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正文內(nèi)容

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)心得體會(編輯修改稿)

2024-10-21 01:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 2運(yùn)動(dòng)副是使兩構(gòu)件接觸,同時(shí)又具有確定相對運(yùn)動(dòng)的一種聯(lián)接。平面運(yùn)動(dòng)副可分為 高副 和 低副。T22042平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為 2PL+PH。T22052機(jī)構(gòu)具有確定相對運(yùn)動(dòng)的條件是機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目 等于 主動(dòng)件數(shù)目。T22062在機(jī)構(gòu)中采用虛約束的目的是為了改善機(jī)構(gòu)的 剛度 和 受力狀況。T22072平面機(jī)構(gòu)中,兩構(gòu)件通過點(diǎn)、線接觸而構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副稱為 高副。T32082機(jī)構(gòu)處于壓力角α=90176。時(shí)的位置,稱機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置。曲柄搖桿機(jī)構(gòu),當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí),機(jī)構(gòu) 無 死點(diǎn)位置,而當(dāng)搖桿為原動(dòng)件時(shí),機(jī)構(gòu) 有 死點(diǎn)位置。T32092鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置發(fā)生在從動(dòng)件與連桿 共線 位置。T32102在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),搖桿往復(fù)擺動(dòng)的平均速度不同的運(yùn)動(dòng)特性稱為: 急回特性。T32112擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的極位夾角與導(dǎo)桿擺角的關(guān)系為 ψ=θ。T42122凸輪機(jī)構(gòu)是由 凸輪、從動(dòng)件、機(jī)架 三個(gè)基本構(gòu)件組成的。T51132螺旋機(jī)構(gòu)的工作原理是將螺旋運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為 運(yùn)動(dòng)。機(jī)構(gòu)與機(jī)器的共同特點(diǎn)為 ○(1)人為的實(shí)體組合。(2)各相關(guān)實(shí)體之間具有相對確定的運(yùn)動(dòng)。2 機(jī)構(gòu)與機(jī)器的不同點(diǎn)是。(1)機(jī)器:有能量的轉(zhuǎn)化?(2)機(jī)構(gòu):沒有能量的轉(zhuǎn)化。3 機(jī)械就是 與 的總體○機(jī)器 機(jī)構(gòu)4 機(jī)器是由 組成。零件5 機(jī)構(gòu)是由 組成。構(gòu)件7 在機(jī)械設(shè)計(jì)中,零件是 單元。○制造8 在機(jī)械設(shè)計(jì)中,構(gòu)件是 單元○運(yùn)動(dòng)9 在機(jī)械設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則中。強(qiáng)度合格,應(yīng)符合強(qiáng)度條件10 識記 在機(jī)械設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則中,剛度合格,應(yīng)符合剛度條件13 A ZG270500表示該鑄鋼 , ○ 270M 500M 15 球墨鑄鐵的 500M ,伸長率為7%,牌號為 ○QT5007 17 為了使材料的晶粒細(xì)化,消除內(nèi)應(yīng)力,改善切削性能,不作最終處理,其熱處理的方法。○退火18 提高硬度和強(qiáng)度,但產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,其熱處理方法為○淬火 機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是 ○自由度大于零,且等于原動(dòng)件數(shù) 和?!鸬透?高副23 組成一個(gè)機(jī)構(gòu)的四大要素是機(jī)架、主動(dòng)件、從動(dòng)件和 ○運(yùn)動(dòng)副24 重合在一起的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副稱為○復(fù)合鉸鏈25 兩構(gòu)件通過點(diǎn)或線接觸組成的運(yùn)動(dòng)副稱為。○高副27 如圖所示機(jī)構(gòu),其自由度F= 一共由 個(gè)構(gòu)件組成○2,9 28 在機(jī)構(gòu)中不產(chǎn)生實(shí)際約束效果的重復(fù)約束稱為○虛約束 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖是一種用簡單的 和 表示的工程圖形語言○線條 符號 30平面機(jī)構(gòu)自由度的計(jì)算公式為?!餏=3n2PP 31平面低副的約束數(shù)是。