【文章內(nèi)容簡介】 成本數(shù)據(jù)的變動； 3）成本數(shù)據(jù)變動率及其原因分析。產(chǎn)品成本分析報告 概念解說產(chǎn)品成本分析報告是企業(yè)對形成產(chǎn)品價格的各部進(jìn)行具體分析，并最終形成產(chǎn)品定價的匯報材料。編寫要點產(chǎn)品成本分析報告由下列內(nèi)容構(gòu)成：定價目標(biāo)。成本構(gòu)成分析。成本構(gòu)成通常由技術(shù)成本、安全成本、配送成本、客戶成本、法律成本和風(fēng)險成本等。問題分析。建議與意見。第3篇：企業(yè)財務(wù)成本分析報告今年，我公司根據(jù)集團(tuán)加強成本控制的統(tǒng)一部署，采取各種措施強化內(nèi)部管理，增收節(jié)支。半年來，通過增產(chǎn)增收措施，在提高勞動生產(chǎn)率、加速資金周轉(zhuǎn)、增加盈利方面取得了較好效果。根據(jù)我公司的具體情況，現(xiàn)將生產(chǎn)、利潤、成本三方面的經(jīng)濟活動進(jìn)行初步分析。一、經(jīng)濟指標(biāo)完成概況工業(yè)總產(chǎn)值：完成5374萬美元，為年計劃的537%，比上年同期增長157%。產(chǎn)品產(chǎn)量：甲產(chǎn)品：完成l190、84單量（標(biāo)準(zhǔn)套），為年計劃的46%，比上年同期增產(chǎn)46%；乙產(chǎn)品：完成917件，為年計劃的41%，比上年同期增產(chǎn)17%；丁產(chǎn)品：完成155副，為年計劃的75%，比上年同期增長309%。壘員勞動生產(chǎn)率：為1628美元/人，比去年同期提高105%。產(chǎn)品銷售收入：實現(xiàn)527萬美元，占工業(yè)總產(chǎn)值的926%，比上年同期上升31%。利潤：（1）實現(xiàn)利潤總額57萬美元，為年計劃的513%，比上年同期增長18%。（2）應(yīng)繳利稅52萬美元，為年計劃的63%，其中應(yīng)繳所得稅21萬美元（已按期繳納）；資金占用費O。25萬美元，已全部按期繳納。應(yīng)上半年利潤0、15萬美元，已全部按期繳納。（3）企業(yè)留利55萬美元，比上年全年實際所得增長559%，其中，分配上年超收尾數(shù)O。1萬美元。6成本：全部商品總成本419萬美元，比上年同期上升14%；百元產(chǎn)值成本807美元，比上年同期上升l。21%。資金：定額流動資金周轉(zhuǎn)天數(shù)144天，比計劃加速16%，比上年同期加速26%。百元產(chǎn)值占用金額流動資金08元，比上年同期下降72%。定額流動資金平均占用金額408萬美元，比上年同期下降24萬美元。在以上各項指標(biāo)中，工業(yè)總產(chǎn)值、利潤、資金周轉(zhuǎn)已分別超過了歷史最高水平。第4篇：成本分析報告一、產(chǎn)品生產(chǎn)成本表的分析計劃產(chǎn)量=800*（1+10%）=8801001 本年計劃單位成本=844*（1+10%）=924計算可比產(chǎn)品成本實際降低額、降低率 可比產(chǎn)品降低額=27000296400=600 可比產(chǎn)品降低率=600247。27000=0、22%計算實際與計劃的差異計劃成本降低額=880*（844924）=74272 計劃成本降低率=75272247。880*844=13% 降低額的差異為=600（74272）=74872 降低率的差異=0、22%（13%）=17分析差異產(chǎn)生的原因 產(chǎn)品單位成本變動的影響對降低額的影響=266000269400=3400 在未完成降低額計劃的74872萬元中，因為產(chǎn)品單位成本變動導(dǎo)致的部分占了3400萬元。對降低率的影響=3400247。27000=159% 由于單位成本升高，使得可比產(chǎn)品降低率差了，故未完成降低任務(wù)。②產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動的影響對降低額的影響=13%159%=46% 對降低率的影響=27000*46%=662 在未完成降低額計劃的74272萬元中，因為產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動所導(dǎo)致的部分占了642萬元③產(chǎn)品產(chǎn)量變動的影響742723400642=70228 在未完成降低額計劃的74272萬元中，因為產(chǎn)品產(chǎn)量變動的影響部分占了70228萬元。通過上述分析可以看到，該企業(yè)本可比產(chǎn)品沒有完成降低任務(wù)，單位成本變動、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動、產(chǎn)品產(chǎn)量變動都產(chǎn)生了影響，其中影響比較大的因素是產(chǎn)品產(chǎn)量變動。二、產(chǎn)品單位成本表的分析單位：元計算差異 直接材料差異 實際與計劃的差異額=475480=5 直接人工差異實際與計劃的差異額=7882=4 制造費用差異實際與計劃的差異額=150140=10對差異進(jìn)行分析直接材料。單位產(chǎn)品的直接材料費用節(jié)約5元，是由于單價降低導(dǎo)致的，直接材料的單價是影響成本的一個主要因素。