【文章內(nèi)容簡介】 先打好地樁，地樁和桿坑中心點應在一條直線上，其位置要考慮與地面的夾角應滿足300400，如土質(zhì)疏松時應加附樁。（5）、起立扒桿過程中，扒桿根部應加固，防止滑動，扒桿傾斜角不大于50150。（6）、采用絞磨起吊電桿時，固定絞磨應打4根地樁，必要時加附樁，安放位置應安排在距離桿坑中心的桿高加10米處，采用四線滑輪組起吊電桿時應有足夠的人力牽引。（7）、吊點位置：吊點選在電桿重心以上即可（等型水泥桿重心位于桿長的一半；）。（8）、選好吊點，安裝好滑輪組，固定好地腳開口滑，電桿可以起吊，電桿起立離地后，應對各受力點處做一次全面檢查，特別是拉繩及其連接點和地樁，并在桿梢系好浪風繩，必要時在桿身吊點處加一次沖擊力進行試驗，經(jīng)檢查確無問題，再繼續(xù)起立，起立600后應減緩速度，注意各側拉繩；（9）、電桿起立好后，應立即校正，將桿基回填夯實，完全牢固后，才能撤去扒桿和拉繩；（10）、撤桿時整體吊點位置同上，（注意埋深深度），將吊點受力后方能松動桿基；二、放線：放線工作要設專人指揮、統(tǒng)一信號采用張力放線時，要設專人看守放線架，以免牽引時造成線盤飛出傷人采用舊線代替新線的方法放線時，在每基桿塔的下方和跨越架下方設專人看守，防止導線的接頭被滑輪及跨越架卡住，造成倒桿事故。（注意新舊導線連接頭大小適度、光滑、牢固，舊導線應無任何雜物）采用人工放線時，要防止導線出金鉤三、緊線：緊線前工作負責人應向全體作業(yè)人員講明施工方法及指揮信號，緊線工作必須由專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號，分工要明確緊線前，應檢查導線有無障礙物掛住。緊線時應檢查接線管理或接線頭以及過滑輪、橫擔、樹枝、房屋等有無卡住現(xiàn)象。工作人員不得跨在導線上或站在導線的內(nèi)角側，防止意外跑線時被抽傷緊線時應先檢查拉線、拉樁及桿根。如不能適應時，應加設臨時拉繩加固導線截面大于50mm2以上且距離在5檔以上，進行緊線時，應使用滑車，滑車直徑應大于導線直徑的10倍以上，滑輪應轉動靈活，輪溝光滑。導線在展放過程中，不應有磨傷、斷股、扭彎等現(xiàn)象。不得將導線直接放在絕緣子、橫擔上拖、引，以免卡傷導線和瓷釉為補償由于滑車磨擦造成的前后檔弧垂的不平衡，緊線時應進行過牽引，然后松回，反復幾次直至前后弧垂一致為止導線的安裝弧垂應符合《檢規(guī)》的規(guī)定，超過正常檔距時，根據(jù)設備確定；施工誤差不應超過177。5%；安裝及調(diào)整垂時必須認真測量弧垂，觀測弧垂應使用弧垂板，或其他器具進行四、附件安裝： 組裝新橫擔：(1)登新立起的電桿，只有在桿基回土夯實完全牢固后，方可登桿作業(yè)；(2)桿上工作，必須使用安全帶和戴好安全帽，安全帶應系在電桿牢固的構件上，應防止安全帶從桿頂脫出或被鋒利物傷害。系安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。桿上移位時，不得失去安全保護；(3)桿上人員應防止掉東西，使用的工具、材料一律用繩索傳遞，不得亂扔。桿下應防止行人逗留；(4)在上吊橫擔時應將橫擔與電桿平行方式系牢，起吊過程中應平穩(wěn)不與電桿發(fā)生碰撞。(5)橫擔的安裝應平直，上下歪斜或左右（前后）扭斜最大偏差應不小于1/100。單橫擔在電桿上的安裝位置一般在線路編號的大號側（受電側），與線路方向垂直。(6)螺栓、銷釘?shù)拇┤敕较蚍舷铝幸?guī)定：1)水平安裝的螺絲：橫線路時由左向右穿（面向大號）；順線路時，由小號側向大號側穿（耐張桿的單橫擔固定螺絲由電桿向橫擔側穿入）； 2)垂直安裝的螺絲由下向上穿；銷釘由上向下穿。3)螺桿應與構件面垂直，螺頭平面與構件間不應有空隙。螺栓緊好后，螺絲扣的露出長度，單帽不應少于三扣，雙帽可平扣。螺帽上緊后應采取封帽措施。4)單橫擔在電桿上的安裝位置一般在線路編號的大號側（受電側），上層橫擔準線與水泥桿頂?shù)木嚯x為100150mm(水平排列)。絕緣子及導線固定：(1)橫擔安裝固定后，進行絕緣子的安裝；(2)絕緣子上固定導線應使用與導線同金屬的綁線。導線放在絕緣子槽中并用綁線綁扎，裸鋁絞線與瓷瓶（或金屬）的接觸部分應纏繞鋁包帶，纏繞長度應出綁扎部分（或金具外）30mm。檢查各部件安裝是否正確，是否符合工藝標準。第四篇：施工組織設計安陸市公路安全生命防護工程標志分部工程施工組織設計（安陸市云安線、安廣線、江四線、吉雙線、程白線、袁仁線、巡洪線、扼煙線）第一節(jié) 編制依據(jù)《安陸市公路安全生命防護工程施工圖紙》《道路交通標志和標線》第 1 部分總則（）《道路交通標志和標線》第 2 部分道路交通標志()《道路交通標志和標線》第 3 部分道路交通標線()《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB506882011）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D822009）《公路交通標志板》（JT/T2792004）《公路交通標志反光膜》（GB/T188332002）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T D812006）其他相關設計依據(jù)文件； 第二節(jié) 編制原則認真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范、標準。堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。、充分理解并遵循施工承包合同的有關規(guī)定和原則；、以施工設計圖為主導，經(jīng)過合理比選，制定的施工組織方案、技術、工藝、措施等切實可行；、施工設備、人員及技術配置盡量合理，并留有一定的貯存量； 、施工工藝與設計要求相符，并達到完備、先進、可行；、施工工序、進度安排、作業(yè)循環(huán)設計等盡量達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效； 、施工組織設計中做到設備配套、技術優(yōu)化、工藝創(chuàng)新；、堅持施工過程中嚴格管理的原則，嚴格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令。第三節(jié) 工程簡介安陸市云安線K25+700K25+900段，警示標志4塊。安陸市安廣線K7+300K24+900段，指路標志3塊，警示標志32塊。安陸市江四線K1+000K1+300段，指路標志1塊，警示標志4塊。安陸市吉雙線K4+100K4+400段，指路標志1塊，警示標志4塊。安陸市程白線K0+000K2+400段，警示標志5塊。安陸市袁仁線K4+000K4+300段，警示標志5塊。安陸市巡洪線K6+300K13+900段，指路標志1塊，警示標志22塊。安陸市扼煙線K1+200K4+300段，指路標志1塊，警示標志4塊。第三節(jié) 施工前期準備機械人員準備我合同段交通標志施工機具已準備到位，運轉正常。施工技術人員、質(zhì)檢人員及技術工人已全部到位。進場設備及人員數(shù)量滿足交通標志施工要求。材料準備本合同段交通標志工程所需標志板、立柱、反光膜等原材料嚴格按設計圖紙要求，施工技術規(guī)范、標準進行原材質(zhì)量控制，所有進場原材必須經(jīng)檢驗合格后方能入庫。技術準備施工開始前，我項目部所有工程技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類型標志的設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作，并由項目總工程師作了標志工程施工技術交底會議，確定了施工方案。第四節(jié) 質(zhì)量標準及要求 單柱式小型標志板采用玻璃鋼材料加工，厚度不小于3mm，材料符合國家相關標準規(guī)定。鋁合金板標志均采用3cm厚，綜合性能等于或優(yōu)于牌號3003鋁合金板制作，其中單柱式標志采用卷邊加固，其他標志邊緣均采用角鋁加固，滑動槽鋁采用牌號3003鋁合金，標志板與滑動槽鋁采用鋁合金柳釘連接，也可采用鋁焊方式，版面上的柳釘應打磨平滑，標志板與立柱采用抱箍連接，所有鋼結構除特殊說明外均采用Q235鋼制作，所用鋼結構均應進行熱浸鍍鋅處理，緊固件的鍍鋅量為350g/m2，其它鋼構件的鍍鋅量為600g/m2。根據(jù)《道路交通標志板及支撐件》，標注柱用材采用直縫電焊鋼管制作。標志反光膜均按《公路交通標志反光膜》（GB/T 188332012)標準，其反光膜反射系數(shù)測試的最小逆反射系數(shù)應滿足該標準要求。第五節(jié) 施工方案 標志牌施工工藝 工藝流程施工區(qū)域交通管制→施工放樣→基礎施工→標志標牌加工制作→現(xiàn)場安裝(立柱→橫梁安裝→面板安裝)→現(xiàn)場清理、撤離、施工放樣安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角(按設計或計算確定)，在曲線路段，標志的設置應由交通流的行進方向來確定。、標志基礎⑴基坑采用人工輔以小型機具開挖?，F(xiàn)澆砼時，大型基礎砼模采用鋼模拼裝，小型基礎可不立模板，基底承載力應滿足要求。⑵立模、鋼筋制安應符合設計與規(guī)范規(guī)定，預埋的地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確。澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。⑶澆筑好的砼基礎應進行養(yǎng)護，安裝支柱前完成基坑回填夯實。、立柱制作、安裝⑴嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板(管)按設計文件要求必須有材質(zhì)證明，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可加工。⑵鋼材按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割切割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。