【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 突時(shí)，甲方有權(quán)即時(shí)終止本協(xié)議并告知乙方。二、乙方責(zé)任義務(wù)：乙方對(duì)接收的報(bào)廢汽車(chē)，嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院307號(hào)文《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》的規(guī)定進(jìn)行回收、拆解。五大類(lèi)總成必須回爐，不得回流市場(chǎng)，如發(fā)現(xiàn)有違規(guī)現(xiàn)象，甲方有權(quán)終止本協(xié)議，并由乙方承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。乙方支付給甲方的回收價(jià)格暫定為/噸，實(shí)際回收價(jià)格按當(dāng)時(shí)市場(chǎng)廢鋼價(jià)格折算后作適當(dāng)調(diào)整。從拖車(chē)之日起十個(gè)工作日內(nèi)與甲方進(jìn)行結(jié)算。乙方十個(gè)工作日內(nèi)負(fù)責(zé)辦理好汽車(chē)的報(bào)廢手續(xù)，并出具《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》，《收購(gòu)發(fā)票》和車(chē)管所的《注銷(xiāo)證明》，辦好后交回給甲方存檔。乙方負(fù)責(zé)廣州市區(qū)內(nèi)拖運(yùn)報(bào)廢汽車(chē)的費(fèi)用，并承擔(dān)拖運(yùn)期間的安全責(zé)任。乙方應(yīng)協(xié)助甲方辦理國(guó)家老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼工作。本協(xié)議期有效期為壹年，自雙方簽字之日起生效。本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)一份。如有未盡事宜，由甲、乙雙方協(xié)商并簽訂書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具同等法律效力。甲方：中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司乙方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX年月日年月日第五篇：報(bào)廢汽車(chē)回收技術(shù)摘 要近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車(chē)數(shù)量也隨著汽車(chē)報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。因此，大力發(fā)展報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在我國(guó)將有廣闊的市場(chǎng)前景，是極具潛力的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。有關(guān)資料顯示，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80％以上。在美國(guó)，從事汽車(chē)零部件回收已形成了一個(gè)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的廢舊汽車(chē)回收行業(yè)。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，能回收每年產(chǎn)生的近250萬(wàn)輛車(chē)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，戴一克公司在德國(guó)銷(xiāo)售的奔馳汽車(chē)，基本上使用了可回收利用的零部件。在法國(guó)，一些汽車(chē)公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車(chē)回收中心，現(xiàn)在接近75％的零部件得到利用。反觀我國(guó)，汽車(chē)回收利用率就比較低，如2004年河南省共回收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛12235輛，僅占當(dāng)年應(yīng)報(bào)廢車(chē)輛總數(shù)的24%，另外76%的報(bào)廢車(chē)則通過(guò)各種方式流向其他渠道。關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車(chē)回收現(xiàn)狀,流程；拆解材料的分類(lèi),利用ABSTRACTRecently the automobile industry of our country developed quickly,the number of the automobiles bee developing Scrapped automobiles dismantling industry will have wide market is also a new potential growth is said that The recycle of the developed countrys39。mobiles is more than 80%.In the USA,recycling antomobiles39。spare parts is bee an industry that can earn several billion Germany,the government built a network that be used to recycle old cars,it recycle million old cars 39。s said the Daimlercheysler39。s benz sold in germany39。sspareparts can be used france,automobiles39。industries and recycling industries built oldautomobiles recycling center,nearly 75% spare parts can be in our country,the percent of recycling automobiles is example,Henan province recycled 12235 old cars,It39。s only 24% Of the scrapped automobiles that year,other cars are going other WORDS： scrapped automobiles’current status of recycling，The flow paths,dismantling materials’classification, 錄167。1緒論167。 我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的現(xiàn)狀????????????（6）167。 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的回收利用???????????