【文章內(nèi)容簡介】 劑。You‘d better form the habit of 。Don’t mix up this pair of 。Give the synonym and antonym of this ，從來不在乎別人講什么。He is thickskinned and never cares what others ，有些面試者會有夸大的傾向。During the interview，some interviewees tend to ’re really too good for me.（英語）我真的配不上你。An investigation shows that female workers tend to have a favorable attitude toward，談?wù)勊麄冏铍y忘、最有效的學習經(jīng)驗。I recently spent time asking effective professionals about their most memorable andeffective learning ，是要找出成人教育的最佳方式。{來源：考{試大}My goal was to find out what works best when it es to adult ？So why is there such a disconnect between what works for adults and is offered bycorporate training departments？，極少數(shù)的訓練人員在從事他們的工作時，具備有充分的學習方面的知識。Very few trainers，in world over，e to their work with much knowledge about I discovered is that adults are remarkably similar in how they learn best： Themost unforgettable and transformative learning occurs through personal experience，groupsupport and/or mentoring.（英譯漢）我發(fā)現(xiàn)，成人學習最有效的方式其實非常類似：最難忘、帶來最深遠改變的學習經(jīng)驗，均是通過個人 的體會、小組支持或者良師的啟發(fā)。第三篇：英文翻譯物流企業(yè)績效評價摘要：隨著實踐的發(fā)展與學術(shù)、媒體的關(guān)注和刺激, 物流企業(yè)績效評價系統(tǒng)得到了很好的發(fā)展，而基于經(jīng)濟增加值和平衡計分卡(BSC)方法的物流企業(yè)績效評價就此產(chǎn)生。該系統(tǒng)通過相關(guān)的測試和線性回歸被給予了實證，就長遠的眼光而言，經(jīng)濟增值是這個系統(tǒng)最重要的目的。為了得到高的經(jīng)濟效益，這四個方面包括財務(wù)、顧客、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程和學習和成長都將有巨大意義。經(jīng)濟附加值在企業(yè)的戰(zhàn)略目標和企業(yè)價值的相關(guān)性上占據(jù)絕對的重要地位。在研究企業(yè)績效的線性回歸數(shù)據(jù)中有經(jīng)濟附加值、運行費用、審計報告和員工的內(nèi)部控制的教育比等數(shù)據(jù)，他們被用來代表了前面四個方面。其中，財務(wù)和企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程有量化的系數(shù)與理論分析一致。關(guān)鍵詞：績效評估、物流、經(jīng)濟附加值、平衡計分卡(BSC)1緒論隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展,物流企業(yè)不斷的成長和壯大。對于股東來說，一個問題迫切需要解決的問題產(chǎn)生了，即如何對其物流企業(yè)進行有效而科學的績效評價。雖然這個行業(yè)具有很大的利潤空間，里面有巨大的財富，但是該物流企業(yè)經(jīng)濟附加值到底有多大，而如何又能創(chuàng)造出來，作為股東又能獲得多少報酬這些都是令人棘手的問題。