【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C、轉(zhuǎn)向油泵D、轉(zhuǎn)向助力器 1根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（）mm。A、 12根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為（）mm。A、12根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB380383）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動(dòng)公差為（）mm。A、 12根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB380385）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（）mm。A、12前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5 12根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB882588）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于（）mm。A、12解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、1412起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（）mm。A、1—4B、1—2C、—1D、— 12汽油機(jī)油中含鐵量大于（）ppm時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油。A、250D、25 12柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值 1在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí) 13下列選項(xiàng)中，（）不是點(diǎn)火過早現(xiàn)象。A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)B、嚴(yán)重爆燃C、怠速時(shí)易熄火D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 13手動(dòng)變速器異響，下列不是其現(xiàn)象的是（）。A、踏下離合器響B(tài)、低速擋發(fā)響C、個(gè)別擋位乃響D、溫度過高 13車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，這說明（）。A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞 13離合器從動(dòng)盤鋼片破裂，造成（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸 13離合器在結(jié)合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為（）。A、壓盤變形B、從動(dòng)盤減振彈簧折斷Ｃ、分離軸承損壞Ｄ、變速器響 13解放CA1092萬向傳動(dòng)裝置異響，下列（）是異響現(xiàn)象。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、高速擋小油門發(fā)抖D、金屬撞擊聲 13用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是（）傳感器。A、用氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、進(jìn)氣溫度 13與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷 13發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲(chǔ)器 1下列選項(xiàng)，（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng) 14啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、油路不暢14六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器 14下列選項(xiàng)中，（）不是噴油泵的組成部分。A、分泵B、調(diào)速器C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、泵體 14噴油器調(diào)壓裝置由（）、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞 14YC6100Q型柴油機(jī)采用（）式輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片D、活塞 14高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型 14霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。A、mvB、vC、kvD、μv 14下列選項(xiàng)中，（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早 14柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲150、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（）法，觀察和察聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油B、單缸斷油C、多缸斷火D、單缸斷火15電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變 15電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火 15電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表或數(shù)字式萬用表 15用汽車萬用測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi) 15用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（）。A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動(dòng)擋D、位于鎖止擋 15桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在800177。50r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A、110—130B、110—120C、100—110D、90—100 15桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻應(yīng)為（）Ω。A、—、—、—、— 15YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）。A、177。176。B、176。C、177。176。D、176。15電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 160、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）和燃油濾清器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)心火線圈電壓B、燃油泵繼電器C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓二、判斷題（，滿分20分）（）16在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，克服利益導(dǎo)向是職業(yè)道德社會(huì)功能的表現(xiàn)。（）16企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。（）16。（）16板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）16常用的圖樣有立體圖和視圖兩種。（）16繪圖時(shí)，常用的圖線有粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、虛線和點(diǎn)劃線等。（）16在串聯(lián)電路中，每個(gè)電陰消耗的功率與電阻值成正比。（）16半導(dǎo)體三極管具有放大作用。（）16常用三極管的電流放大系數(shù)一般在20—200之間。（）170、“”表面液壓缸。（）17液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流工和常壓式兩種。（）17就車式平衡機(jī)按動(dòng)平衡原理工作。（）17四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周。（）17汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，兩半軸轉(zhuǎn)速相同。（）17汽車前橋一般是轉(zhuǎn)向橋。（）17電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（）17在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（）17CPU具有邏輯判斷功能。