【文章內(nèi)容簡介】 石礦歸來廣東之際恰遇非典，進入現(xiàn)在的公司，中國的外貿(mào)出口受到數(shù)月的挫折、加上公司固有的客戶群市場非常龐大，非常完善，石礦的業(yè)務(wù)遲遲難以找到突破口，令石礦信心大受打擊。之后經(jīng)過近一年多的思考，石礦終于把握了方向，找到了突破業(yè)務(wù)的方法和點位。那么石礦在新的公司里，已經(jīng)基本成熟的市場大蛋糕中，尋找到了屬于自己的奶油。并且隨著時間的推移，必然越來越多，越來越大?！兜谑?jié)》我現(xiàn)在負責(zé)ＭＡＥＲＳＫ和ＨＹＵＮＤＡＩ的放艙／放價 公司是MAERSK和HYUDAI的強大莊家。主打航線：MAERSK 華南、華北、華東之西非，具有絕對優(yōu)勢。西非第一強莊。MAERSKamp。HYUNDAI之中東、印巴航線，其中Chittagong具強大優(yōu)勢MAERSK華南、華北、華東之澳洲，HYUNDAI華南澳洲其他MAERSK華南之東、南非，歐洲、地西、地東、東南亞大柜HYUNDAI美線星級服務(wù)，及HK起步之中東航線。華東指上海、福州、寧波、廈門； 華北指青島、大連、天津、連云港；華南指南沙、深圳、廣州、蓮花山、佛山、中山、小欖、江門、容奇、北窖、勒流、新會、珠海、三水、公益、湛江、汕頭、?？诘诙贺洿慕?jīng)驗誰知道貨代的苦？我最近經(jīng)常看見有朋友在上面放帖子，說貨代這樣怎么怎么不好，那樣怎么怎么沒有服務(wù)意識！有一棍子打死所有貨代的感覺！我真的是有些看不下去，想出來說兩句！第一，客戶煩的是出提單！很多客戶抱怨，說貨代出提單慢。經(jīng)常是上午付款，下午就要拿到提單！我經(jīng)常遇到這樣的事情?？蛻粢话愀督o我們的都是美金現(xiàn)金，這樣減少了他們在匯率上的差距。那么請問客戶，你知道付現(xiàn)金方便自己，有沒有想過貨代等待現(xiàn)金到自己的帳戶需要時間呢？你上午付錢，我至少也要24個小時才可到帳吧！立刻放提單給你，如果你沒有付呢？美金呀，這些錢是要業(yè)務(wù)自己承擔(dān)責(zé)任的，那么，幾千美金我們怎么承擔(dān)的起？所以錢不到帳，再有誠心的貨代也不敢隨便放提單！除非是做的很熟的客戶！我剛?cè)胄械臅r候，一個汕頭的客戶明明說好第二天早上付款的，叫我放提單，485美金，我放了！天呀，已經(jīng)快一年了，我也沒有收到那485美金。這不是貨代的問題，是客戶的問題。不是我不想信任客戶，但是朋友，第一次，你讓我拿什么去信任你！第二，客戶討厭船推遲開！這個情況也是很特別但是偏偏是經(jīng)常遇到的問題！客戶就會不分青紅皂白的認為是貨代騙人！其實這個問題我想說的是，現(xiàn)在船公司都有網(wǎng)站，客戶可以自己去查船什么時候開！真正的好船是不會隨便LATE的。就好象在深圳一樣，想做空調(diào)車，又想只花2塊錢，這怎么可能呢？船又不是貨代自己的，想怎么開就怎么開！如果很在乎船期，請選擇好一點的船！不要只顧著埋怨貨代。當船東在開船當天通知我們LATE的時候，貨代同樣是如雷灌耳！第三，客戶討厭被甩柜！這其實也是客戶自己有問題！一味的追求便宜的海運費！就去找那些小貨代，他們當然便宜。3，5個人，幾部電話就是一個公司。找他們，當船裝的太滿的時候，船東當然會首先甩掉他們的柜子！沒辦法，手心手背都是肉，只好先找后媽生的孩子甩了！所以不要一甩柜就首先認為貨代不好，請先回憶一下，是不是自己只記得便宜，忘記了貨代服務(wù)才是第一的？？？ 難道，你還真的打算在2元點里買到可以砍的動排骨的菜刀嗎？第四，有些貨代開船以后瘋狂加價！這個怎么說呢，是有這樣的貨代。這個時候你要看，有可能是船公司加價，這種情況占少數(shù)！大部分是客戶在這個貨代這里得到了超底的價格，心里正美呢。拜托，世界上那有不吃肉的狼？當你得到超出市場行情的底價的時候，請先想想看，所謂的詐騙犯最喜歡利用人們什么樣子的心理？就是貪小便宜的心理！既然你要底價，好的，給你底價，貨到了手，不好意思，那就是我說了算！隨你怎么罵也好，但是，請記住，朋友，這個麻煩，從一開始，是你自己找的！客戶煩的還有很多，這也煩，那也煩！是的，是有很多事情讓您煩，但是站在我們貨代的角度想一想，我們也要生存不是嗎？給你們提供最迅捷的運輸方式，提供優(yōu)惠的海運費價格，但是這需要實力。需要我們和船東搞好關(guān)系，朋友，大家都是做生意的。您見過天上掉餡餅嗎？ 我這里說了很多，可能客戶們會不滿了。認為責(zé)任全部在自己！其實我也不是這個意思，我是希望大家靜下來，換個角度想想，難道自己真的沒有任何責(zé)任！我們做貨代的，現(xiàn)在基本上已經(jīng)是微利時代了，一個柜子賺幾十已經(jīng)是可以興奮一個晚上的事情了，遇上客戶的貨出了問題，也經(jīng)常急的整夜整夜睡不著覺！本人從貨代以來，沒有休息過星期天，總是業(yè)務(wù)到倉庫給我的外地客戶監(jiān)督裝柜子，或者拼命的電話找人要提單，發(fā)票，找拖車。真的覺得很累了。如果客戶您還覺得我賺的錢不應(yīng)該，那您告訴我，我還需要付出什么？以前美國國務(wù)卿對喋喋不休的記者說：THE OFFICE IS DONE，WHAT DO YOU WANT ？ THE BIOOD？ 我的客戶朋友們，我想問問你們，你們想要什么呢？ 我寫的不好，但是我愿意對我的每一個字負責(zé)，如果任何朋友不滿，可以直接電話和我理論！我的貨代兄弟姐妹們，你們要是有共鳴，就頂我一下！不是我們自己說自己苦，是這個行業(yè)真的苦！第三篇：貨代文檔專題— 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)（廣義）；其二是指國際貨運代理人（狹義）。— 根據(jù)1995年6月29日國務(wù)院批準的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。”— 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)?？梢姡瑖H貨運代理人就是我們通常所說的國際貨運代理企業(yè)。— 貨代企業(yè)的經(jīng)營范圍— 根據(jù)《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營范圍如下：—（1）攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝；—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)； —（3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及交付雜費； —（5）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； —（6）國際多式聯(lián)運、集運； —（7）國際快遞；—（8）咨詢及其他相關(guān)國際貨運代理業(yè)務(wù)?！?