傳統(tǒng)的企業(yè)績效評價以企業(yè)財務(wù)報表作為分析的基礎(chǔ)，在一定程度上反映了企業(yè)為股東創(chuàng)造財富的能力和企業(yè)生存、發(fā)展的能力，但是人們只使用財務(wù)數(shù)據(jù)來支持他們的判斷從而就缺乏注意到其他措施,特別是忽視股權(quán)成本由股東的投資。在本文中,我們基于平衡計分卡(BSC)建造一個評價指標系統(tǒng)，并圍繞EVA作為物流企業(yè)績效評價的指標體系，把經(jīng)濟增值作為一種主要的目標來對物流企業(yè)進行績效評價，并衡量企業(yè)的股東獲得的真正的財富。然后，本文提供實例證明這個系統(tǒng)的有效性。本文是組織結(jié)構(gòu)如下：第二章相關(guān)的理論知識；第三部分建立評價體系根據(jù)通過EVA建立指標體系和介紹使用的平衡計分卡方法；四章和第五章對上面介紹的績效評價方法給予實證；第六部分總結(jié)結(jié)論。文獻回顧物流績效評價在物流管理中是一個非常重要的問題?？茖W而準確的評價的結(jié)果可以讓人們知道他們昨天的工作收獲了什么，明天又將要做些什么。許多外國的日報都聚焦在這三個方面1)介紹應(yīng)具有的特性，個性 2)該方法需要涉及到的員工3）該企業(yè)要選擇的方法步驟。而一個建立水平軸的反映國際物流組織所規(guī)定的服務(wù)質(zhì)量和性能和垂直軸代表特定服務(wù)對客戶的重要性的矩陣式相當困難的。指定物流績效指標分成三個廣闊的領(lǐng)域，包括有形成分、實施途徑和信息操作。近年來,人們越來越重視企業(yè)的獨特的環(huán)境行為或公司的策略。有些論文試圖為廠商解決如何面對日益變化的市場的問題，這些論文可以動態(tài)地解決這一問題的績效衡量選擇,卻不是依靠一個靜態(tài)群的措施。在中國,物流企業(yè)績效評價研究的主要內(nèi)容有：1)選擇的措施；(2)評價的方法；3)績效評價體系。一個正確的績效評價系統(tǒng)通常包含許多個部分。其中，王，楊兩個人研究的內(nèi)容，他們在乎費用、效率、風險、客戶管理，而魏強調(diào)物流企業(yè)的競爭和發(fā)展能力。在這些 系統(tǒng)中，最常用的措施都是相關(guān)的，比如收入、成本、供應(yīng)、訂單交付延遲時間，指令反饋的精度等。支持以上的理論分析且已應(yīng)用于物流企業(yè)的方法有很多，比如模糊分類方法，主成分分析方法，利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法等。盡管這些方法都已經(jīng)有一些高質(zhì)量的研究成果，但是它們卻很少關(guān)注公司的策略問題。平衡計分卡方法是由羅伯特卡普蘭和大衛(wèi)諾頓提出并形成的。它是一種將戰(zhàn)略非財務(wù)指標添加到傳統(tǒng)的給管理者看的財務(wù)指標，同時要求均衡的組織中的表現(xiàn)的框架結(jié)構(gòu)的績效評價方法。經(jīng)過多年的發(fā)展,它成長成為一種全戰(zhàn)略規(guī)劃和管理的績效評價方法，該方法包括四個方面：財務(wù)、客戶、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學習和成長。見表一：在卡普蘭和諾頓建立平衡計分卡以后，有些文章開始逐漸將平衡計分卡在應(yīng)用在物流績效評價之中。布魯爾和斯潘通過對先前的平衡積分卡的修改，進而推出一套可用于供應(yīng)供應(yīng)鏈績效評價的BSC，他們建立的框架包括供應(yīng)鏈管理(SCM)的目標、最終客戶利益、財務(wù)收益、SCM提高；根據(jù)平衡計分卡模型,劉和王給出了一個3 + 1的模型，這其中的物流績效評估包括財務(wù)、客戶、內(nèi)部操作和學習四個方面；在孫的導(dǎo)師的論文中，他將平衡積分卡方法與網(wǎng)絡(luò)程序分析（ANP）相結(jié)合來對企業(yè)進行績效評價，該方法以物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略作為評價標準，并建立了網(wǎng)絡(luò)程序分析模型（ANP），由此可以量化績效評價的影響和便于定量矩陣的反饋。