○2每一個(gè)運(yùn)動(dòng)副都是由 構(gòu)件所組成?!饍蓚€(gè)機(jī)構(gòu)的自由度就是整個(gè)機(jī)構(gòu)相對于 的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)數(shù)。○機(jī)架35構(gòu)件組成運(yùn)動(dòng)副后,獨(dú)立運(yùn)動(dòng)受到限制,這種限制稱為。○約束 ,構(gòu)件的自由度數(shù)目 構(gòu)件獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的參數(shù)數(shù)目?!鸬扔?37 機(jī)構(gòu)的虛約束都是在一些 條件下出現(xiàn)的 ○特定的幾何 38 組成低副的兩構(gòu)件間只能相對移動(dòng),則稱該低副為 ○移動(dòng)副 39 組成低副的兩構(gòu)件間只能相對轉(zhuǎn)動(dòng),則稱該低副為○轉(zhuǎn)動(dòng)副機(jī)械中凡不影響主動(dòng)件和輸出件運(yùn)動(dòng)傳遞關(guān)系的個(gè)別構(gòu)件的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)自由度,則稱為○局部自由度 41 若曲柄搖桿機(jī)械的極位夾角θ=30176。,則該機(jī)構(gòu)的行程速比系數(shù)K值為..○K=在雙搖桿機(jī)械中,若兩搖桿長度相等,則形成 ?!鸬妊菪?43 在四桿機(jī)械中,取與 相對的桿為機(jī)架,則可得到雙搖桿機(jī)構(gòu)?!鹱疃虠U 44平面連桿機(jī)構(gòu)具有急回特征在于 不為0?!饦O位夾角由公式θ=180176。(K1/K+1)計(jì)算出的 角是平面四桿機(jī)構(gòu).○極位夾角 46 機(jī)構(gòu)傳力性能的好壞可用 來衡量?!饌鲃?dòng)角平面四桿機(jī)構(gòu)的最基本的形式是○曲柄搖桿機(jī)構(gòu)在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中只有在 情況下,才會出現(xiàn)死○搖桿為主動(dòng)件 49 在死點(diǎn)位置機(jī)構(gòu)會出現(xiàn) 現(xiàn)象。○從動(dòng)曲柄不能轉(zhuǎn)動(dòng)判斷平面連桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能時(shí),當(dāng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角 愈,則傳動(dòng)性能愈?!鸫?,好 51 工程上常用 表示機(jī)構(gòu)的急回性質(zhì),其大小可由計(jì)算式 求出?!鹦谐趟俦认禂?shù)K K=180176。+θ/180176。θ識記 B 在設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu)時(shí),必須校驗(yàn)傳動(dòng)角,使之滿足 ○γmin=40176。 53 識記 B 如圖所示構(gòu)件系統(tǒng),以知a=60 ,b=65 ,c=30 ,d=80 ,將構(gòu)件 作為機(jī)架,則得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu) ○b或d識記 B 壓力角 愈 ,傳動(dòng)角 愈 ,機(jī)構(gòu)的傳力性能愈好。○小,大曲柄搖桿機(jī)構(gòu)可演化成曲柄滑塊機(jī)構(gòu),其演化途徑為 ○變轉(zhuǎn)動(dòng)副為移動(dòng)副。56 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)可演化成偏心輪機(jī)構(gòu),其演化途○擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副四桿機(jī)構(gòu)有曲柄的條件為?!?。連架桿和機(jī)架中必有一桿為最短桿 ○a+e b在四桿機(jī)構(gòu)中,壓力角 與傳動(dòng)角 之間的關(guān)系為。○α+γ=90176。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,最小傳動(dòng)角出現(xiàn)的位置是 ○曲柄與機(jī)架兩次共線的位置。對于直動(dòng)平底從動(dòng)件盤形凸輪機(jī)構(gòu)來說,避免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)失真的辦法是?!鹪龃蠡鶊A半徑。62 凸輪機(jī)構(gòu)中當(dāng)從動(dòng)件位移規(guī)律為 時(shí),易出現(xiàn)剛性沖擊?!鸬人龠\(yùn)動(dòng)為了保證滾子從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)中從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律不“失真”,滾子半徑 應(yīng) ○ 理在凸輪機(jī)構(gòu)中,當(dāng)從動(dòng)件為等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),會產(chǎn)生 沖擊 ○剛性凸輪機(jī)構(gòu)中,當(dāng)從動(dòng)件為等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí),會產(chǎn)生 沖擊。○柔性 66凸輪機(jī)構(gòu)中,當(dāng)從動(dòng)件位移規(guī)律為 時(shí),易出現(xiàn)柔性沖擊。