【文章內(nèi)容簡介】 這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。二、檢查方法解體法也就是把發(fā)動機拆開，檢查是否有積碳產(chǎn)生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能，減短其使用壽命。內(nèi)窺鏡檢查觀察反饋電壓變化用診斷電腦來讀取氧傳感器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。，而且應該在10秒鐘之內(nèi)有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生了積碳，氧傳感器的反饋電壓波動會變大。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧傳感器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統(tǒng)有故障，就不能很準確地作為判斷依據(jù)，還會誤導沒有經(jīng)驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環(huán)電噴的汽車使用，因為只有閉環(huán)控制的系統(tǒng)才配備氧傳感器。在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護的手段來保持車輛的正常使用性能，到了萬不得已，只能動手術了。篇四：小拇指汽修日常用車注意事項 教您五個維修檢查小妙招日常用車注意事項 教您五個維修檢查小妙招自從買了車子之后，這每一天的檢查維護就像是日常吃飯，雖然重復，卻以又有些必不可少了。畢竟很多時候把車子買回來了，差不多就相當于是給家庭又新增了一名成員，可是該如何進行維修保養(yǎng)呢?現(xiàn)在編輯總結(jié)出來希望能夠和大家一起分享。第一、剎車系統(tǒng)檢查在網(wǎng)上經(jīng)常聽有網(wǎng)友反映說，車子用了一段時間后，剎手碟上會出現(xiàn)明顯的凹槽。我自己的車子還好，還沒有這個問題。說起來這個原因可能是車輛行駛在砂石路面上時，一些細小的砂石卡在剎車碟與擋泥板之間，不斷磨擦剎車碟的表面，所以出現(xiàn)凹槽。而發(fā)生這種情況時，車輛在行走時可能會發(fā)出“當啷、當啷”的聲音，在有些情況下剎時還會聽到尖叫聲。而針對這種情況，我們可以透過輪胎鋁合金鋼圈目測剎車碟表面，剎車碟表面如果光滑，那就表明是正常的。第二、外觀及漆面檢查這里所說的外觀包括車身表面和你所能看見的全部部件。說起來我最喜歡的就我的h30的漂漂的外觀了，再加上當時自己特地心選的大紅色，走到哪那都叫一個令人著目啊!由于偶爾會高速行駛，就難免會碰上路面彈起的小石子，對車子漆面造成損傷。而車子一旦劃花了，誰都難免會心疼。這時檢查的方法就是把車徹底的沖洗干凈，然后圍著車輛繞上兩圈，仔細觀察漆面有無刮痕及其他部件有無損傷。第三、內(nèi)部部件檢查經(jīng)過長途跋涉后發(fā)動機艙內(nèi)的一個部件需要重點檢查，它就是“空氣濾清器”。如果你所行駛的途中灰塵多于市內(nèi)，那么空氣濾清器在這段時間就有可能吸附過多的灰塵，而如果灰塵進入發(fā)動機就會造成發(fā)動機內(nèi)各個部件的磨損。如空濾器阻塞又會造成發(fā)動機進氣不暢，動力下降。因此取下空氣濾清器，檢查一下是十分必要。第四、發(fā)動機油液檢查一般來講長途駕駛過后機油的缺失是比較普遍的現(xiàn)象，如果你忘記了以前添加機油的標號這時候切莫盲目添加新的機油，因為不同標號的機油混合使用有可能造成不良后果。專家表示，正確的做法是，明確原機油標號后再選擇相同標號進行添加。如果你的保養(yǎng)期限快到了，那就所索性把原機油放干凈然后加入新的機油。