【文章內(nèi)容簡介】 停車場發(fā)車位將分為三大塊，即省際班線發(fā)班區(qū)、縣際班線發(fā)班區(qū)、農(nóng)村公交車發(fā)班區(qū)。其中省際班線發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次 100 趟次，發(fā)送旅客 3000 人次，進站參與車輛 100臺、班線 13 條，需發(fā)車 位 10 個，按每個 36 平方米計算，占地約 4 10 36=1440 平方米，省際班線停車場的面積為 28 10 36=10080 平方米，則省際班線發(fā)班區(qū)共需占地 11520平方米；縣際班線發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次 150 趟次，發(fā)送旅客2500 人次，進站參運車輛 80 臺，班線 8 條，需發(fā)車位 6 個，占地約 4 6 25=600 平方米，縣際班線停車場的面積 28 6項目可行性研究報告 22 25=4200 平方米，這樣縣際班線發(fā)班區(qū)共需占地 4800 平方米。農(nóng)村公交汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次 500 趟次，發(fā)送旅客6500 人次，進站參運車輛 160 臺，班線 30 個，需發(fā)車位 30個，占地約 4 30 25=3000 平方米，農(nóng)村公交汽車停車場的面積 28 30 25=21000 平方米，這樣農(nóng)村公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地 24000 平方米。 因此，停車場面積共計 35280 平方米，發(fā)車位面積共計 5040平方米。 建筑設(shè)施 建筑設(shè)施包括站房和輔助用房兩大類，其中站房又分為站務(wù)用房和辦公用房；輔助用房分為生產(chǎn)輔助用房和生活輔助用房。 站務(wù)用房包括候車室、重點旅客候車室、購票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運處、行包房庫、行包提升室、發(fā)車站臺和行包裝卸平臺、行包提升室、綜合服務(wù)、廣播室、站長值班室、調(diào)度室 、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、旅客廁所、旅客盥洗室、智能化系統(tǒng)用房等，占地面積 1774 平方米，建筑面積為 2524 平方米。 行政用房包括黨、政、工、團辦公室、站務(wù)辦公室、會議室及其他行政用房等，建筑面積共為 800 平方米。 生產(chǎn)附屬用房包括車輛維修間、材料室、洗車臺、車輛 安全檢測臺、配電房、鍋爐室、門衛(wèi)傳達室及其他附屬設(shè)施 用房 ，項目可行性研究報告 23 占地 面積共為 730 平方米 ，建筑面積為 730 平方米 。 生活輔助用房包括司乘公寓、餐廳，建筑面積 為 1650 平方米。 其他設(shè)施 其他設(shè)施包括 服務(wù)設(shè)施 、 商業(yè)門面及 綜合服務(wù)區(qū)和 站場內(nèi)綠 化帶 等 服務(wù)設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他服務(wù)設(shè)施等， 占地 面積共為 200 平方米 ，建筑面積為 200 平方米 。 商業(yè)門面及 綜合服務(wù)區(qū)， 按國家 一 級客運站的建設(shè)標準，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就 只能 在公共汽車發(fā)班區(qū) 及外圍地區(qū) ， 建筑面積為 1323 平方米 ，占地面積為 910 平方米 ；綜合服務(wù)區(qū)建筑面積為 1908 平方米。 故該項總的占地面積為 910 平方米 ，建筑面積為 3231 平方米。 站場內(nèi)綠化帶 200 平方米。 車站占地及建筑面積 綜上所述， 車 站建設(shè)共約用地 45334 平方米， 約 68 畝 ；總建筑面積約 50855 平方米 。 車站主要的設(shè)備配置 車站設(shè)備 種類 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備 兩大類。 基本設(shè)備 車站基本設(shè)備包括售票設(shè)備 (包括微機售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢箱、票架、隔離欄等 )、候車室設(shè)備 (包括項目可行性研究報告 24 座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等 )、行包安全檢查設(shè)備、汽車尾氣排放測試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（包括班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖、公告 牌等）等 。 