○等加速等減速從改善凸輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力性質(zhì),避免沖擊和減少磨損的觀點(diǎn)看,從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律可選用?!鹫壹铀偎俣纫?guī)律采用反轉(zhuǎn)法原理設(shè)計(jì)凸輪輪廓線時(shí),將整個(gè) 凸輪機(jī)構(gòu)以角速度(—)繞凸輪軸心轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)。○凸輪與從動(dòng)件的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系并不改變。凸輪機(jī)構(gòu)中,凸輪的基圓半徑越,則壓力角越,機(jī)構(gòu)的效率就越低?!鹦?,大 70 當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角過大時(shí),機(jī)構(gòu)易出現(xiàn) 現(xiàn)象○自鎖 71平底直動(dòng)從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu),其壓力角為?!?176。72平底從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是○平底不能與凹陷凸輪輪廓接觸 73 凸輪實(shí)際輪廓出現(xiàn)尖點(diǎn),是因?yàn)椤?理凸輪從動(dòng)件回程的許用壓力角可以大于工作行程的許用壓力,是因?yàn)?。○回程時(shí),從動(dòng)件受彈簧或重力的附加壓力凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的常用規(guī)律有、○等速,等加速等減速,簡諧運(yùn)動(dòng)規(guī)76 識記 凸輪機(jī)構(gòu)按從動(dòng)件的形式來分可分為、○尖底從動(dòng)件,滾子從動(dòng)件,平底從動(dòng)件77 識記 B 凸輪機(jī)構(gòu)中,以理論輪廓曲線的 為半徑所作的圓稱為基圓?!鹱钚“霃絩0 78 凸輪的形式有盤形凸輪、三種?!鹨苿?dòng)凸輪,圓柱凸輪在用圖解法設(shè)計(jì)凸輪輪廓時(shí),從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律常以 形給出?!?曲線用圖解法繪制盤形凸輪輪廓時(shí),所用的基本原理是?!鹣鄬\(yùn)動(dòng)原理,即反轉(zhuǎn)法 81 摩擦式棘輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)為○可任意調(diào)整棘輪轉(zhuǎn)角棘輪機(jī)構(gòu)除了常用于實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)外,還能實(shí)現(xiàn)。○超越運(yùn)動(dòng) 83 如需調(diào)整棘輪轉(zhuǎn)角時(shí),可○改變輪齒偏斜角如果需要無級變更棘輪的轉(zhuǎn)角,可以采用 棘輪機(jī)構(gòu) ○摩擦式 85 棘輪機(jī)構(gòu)和槽輪機(jī)構(gòu)都是 機(jī)構(gòu)?!痖g歇運(yùn)動(dòng) 87 能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)有 ○棘輪機(jī)構(gòu),槽輪機(jī)構(gòu)圓柱銷為1的槽輪機(jī)構(gòu),槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總小于靜止時(shí)間,因此它的運(yùn)動(dòng)系數(shù) 總是 ○ 89 槽輪機(jī)構(gòu)中的徑向槽數(shù)Z應(yīng)○等于或大于3 90 槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t 與主動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t 之比稱 ○運(yùn)動(dòng)系數(shù)棘輪機(jī)構(gòu)主要由、..鑄成○棘輪,棘爪,機(jī)架 92 一般機(jī)械中,槽輪的槽數(shù)常取?!?~8 93 槽輪機(jī)構(gòu)的主要參數(shù)是 和?!鸩蹟?shù)Z,圓柱銷數(shù)K 94 槽輪機(jī)構(gòu)是由、組成的?!鸩圯?,帶有圓柱銷的拔盤,機(jī)架 95 槽輪機(jī)構(gòu)有 和 兩種類型?!饍?nèi)嚙合,外嚙合棘輪機(jī)構(gòu)中,當(dāng)主動(dòng)件連續(xù)地 時(shí),棘輪作單向的間歇運(yùn)動(dòng)?!鹜鶑?fù)擺動(dòng) 97 根據(jù)棘輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況,它可分為、?!饐蝿?dòng)式棘輪機(jī)構(gòu),雙動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu),可變向棘輪機(jī)構(gòu),摩擦式棘輪機(jī)構(gòu) 98 單動(dòng)式棘輪機(jī)構(gòu),其特點(diǎn)是主動(dòng)件往復(fù)擺動(dòng)一次,棘輪只能 一次單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)可變向棘輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是可獲得 的單向間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。