第8章運輸戰(zhàn)略與決策(ppt)(編輯修改稿)
2025-10-24 06:35 本頁面
【文章內容簡介】 。,8.3.2 多式聯(lián)運(li225。ny249。n)的形式,1. 水陸聯(lián)運 2. 水上聯(lián)運(li225。ny249。n) 3. 陸陸聯(lián)運 4. 陸空聯(lián)運 5.“一條龍運輸〞,降低(ji224。ngdī)本錢 港鐵雙贏,第十八頁，共三十八頁。,8.4 運輸(y249。nshū)管理與決策,8.4.1 運輸效勞方式的選擇 運輸方式選擇或某運輸方式內效勞內容的選擇取決于運輸效勞的眾多特性。在這些條件中，主要包括輸送物品的種類、輸送量、輸送距離、輸送時間、輸送本錢等五個方面。在上述五個選擇條件中，輸送物品的種類、輸送量和輸送距離三個條件是物品自身的性質和存放地點決定的，因而屬于不可變量。事實上，對這幾個條件進行大幅度變更，從而改變運輸方式的可能性很小。與此相反，運輸時間和運輸本錢是不同運輸方式相互競爭的重要條件，運輸時間和運輸本錢必然帶來所選擇的運輸方式的改變，換句話說，這兩個因素作為(zu242。w233。i)運輸機構競爭要素的重要性日益增強。,卡利奧箱包公司運輸方案(fāng 224。n)的分析與比較,第十九頁，共三十八頁。,8.4.2 路線(l249。xi224。n)規(guī)劃與選擇,路徑(l249。j236。ng)規(guī)劃與選擇問題可以歸結為三類： 起訖點不同的單一路徑規(guī)劃； 多起訖點問題 起點和終點相同的路徑規(guī)劃。,第二十頁，共三十八頁。,8.4.3 行車路線(l249。xi224。n)和時刻表制定,行車路線和時刻表的制定問題是運輸路徑問題的擴展形式，對于車輛調度非常重要。其中，從更接近實際的情況考慮，還會有一些限制條件，例如： 〔1〕在每個站點既要取一定量的貨，又要送一定量的貨； 〔2〕使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同； 〔3〕司機的總駕駛時間到達一定上限時，就必須休息至少8個小時〔運輸部門的平安限制〕； 〔4〕每個站點只允許在特定的時間內取貨或送貨〔稱為時間窗口〕； 〔5〕途中只有(zhǐyǒu)在送貨后才能取貨〔以便騰出空間〕； 〔6〕允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐。這些限制條件增加了問題的復雜性，但是運用制定合理路線和時刻表的原那么或啟發(fā)式求解法，仍然可以得到這類問題的滿意解。,第二十一頁，共三十八頁。,8.5運輸(y249。nshū)與配送合理化,8.5.1 運輸(y249。nshū)合理化的方法,所謂運輸合理化，是指在物品從生產地到消費(xiāof232。i)地的運輸過程中，要從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉運少、到達速度快、運輸質量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力，這是運輸活動所要實現(xiàn)的目標。,傳化公路港打造開放式全國性公路貨運平臺,1. 配載運輸 2. 運輸車輛合并 3. 倉庫合并 4. 時間合并,第二十二頁，共三十八頁。,8.5運輸(y
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