⑶焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到設計文件要求，焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。⑷將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。⑸將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。⑹將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。⑺支柱須待砼基礎強度達設計75%以上時方可安裝。⑻支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。、標志牌制作、安裝⑴嚴格按設計文件要求先取材料，所有材料必須附有材質(zhì)證明。標志結構、標志板加工制作必須正確，字符、圖案顏色必須準確。⑵鋁板按尺寸及技術要求進行剪切，彎邊用彎邊機彎邊，用鋁鉚釘進行鉚接，然后將鋁板洗干凈并保持干燥，最后用粘膜機將底膜貼在鋁板上，再按設計文件要求的字、圖，將其用轉移紙貼在底膜上，將貼好反光膜的標志牌包裝分類存放在干燥的房內(nèi)。⑶支柱安裝并校正好后，即可安裝標志牌?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強筋中的滑槽穿入，通過包箍把標志板固定在支柱上。⑷標志板安裝完成后應進行板面平整度調(diào)整和安裝角度調(diào)整。⑸標志牌安裝完畢后應進行板面清掃，在清掃過程中，不應損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。第六節(jié) 質(zhì)量控制措施、工程質(zhì)量目標工程質(zhì)量目標：實行質(zhì)量目標管理，創(chuàng)“三個一流”：一流施工，一流管理，一流質(zhì)量，確保本工程質(zhì)量達到部優(yōu)，爭創(chuàng)精品工程。、工程質(zhì)量保證措施質(zhì)量是一個施工企業(yè)的生命，我項目部把“質(zhì)量第一”作為工作重點，我們嚴格按照各項施工技術規(guī)范、規(guī)程和各項工程質(zhì)量驗收評定標準去組織實施，制定確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良的具體細則，為確保目標的實施，除實行施工全過程控制外，主要采取以下幾個方面的保證措施。、組織保證措施調(diào)集身體素質(zhì)好、意志力強、政治思想素質(zhì)高的干部職工，選派優(yōu)秀項目經(jīng)理，組成精干高效的領導班子和專業(yè)化施工隊伍。成立專門的質(zhì)量管理機構。專職人員，層層把關，逐級負責，從項目經(jīng)理部、施工隊到工班實行三級質(zhì)保責任制。運用系統(tǒng)管理手段，建立完善和嚴密的質(zhì)量保證體系。、思想保證措施密切配合，大力宣傳建設黃鄂高速公路團風段的重要意義，強化建設者的責任感、榮譽感和使命感。科學認識工程自然環(huán)境和工期特點，掌握安全、健康的生活和工作方法，消除人為的厭戰(zhàn)心理。切實搞好醫(yī)療保健和勞動保護，樹立科學施工、以人為本的思想和生產(chǎn)原則。試驗先行，樣板引路。實行標準化施工，創(chuàng)建樣板路，以點代面，全面推廣。實行動態(tài)管理、及時向業(yè)主和設計單位匯報情況、信息化施工，注意施工安全。加強施工調(diào)度和信息聯(lián)絡，及時掌握施工動態(tài)，服務施工現(xiàn)場。、技術保證措施深入調(diào)查，吃透設計文件，將現(xiàn)場實際情況同設計文件標準有機統(tǒng)一起來。組織管理與技術人員編制詳盡的實施性施工組織設計及作業(yè)指導書，作為施工作業(yè)的重要依據(jù)。、管理和制度保證措施遵循招標文件明確的施工規(guī)范、規(guī)程和驗收評定標準，嚴格執(zhí)行業(yè)主在工程管理方面的有關規(guī)定。制定嚴格的管理制度，執(zhí)行嚴密的控制程序，按規(guī)章辦事。編寫可操作性強的《質(zhì)量實施細則》手冊。、建立開工前的技術交底制度開工前，必須首先同設計單位進行現(xiàn)場控制樁交接。工程師向施工人員進行交底。主管技術人員向全體施工人員講述該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用、施工方法、環(huán)保措施、注意事項及與其他工程的關系等，使全體作業(yè)人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。、建立“五不施工”、“三不交接”制度建立及堅持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。、嚴把工序，實現(xiàn)“三檢”制“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質(zhì)量保證。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、