○順時(shí)針或逆時(shí)針標(biāo)準(zhǔn)V型帶,按橫截面尺寸大小共分為 種型號。○七種(劃Y,Z,A,B,C,D,E)102 帶傳動(dòng)中,最大應(yīng)力出現(xiàn)在。○緊邊進(jìn)入主動(dòng)輪處對于i帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)和打滑,其中 是不可避免的?!饛椥曰瑒?dòng) 108 帶傳動(dòng)是靠 來傳遞功率的。○摩擦力V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中,根據(jù) 和 來選擇V帶型號?!餚d 和 110 帶傳動(dòng)中,影響彎曲應(yīng)力的主要因素是○小帶輪直徑 111 在一般傳遞動(dòng)力的機(jī)械中,主要采用 傳動(dòng) ○V帶平帶傳動(dòng)要實(shí)現(xiàn)兩平行軸同方向回轉(zhuǎn),可采用 傳動(dòng)?!痖_口 113 普通V帶中,以 型帶的截面尺寸最小?!餣帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)椤!饚У膹椥曰瑒?dòng) 115 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)椤饚У木o邊和松邊拉力不等V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,限制小帶輪的最小直徑主要是為了 ○限制彎曲應(yīng)力 117 帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是?!鹫{(diào)節(jié)帶的初拉力。118 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是?!饚У男吞?119 V帶傳動(dòng)中,帶截面的楔角為40176。帶輪的輪槽角應(yīng) 40176。 ○小于帶傳動(dòng)工作時(shí),緊邊拉力為,松邊拉力為F,若帶速v<10m/s,當(dāng)載荷達(dá)到極限值,帶將開始打滑還未打滑時(shí),和 的比值為?!?/F =.121 鏈傳動(dòng)中,限制鏈輪最少齒輪的目的之一是為了。○減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷。123 設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí),鏈節(jié)數(shù)最好取?!鹋紨?shù) 124 鏈傳動(dòng)中的瞬時(shí)速比是 ○不恒定的按鏈傳動(dòng)的用途,滾子鏈和齒形鏈屬于?!饌鲃?dòng)鏈多排鏈排數(shù)一般不超過3或4排,主要是為了。○ 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中,當(dāng)載荷大,中心距小,傳動(dòng)比大時(shí),宜選用?!穑饔迷谳S上的壓軸力 可近似地取為 ○().131 鏈傳動(dòng)屬于 傳動(dòng)○嚙合鏈傳動(dòng)中小鏈輪的齒數(shù)最好為?!鹌鏀?shù)133正常潤滑條件下,鏈傳動(dòng)的最主要失效形式是?!疰湕l的疲勞破壞鏈傳動(dòng)中,鏈輪齒數(shù)Z愈,鏈節(jié)距P愈,則運(yùn)動(dòng)不均勻愈明顯?!鹕?,大 13 鏈傳動(dòng)中,鏈條的速度是?!鹱兓逆渹鲃?dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算中,根據(jù) 和 從功率曲線中選擇滾子鏈的鏈號?!餚,n 137 滾子鏈傳動(dòng)中的動(dòng)載荷隨著 和 的增大而增加。○節(jié)距,輸速 138 鏈傳動(dòng)的潤滑方式可根據(jù) 和 選擇?!疰溗賄,節(jié)距P 139鏈傳動(dòng)中應(yīng)將緊邊布置在○上邊當(dāng)一對漸開線齒輪傳動(dòng)的中心距稍發(fā)生變化時(shí),其瞬時(shí)傳動(dòng)比?!鸩蛔?142 一對齒輪傳動(dòng)中,小齒輪的齒面硬度應(yīng) 大齒輪的齒面硬度?!鸫笥邶X輪輪齒常見的失效形式有 五種。○輪齒折斷,齒面點(diǎn)蝕,齒面膠合,齒面磨損,塑性變形 144 漸開線任一點(diǎn)的法線與 相切?!鸹鶊A 146 漸開線上各點(diǎn)的壓力角值是 的。○不相等 147 斜齒輪的基本參數(shù)分 和?!鸲嗣鎱?shù) 法面參數(shù)在推導(dǎo)圓錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算時(shí),按 的當(dāng)量齒輪計(jì)算 ○齒寬中點(diǎn) 151 斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是?!?外嚙合)152 漸開線直齒圓柱齒輪的齒形系數(shù) 與 無關(guān),而與 有關(guān) ○模數(shù)m,齒數(shù)z. 153 直齒圓錐齒輪的 模數(shù)取為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)?!鸫蠖?154 軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是。○疲勞點(diǎn)蝕155 對齒輪輪齒材料性能的基本要
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