【文章內容簡介】 汽車從設備場運吊車梁到施工現場，每次兩根。在吊車梁的上、下各用[25 槽鋼做成卡具固定。 3）安裝 吊車梁運到現場后，用 250t 履帶吊吊裝作業(yè)。就位后經找正、墊平，吊車梁和牛腿及柱子初步連接固定后（固定螺栓超過 60%），才能摘鉤。摘鉤后吊車繼續(xù)吊裝下一根吊車梁，因吊車梁安裝隨著鋼屋架安裝順序進行，因此，當 A、 B排所有吊車梁全部安裝完畢后，再最后調整一次，達到規(guī)程要求后，再進行固定螺栓的終緊工作。 1）組合平臺的搭設 根據現場實際情況及總平面布置，在鉚焊加工平臺上進行鋼網架組合、拼裝，鉚焊加工平臺上用 16 厚鋼板鋪面，磚基礎支墩。 2）鋼網架組合、拼裝的施工方法 鋼網架在金屬結構廠加工后，將單件拼成小單元的平面桁架或立體桁架運至工地，工地拼接即在拼裝位置將 小單元桁架拼成整榀立體桁架。為保證拼裝網架的穩(wěn)定，每個立體桁架小單元設四個臨時支柱，臨時支柱型鋼作成。此外，在框架軸線的支座處必須設臨時支柱，待網架全部拼裝之后，框架軸線以內臨時支柱先拆除，整個網架支承在支座處的臨時支柱上，框架軸線處的臨時支柱高 80cm 左右，其余臨時支柱的高度按網架的起拱要求相應提高。 網架拼裝的關鍵，是控制好網架框架軸線支座的尺寸和起拱要求。拼裝時先裝上、下弦，后裝斜腹桿。 整榀立體桁架拼裝完后，用拖車運至安裝地點。 3）鋼網架吊裝， 采用 250t 履帶吊吊裝就位，在整榀立體 桁架的兩側用跳板搭設臨時平臺，用于兩 712 某 電廠 （ 2 600MW） 機組新建工程主體建安 軸線間連系桿件的連接。 4）彩色板安裝前應配備齊全相應的電動工具及連接件，并且要繪制壓型鋼板平面布置圖，圖中標明柱、連系桿件及壓型鋼板的相互關系，板的尺寸、塊數，擱置長度及板與柱相交處切口尺寸、板與連系桿件的連接方法等，以減小在現場切割的工作量。 壓型鋼板的鋪設工作應按照板的布置圖進行，用墨線標出每塊壓型鋼板在連系桿件上的鋪設位置，按照不同的板型所需的塊數配置好，沿墨線排列好，然后對切口、開孔等作補強處理。 煤倉間內的鋼煤斗吊裝 煤倉間 內布置了鋼煤斗，煤斗采用懸吊式鋼煤斗，煤斗的上部為圓柱體，下部為圓錐體，用碳鋼制造。制作施工程序為：下料 — →鋼板卷制 — →鋼板拼接 — →組裝。整個煤斗按原料鋼板尺寸分成數段，每小段按下料尺寸進行拼接成上下兩段，鋼板下料時選用自動切割器切割。 在煤倉間框架平臺形成、腳手架拆除后，用 250t 履帶吊將鋼煤斗起吊至擴建端煤斗層的標高，再用卷揚機拖入設計的位置然后，進行最終就位。鋼煤斗吊裝分兩大段：上段為圓柱體、下段為錐體。吊裝順序：先將上段筒體拖至相應位置后，吊裝至設計位置并正式固定，在將下段錐體拖至響應位置，起吊后與 上段焊接為一個整體。這樣可以避免與鍋爐鋼架吊裝發(fā)生交叉作業(yè)。 主廠房鋼結構油漆、防火涂料施工工藝 工程概況 主廠房鋼結構由鋼網架、冷風道、柱間支撐等組成，設計要求鋼結構刷二遍面漆、二遍底漆。（底漆廠家刷一遍，安裝完再刷一遍） 防火涂料的涂刷范圍： 汽機間在汽輪機機頭油箱及油管附近的承重鋼結構采取防火保護措施，涂防火涂料、耐火極限為 1h，非承重 。 施工程序 施工準備 基層除繡 檢查驗收 刷第一遍底漆 檢查驗收 刷第二遍底漆 檢查驗收 刷第一遍面漆 檢查驗收 刷第二遍面漆 檢查驗收 作業(yè)條件 a. 施工工器具 鋼絲刷、刮鏟、彎頭刮刀、電動除銹工具、砂紙、小油桶、破布。 b. 作業(yè)環(huán)境要求 1) 作業(yè)環(huán)境應當清潔干凈。 2) 施工時的環(huán)境、溫度不宜低于 +10℃，相對濕度不宜大于 60%。 3) 遇有大風、雨、霧情況時，嚴禁施工。 4) 作業(yè)時應在設備、地面上蓋上塑料布，防止污染。 713 某 電廠 （ 2 600MW） 機組新建工程主體建安 c. 作業(yè)的質量要求 1) 油漆防火涂料進貨后，由質量工程師進行進貨檢驗合格后，簽發(fā)“放行證”方可使用。 