某鋼筋混凝土簡支梁橋設(shè)計一級公路跨徑(編輯修改稿)
2025-08-21 16:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 301 0 00 ??? )2(00 xhbxfM cdd ??? ? )270(1 0 0 4 9 4 0 3 xx ????? ? mmhmmx ob ????? ? 計算所需鋼筋面積： 21 2 9 8195 221 0 0 mmf bxfA sdcds ?????， 據(jù)此選擇 7? 16 鋼筋，查表可得 ? 16鋼筋間距 mm150@? 時，單位板寬的鋼筋面積 sA =1341 2mm ，實際配筋率 %% 0 0 01 3 4 1m i n ????? ??，保護層厚度 c 取 30mm 。 8 布置圖： 荷載橫向分布系數(shù)計算 荷載橫向分布系數(shù)，它表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數(shù)（通常小于 1），因為該橋梁橫截面關(guān)于 3號梁對稱，所以只需求 1號、 2 號、 3號梁的荷載橫向分布系數(shù)。 杠桿原理法是把橫向結(jié)構(gòu)視作在主梁上斷開而簡支再其上的簡支梁。它用于橫向聯(lián)系比較弱處。所以用杠桿原理法來主梁端面部荷載得橫向分布系 數(shù)。 （ 1）用杠桿原理法計算支點截面處的荷載橫向分布系數(shù) om 1 號梁橫向影響線： 汽車荷載： ???? ? iom ? 人群荷載： 。 ?? ororm ? 2號梁橫向影響線： 9 汽車荷載： 。)(21212 ?????? ? iom ? 人群荷載：由圖可知，此時人群荷載有利于 2梁得受力，故不計。 3號梁橫向影響線 ： 汽車荷載： 。)(21213 ?????? ? iom ? 人群荷載：由圖可知，此時人群荷載有利于 2梁得受力，故不計。 （ 2）用偏心受壓法計算跨中截面處的荷載橫向分布系數(shù) cm 此橋在跨度內(nèi)設(shè)有橫隔梁，具有強大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為： ????Bl 故可按偏心受壓法來繪制橫向影響線并計算荷載橫向分布系數(shù) cm 。 此橋各根主梁的橫截面均相等 ，梁數(shù) 5?n ，梁間距為 。 則： 。)(2 222512 mai i ???????? 1 號梁：橫向影響線豎標值為： 。 )(511 25122111 ??????????i iaan? 10 。 )(511 25125115 ???????????i iaaan? 按照 11? 和 15? 繪制出 1 號梁橫向影響線，上圖中按（橋規(guī)）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利 荷載位置可求得： 。 ?cr? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 得： 1號梁荷載橫向分布系數(shù)： 汽車荷載： 。)(21211 ?????? ? icm ? 人群荷載： 。 ?? crcrm ? 2 號梁：橫向影響線豎標值為： 。 1 5121221 ???????????i iaaan? 。 1 5125125 ???????????i iaaan? 由 21? 和 25? 繪制 2號梁橫向影響線，圖中按（橋規(guī)）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置： 11 可 求 得 ： 。 ?cr? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 得： 2號梁荷載橫向分布系數(shù)： 汽車荷載： 。5 9 )0 1 5 4 0 8 (21212 ???????? ? icm ? 人群荷載： 。 ?? crcrm ? 3 號梁：橫向影響線豎標值為： 。 1 5121331 ?????????i iaaan? 。 1 5125335 ?????????i iaaan? 由 31? 和 35? 繪制 3號梁橫向影響線，圖中按（橋規(guī)）規(guī)定 確定了汽車荷載的最不利荷載位置： 可求得： 。 ?cr? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 。 ?q? 12 得： 3號梁荷載橫向分布系數(shù)： 汽車 荷載： 。213 ?? ? icm ? 人群荷載： 。 ?? crcrm ? （ 3）荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨的變化 荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用。使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對某一主梁產(chǎn)生的荷載橫向分布系數(shù)也各異。對于有多根內(nèi)橫隔梁的情況， cm 從第一根內(nèi)橫隔梁起向 om 直線形過渡。 如圖： 這樣，主梁上的活載因其縱向位置不同，就應(yīng)有不同的橫向分布系數(shù)。圖中om 可能大于也可能小于 cm 。 在實際應(yīng)用中，當求簡支梁跨中最大彎矩時，鑒于橫向分布系數(shù)眼橋跨內(nèi)部分的變化不大，為 了簡化起見，通常均可按不變化的 cm 來計算。 對于較大跨徑的簡支梁，不僅需要計算跨中截面的最大彎矩和支點截面及跨中截面的剪力。一般還應(yīng)計算跨徑四分之一截面的彎矩和剪力?？缰信c支點之間 13 各截面的剪力可近似地按直線規(guī)律變化，彎矩可假設(shè)按二次拋物線規(guī)律變化。 恒載內(nèi)力計算 （ 1）主梁： ? ? 。/2 mkNg ???????? ??????? ???? （ 2）橫隔梁的邊主梁： 。/ 2 mkNg ??????? ????????? ???????? ?????? ??? （ 3）橫隔梁的中主梁： 。/ mkNg ???? （ 4）橋面鋪裝層： ? ? 。/ 3 mkNg ???? （ 5）欄桿和人行道： 。/4 mkNg ?? 作用于邊主梁的全部恒載 g 為： ? ?????? 。/ 8 mkNgg i 作用于中主梁的全部恒載為： ? ??????? 。/ mkNgg i 恒載內(nèi)力： 計算邊主梁的彎矩和剪力： ? ?。222 xlgxxgxxglM x ???? ? ?.222 xlggxglQ x ???? 邊主梁恒載內(nèi)力 剪力 ? ?kNQ 彎矩 ? ?mkNM / 0?x ?Q 0?M 4lx? = ?Q ?M 2lx? =
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1