專項(xiàng)施工方案(編輯修改稿)
2024-10-25 01:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。泵送混凝土入模。 混凝土澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。掛籃前移施工下一節(jié)段。重復(fù)進(jìn)行完成懸臂段的施工。最后進(jìn)行直線段及合龍段的施工。 （一）0塊施工： 0塊管道密集,預(yù)埋件及預(yù)留孔多,結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。 施工順序?yàn)椋捍钤O(shè)支架→支架預(yù)壓→底模安裝→外側(cè)模安裝固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底?！惭b內(nèi)?！敯迤胀ㄤ摻罱壴敯宀y管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預(yù)埋件安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。 支座安裝 墩梁臨時(shí)錨固裝置,張涿高速LJS14合同,張涿高速LJS14合同,0號(hào)塊臨時(shí)剛性支撐和碗口支架示意圖,張涿高速LJS14合同,0號(hào)塊臨時(shí)剛性支撐和碗口支架示意圖,張涿高速LJS14合同,搭設(shè)支架及支架預(yù)壓 0＃塊支架以碗扣支架為主要材料，支架立桿布置形式為：腹板處分布為縱向間距60cm、橫向間距30cm，底板處分布縱向間距60cm，橫向間距60cm，翼板處分布縱向間距60cm，橫向間距60cm。并在0＃塊支架兩側(cè)增設(shè)4根Φ800mm、壁厚10mm的鋼管作為豎向主要受力構(gòu)件并起到臨時(shí)固結(jié)作用，在承臺(tái)上安放8根Φ800mm的鋼管進(jìn)行0號(hào)塊的支撐，同時(shí)采用8根精軋螺紋鋼將承臺(tái)和0號(hào)塊對(duì)拉，從而形成穩(wěn)定安全的支架體系。 在支架體系上用扣件將鋼管連接在一起，上鋪設(shè)底模板。并將Φ800mm鋼管上面安裝兩根對(duì)焊的36ェ鋼支撐在0號(hào)塊上。,張涿高速LJS14合同,模板施工及安裝 模板施工順序：在已完成的鋼管支架上搭設(shè)方木→鋪設(shè)底?！拚R時(shí)錨固墩頂部，并鋪設(shè)隔離層→放樣→安裝外模→扎鋼筋布置預(yù)應(yīng)力束管道→安裝內(nèi)模。 箱梁外模板采用定型鋼模，拉模鋼筋采用φ14光圓鋼筋，上下左右鋼筋間距為60cm。在安裝模板的同時(shí)要把高空作業(yè)臨時(shí)設(shè)施同步搭設(shè)。 鋼筋及波紋管施工 0塊鋼筋數(shù)量及規(guī)格多，位置密且有預(yù)應(yīng)力束管道及預(yù)留孔預(yù)埋件，在鋼筋施工過(guò)程中除嚴(yán)格按照?qǐng)D紙布置外，對(duì)部分位置有矛盾的鋼筋或預(yù)埋筋要根據(jù)以下原則避讓，預(yù)應(yīng)力束→鋼筋骨架→受力鋼筋→構(gòu)造鋼筋（注：位置在前的項(xiàng)目?jī)?yōu)先保證）。 鋼筋工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施：,張涿高速LJS14合同,砼澆筑 0砼采用混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送的方法，砼采用C50。 本工程的0段混凝土方量大，因此采用兩次進(jìn)行澆筑，第一次澆筑底板和腹板倒角下緣，第二次澆筑剩余腹板和頂板，由于鋼筋密集，所以混凝土澆筑有一定的難度，混凝土必須具有足夠的初凝時(shí)間，施工可摻加一定數(shù)量緩凝劑，初凝時(shí)間不小于6小時(shí)，坍落度控制在12～14cm之間，澆筑從0號(hào)塊中間同時(shí)向兩
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