為重點，建立起真正的績效評估體系。（四）加強文明樣板路、文明美化路段的創(chuàng)建和保持工作，齊抓共管，求真務實，促進和帶動公路沿線兩個文明建設健康發(fā)展。（五）對照2010年全國公路大檢實施方案，查漏補缺，以加快公路建設，加強養(yǎng)護管理，完善公路設施，整頓交通秩序，制止公路“三亂”為措施；以改善公路行車環(huán)境，保障公路通行能力，確保安全暢通為目標；以公路建設為依托；全面提升公路服務水平，爭取 2010年的全國干線公路大檢查中取得良好的成績。第三篇：吳忠分局2011年公路養(yǎng)護工作實施方案吳忠公路分局實施寧夏公路管理局 《2011年公路養(yǎng)護工作要點》方案為了落實寧夏公路管理局《2011年公路養(yǎng)護工作要點》及全區(qū)公路管理工作會議精神,完成“以養(yǎng)護示范工程創(chuàng)建活動為龍頭，以迎接國檢為主線，以養(yǎng)好路面為中心，以防排治水為重點，以應急保障為基礎，以規(guī)范化管理為核心，實施全面養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護，推進公路養(yǎng)護機械化，全面提升路網(wǎng)通行能力，努力構建暢、安、舒、美得公路運輸環(huán)境，推進寧夏公路養(yǎng)護事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展”的公路養(yǎng)護工作目標,根據(jù)分局實際情況，特編制了《吳忠分局2011年公路養(yǎng)護工作實施方案》，請各養(yǎng)護單位遵照執(zhí)行。一、主要指標及任務：（一）養(yǎng)護生產(chǎn)指標：具體指標隨后分局將以文件形式分解至各養(yǎng)護單位。要求各養(yǎng)護單位轄養(yǎng)公路路況在每季度末養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定時必須完成(達到)或超額完成所下達的指標。（二）養(yǎng)護生產(chǎn)任務春季路況恢復工作。預計今年春融時期翻漿較多，各養(yǎng)護單位要早計劃、早準備，備足養(yǎng)護材料，盡早檢修機械設備，提前做好各項準備工作，有困難提前協(xié)調(diào)解決，保證在4月底前將轄養(yǎng)路線除車轍外的所有變形類和破損類病害處治完畢。質(zhì)量要求：保證路面修補質(zhì)量，不得出現(xiàn)前修后補現(xiàn)象。養(yǎng)護大中修工程。今年的養(yǎng)護工程項目管理局將隨后下達，所安排的大中修工程項目將根據(jù)《吳忠分局養(yǎng)護工程項目管理辦法》來確定施工單位、工程費用及質(zhì)量目標。養(yǎng)護科成立工程巡查監(jiān)理小組對項目實行管理，確保工程質(zhì)量得到有效監(jiān)控。于3月底前上報設計文件，8月底前完成,迎國檢路線上的工程項目5月上旬前完成。去年未完成的三期養(yǎng)護工程項目近期要做好開工準備，已完成的部分工程還存在缺陷，各施工單位要在今年春季路況恢復的同時對缺陷進行修復。公路安全保障工程。2010年的部分安保工程上因為氣候原因沒有實施，養(yǎng)護科要早計劃安排，爭取五月底前完成。今年的安保工程，各養(yǎng)護單位要配合養(yǎng)護科于4月15日前拿出計劃及設計文件，分局將爭取交通廳、管理局投資，繼續(xù)完善轄養(yǎng)路線安保設施、實施干線公路災害防治工程，對隱患路段進行綜合整治。另外，分局也將擠出一定資金，認真做好交通事故多發(fā)點和危險路段的治理及設施修復工作。綠化美化工程。（1）綠化任務。今年的公路綠化任務管理局將隨后下達。為了保證綠化的成活率，分局計劃將一些重點的綠化項目通過議標方式承包給具有綠化資質(zhì)和能力的社會施工隊伍來實施。其他項目按照往年的慣例來管理，苗木種子由分局統(tǒng)一購買，各養(yǎng)護單位負責栽植、管護，要求綠化成活率達到82%。（2）在去年創(chuàng)建成果的基礎上，繼續(xù)加強S304（鹽紅路）線省級文明樣板路的創(chuàng)建工作，完成G109線養(yǎng)護示范工程的創(chuàng)建工作。養(yǎng)護科根據(jù)創(chuàng)建標準3月底前上報實施方案，8月底前達標，9月中旬組織自檢待局驗收。（3）創(chuàng)建文明美化示范路段。今年分局將在G109線K1305K1330段共計25公里范圍內(nèi)創(chuàng)