2) 油漆防火涂料施工時的材料稠度，應根據不同材料的性能和環(huán)境溫度而定，不可過稀過稠，以防透底和流墜，設專人和專用器具進行調配。 3) 每遍油漆防火涂料施工時，應待前一遍干燥后進行，涂刷最后一遍時，嚴禁加入催干劑。 4) 油漆施工時，底漆和面漆應為同一類漆種。 5) 金屬面上的油污、鱗皮、銹斑、焊渣、毛刺、浮砂、塵土等務必要清除干凈。 6) 基底廠 家漆面處理完畢，經監(jiān)理工程師驗收合格后，應在 8h 內（濕度大時為4h內）盡快涂刷第一遍底漆，待底漆充分干燥后，再涂刷次層底漆。待第二度底漆干燥后涂刷面漆，一般不超過 48h。 d． 作業(yè)人員的質量要求 1）作業(yè)人員必須掌握各種油漆涂料的型號、組成、性能、用途。 2）掌握油漆涂料施工基本程序及質量檢查標準。 施工方法 構件在涂刷時，應從一端向另一端施工，從上至下，從左至右（或從右至左），前一刷跟后一刷至少二分之一，且沒有明顯界限。 質量保證措施 a. 加強油漆防火涂料進貨及施工過程中“三級”驗收制度，即鋼結構安裝工程處質量工程師、質量保證部質量工程師、監(jiān)理工程師。 b. 定批對進貨的油漆涂料送往檢驗部門進行各項技術指標測試。 c. 對進貨的油漆防火涂料，按進貨的時間、種類分別放置，并標識以保持其可追溯性。嚴禁使用超出保管期限的油漆及防火涂料。 d. 對添加稀釋劑的油漆，應使用標準計量器具，設專人管理。嚴禁使用催干劑。 e. 合理安排作業(yè)計劃，減少交叉作業(yè)。在有交叉作業(yè)的施工部位 ，應蓋上塑料布，防止二次污染。 質量及驗收標準 工序 質 量 驗 收 標 準 基 層 除 銹 a．沒有焊渣等金屬遺留物。 b．銹蝕完全處理干凈，使其達到金屬本色。 c．沒有塵土、油污、水等雜質。 d．除銹工作達到一級標準。 底 漆 涂 a. 涂刷工藝順序正確 b. 漆膜表面沒有起皮、起皺現象發(fā)生 c. 涂刷后表面色澤一致，高低一致，整潔光滑、涂刷均勻。 714 某 電廠 （ 2 600MW） 機組新建工程主體建安 刷 d. 涂刷后沒有流淌、流附現象發(fā)生。 e. 漆膜厚度符合設計要求。 面 漆 涂 刷 a．沒有漏涂、亂涂現象發(fā)生。 b．表面沒有起皮、起皺 、起鼓現象。 c．色澤一致、涂刷均勻、光滑整潔、外觀一致。 d．無流淌、流墜現象。 e．漆膜厚度符合設計要求。 汽輪發(fā)電機基礎施工方案 工程概況 汽輪發(fā)電機基礎在汽機房內縱向布置，底標高為 ，底板厚度為 ，運轉層平臺標高為 ，中間設有 平臺。底板平面尺寸為 179。 ，運轉層平臺平面尺寸為 179。 。 基礎共含四榀框架，中間有一道鋼筋砼板墻，采用直埋地腳螺栓，其位置及標高精度要求很高；基礎配筋多而密，工程量大 。 施工段劃分及施工作業(yè)流程 a. 施工段劃分 根據汽輪機基礎的設計情況，從底板到運轉層平臺砼確定分三次澆筑，施工段劃分為 ～ 5m、 5m～ 、 ～ 。 b. 施工作業(yè)流程 底板墊層 →底板鋼筋 →底板模板→底板砼→ ～ 平臺排架搭設→框架柱鋼筋 → 平臺下柱模板 → m 平臺底模 → 平臺鋼筋 →梁側模 → 平臺及以下柱砼 →運轉層平臺排架搭設 → 柱及板墻鋼筋 →柱及板 墻模板→ 運轉層平臺底板及梁外側模板 →梁鋼筋 →預埋螺栓套管固定 →鋼筋調整→梁內模板支設及加固→砼澆筑→排架、模板拆除。 基礎底板施工 基礎底板厚為 ，砼工程量約 3000m3，鋼筋約 300t。采用大模板（竹膠板）， M12對拉螺栓及Φ 48179。 鋼管雙層圍檁加固找正，對拉螺栓間距為＠ 750179。 600mm。模板接縫處粘貼海棉密封膠條，以保證澆筑砼時不漏漿。模板在安裝過程中，必須有防止傾覆的臨時固定措施。模板與砼接觸面應涂隔離劑，嚴禁隔離劑沾污鋼筋或混凝土接槎處。 底板鋼 筋為雙層鋼筋骨架，Φ 36＠ 設計上未考慮上層鋼筋固定，需增加設在垂直于底板長方向的 k 型焊接馬凳，間距為＠ ，馬凳主筋為Φ 36，可替代相應位置的底板配筋。