篇五：汽車檢查與修理復習題汽車修理工藝習題集及答案（汽車修理專業(yè)用）內(nèi) 容 提 要本節(jié)是為汽車修理工藝課程的習題集及答案，是《汽車修理工藝》的配套教材，供學員課后復習及綜合復習時用。前 言在交通部1987年成立的“交通技工技工學校教材編審委員會”領導組織下，于1990年陸續(xù)編審出版了適用于汽車駕駛、汽車修理兩個專業(yè)11門課程的配套專業(yè)教材，共22種。這是建國以來第一輪正式出版的交通技工學校汽車運輸類專業(yè)教科書，各教材發(fā)行量已近20萬冊，受到讀者的歡迎，滿足了各交通技工學校用書和社會各層次讀者的需要。隨著改革開放和建設一個具有中國特色的社會主義總方針的進一步深入貫徹，汽車工業(yè)正在迅猛發(fā)展，汽車車型、結(jié)構、工藝、技術和材料也在不斷發(fā)展。為適應汽車運輸生產(chǎn)需要，根據(jù)交通部教育司[1993]185號文件精神，在交通部教育司“技工學校教材工作領導小組”領導下，成立了“交通技工學校汽車運輸類專業(yè)第二輪教材編審委員會”，主要負責5個專業(yè)（工種）第二輪教材組織編審工作。編委會對第一輪教材使用中社會反映做了調(diào)查工作，并根據(jù)1993年由交通部重新修訂的，汽車駕駛員、汽車修理工教學計劃和教學大綱》及新制定的《汽車電工、汽車鈑金工、汽車站務教學和教學大綱》（試用）組織第二輪教材編寫工作。修訂再版和新編的教材有《汽車運輸職業(yè)道德》、《機械識圖》、《機械基礎》、《汽車材料及金屬加工》、《汽車構造》、《汽車電氣設備》、《汽車維護與故障排除》、《鉗工教學實習》、《汽車駕駛理論》、《汽車駕駛教學實習》、《汽車修理工藝》、《汽車交通安全》、《汽車運輸管理知識》、《汽車維修企業(yè)管理》以及與各科配套的“實習教材和習題集及習題集答案”共14門課的教材；其它三個專業(yè)的新編教材是《汽車概論》、《汽車車身與附屬設備》、《汽車鈑金》、《鈑金機械設備》、《汽車鈑金實習》、《識圖》、《汽車電氣設備維修》、《汽車電氣設備拆裝實習》、《汽車電氣設備維修實習》、《站務英語》、《交通地理》、《旅客心理學》、《汽車運輸企業(yè)管理》、《汽車站務業(yè)務》、《汽車站務實習》以及配套的“實習教材和習題集及習題集答案”共15門課的教材。以上教材將陸續(xù)出版，其中有些教材適用于不同專業(yè)。編委會根據(jù)《交通部教材編審、出版試行辦法》和交通部教育司教高字［1993］190號“關于1994年教材交稿計劃的通知”精神積極組織教材編寫和出版工作。在教材編寫中著重注意了交通職業(yè)技術教育目的和各專業(yè)、各學科的具體任務的要求，做到科學性和思想性相結(jié)合，并注意選擇最基本的科學知識和理論，使學生獲得本門學科的基礎知識以及運用的能力。教材的內(nèi)容翔實，反映了最新科技成就，其針對性、實用性較強。并以國產(chǎn)東風eq109解放ca109東風hz1110g（柴）和解放ca1091k8（柴）等新型汽車為主，適當介紹了轎車的新結(jié)構。同時介紹了國內(nèi)外的新工藝、新結(jié)構、新技術、新材料以及傳統(tǒng)的和先進的工藝。突出技工學校特點，加強基本技能訓練，并注意教學內(nèi)容的系統(tǒng)性，同時注意到各門學科之間的聯(lián)系性。文字精煉，通俗易懂，圖文并茂。本教材是《汽車修理工藝》的配套教材，其中包括習題和習題集答案兩部分。本書由陜西省交通技工學校姜年強主編，四川省交通運輸技工學校魏自榮主審。習題集及答案在第一、二、九、十二、十七章由山東濰坊交通技工學校徐華東編寫；第 三、四章由江蘇常州市交通技校全坤大編寫；第五、七、八、十八章由四川省交通運輸技工學校周紹棠編寫；第六、十、十一、十六章由陜西省交通技工學校式少武編寫；第十三、十 四、十五章由陜西省交通技工學校姜年強編寫。