②直接人工。單位產(chǎn)品的直接人工費用節(jié)約4元。應(yīng)將小時工資率的控制作為重點。③制造費用。單位產(chǎn)品的制造費用超支10元。小時費用率是影響成本的一個主要因素。各因素的責(zé)任人直接材料。上面的分析說明，直接材料的控制重點是單價，材料的單價就是材料的采購成本。采購成本控制的責(zé)任人是采購部門。將管理的重點放在采購部門，應(yīng)對材料的采購成本進(jìn)行分析。材料費用的分析是成本分析的重點，材料費用的管理是企業(yè)資金管理的重點。②直接人工。直接人工的控制重點是小時工資率，應(yīng)分析具體情況，用工不合理，崗位設(shè)置不合理或人員配備不合理（），應(yīng)會同生產(chǎn)部門、人事部門共同解決。③制造費用。制造費用的控制重點是小時工資率，首先分析費用開支的項目是否合理，其次分析各項目的支出是否有審查制度，是否失控；最后分析影響制造費用的重點項目是什么。三、費用明細(xì)表的分析管理費用明細(xì)表的分析管理性費用。如工資及福利費、辦公費、差旅費、修理費、業(yè)務(wù)招待費高低反映企業(yè)的管理水平，應(yīng)從管理上找原因。發(fā)展性費用。如研究開發(fā)費、職工教育經(jīng)費、綠化費，與企業(yè)的未來發(fā)展相關(guān)，應(yīng)將費用支出與帶來的效益相比較進(jìn)行分析。保護(hù)性費用。如保險費、待業(yè)保險費、勞動保險費，與企業(yè)防范生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險和勞動保護(hù)條件的改善相關(guān)，可以避免未來的損失。不良性費用。如材料與產(chǎn)成品盤虧和毀損的凈損失、產(chǎn)品三包損失，發(fā)生與管理有直接的關(guān)系，必須從管理上找原因。財務(wù)費用明細(xì)表的分析是為籌集企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的各項費用，其高低直接取決于企業(yè)的負(fù)債。分析借款結(jié)構(gòu)、借款利率、借款期限，與生產(chǎn)經(jīng)營需要是否相符，能否通過調(diào)整借款結(jié)構(gòu)控制財務(wù)費用；其次分析籌資成本、籌集資金帶來的效益，能否通過改變籌資渠道控制財務(wù)費用。銷售費用明細(xì)表的分析銷售費用發(fā)生在銷售過程中，費用項目較多，大部分費用是變動的，隨著銷售量的變化而變化。銷售費用中有相當(dāng)一部分費用的效益要在未來反映出來，如展覽費、廣告費。銷售收入的增長大于銷售費用的增長，是正常的。第5篇：煤炭物流成本分析報告一、綜述煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首，達(dá)50%以上。換句話說，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。長期以來，由于國內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達(dá)國家。據(jù)統(tǒng)計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的1015倍，日本的1520倍。就當(dāng)前的現(xiàn)實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關(guān)鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長9%，增速比上年同期提高5個百分點。其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高；倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。為了提高國內(nèi)煤炭運輸效率，同時降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設(shè)“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設(shè)中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。其目的是徹底調(diào)整煤炭運力結(jié)構(gòu)：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力?！耙?guī)劃”調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯(lián)運；二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。對于新的煤炭物流規(guī)劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長李洪國在接受記者采訪時表示，煤炭物流規(guī)劃是整個煤炭互聯(lián)網(wǎng)、價值鏈中重要的步驟。這樣的結(jié)果也會促進(jìn)煤炭價值鏈、生態(tài)圈的改善，其