柱子鋼筋插入底板的長度按設計施工且不小于 40d。主筋連接接頭采用直螺紋連接，且在同一截面必須錯開。 底板為大體積砼構件，砼攪拌采用“雙摻”技術，以控制過大的內外溫差。為保證砼連續(xù)澆筑，不留施工縫，采用斜面分層法進行砼澆筑，每層厚度不得超過 300mm，使混凝土沿高度方向均勻上升。采用 2 臺泵車同時從兩端向中部推移，砼澆筑時高處傾落 715 某 電廠 （ 2 600MW） 機組新建工程主體建安 的自由高 度不應超過 2m，防止砼發(fā)生離析現象。 采用插入式振搗器振搗時，移動間距不大于 500mm，振搗器與模板的距離不大于250mm。振搗器插入下層砼內的深度不小于 50mm。在砼澆筑過程中，要經常觀察模板，發(fā)現變形，應及時采取措施進行處理。 底板砼應及時加強養(yǎng)護與保溫，以控制過大的內外溫差。養(yǎng)護時要采取控溫措施，并按要求測定澆筑后的砼表面與內部溫度，將溫差控制在設計要求的范圍內，當設計無具體要求時，溫差控制不超過 25℃。 在底板砼強度未達到 ，不得在其上面踩踏或進 行上部結構框架的施工。 7． 上部框架施工 a．鋼筋施工 鋼筋綁扎前，應與設計院商定箍筋端部對接形式，縱橫大梁箍筋交叉部位的處理，以確定相應的施工程序及方法。由于上部框架縱橫大梁鋼筋交叉，箍筋形式復雜，且鋼筋直徑大，施工中要正確組織，解決好綁扎的先后順序，以免造成困難及返工。 梁主筋為雙層筋時，上下層之間應墊以同直徑的鋼筋頭，以保證鋼筋的設計間距。 箍筋加工尺寸以保證主筋保護層為前提，在梁與柱，梁與梁交叉處保護層大的部位，根據實際加設部分Φ 6鋼筋，以 防止裂縫。 為避免鋼筋與直埋螺栓及其支架相碰，提前對梁上鋼筋位置進行放樣，預留出螺栓及其支架位置，為螺栓預埋安裝提供方便，防止出現返工現象。當鋼筋與樣板架不可避免地產生相碰時，應征得設計同意后割切就位，嚴禁在鋼筋上引弧施焊。 箍筋的接頭應沿梁長度及柱高度方向交錯布置，與主筋交叉點用 20鐵線綁牢。主筋連接接頭采用套筒擠壓連接，在同一截面的接頭應相互錯開。為保證鋼筋保護層，扣模前應加設一定數量的砼墊塊。柱施工縫處插筋Φ 12 ＠ 200179。 200 mm，長度為 1000mm，上下各 500mm， 以保證砼施工縫處質量。 b．模板及排架支撐系統(tǒng)施工 1) 為提高基礎砼外觀質量，減少模板拼縫，增強表面平整度及光潔度，基礎上部框架模板選用壓合大模板，其模板拼縫用乳膠粘接，保證模板平整度。施工前，按照梁柱截面尺寸，作出模板翻樣圖，配模后在地面編號，內表面用砂紙打磨并吹掃干凈，打一遍石蠟。柱摸板安裝前，在柱腳用木方做一包箍，用水平儀抄平，使柱模底腳平齊。 2) 柱模板加固螺栓確定 以 3330179。 3400 柱為例 ① 新澆筑砼對模板的側壓力 利用公式 Fmax=min｛ ct0β 1β 2ν 1/2；γ cH｝ 式中 Fmax — 新澆筑砼對模板的最大側壓力（ KN/m2） γ c — 砼的重力密度（取 24KN/m3） t0 — 新澆筑砼的初凝時間，采用 t0= 15200?? 計算（ T為砼的溫度，取 20℃） β 1— 外加劑影響修正系數不摻時取 716 某 電廠 （ 2 600MW） 機組新建工程主體建安 β 2— 砼坍落度影響系數，與坍落度為 90mm 取 ν — 砼的澆筑速度（取 ） H — 砼側壓力計算位置處至新澆筑砼頂面的總度度（取 ） 則 Fmax = min｛ 179。 24179。 200/(20+15)179。 1179。 ； 24179。 5｝ = min｛ ； 120｝ = KN/m2 ② 傾倒砼對模板產生的水平荷載標準值取 2KN/m2 ③ 振搗砼對側模板產生的水平荷載 標準值取 4KN/m2 根據荷載分項系數，模板荷載的設計值為： F=179。 +179。 (2+4)= KN/m2 模板外側柱箍加雙根 M30 螺栓，水平間距?。?600mm。為不破壞砼柱表面工藝，柱