這些文章都試圖添加戰(zhàn)略信息并將其轉(zhuǎn)化為物流績效評估的部分,從而使評價結(jié)果對物流企業(yè)來說更合理的、更有用。但是平衡計分卡模型在物流企業(yè)績效評價上的應(yīng)用物流才只是個開始，遠非十全十美。再者，很少的研究報告能告訴我們包括股東企業(yè)為自己創(chuàng)造的真正的價值。 經(jīng)濟附加值(EVA)股東對企業(yè)的投資，然而傳統(tǒng)意義上的利潤不可能告訴我們分與多少股東與其投資相符的紅利，繼而股東權(quán)益得不到強制性保證。投資的機會成本解釋了為什么股東選擇投資A公司而不是B公司的原因，然而沒有效益的投資，誰還會繼續(xù)。因此忽視利潤的分配會導(dǎo)致重大決策失誤。EVA作為商標是由其開發(fā)者,斯特恩斯圖爾特和其公司在20世紀80年代注冊的。EVA具有很大的吸引力的優(yōu)勢是因為EVA與傳統(tǒng)的利潤相比較，EVA的計算措施以考慮股本的機會成本為主。以這個方式而言，股東投資就等同于作為貸款的債權(quán)人。已經(jīng)有實證研究支持這個增量，EVA信息內(nèi)容的價值相關(guān)性要高于其他的一些行業(yè)的措施。在這同時，EVA有助于制定有效的激勵管理，從這個角度來說,EVA的應(yīng)用對反映出準確的財務(wù)績效從而解決股東和管理的代理問題做出了重大貢獻。盡管EVA的應(yīng)用受到如此多的贊揚,但是它卻還沒有來得及在物流行業(yè)廣泛應(yīng)用。EVA未能得到物流行業(yè)應(yīng)用的主要原因是因為物流企業(yè)有著其自身的特殊性和特征。在本文中，我們設(shè)法把EVA和平衡計分卡模型結(jié)合在一起建立一個物流企業(yè)績效評價系統(tǒng)。3基于EVA和BSC的績效評價系統(tǒng)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展和成功至關(guān)重要的因素，其中企業(yè)中最盛行的一個策略是公司價值的最大化。策略導(dǎo)向BSC，價值強調(diào)EVA，兩者的結(jié)合可以讓企業(yè)的績效評價對齊企業(yè)的戰(zhàn)略。斯圖爾特定義，EVA一般相當于一個真正的經(jīng)濟效益評估，該評估糾正并調(diào)整了正確會計編號。這個基本關(guān)系式為：在(1)中，NOPAT代表網(wǎng)上營業(yè)利潤稅后、IC卡代表公司資本總額聯(lián)合會代表加權(quán)平均資本成本(包括資本投資股東和債權(quán)人)?？紤]到高的離職率和現(xiàn)金流的物流，我們做出對(1)做出調(diào)整，得到方程(2)，如下：其中：NCFO代表凈現(xiàn)金流量從操作、收益；在權(quán)責發(fā)生制下，ATInt稅后利潤；TA代表總資產(chǎn)(包括債務(wù)和股權(quán))；AcctAdj特殊調(diào)整的項目，包括商譽、津貼作為壞帳等。除了EVA，BSC還需要其他更多的指標去聯(lián)系其框架結(jié)構(gòu)的目標，以及物流企業(yè)的特點。我們需要從很多的案例中分析出三者之間的關(guān)系，然后再做合理的決策。而BSC提供了一個很好的工具來完成這一過程，這個工具名為戰(zhàn)略圖，下面給出了一個物流企業(yè)的戰(zhàn)略圖。認識到戰(zhàn)略目的作為戰(zhàn)略圖的首要任務(wù)是很重要的,因為戰(zhàn)略目的代表和指導(dǎo)整個發(fā)現(xiàn)并建立企業(yè)戰(zhàn)略的過程。EVA反映了一個物流企業(yè)中，股東價值創(chuàng)造的真實的增量，因此它是從財務(wù)角度來看的最主要的指標，同時它又是由成本和收入的增長兩個關(guān)鍵項目支持的，在財務(wù)角度下,我們能夠了解需要做出哪些工作來實現(xiàn)EVA。物流企業(yè)必須實現(xiàn)客戶滿意度和保證新客戶的產(chǎn)生，這需要高的營業(yè)額和較短的交貨時間。學習和成長伴隨著人類、信息和組織資本。這是最低的觀點，然而它卻不能被忽視。