本系列教材在編寫中參考了第一輪教材的有關部分，并得到很多兄弟技工學校、科研單位和有關工廠企業(yè)的關懷和大力支持，許多同志提供了豐富的資料和經(jīng)驗，并提出了不少寶貴意見，同時還引用了前輩們已取得的眾多成果，使本教材更為豐富、充實，在此致以深切謝意。但由于編寫時間倉促，加之編者水平有限，定有不少缺點和錯誤，誠望讀者批評指證。第四篇：修車年終工作總結(jié)修車年終工作總結(jié)修車年終工作總結(jié)1即將過去的XX年是充實忙碌而又快樂的一年。在這歲末年初之際，我回首過去、展望未來。過去的一年里，在公司的指引下，在上級領導的關心幫助及同事之間的友好合作下，我在工作上、學習上得到了很大的進步。在這一年里，總的來說我在公司還算順利、平穩(wěn)。XX年對我來說，是有意義、有價值、有收獲的一年。一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記為客戶服務的宗旨，在平凡而普通的工作崗位上，努力做好自己的本職工作，在上級領導和同事們悉心關懷的指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但是也存在有一定的問題和不足。工作中有急躁情緒，有時生產(chǎn)任務急于完成，反而影響了生產(chǎn)進度和質(zhì)量。處理一些工作關系時，還不能得心應手，工作起來顯得措手不及，無從著手。20xx年，我的主要任務是負責噴畫生產(chǎn)進度，派車出貨和處理一些客戶的要求意見，以及公司里面噴畫所發(fā)生的問題，同時還要負責跟好天地寬廣告的所有噴畫安裝業(yè)務，以及一些其他散戶的跟蹤服務。xxx廣告XX年的總業(yè)務量已突破萬，去年萬，比去年增長了萬，在公司客戶業(yè)績排行榜上名列前三名，當然，這些都不是我個人的工作成績，是經(jīng)過大家的共同努力而來的成績。在此，我要感謝甘總、甘主任、以及工程部的全體人員，公司的各部門領導、員工對我的大力支持和幫助，沒有你們的支持和幫助，也就沒有我今天的成績，今天我在這里借此機會向在座的各位領導、各位同事說一聲，謝謝你們!回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，也認識到了自己的不足之處，理論知識水平還比較底，電腦辦公技能還不夠強，針對自己經(jīng)驗不足及知識面薄弱的問題，我對來年的工作作好自步的設想。加強理論學習。加強現(xiàn)場管理力度。提高溝通能力。一定要認真克服自己的缺點，發(fā)揚成績，自覺地把自己置于上級領導和同仁的監(jiān)督之下，刻苦學習，勤奮工作，做一名對太陽村有力量的人，為太陽村的發(fā)展作出自己的貢獻。最后,感謝大家的辛勤工作以及各位對我的大力支持，在此我在這里先給大家拜個早年，祝大家牛年吉祥、合家歡樂、在新的一年里工作順利、萬事如意、謝謝大家!20xx年，是我來到國華公司的第一個年頭，在公司各級領導的親切關懷和正確領導之下，我圓滿完成了實習隊安排的各項任務，現(xiàn)就自己一年來的工作和學習，做一個總結(jié)，便于梳理，有助于自己在下一步學習過程中，改正缺點，繼續(xù)進步。一、20xx年主要工作回顧：完成主要工作20xx年我參加了港電組織的兩次深入電廠的專業(yè)培訓，通過自己的努力學習，我抓住重點，找出與原來機組不同之處，進行重點攻關，達到了公司的各項培訓要求。20xx年2月23日到達國華滄東電廠4月7日結(jié)束，為期43天的滄東電廠就地實習，實習期間我們一行20個人，分到熱工專業(yè)車間爐控和機控兩個班組，跟蹤了滄電二期機組的調(diào)試，期間正趕上滄電一期機組的各種臨修和小修。在這43天的時間里，我首先廣泛收集滄東電廠熱工專業(yè)的資料，包括就地熱控設備的說明書和集控控制系統(tǒng)的的各種文字記錄。