智能化系統(tǒng)設(shè)備 智能化系統(tǒng)設(shè)備 包括 微機售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報班系統(tǒng)、車輛繳費系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng)和財務(wù)管理系統(tǒng)）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示 (包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等 。 配置原則 適用性 車站配備的 設(shè) 備要適應車站工藝和作業(yè)特點，具有靈活性、機動性、作業(yè)連續(xù)性及 “一機多用、多機聯(lián)用 ”的可能性等。 可靠性 設(shè)備壽命周期長，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。 通用性 設(shè)備系統(tǒng)通用，兼容，易于實現(xiàn)內(nèi)外對接。 經(jīng)濟性 項目可行性研究報告 25 設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。 有效性 設(shè)備作業(yè)能力與其作業(yè)量相適應，利用率及勞動生產(chǎn)率高。 可行性 易于安裝調(diào)試，操作簡便，技術(shù)要求低。 先進性 設(shè)備的機械化、自動化程度高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。 基本 配置及智能化系統(tǒng)配置 車站設(shè)備的數(shù)量與類別應 根據(jù)車站生產(chǎn)能力和作業(yè)量的大小確定，主要設(shè)備盡可能地選用國家定型的標準設(shè)備。 客站 主要基本設(shè)備的配置 和 智能化系統(tǒng)設(shè)備 詳 見下 表 所示。 客站 基本設(shè)備的配置 表 設(shè)備名稱 設(shè)備配置情況 基本配置 行包安全檢查設(shè)備 通道式 X 光安檢機一套 汽車尾氣排放測試設(shè)備 汽車排氣分析儀一臺 旅客購票設(shè)備 微機售票系統(tǒng) 一套 安全消防設(shè)備 多功能微電腦消防制動報警系統(tǒng)一套 宣傳告示設(shè)備 LED 檢票口點陣屏 10 臺 行包搬運與便民設(shè)備 電動托盤車 10 臺套 項目可行性研究報告 26 候車休息設(shè)備 侯車椅 150 套 清潔清洗設(shè)備 專業(yè)蓄水池及清潔用品若干套 廣播通訊設(shè)備 智能廣播通訊系統(tǒng)一套 車輛檢測線 車輛檢測設(shè)備一套 智能系統(tǒng)設(shè)備 微機售票系統(tǒng)設(shè)備 智能售票系統(tǒng)一套 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)一套 監(jiān)控設(shè)備 整個監(jiān)控系統(tǒng)（ 20 點） 電子顯示設(shè)備 LED 點陣屏 2 臺 通過以上的建設(shè)規(guī)模設(shè)置和設(shè)施的配置，加之廣泛的使用智能化的操作及監(jiān)控系統(tǒng)，可以 滿足項目功能和符合站場生產(chǎn)作業(yè)工藝方案要求 。 總平面布置 按照站場的整體布局需要，結(jié)合現(xiàn)狀條件，確定整個站場分為三大部分，即：綜合 服務(wù)區(qū)、停車發(fā)車區(qū)、輔助配套區(qū)。整個場地劃成兩大區(qū)域，即長途班線的停車和發(fā)車區(qū)，縣際及農(nóng)班車的停車和發(fā)車區(qū)，兩區(qū)公用一個進站口，出站口南北分開，西南出口為長途班線的出口，西北出口為縣際及農(nóng)班車的出口，售票、檢票、候車區(qū)域分置兩區(qū)域。 車站售票，旅客購票、候車，檢測維護 等設(shè)施均布置在停車場的周邊，堅持以人為本，方便人車的使用。為了盡量少占用土地，站前建造綜合服務(wù)樓，集中辦公、休息場所，設(shè)置指揮、調(diào)度、監(jiān)控等系統(tǒng)，方便管理，提高效率。沿大別山路設(shè)置商業(yè)門面，方便旅客的需要，候車、售票均設(shè)置項目可行性研究報告 27 于金寨路一側(cè)，便于集中 管理，方便系統(tǒng)的運營。 通過科學的分析，細致周到的設(shè)置，總平面布置是集中高效，體現(xiàn)了以人為本，使車站能夠安全高效的運營。 土建和配套工程 根據(jù)項目的總平面布置方案和生產(chǎn)作業(yè)要求，主要建筑物 以多層樓房設(shè)置，盡量減少占地，少數(shù)的必需的輔助設(shè)施以單層建筑分布站場的周邊。 站場各項配套工程和附屬工程 如 供電、給排水、消防、安防、照明、通訊工程等的配置方案 按照內(nèi)部系統(tǒng)，整體外連的方式進行。建立內(nèi)部完善的配套設(shè)施，同時充分利用城市公用系統(tǒng)設(shè)施，減少投資，發(fā)揮更大的效益。 所有土建設(shè)施多層建筑按鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)設(shè)計 ，一般設(shè)施的建筑地震設(shè)計烈度按 7 級設(shè)置，特殊部位、人員密集的建筑按 8 級設(shè)防。 