物流企業(yè)的無形資產(chǎn)是最強大的和可持續(xù)的滿足股東要求的方式。箭頭的效果是由低到高的角度,反映了“拉”的聯(lián)系，這個從低到高的改進需要很長一段時間,但是它將從根本上大幅度的改變公司并給公司一個光明的前途。在選取具體方法進行績效評價之前，戰(zhàn)略圖為我們提供了一種語言來描述的策略，戰(zhàn)略圖還為物流企業(yè)給出了一個走向成功的合理的道路。當利益相關(guān)者對物流公司的包括管理、股東、銀行家、潛力投資者等方式進行績效評價的時候，他們想要清晰并且容易的工作。根據(jù)卡普蘭和諾頓，太多的方法讓用戶感到困惑，還增加了運營成本。所以按照戰(zhàn)略地圖的關(guān)鍵詞，我們可以列出物流企業(yè)績效評價方法的名單，如表2。他們并不適合所有的公司,但是可以針對某些典型的物流企業(yè)。在這些績效評估方法中，EVA代表最終的結(jié)果和領(lǐng)導(dǎo)前沿，主要是因為它的經(jīng)濟意義。根據(jù)在戰(zhàn)略地圖對這些運行過程的描述，作為一個高效、創(chuàng)造價值的企業(yè)將把較高效用的EVA作為其財務(wù)評價的結(jié)果。4假設(shè)發(fā)展盡管我們基于EVA和BSC對物流企業(yè)績效評價的方法進行了描述，同時簡述了EVA 與其他方法的的關(guān)系和不同點，但是EVA就真的滿足企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的目標么？EVA就真的能在BSC系統(tǒng)的傳統(tǒng)績效評價方法中占據(jù)主導(dǎo)地位？所有的相關(guān)信息可以根據(jù)市場效率的假設(shè)反映在股票市場，上市公司價值幾乎跟股票價格是一樣的，物流企業(yè)也不能例外，雖然中國的股票不可能有市場效率高，但是從1997年的實證表明它已經(jīng)開始弱化。再者,股票市場的迅速發(fā)展,所以對于物流企業(yè)而言，市場本身和波動股票價格將會更加重要。企業(yè)價值最大化的戰(zhàn)略目標將被大眾在一般在長期的目標下等同于市場回報最大化。接著，讓我們假設(shè)1：H1）EVA相比傳統(tǒng)的凈收益回報，與市場回報具有顯著的關(guān)系。作為績效評價體系的最終結(jié)果，EVA應(yīng)該和其他在BSC四部分有效的措施有重要的關(guān)聯(lián)度。因此我們得到假設(shè)2：H2)EVA和其他績效評價措施相關(guān)。5數(shù)據(jù)和經(jīng)驗的結(jié)果在績效評價系統(tǒng)中，大多數(shù)的措施都是內(nèi)部的信息，例如加工時間順序，所以我們不能讓我們所需要的所有的數(shù)據(jù)去完成實證檢驗。我們對應(yīng)一個觀點一種手段，包括EVA在內(nèi)的手段，包括運行成本、第一五客戶、收益率、審計的內(nèi)部控制報告與員工教育的比例。我們找到46家上市物流企業(yè)在上海和深圳股票交易作為案例來進行實證檢驗。因為從2007年起，新的會計準則生效,我們計算的數(shù)字調(diào)查數(shù)據(jù)集中于2008年，我們通過刪除缺失數(shù)據(jù)或極端異常的數(shù)據(jù)得到36個觀察結(jié)果，這些觀察已經(jīng)被編制到財務(wù)信息服務(wù)數(shù)據(jù)庫中。審計報告的內(nèi)部控制是一種兩分法，當內(nèi)部控制報告可以獨立審計，則為1；若不可，其值為0。一個沒有獨立的外部審計意見內(nèi)部報告缺乏目的評價，不夠支撐一個高品質(zhì)內(nèi)部運作過程。為了減少數(shù)據(jù)上的差異，我們縮小2008年設(shè)立的EVA及操作成本總額，這五個描述性統(tǒng)計結(jié)果變量見表3：所有的物流企業(yè)有負面的EVA，就是說他們不再繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值，它迫切需要公司向績效評價體系增加新的EVA。，代表前5個客戶為物流企業(yè)貢獻了三分之一的收入。我們發(fā)現(xiàn)了大部分公司都沒有審計的內(nèi)部控制報告，顯示相對薄弱的內(nèi)在力量。在員工受教育方面有最低標準偏差，這放