（6—7）167。2 報(bào)廢汽車(chē)的回收167。 報(bào)廢汽車(chē)回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢(shì)????????（7—8）167。 汽車(chē)報(bào)廢后的回收流程及拖運(yùn)方式??????????（810）167。3 報(bào)廢汽車(chē)拆解材料的分類(lèi)和利用167。 汽車(chē)塑料的分類(lèi)和處理????????????????（1011）167。 黑色金屬材料的分類(lèi)和處理?????????????（1113）167。167。 《中華人民共和國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解條例》???（1315）前 言報(bào)廢汽車(chē)的再利用或回收利用是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都先后制定了相關(guān)的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的拆解、回收利用等行為進(jìn)行了規(guī)范，并創(chuàng)造出了巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的迅猛增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也急劇增加，將帶來(lái)交通安全、能源、環(huán)境保護(hù)、資源利用等諸多問(wèn)題。本書(shū)主要介紹了我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的現(xiàn)狀、汽車(chē)報(bào)廢后的回收流程、報(bào)廢汽車(chē)拆解材料的分類(lèi)和利用基本情況等內(nèi)容，涵蓋了廢舊汽車(chē)回收相關(guān)規(guī)定所應(yīng)知、應(yīng)會(huì)的相關(guān)內(nèi)容。正 文第一章 緒論第一節(jié) 我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用的現(xiàn)狀汽車(chē)報(bào)廢處理的過(guò)程大致是：報(bào)廢汽車(chē)送到拆檢中心后，在拆檢前應(yīng)將燃油箱內(nèi)的燃油放盡集中在一起。將在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的殘存的潤(rùn)滑油和冷凍液集中后進(jìn)行再生利用。然后根據(jù)一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行拆檢，回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改進(jìn)設(shè)計(jì)后重用，這一部分主要進(jìn)入維修市場(chǎng)。大部分汽車(chē)材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如輪胎，經(jīng)過(guò)焚燒，可以得到能量回收，用于回收系統(tǒng)本身或用于其他行業(yè)。所有不能有效回收的材料只有進(jìn)行填埋處理。從現(xiàn)階段我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收現(xiàn)狀看，形勢(shì)不容樂(lè)觀。2007年應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)數(shù)量為300萬(wàn)～600萬(wàn)輛，但2006年數(shù)據(jù)表明，僅有38萬(wàn)輛車(chē)被拆解。2008年3月，汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)啟動(dòng)，國(guó)家首批選取包括一汽、江淮、奇瑞三家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的14家企業(yè)作為再制造試點(diǎn)。目前我國(guó)正規(guī)的拆車(chē)企業(yè)有1 000多家，從業(yè)人員5萬(wàn)多人，其中60%～70%的企業(yè)年拆解回收量在100輛以下?；厥詹鸾馄髽I(yè)處理能力小，不可避免有報(bào)廢汽車(chē)倒買(mǎi)倒賣(mài)的現(xiàn)象，由于存在許多非法回收企業(yè)倒賣(mài)、拼裝，大量應(yīng)該報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)或貧困地區(qū)，擾亂了車(chē)輛報(bào)廢市場(chǎng)，造成無(wú)序經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)混亂，導(dǎo)致我國(guó)每年實(shí)際回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)的數(shù)量較少，回收率較低。另外，我國(guó)廢舊汽車(chē)回收的環(huán)保要求低，對(duì)拆解場(chǎng)地沒(méi)有要求，不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油等隨意堆放、傾倒、燃燒，對(duì)于無(wú)價(jià)值的廢棄物仍采用掩埋的方式，嚴(yán)重污染了土壤和地下水資源。而且從業(yè)人員素質(zhì)低，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)回收行業(yè)從業(yè)人員中，企業(yè)技術(shù)人員僅占從業(yè)人員總數(shù)的21%，%。第二節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的回收利用在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家由于年報(bào)廢汽車(chē)量相當(dāng)大，已基本形成了汽車(chē)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到回收利用的一個(gè)良性循環(huán)的體系，報(bào)廢汽車(chē)成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。美國(guó)的廢舊汽車(chē)逆向物流主要是通過(guò)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)進(jìn)行，據(jù)2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)擁有12 000多家報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)，約20 000家零部件再制造企業(yè)，200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè),報(bào)廢汽車(chē)的再利用率也已達(dá)到95%。日本厚生省于1995年制訂并公布實(shí)施了《汽車(chē)、電器等在粉碎屑處理前進(jìn)行有用物選出的指南》，1997年通產(chǎn)省公布實(shí)施了《報(bào)廢汽車(chē)再生利用規(guī)范》，