項目可行性研究報告 28 第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動安全與消防 環(huán)境影響與保護 擬建項目對環(huán)境的影響 1) 汽車尾氣排放污染。 2) 流動人口的增多帶來的人為污染。 3) 對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。 4) 帶來噪音的污染。 初步擬定環(huán)境保護措施 1) 在新站內(nèi)建一個標準垃圾站及 3－ 4 個公共廁所。 2) 在站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。 項目可行性研究報告 29 3) 配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強站場內(nèi)垃圾的 清潔打掃。 4) 加大對 新站 內(nèi)部及周邊 綠化。 5) 出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進行管理。 節(jié)能 節(jié)水 節(jié)約能源是每個項目應遵循的準則，本項目采用的具體節(jié)能措施如下： 為節(jié)約用水，對生產(chǎn)用水提倡回收處理二次使用，生活用水設(shè)置節(jié)水設(shè)備，減少浪費和流失。 公共出口的外門設(shè)置空氣幕減少冷 (熱 )量的損失； 控制空調(diào)的溫度； 一次耗能設(shè)備，如空調(diào)機、專用設(shè)備等要采用節(jié)能新產(chǎn)品； 供水、供電等系統(tǒng)均采用合理的輸送工藝，盡量減少途中消耗； 用計算機控制公用場 所的空調(diào)和照明系統(tǒng)，一方面完善服務(wù)，另一方面也可避免能量的分散消耗而帶來的浪費； 本項目建筑應遵循《工業(yè)和民用建筑節(jié)能設(shè)計指標》進行設(shè)計。 通過上述措施后，本項目可以達到節(jié)能型建筑標準。 項目可行性研究報告 30 消防 根據(jù)可能存在的火災隱患和重點消防部位， 如候車室、修理間、鍋爐房等場所要 按照消防安全的有關(guān)要求， 設(shè)置 消防報警系統(tǒng)和消防設(shè)施 ， 配置 足量的消防用具，設(shè)置消防栓 。加強消防安全的宣傳、教育，加大檢查的力度，杜絕火災隱患。 第 七 章 組織機構(gòu)與人力資源配置 組織機構(gòu)設(shè)置 項目 建成 后組建 “ ★★★客站 有限責任公司”作為 企業(yè) 法人，公司的主要職責是負責 客站 的建設(shè)管理工作。 上級交通主管部門負責監(jiān)督實施 。 本項目由 ★★客站 有限公司作為項目管理機構(gòu)，該機構(gòu)下設(shè)五個職能部門： 行政管理組：負責日常行政工作，以及項目履行單位的接項目可行性研究報告 31 待聯(lián)絡(luò)等項工作。 計劃財務(wù)組：負責項目的財務(wù)計劃和實施計劃安排，與注目履行單位辦理合同協(xié)議等手續(xù)，以及資金的使用收支手續(xù)。 設(shè)計施工組：負責項目設(shè)計與時施工組織，施工進度與計劃安排，同時負責施工質(zhì)量和施工安全是監(jiān)督檢查、工程驗收工作及找招投標工作。 設(shè)備供應組： 負責項目設(shè)備材料的定貨、采購、保管、調(diào)撥等項工作。 總務(wù)后勤組：負責生活后勤、行政事務(wù)處理等工作。 人力資源配置 根據(jù) 客站 近期的建設(shè)規(guī)模和運輸業(yè)務(wù)量，參照 客運 有關(guān)規(guī)定和地區(qū)同類 客站 的情況，本著在確保 交通 安全、提高服務(wù)的前提下盡可能減少機構(gòu)的原則，預測出 客站 本期 (2021年 )工作人員編制見下表： 本期 客站 人員編制 序號 單 位 編制人員 (人 ) 編制外人員 (人 ) 合計 (人 ) 一 客站 服務(wù) 42 20 67 1 機關(guān) 14 2 16 2 行政后勤 5 2 7 3 旅客服務(wù) 3 5 8 4 場務(wù) 1 4 5 5 機務(wù) 10 3 13 項目可行性研究報告 32 6 安檢 5 2 7 7 消防 (含救援、保安 ) 4 2 6 四 水、暖、電 以及其他 10 5 15 合 計 52 25 77 員工培訓計劃 客站 共需工作人員 77人 (包括編外工作人員 )，暫按在編工作人員 52人，編外工作人 25人考慮。其中 交管 、通訊 、 機務(wù)人員，可于 2021 年年底 前 將上述專業(yè)人員送至 客運 有關(guān)單位進行見習培訓一年，合格之后返回上崗。 項目可行性研究報告 33 第 八 章 項目實施進度 建設(shè)工期 根據(jù)工程進度安排計劃，利 用兩 年時間（ 2021 年 — 2021年）完成 客站 建設(shè)任務(wù)。這兩 年時間內(nèi)要完成的工作如下 : 本項目實施過程中各項投資和各工作環(huán)節(jié)有些是同時開展和交叉進行的，因此，在可研階段需將項目實施的各階段的工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一計劃，以便對項目實施做出切實、合理的安排。 項目前期準備階段 該階段需要 10個月時間，主要完成 項目前期咨詢調(diào)研、 項目建議書和可行性研究報告的編制、報批