（）17搬動(dòng)蓄電池時(shí)，不可歪斜。（）180、銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。（）18全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。（）18電線屬于特種垃圾。（）18發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）18潤(rùn)滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤(rùn)滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）18為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（）18每次接通汽車起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過5s。（）18桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第3號(hào)軸承具有止推功能。（）18桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無上下面之分。（）18車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差在全長(zhǎng)上為其長(zhǎng)度的千分之一。（）190、變速器在驗(yàn)收時(shí)，各擋均不允許有噪聲。（）19柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速的情況下進(jìn)行的。（）19發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必須聯(lián)系。（）19傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置有異響。（）19汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋有異響。（）19汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)變時(shí)才能聽到。（）19電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）19全速調(diào)速器是自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量，以保證（）19用數(shù)字式萬用表的歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。（）19模擬觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，這說明霍爾發(fā)生器有故障。（）200、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。第三篇：汽車修理工中級(jí)試題庫(kù)汽車修理工中級(jí)試題庫(kù)。（√）。（√）。（√）。（），將使制動(dòng)過遲。（）。（√）。（）。（）（PVC）。（）。（√）。（）~16歐姆的噴油器。（），以縮短汽車的后懸架。（）。（√），應(yīng)先調(diào)嚙合痕印再調(diào)軸承預(yù)緊度，最后調(diào)嚙合間隙。（），首先要有足夠的知識(shí)和技能。（√），長(zhǎng)轂應(yīng)朝向變速器。（√）。（）、扭檢測(cè)時(shí)，首先應(yīng)將連桿大頭的軸承蓋裝好。（）。（√）。（）。（），不易產(chǎn)生“打手”現(xiàn)象。（），可按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來判斷。（）。（）26.Ⅱ號(hào)噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用的是齒條齒圈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）。（）。（√）。（）。（√）。（√）。（）。（），轉(zhuǎn)向后，自動(dòng)回正的能量將大為減弱。（）。（√）。（√）。（√），然后才能拆除高溫部件。（√）。（√）。（）。（），使前軸向后傾斜而成的。（√）。（√）。（）。（√）。（）。（），出現(xiàn)異響多為主減速器齒輪嚙合間隙過大所致。（）。（√），都將影響另一套管路的正常工作。（）。（）。（）。（）。（）。（√）。（√），將回路所用的配線集束在一起稱為線束。（√）。（√），當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)車輪會(huì)以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（），會(huì)使整個(gè)制動(dòng)系失效。（）。（）。（√）。（）。（√）。（）。（）。（）。（），可用火焰校正法校正。（）、最大制動(dòng)氣壓、前后腔的氣壓差。（√），從而鑒定汽車底盤的技術(shù)狀況。（√）。（√）。（√）。（）。（），承載能力低。（），當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)，會(huì)將空燃比調(diào)稀。（）、電流及電阻之間的關(guān)系用數(shù)學(xué)公式表示出來。（√）。（√），將萬用表并聯(lián)連接到測(cè)量部位。（）、高速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。（√）。（√），在噴油器高壓油管接頭中裝有孔氏濾芯。（），其性質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化。（），不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄摩擦片對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓就產(chǎn)生一摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相同。（）87活性炭罐防止燃料蒸汽排放到大氣中。（√），關(guān)系到汽車行駛中的操作性和安全性。（√）。（√）。（√），通常采用檢查油壓的辦法來判斷。（√）。（√），車輛上使用直流發(fā)動(dòng)機(jī)。（）。（√）。（√），~。（）。（√），方可實(shí)施操作。（√）。（）。（√），務(wù)必相互提醒，確認(rèn)對(duì)方的反映。（√），車輪要固定好。（√）。（）。（√）。（√），質(zhì)量較小，但其抗扭強(qiáng)度較差。（）.（），一般拆除蓄電池正極端。（）。（√），基本使用長(zhǎng)效冷卻液.（√），引發(fā)事故。（√）.（）。（）。（），易造成變速器換擋困難。（）。（）。（√）。（√）.（√）。（√）。（√）.（），一般使用符合表示構(gòu)成回路的元件。（√），務(wù)必先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī).（√）選擇題（C），宜采用的焊修方法是（C）127．那種燈不裝在車身后部（B）。（A）A曲軸（D）成分未燃燒而分解產(chǎn)生的氣體。（A）A．聚酯，（D）不是造成駐車制動(dòng)器失效或無法保持制動(dòng)的原因。（A）（A）不均。（D），并能將開關(guān)設(shè)置遠(yuǎn)離需要接通和斷開的回路的地方。B．能夠?qū)崿F(xiàn)各裝置操作的自動(dòng)化或遠(yuǎn)距離操作。，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（A）（B）磨損、燒損等情況。，如果怠速和告訴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低，則應(yīng)在限壓閥彈簧一端（B）墊片。（D），接合比較柔和，故一般不采用（C）裝置。，每個(gè)碳刷之間間隔（A）度。，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角之間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。A．轉(zhuǎn)向盤，而在中間很松曠時(shí)，這說明（B）（D）。（A）（C）時(shí)產(chǎn)生的阻力。A．單向閥146．燃油噴射式桑塔納的點(diǎn)火提前角是上止點(diǎn)前（B），不必（C）.，保證流過的電流與磁場(chǎng)保持（A）149電器設(shè)施發(fā)生高電壓異常時(shí)，錯(cuò)誤的措施是（D）。（D）（D）%（D）（C）M,高（）M處。,1，2，1，2（B），在無觸點(diǎn)全晶體管點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點(diǎn)火控制裝置。（D）（C）來達(dá)到。，自動(dòng)變速箱操縱桿在（A）檔位時(shí)，鑰匙可以拔出。，應(yīng)（D）（B）產(chǎn)生。（A），機(jī)油泵在實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)加入一定比例的（A），（B）最易磨損。（D）構(gòu)成。（D）徹底清洗。，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)，易造成變速器（A），每個(gè)碳刷之間間隔（A）度，例如賽車，制動(dòng)液的規(guī)格主要是（C）（A）制（B）檢查（D），在怠速時(shí)，節(jié)氣門處于（A），其滑行距離應(yīng)大于或等于（B）M（D）（A）車橋相連，