20xx年4月9日到達華電望亭電廠5月27日結(jié)束，為期48天的望亭電廠就地實習。20xx年下半年主要參加了八輔熱工設備的招評標工作。總結(jié)經(jīng)驗在望亭電廠參加調(diào)試期間，我和設備廠家通過交流，廣泛收集廠家的資料。通過這些資料的收集和研究，我逐漸對上汽的汽輪機控制有了總體的認識，就在日常的巡檢當中我認真觀察發(fā)現(xiàn)了許多與原先機組的不同之處。送風機入口無暖風器使用的是從大風箱引出的再循環(huán)管路送風機和一次風機風機電機無油站，根據(jù)機務專業(yè)人員的解釋是因為其使用的是滾動軸承而不是滑動軸承。上汽無調(diào)節(jié)級，因此協(xié)調(diào)的邏輯沒有使用調(diào)節(jié)級壓力計算出來的能量需求，同時上汽機組也就無蒸汽流量的參數(shù)進行監(jiān)視。直流鍋爐無汽包，但是有啟動分離器，在濕態(tài)運行的時候就是亞臨界的控制手段，一旦轉(zhuǎn)換為干態(tài)運行就完全與汽包爐不同的控制手段。我認真研究了微油與等離子的區(qū)別，我個人認為等離子更有效和節(jié)能。上汽的機組設置了低加疏冷器，七號和八號低加疏水直接進低加疏冷器。上鍋和上汽的機組設置低加疏水泵和儲水箱疏水泵打至凝汽器，與我以前亞臨界機組區(qū)別挺大。上汽總計九個油動機，主要區(qū)別在于增加了補汽閥，更利于機組的一次調(diào)頻和機組調(diào)壓的穩(wěn)定性。上汽的汽輪機設置了凝汽器立管和高低壓擴容器，并且和凝汽器分體安裝。上汽的deh范圍廣，因為西門子要實現(xiàn)一鍵啟動，在整個順控過程中運行參與的操作只有兩步，deh將整個順控操作涉及的步序都進行組態(tài)在相同的控制器中實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速采集，如果deh只進行調(diào)門的控制與邏輯組態(tài)，而其它涉及的子組都通過與dcs進行通訊從而獲取數(shù)據(jù)的話，實現(xiàn)全程自動就比較困難。1望亭的吹灰程序采用與主機系統(tǒng)進行分別獨立，減輕了dcs的測點負擔，只與dcs進行通訊，而且省煤器采用壓縮空氣聲波吹灰，與激波吹灰和空氣炮有比較大的區(qū)別。1爐膛火焰電視不是對稱布置爐左中部有一個，爐右下部有一個，這種非對稱布置的結(jié)構。我還是第一次見到。上汽熱力機組的除氧器布置在汽機平臺以上。1望亭機組大小機tsi采用韋伯公司生產(chǎn)的vm600監(jiān)測系統(tǒng)和阿爾斯通的s8000振動分析系統(tǒng)。1上汽66萬超超臨界汽輪機有背包減溫，相當于低旁二級減溫。1上汽機組沒有opc超速電磁閥，而是使用電子超速保護系統(tǒng)，無機械超速和危急遮斷電磁閥。1望亭機組未設脹差測點，而是在5軸承處設置低壓缸缸脹。同時也沒有設置偏心測點，偏心靠計算得出。1汽輪機組無主油泵，采用的是交直流油泵一直處于運行狀態(tài)。1望亭汽輪機組盤車是液壓盤車，手動盤車在3軸承處。望亭汽輪機組高中壓分缸無bdv，以前我們采取高中壓缸合缸，中間設置了緊急泄放閥。xx、高排逆止閥有兩個，不同也以前機組采用一個高排逆止閥。2望亭機組采用變頻凝結(jié)水泵控制，有利于機組的經(jīng)濟性。2望亭汽輪機組大小機eh油站分別獨立，有效地減少了系統(tǒng)之間由于相互交叉引起的不安全因素。2望亭鍋爐在燃盡風擋板處設有燃盡風水平擺角，更有利于燃盡風的控制和控制燃燒的充分性。2干式撈渣機的使用，使我認識到不僅僅是采用水封的撈渣機才能滿足生產(chǎn)的需要。2望亭鍋爐在省煤器后還有落灰斗，在進脫硝之前先初步輸灰，利于脫硝的充分反映。不僅僅是上面提到幾點，還有跟蹤廠家就地處理問題，調(diào)試設備等等，總之通過自己的努力，和公司提供的機會，我進一步充實了自己，一定將自己的所學應用于港電如火如荼的建設當中去