國際貨運代理的性質(zhì)— 國際貨物運輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人?！?國際貨物運輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門交通運輸業(yè)，屬于運輸輔助行業(yè)。— 國際貨運代理的分類—以委托人的性質(zhì)為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際貨運代理?！?）承運人的代理:是指接受從事國際運輸業(yè)務(wù)的承運人的委托，為了承運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報酬的國際 —以委托人委托的代理人數(shù)量為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）獨家代理:是指委托人授予一個代理人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，獨家代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理?！?）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運輸方式或服務(wù)類型下，同時委托多個代理人代理其從事國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運代理?！晕腥耸谟璐砣藱?quán)限范圍為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國際貨運代理?！?）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項具體國際貨物運輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運代理?！源砣说膶哟螢闃藴剩梢詫H貨運代理劃分為：—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運輸事宜及相關(guān)事宜的國際貨運代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人?！?）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運代理?！源順I(yè)務(wù)的內(nèi)容為標準，可以將國際貨運代理劃分為： —（1）國際貨物運輸綜合代理?！?）國際船舶代理—（3）國際民用航空運輸銷售代理?！?）報關(guān)代理?！?國際貨運代理業(yè)的服務(wù)范圍—代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當?shù)某羞\人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人；(10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進行索賠。—代表收貨人(進口商):(1)報告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運費；(4)安排報關(guān)和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物?！鳛槎嗍铰?lián)運經(jīng)營人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任，對貨主提供一攬子的運輸服務(wù)?！渌?wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)等?！胤N貨物裝掛運輸服務(wù)及海外展覽運輸服務(wù)等 — 國際貨運代理業(yè)的發(fā)展行業(yè)組織— （FIATA）—國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標識。— FIATA由16個國家的貨運代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織?！?FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益?！?FIATA的最高權(quán)力機構(gòu)是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。— FIATA的主要成就— 起草了《國際貨運代理示范法》— 擬定了《國際貨運代理標準交易條款》 — 制定了八套標準格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)— FIATA的會員情況— 一般會員— 團體會員— 聯(lián)系會員— 名譽會員— 我國參加FIATA的情況—我國對外貿(mào)易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運代理協(xié)會）?！壳癋IATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺清地區(qū)有48個聯(lián)系會員?！?FIATA貨運代理資格證書，是一項重要的貨運代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項目，于1995年向全球貨運代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國家的政府主管或其代理機構(gòu)，在審批或年審國內(nèi)貨運代理公司時，都把“FIATA貨運代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項硬性指標。— 中國國際貨運代理協(xié)會(CIFA)在開展國內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進展。經(jīng)